1、奔驰S级和宝马7系一直以来就是死对头，也是奔驰和宝马两个品牌之间的旗舰车型。就销量来看，奔驰S级要比宝马7系高得多，所以第一感觉，笔者会推荐奔驰S级。2、就品牌而言，奔驰一直以百年品牌，汽车发明者的形象示人，这也让其他所有的汽车品牌知道，你们都是奔驰的徒子徒孙。要说奔驰和宝马哪个品牌更高端一些，笔者也会选奔驰。3、说完了销量和品牌，来说说汽车本身吧，奔驰新S级上市之初就号称“重新发明了汽车”，无论是舒适的空间，还是全车的200多处LED光源，魔术车身，都是奔驰独家的看门大招。宝马7系则显得低调了很多，在奔驰S级的面前，无论用什么口号和技术，这个前年老二，底气方面也欠缺了一些。4、国内消费者都认同“开宝马坐奔驰”的观点，而在大型旗舰车型中，舒适性显然最重要的，奔驰的舒适性也是深入人性，宝马则是以操控主打天下，自然在这个级别，选择奔驰的消费者会更多一些。5、大奔大奔，说的就是奔驰S级，也成了国内富有的代名词，奔驰S级的品牌和产品都要比奔驰7系更强一些。笔者在这个级别，说了那么多，也会推荐奔驰S级。

从历史上看，宝马设计出宝马7系车型来就是为了抢夺奔驰S系的市场。然而宝马不能舍弃的是它的操控基因。因此7系能不能抢夺奔驰S系市场，一直是妥协的过程。

外观对比

都说开宝马坐奔驰，我认为这句话就专指7系和S系的，因为他们之下很少有人坐，都说开。

车身尺寸方面，两款大型车有相同的车身长度，但高度、宽度以及轴距却完全不同。其中宝马7系的长宽高分别为5250mmX1902mmX1498mm，奔驰S级的长宽高分别为5250mmX1899mmX1494mm，宝马7系轴距为3210mm，奔驰S级为3165mm。虽然两款车的差距都在毫厘之间，但其实如果单独看两款车，肯定会觉得S级要更庞大，而实际上是7系更高更宽。

内饰配置对比

按理说，以最新一代奔驰S的设计，宝马7系是要完败的。但如果你走进车厢就会感受到，原来宝马7系也并不落伍，虽然设计语言没有奔驰那么洒脱，但科技配置却高出一筹。

比如，宝马的中控屏有手势操作，宝马的车钥匙有触屏操作，这些科技型功能，是奔驰不具备的。相比之下，似乎奔驰除了两块大屏就没别的“可玩儿”性了。

乘坐舒适性对比

在乘坐舒适性方面，一直是宝马在追赶奔驰的地方，直到最新一代宝马7系，也没追上奔驰S。尤其在后排乘坐方面，宝马虽然在空间和设计方面顾及的非常全面，但材料还是偏硬，S系还是世界上最舒适的D级车。

因此，宝马取长补短，用科技配置武装自己，后排的各种屏幕一应俱全，最有意思的就是后排中间扶手有个可以拿起来的Pad。对于后来认识的娱乐性考虑的相当周到。但我估计谁会冒着晕车的风险在后座玩儿pad啊，要是我，我还是愿意在奔驰后座睡觉。

从市场角度来分析，奔驰S级更值得推荐，奔驰作为汽车的发明者，奔驰S级更是它的代表作，而且奔驰所有的高科技都体现在S级这款车上。宝马的3系和5系优势较大，但7系还比不过奔驰S级。

就单一产品来说，2013年最先换代的奔驰S级销量已经在全球取得了领先，在美国和欧洲，S级几乎对宝马7系形成统治性领先优势。以2015年为例，奔驰S级的全球销量为125,000辆，而宝马7系的销量只有36,364量。在今年1~5月份，奔驰S级共售出36,913辆，全新7系全球销量仅为4,539辆。

为什么7系不如S级卖的好？业内人士分析认为，“目前7系所处的豪华D级车市场中，S级还是绝对的老大，虽然说新7系被宝马誉为‘时代由此划分’，但是目前无论是销量、产品还是品牌上，宝马和奔驰都有着相当大的差距，而这种差距将一步步的在ABB全球市场的销量数据中体现出来。”

