2020款全新速腾搭载七速干式双离合变速箱型号DQ200为第四代产品，技术已经较为成熟，实践证明其换挡顿挫现象进一步降低、变速箱故障率进一步下降、燃油经济性进一步提升。大众DQ200七速干式双离合变速箱从2014年第三代开始已进入稳定期，2019年6月更新到第四代产品。目前国内干式双离合产品性能而言，大众排第一、现代岱摩斯排第二，剩下的属于其他。

1、DQ200 七速干式双离合“血泪史”

(1) 第一代DQ200于2008年由大众公司正式发布，由国内大众汽车自动变速器大连有限公司生产。2010年大连工厂DQ200变速箱进入大规模量产，2014年产量达到200万台，2015年产量达到300万台，2018年产量达到500万台。

DQ200双离合模块由德国SChaeffler（舍弗勒集团）旗下LuK（鲁克）公司提供、TCU由德国大陆Continental提供。大连工厂2010年投产，其一期设备由德国卡塞尔工厂整体搬迁而来，二期2012年投产和三期改扩建。

(2)DQ200变速箱是大众在国内最早投产的双离合变速箱，这款变速箱一度成为投诉热点，投诉内容主要有顿挫、抖动及异响问题。DQ200为7速干式双离合变速箱，其内部结构与手动变速箱相同，采用传统齿轮传动方式，而故障投诉所反映的顿挫、抖动及异响问题，实际上与变速箱内部机械构造并无关系。主要是与双离合换挡控制执行器有关，因机电单元电子故障导致动力输出中断，容易出现传说中的“死亡闪烁”。

(3)2012年-2013年大众旗下DQ200车型共计经过三次召回，通过软件升级方式解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题；通过更换改进的变速箱机电单元，提供升级后最新的控制软件；通过更换变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时提供最新控制软件。2014年第三代产品再次优化离合器摩擦片材料，这款变速箱整体进入质量稳定期。

2、DQ200 七速干式双离合基本原理

（1）干式双离合可以简单理解成由二个离合器组成，分别控制奇数挡和偶数挡。在城市道路使用中会出现频繁换挡及半联动状态，离合器会频繁动作，从而出现温度迅速上升及摩擦片过度磨损。

（2) DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上摩擦片来传递扭矩，节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩高效性，在燃油经济性上面有了很大提升。

（3) DQ200离合器除了传递效率更高外，由于7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承润滑和冷却,因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油。

（4) 因为传递扭矩载体和抗温度限制，干式双离合器在扭矩传输上受到了明显限制，DQ200变速箱只能适用于最大扭矩小于250Nm的中小型发动机。

（5) 由于中国城市道路很堵双离合会在1-2档之间来回切换，驾驶员驾驶习惯不好比如长时间停车仍放在D档上也会造成离合器片温度过高，从而引发短暂动力中断。

小结综述：全新速腾搭载第四代DQ200七速干式双离合，在很多方面已得到优化比如低速蠕行锁定模式，已不需要驾驶员特别操作。对于干式双离合车型，防止变速箱进水要比驾驶行为更为重要。在充分享受干式双离合带来的各种优势，更要理性客观面对干式双离合自身结构性短板，大众干式双离合较其他品牌产品更为靠谱。全新速腾目前市场促销优惠力度都在3万以上、大众TSI+DGS黄金动力组合、A+级超长轴距及驾乘空间，从近期销量看全新速腾市场接受和认可度非常高。我是选车购车用车小参谋@武汉买车吧Q群，感谢关注我们分享更多选车购车用车观点，也欢迎大家评论区留言交流！

远离双离合

没有改善。尽管很烂 但大家不都在买么？这就是大众的魅力。

你弄懂了干式双离合原理，知道优缺点，会正确操作做到扬长避短后，就不会怕了。速腾已经在中国卖出260万辆了，大众干式双离合车型每年卖出70-80万辆，路上有近600万辆装备EA211发动机+DQ200干式双离合的大众车在跑。