我开过转速最高的的，就是宝骏730的那款1.5L发动机了，120公里每小时，手动5档（最高档），达到了4000转。
这时发动机噪音和胎噪，一波又一波的传入驾驶室，实在是太难受了，基本上把音乐开的很大，就会好一些，而且长时间这种模式驾驶，油耗会偏高，大约每百公里10L左右。
后来开过朗逸1.6L手动挡，120公里转速3000多点，还算可以接受，同事的广汽本田1.5L，120公里转速3400转左右，1.5L的大多数车型，120公里每小时转速控制在3000-3500转都正常，再高就不正常了。
以前还开过单位的长安欧尚，那车好像转速不是很准确，平时启动后怠速就1000多转，120公里转速3700转
感谢你的邀请
哈弗h6
是的，哈弗h6，是我的车，120km时速的转速在2600转左右。
其实，这个与车型有关，各个车系都不一样的。即使同款发动机，匹配的变速器不同也不尽相同。
我开过的车不多，120km很少有机会达到，我说下我开过的几款车吧，发动机转速2000，最高挡位（均为手动挡车型）。
发动机2000转速下的车速（均为最高挡位下）
我的哈弗h6： 90km――6挡变速器
铃木羚羊： 80km――5挡变速器
东风标致301： 70km――5挡变速器
江淮同悦： 60km――5挡变速器
宝骏510 自己看！！
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我开过的MT：15款高尔夫1.4T手动，120kph转速2500，07款卡罗拉1.8L手动，120kph转速3200。
因为目前自动挡一统天下已经是大势所趋，手动档只能在20万以内车型的低配版和少数性能车上才能见到，排除后者的话，手动档搭载的车型往往动力也不是很强，发动机最大功率大多不到100kw。所以大多数手动变速箱最高档的传动比往往不会太小，也就是巡航转速较高，为了能让动力储备较弱的发动机能在高速巡航时保持足够的扭力。
上图是我高中老铁的07款卡罗拉1.8L手动版，最大功率100kw（136马力），变速箱是当时的家用车里相当少见的6MT，齿比比较绵密，6挡80kph转速2150，120kph转速3200，和当年同级的5MT比起来已经算低了。挡把的入档行程比较长，手感还不错，但档位的横向间隙比较小，初次上手容易挂错档。另外离合器结合点来得比较早，轻轻抬一点就开始结合，当时刚学车不久，头几次开这车有过几次熄火的尴尬。
相比之下，1.4T+5MT的高尔夫7因为低扭更强，5挡的转速比07款卡罗拉的6挡还低，5挡86kph转速1800rpm，对应120kph转速是2500rpm。不仅比目前大多数同级MT低，也已经堪比同门的7速干式DSG的7挡了。但因为只用了5个档位达到这种传动比范围，各档位的转速落差较大，比较考验换挡时机的把握。
如果把双离合也看成手动档，同样转速落差大的还有大众同门的DQ250 6速湿式DSG，这款变速箱的齿比设定相当于在MQ200的5挡基础上加了一档，前4档转速落差非常大，都是宽齿比变速箱。以下图的蔚揽为例，5挡60kph转速1300，80kph转速1700，120kph转速2600，换6挡后120kph转速下降到2050。这样的巡航转速对于一款6挡变速箱来说还算不错了，和改款前3系的8挡差不多，不过多年来一直没有国产，不久的将来也要停产了。
我的是2900左右。120km转速跟档位有关系，如果挂低速挡，到达你说的速度，转速肯定是非常高的，4000转以上那是必然。我的是启辰牌SUV,六挡手动，挂五挡或者六挡到达120码转速差不多，都是2900左右。
手动档的车型好多年不开了，原来面包车，长安之星6363，还没有转速表，后来开过单位的大众老开迪，2.0L手动5速柴油的，120公里每小时的转速只有2700转，省油好开，那是手动挡印象最深的。
后来自己买了一台2.0大众CC，偶尔玩的时候也用换档拨片手动模式跑一下，6速手自一体，120公里每小时转速2000转，后来动过ECU，不是所谓的升阶，只是接触了电子限速，手动模式下5档5500转，时速241公里，6档的时候还跑过267公里，那是最高了。
我车瑞虎7，1.5T+6MT，时速120最高档位状态下转速2400，，，上一辆车雪铁龙爱丽舍1.6L+5MT，时速120最高档位状态下发动机转速3000，噪音很大也很费油，我现在的虎7噪音小很多。其他的车比如艾瑞泽5手动挡120转速3500，昂克赛拉1.5L手动挡120转速2900，只了解这么多了
以我的车为例，宝骏310w车型，排量1.5升自然吸气，车长4620，宽1755，轴距2750.高速120巡航3200转，超车时速140码4档转速4500转，超车后稳定120码，转速会很快恢复到3200转，这是在平路上的状态，上坡路段超车基本要三档，转速也会飙升到4500至5000转左右，下坡路基本油耗为0，山路行驶油耗在7.5升左右，国道6升左右，市区走走停停的状态油耗在8升左右，这是全程开启空调的情况下测的实际油耗，现在的车都是电喷发动机，下坡路上，负荷较轻的时候电脑会发出指令，停止供油，下坡转速达到1500，油泵就会停止供油，当你踩下油门的一瞬间会立即恢复正常供油模式
这是在瓜州拍摄的综合油耗，很不错哦
巡航120的时候不到2000转 2000转的时候是140 2500转的时候是170多点 转速算低了吧 哈哈哈