和外形设计如出一辙， S级向人们展示了奔驰的豪华理念，然后将这种豪华氛围下放到C级以及未上市的E级上面。7系的风格可以在3系上面找到，不过相比3系，7系增加了很多哑光装饰条。此外奔驰使用了两辐方向盘，已经有很长时间我们没有在轿车上看到采用这种设计的方向盘了。宝马为三辐方向盘，但并没有为它配备换挡拨片。材质选择方面，两款超过百万级的豪华车都使用了手感细腻的真皮来包裹车内你能摸到的大部分区域。

底盘方面，奔驰全系标配了空气悬架系统，从而让舒适性能够进一步提升，宝马7系是传统的机械结构，但通过后轮转向技术，提升操控性。在设计风格上面，奔驰追求的是舒适和稳定，宝马则希望突出驾驶乐趣，所以奔驰更多在于乘坐而宝马可以亲自去驾驶。

S级优缺点

优点：

　　1. 豪华的外形和内饰，强大的气场，大型豪华车的典范

　　2. 舒适性的调校，更符合商务用车需求

　　缺点：

　　1. 配置相比对手偏低

　　2. 自己开可能会被人认为是司机

7系优缺点

优点

1. 配置丰富

　　2. 可以自己驾驶，开起来比对手有乐趣

　　缺点：

　　1. 气场一般，商务气息略逊于对手

　　2. 价格比对手略高

其实这个问题就像问王婆的瓜和李婆的瓜哪个好吃，而瓜都长在吐鲁番，只是这两个都要一百万……

扯远了，对于有钱人来说，选择一辆豪华品牌顶级座驾再合适不过了。那么在官场外，大家都会选择宝马或者奔驰吧。而宝马七系和奔驰S这两款王牌旗舰历经了40余年的竞争，不仅一路相互厮杀，也逐渐让对方变得更加优秀。

从外观看，S系会更耐看一点，适合年龄稍微长一些的，匀称的比例使得原本庞大的身躯丝毫不显得笨重，并且在一定年龄下，需要的就是回头率嘛……S系的气场是足够的。而宝马七系，完美的车身比例和颇具雕塑感的线条显得更加动感，适合年轻人。大家买的时候还是要多考虑颜值的，毕竟这个看脸的时代，车也不例外嘛。

其实就性能而言，各有优势，而且配置都很强大……只要你能想到汽车上有的高端配置，两种车型都有，比如定速巡航，空气净化/花粉过滤，雨量感应雨刷等。（不说了，买不起），但是奔驰S级的整体配置较高，尤其是后排座椅电动调节、肩部支撑调节等舒适性配置较为出彩，更加适合那些注重乘坐感受的你。另外，两车的长度基本相同（5250mm左右），只是七系的轴距略有优势。但从实际空间来看，它们的后排空间都可以用“奢侈”来形容，难分仲伯，但是七系后排的枕头不太舒服。

动力方面，两款车型均搭载了6缸3.0L涡轮增压发动机，其中七系以240kW的最高功率胜出，但两车都有着250Nm的峰值扭矩。并且七系的综合油耗为7.5L/100km，略低于S级的8L/100km。

其实说到这，两款车型的优劣已经非常清晰明了。果真印证了“坐奔驰，开宝马”那句话，想要舒适的选S级，动力强选七系吧。就我的私心，奔驰S级的性价比更高吧……如果你有一百万的话。

天津港专业汽车人为您解说！

奔驰s和宝马7系！

作为bba级别里的王者！都是奔驰宝马D级行政商务轿车，王者版的存在！

老话说得好：开宝马，做奔驰...

近年来，奔驰主打舒适豪华，赢得了万千消费者的青睐...

因为首先我们得了解这两款车对于车型的侧重..

宝马的重点放在了3系5系身上...

而奔驰主要放在了大奔上面，奔驰的精髓都在中大型车上..

有这么一句话：一个男孩得有一辆宝马3系，但是一个男人一定要有一辆奔驰s...

可以得见，奔驰s绝对是成功人士的代表，不管是驾驶还是乘坐，感受极好...

