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SUV车型16万左右省油实用的选项推荐以下两台

首先说明这一等级的SUV想要节油则不推荐普通燃油动力国产车了,因为预算内可以选择国产SUV大多都是大排量高性能的选项;性能与油耗一定是同步升高的,内燃式发动机只有燃烧更多的燃料或利用增压技术实现富氧燃烧才能提升动力,所以想要节油只能推荐普通代步车或者插电式混动,按照这两个标准参考以下两台。

第一台参考合资品牌雪佛兰探界者自动驭界版,指导价19.99万综合优惠4万左右。车身尺寸4652*1843*1688、轴距2725mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架,发动机横置前驱定义普通代步车。尺寸等于属于A+级大五座SUV,空间体验良好,外观设计也比较饱满大气。

该车发动机搭载1.5T小排量涡轮增压机,最大功率124kw、峰值扭矩250N·m(1700-4000转),变速箱匹配6AT手自一体。这一组合相比老款1.5T功率扭矩均有下滑,性能表现已经从9秒破百降级到10秒破百了;不过性能虽然一般倒是油耗挺低,新款低功率版综合路况平均油耗低至8.5L/100km左右,在这一等级的SUV中属于比较理想的水平。

配置包括前后安全气囊与头部气帘,胎压监测、倒车影像以及ESP车身稳定系统均有配备;舒适配置有全景天窗、远程启动、真皮座椅以及分区自动空调等。综合空间、动力、配置以及驱动类型,探界者对比同级别的国产SUV明显差一些但小排量油耗低且接近预算,对于同级合资SUV还是有一定领先优势的,所以偏好合资的品牌的话可以作为首选项。

第二台推荐比亚迪宋ProDm,选择这台车的前提是有个停车位可以安装充电桩,因为这是台插电混动汽车,纯电续航里程有81公里;有充电条件的话则可以实现日常代步的超低能耗,EV模式每公里的用车开支只是几分钱,是同级燃油车的十分之一左右。剩下的运行模式有REEV行车发电(增程)和HEV油电混合系统,在这两个模式中可以实现6L/100km左右的平均油耗,这就是混动车的油耗优势。

该车动力系统包括1.5T直喷增压机、最大功率25kw的BSG发电启动一体机、后置120kw驱动电机(中低配),综合功率达到238kw、峰值扭矩525N·m;这一动力储备已经非常充足了,百公里加速能达到6.5秒也说明了参数没有水分。变速箱匹配混动专用六档湿式双离合,该变速箱与BSG配合可以实现HEV油电混合模式低速换挡无顿挫。

宋ProDm车身尺寸为4650*1860*1700、轴距2712mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架,与探界者几乎相同的尺寸也是A+级大五座车,驾乘体验也是比较理想的。重点是前后各有一台引擎则可以实现四驱,而且在EV和REEV模式中因由后电机单独驱动所以还能感受后驱驾驶的乐趣,这就是宋ProDm的优势。如果有安装充电桩的条件则建议选择这台插电式混动,如果没有的话探界者会是不错的选择;个人建议,仅供参考。


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实用可以选择瑞虎8、荣威RX5 Max,喜欢极速可以选择探界者,喜欢操控C5Aircross

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家用经济省油的suv你可以去看看一汽丰田奕泽这款车,价格符合你的要求,主要是油耗比较低,因为我开的就是这款车,家用很是不错,值得购买。


目前开了六千多公里了,主要市区上下班,平均油耗6.5个,油耗还是很不错的,家用比较适合。再就是2.0L发动机的动力挺足的,起步时狠踩一脚油门,推背感很舒服。跟同价位车比起来,感觉算是比较有劲的了,加速非常顺滑,油门踩多少就是多少,超起车来不费劲。刹车性能也挺给力的,不会有那种踩了刹车但是还会溜一段的情况。


操控这车也是很不错,方向盘转多少就是多少,很精准,新车才开时摸一会儿就能找到正确的手感。另外,据说是因为车身重心设计得低,所以稳,高速120妥妥的,我觉得160也没问题,但是中国交通不允许啊。悬架嘛,我也说不清是偏软还是偏硬,但是城区里开的话,避震性能挺好的,开着挺舒服。


再就是功能配置上,自适应巡航绝对是个好功能,高速上直接解放了脚,不然一直踩着确实挺累的。车道偏离功能用过几次,感觉挺聪明,识别率还挺准。主动刹车我还目前没触发过,不过也盼着最好别有机会触发。自动驻车功能,应该是日常最常用的配置了,真的很方便。

总之,我觉得奕泽还是很适合家用的,可以说是有里有面,用起来也很满意,一汽丰田的质量和口碑大家都是知道的,很不错,在我看来选择奕泽不会有错。

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