宝马7系入门级730得66万

可是入门级奔驰s320得78万

而且奔驰收购了迈巴赫以后，奔驰的迈巴赫级更多把舒适做到了极致，迈巴赫s560级别以上的后排可以达到135度的躺卧，这并不是所有行政级轿车可以做到的....

迈巴赫级别的s，最高的迈巴赫s680，比宾利飞驰都贵...

喜欢小编?关注，了解更多车型可私信，每晚8点头条直播....

这可是个老生常谈的问题了，这个级别多年来的老对手，都是好车，其实到了选这个车的级别，基本就是随自己的意愿了，其实我问过身边这个级别的车主，他们说自己就是喜欢S级或者是7系，没有什么犹豫。

我的推荐是S级，因为舒适度稍好，内饰的感觉更豪华，外观也比7系更霸气一些，买这种车的应该会配司机吧，如果是的话，那么买S级就更合适了，后排简直就是头等舱的享受啊，想要的都有。奔驰在衬托车主身份，以及乘客享受这方面做的的确是比宝马好一些。

至于选什么，那就 看个人意愿了，只能说都好，喜欢哪个买哪个！

可以看到虽然都是后排娱乐系统，但7系的人性化、界面设计、控制理念明显要比S级领先很多年！

但领先归领先，买家认不认同又是另一回事，平板电脑对于年纪较大的买家来说，或许会被归纳为“小孩子爱玩的东西”，而不予理会，新颖的系统对于4S店销售来说，解释起来也很麻烦！

总的来说，S级后排更舒服，7系后排更好玩！

内饰设计：争得不是谁更好看

对，前排的内饰设计，真的不是“谁更好看、谁更好用”就能归纳的

这代S级的内饰设计已经被捧上了天，与外观一样，充满流畅的线条，同时非常简洁，最惹眼的4个大出风口，不仅看着阵势非凡，手感更是精致，令人爱不释手！

铝合金打造的出风口，转动起来无比轻盈，叶片拨动到固定点时会发出轻微的声音，但几乎不会被察觉到，奔驰不愧是营造豪华质感的专家！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

奔驰s级和宝马7系选谁好，下面先来看一下两款车

奔驰s

奔驰s是d级轿车中的标杆车型，在这个级别拥有绝对的话语权和统治力，商务精英标配座驾。奔驰s的成功首先还要归功于它精准的定位，所有设计围绕舒适奢华打造，完全切中购买这个价位车型消费者的心理诉求，其他都是扯淡唯有顶级享受才是王道，当然这也是奔驰品牌的强项。奔驰s的外观优雅大气，横条盾形中网庄重恢宏，三道杠大灯犀利精致，车头立标彰显典雅高贵，车身侧面线条柔美，腰线勾勒层次分明，尾部饱满落落大方。内饰方面，s级做工用料无可挑剔，能让人在感官和触觉上得到极大享受，两块液晶显示屏将驾驶台装点的满满当当，界面清晰，有很强的视觉冲击力，人机交互流畅，一套comand系统可通过手触板以及旋钮进行操作，别具风格的怀挡也增添了不少风度。奔驰s的重点在后排，座椅宽大柔软，标配天鹅绒头枕，坐在上面很容易睡着。底盘方面，全系标配空气悬挂，对震动的过滤非常到位，柔韧舒适，过些大的颠簸丝毫感觉不到有什么突兀感，稳稳当当，扎实厚重，高级感满满。动力上主打3.0t分高中低不同调教，实际体验不弱，低功率版也能实现7.1秒破百，但追求加速并不是它的目标，整体油门调教慵懒，开起来顺畅不激进，底气深厚，到了后段依然充沛，变速箱换挡逻辑清晰丝滑，表现确实和它的身价成正比。奔驰的品牌优势也很明显，溢价能力和品牌认知度比对手更高，带来的面子感也更足，一向高端的形象和悠久的历史积淀都让它成为当之无愧的最佳之选。

宝马7系

宝马7系和s级相比则是另一番味道，作为豪华行政级轿车，它保留了更多宝马的运动风格，坐起来没毛病，开起来也能有不错的驾控乐趣，一定程度上兼顾了舒适和操控。宝马的想法是好的，不过实际情况是又有多少消费者会买一台运动范儿的d级车呢，市场反馈给出了否定的答案，它的销量和s级相比略显尴尬，只能通过大幅降价优惠来吸引客户，这样一来更拉大了和s级的品牌差距，7系在定位上还是有所稍差的。在外观设计上，宝马的思路同样不讨巧，最新的家族语言首先在3系出现，然后是5系和7系，不免让人觉得7系是一台大号3系，奔驰正好相反，s级先用，然后下方到e级和c级。动力方面真的是7系的强项，主打的同样是3.0t，最大功率240千瓦，最大扭矩450牛米，配采埃孚8at,百公里加速成绩5.6秒。为了拉低起售价格7系还推出了2.0t四缸机，即便如此它的动力也不羸弱，190千瓦，400牛米，6.3秒的零百成绩。当然还有排量更大的4.0t和6.6t版本。底盘方面，配备了魔毯智能空气悬挂系统，通过横向稳定杆控制弯中侧倾，另外还可主动监测地面信息调整悬架软硬确保最大的行驶舒适度。内饰方面，7系同样豪华，延续宝马的整体风格，做工用料和整体布局设计都更明快，实用性有了不少提升，不仅好看而且实用，但在科技感上没有那么强。宝马的人机交互系统可通过手势，语音，以及触控来进行调节，非常好用。在舒适度上，7系的隔音水平一流，底盘紧致，车身姿态控制出色，坐在车内同样很稳。在价格上7系还是有不少优势的，而且配置更丰富，具有更高的性价比。

奔驰s和宝马7系无疑都是好车，s级极尽舒适豪华，内饰惊艳，座椅柔软，动力平稳，品牌高端，气场更足，如果想安静的坐在后排享受安逸和平稳，或者有更高级的商务用途还是建议选择s级。如果自己喜欢驾驶，追求动力和激情，又想要一台大级别宜家宜商的座驾那宝马7系同样可以入手，自己喜欢就好。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

选奔驰S。为什么？首先奔驰品牌知名度比宝马高一些，其次奔驰S六缸起配，而宝马7系低配2.OT只有四缸，再就是奔驰内饰做工比宝马精细，配置丰富，科技感强。中控台比宝马豪华，舒适度比宝马好。所以选奔驰。

BBA的旗舰之争，S级7系与A8，它是怎么碾压对手的？

德国攻打波兰，美国攻打伊拉克，都是战争史上的经典案例。但这些战争都不能算精彩，只因为牛刀杀鸡。德国进攻苏联，才是真正的针尖对麦芒。只有BBA旗舰之间的碰撞，最能溅出火花。当厂家毕其功于一役去打造旗舰的时候，消费者才能见到令人叹为观止的产品。

科技感

凡是不管产品基础素质，只是品牌营销到位就能称为豪华的都是耍流氓。DS就是例子，板车悬挂加上6AT就想卖豪华品牌的价钱，还真以为中国人的智商赶不上哈士奇啊。

DS要想成功，得先看看奥迪A8是怎么做的。全新奥迪A8将使用MLBEvo平台，跟全新Q7，宾利添越共享很多组件。比如宾利的6.0TW12发动机，全新奥迪S8会换装一台来自于新一代PanameraTurbo的4.0T双涡轮增压V8发动机。

作为灯厂，激光大灯跟OLED尾灯也不会缺席。另外全新A8也将带来更加具有科技感的内饰设计，搭配最新的多媒体系统，触摸屏幕会取代按钮控制，并且将配备第三阶段自动驾驶系统。

次新的宝马7系也有很多很多值得把玩的地方，当你第一次拿到全新7系的钥匙，立马会明白这才是新时代的智能汽车。

走进车内，中控屏幕不仅仅具备触控功能，还有帅到爆的手势控制，这在量产车型上可是世界首创。

宝马在i系列的开发过程中，积累了很多碳纤维的运用能力。所以在7系上首次实现了碳纤维与钢，铝型材甚至塑料的组合。全面提升了车身刚度，全新7系的非簧载质量降低了15%，车辆自重降低了130kg。

所以奔驰S级作为最老的选手，它已经老态龙钟了吗？答案恰恰相反，由于S级更加注重后排，所以很多先进配置都倾向于舒适性。比如魔术车身控制系统，通过摄像头预判前方道路状况，结合空气悬挂适时做出调整，让车辆始终处于一个最佳状态。对了，全新7系也才刚刚配备类似的功能，对手的反应足以说明奔驰的前瞻性。

奔驰的后排，谦虚点说也能秒杀全场。10向电动座椅调节，通风加热，6种按摩模式，14个独立气囊，还有独创的香氛系统跟可以媲美酒吧的氛围灯，想想都美好。

这一场比拼其实没有大面积的输赢，每一家的侧重不完全相同。但话说回来，对于一款旗舰该怎么做，奔驰的领悟还是更深一点。奥迪跟宝马不是没有技术，但奔驰就是能想得更远并且抢先实现。

气质与气场

底层理性的科技跟技术都是可以量化的，你有7AT，那我弄个8AT，雷克萨斯10AT都搞出来了。看到奔驰S级的魔术车身跟香氛系统大受欢迎，新7系马上也搞了一套。在这个“术”的层面追赶起来比较容易，但是在感性的“道”的层面，才是豪华品牌拉开差距的时候。

奥迪全新A8肯定是以Prologue Concept概念车为蓝本，在所有的谍照当中也已经确定。我们可以非常清晰的看到奥迪依然是将大嘴死磕到底，辅以更为凌厉激进的线条，浑身上下都表现出满满的锋利跟前卫。二师兄更愿意称之为性冷淡科技风，豪华是有的，科技是有的，就是比较冷峻。

奥迪目前的量产车都趋于保守，全新A4L跟全新Q7的市场遇冷就能说明问题。进化是有，但是很有限，上代过于成功导致新一代束手束脚。所以要具体看A8量产车够不够大胆，要不然就只能是千年的老三了。

说到保守，新7系恐怕是最近几代中最为平庸的。Chris Bangle的那一代是最为大胆，也是最为强势的一代，强势到奔驰S级也要去模仿。甚至有客户投诉到宝马总部要求解雇这位设计师，但销量却是出奇的好。

虽然全新宝马7系才上市，很多人甚至觉得已经面临淘汰。这绝不是技术问题，说穿了，就是设计水平徘徊不前。神似3系的前脸，完全没有创新的腰线，还有糟糕到透顶的内饰都大大降低了新7系的新鲜感跟旗舰气场。二师兄甚至认为，全新7系的内饰已经落后于奥迪跟奔驰一个时代了。

这第一代奔驰S级面世的时候，用的广告语是“再次发明汽车”。翻译成人话就是，不要误会，我不是针对你，我是说在座各位都是垃圾。

二师兄只说一点，新S级的研发思路已经跳出了级别之争，在往更高级的奢华轿车靠拢。所以才会看到雪茄型车身，才会看到足以媲美宾利级别的内饰。S级将现代与古典的豪华融会贯通，又一次站在了豪华车的巅峰，是当之无愧的王者。

车型数量

这是一个很有趣的点，因为我们可以窥见到BBA对于旗舰产品的不同心态。S级一直都是奔驰最重要的产品线，所以奔驰不厌其烦的推出很多车型来巩固自己的城堡。AMG系列就有S63跟S65，不同排量的S级都有迈巴赫的加长版，还有S级的双门Coupe，敞篷车型。这些车型中还有很多的限量版，特殊版本，加起来形成了庞大的家族。

反观7系跟A8,它们有着很重的跟随者心态。A8还好一点，奥迪知道自己是新来的，所以很早就推出了S8，但也仅限于此。7系也就是这一代才开始贩售M760，但还不属于真正的M系列。奥迪是边走边看，宝马完全醉心于研究3系，它们的旗舰产品线非常之单薄。

二师兄总结：在大型豪华车领域，奔驰当然是历史最悠久的，但奥迪跟宝马也有几代车型迭代的积累，在硬件上其实不会存在代差。但实车气场上存在的差距其实很大，二师兄思考了许久。也许一个长期服务于教皇，总统，甚至独裁者的品牌，跟服务于拉手刹泡妹子人群的品牌，在某些方便肯定是有区别的。所以还是告诫奥迪跟宝马，猥琐发育，别浪。

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！