年轻人买车总是绕不开宝马，不管是宝马三系或者五系都是那么经典，很多人都觉得奔驰只有S级才能体现出豪华感，买C级和E级都缺少年轻个性。新款宝马五系确实很有吸引力，530Li领先型M运动版裸车价48万左右，年前买车估计还要加价选配，这台新车12月单月销量是1.1万台，外观确实比奔驰好看很多。

对开的天使眼大灯、双肾进气格栅、19寸M运动型轮圈依旧经典，比老款更年轻和运动。

这台车加长后长度有5087mm，侧身角度棱角分明，车门前侧有一个“M”小标志。

其实在车型换代上，宝马一直都比奔驰、奥迪慢，主要原因还是因为销量高，每一代更新后都很有性价比，这一代五系在车型调校上则是比老款更稳健，底盘操控要好很多。

车内标配了丁字形方向盘，有方向盘换挡和全家仪表盘，握着这个方向盘让你对M5又充满了期待，钱真的是一个好东西。

车内档把还是老款的鸡腿造型，这个设计风格已经成了宝马的代名词，跟双肾格栅和天使眼大灯一样经久不衰。

整个台面用了实木板和镀铬条，新车看起来格外顺眼，电子驻车和旋转按钮用起来也很方便。

车子中控台基本和老款一致，很多人都觉得宝马内饰没有奔驰好，奔驰有一体式液晶屏，但总体效果其实也就那样，看的时间长了都很一般，毕竟每台车都有自己擅长的地方。

宝马530Li也标配了五维人机交互系统，10.3英寸的中控屏可操作性很强，车联网之后基本和平板差不多。

领先型在五系中也不算高配，所以很多配置都要选装，主动刹车、电动感应后备箱、无钥匙进入、抬头显示、自适应远近光灯都是选配，估计宝马也就指望着选配赚钱了，难道是觉得价格定的太低了？

车内座椅倒是很不错，主副驾驶电动调节、前座椅加热、座椅记忆都有，第二排还能电动调节，在空间上很有优势。缺点则是前排加热、腰部支撑都是选装，买这台车也就看上了一个M运动套件，宝马这点确实也和保时捷一样坑了。

车顶标配了全景天窗，后排也看得非常清楚，如果在晚上开启车内氛围灯，诱惑力确实不小。

这台运动型C级车搭载了2.0T四缸发动机，百公里加速只要6.9秒，从性能上来说比老款强了很多。很多人都在怀念宝马的直列六缸发动机，但这些都已经成为过去，现在奔驰、奥迪都已经开始降低排量，毕竟以后电动汽车才是真正的主流。

宝马五系定位是一款中大型豪华车，在国内市场有着很高的知名度，主要竞争对手是奔驰E级、奥迪A6L等德系豪华车，新款宝马5系经过改款后外观和内饰都进行了升级，目前5月份累计销量5.3万多台，5月份销量1.2万多台，领先同级别德系车型。外观方面宝马的设计有自己独特的风格，外观大气稳重又不乏运动感，前脸采用家族式的双肾进气格栅，恶魔天使眼大灯，都有着极高的辨识度。偏平的车头，以及侧面硬朗的车身线条运动感十足。尾部厚实饱满，硕大的尾灯为整车增添了一些时尚感，非常符合年轻人的审美。

内饰方面虽然没有那么惊艳的感觉，但是比较耐看，丁字裤式的方向盘凸显了运动感，中控台层次分明，采用不同材质搭配，给人很强的视觉冲击力，大量的金属饰条装饰，豪华感十足。悬浮式的中控显示屏给整车增添了几分科技感，档次感明显提升。

动力方面搭载了2.0T高低功率发动机，最大功率分别为184、252马力，最大扭矩290、350牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间分别为8.4秒和6.9秒。即使是入门级车型动力也是不用担心的。这套系统已经在宝马多款车型上使用，调教已经达到了同级别优秀水平，换挡柔和平顺，如丝版顺滑。

底盘方面搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，底盘质感优秀，继承了宝马优良的操控基因，对于车身侧倾抑制的很好，同时新款宝马底盘调教更偏舒适性，对于路面的颠簸过滤的非常彻底，车内没有明显的颠簸感，同时噪音控制的也很出色，在操控和舒适性之间找到了完美的平衡。

宝马新五系豪华套装厂商指导价42.69万，目前市场有5.2万左右优惠，实际裸车价37.39万，加上购置税31957，保险10964，车船税480，上牌500，全款落地价417801元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

车型

530Li领先型

建议零售价（元）

￥ 478,900

输出功率（千瓦/马力）、转速（转每分）

185/252/5200-6500

由0至100公里/小时加速（秒）

6.9

平均燃油消耗（升/100公里）

6.5

按目前公布5个型号和奔驰价格做对比价格估计528 43w左右 530 46-50 合理价格区间。现在整体车市质量都在提升

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宝马5系是一款很传统的豪华中大型轿车，对飚e级和a6l，这款车在19年前五个月累计售出新车6.16万台，平均月销在1.2万多，市场表现可圈可点。

宝马5系外观设计大气动感，前脸双肾中网十分经典，下格栅豪华套装比较沉稳干练，运动套装的咧唇大嘴则更加时尚犀利，车身侧面硬朗协调修长，后尾部性感饱满，双边双出排气档次感十足，其中运动套装的黑色包围也极富辨识度。消费者可以根据自己的喜好来进行外观的选择。

动力方面，主打的还是2.0t发动机，分高低功率两个版本调教，525为低功参数135千瓦，290牛米，530为高功参数为185千瓦，350牛米，变速箱配的都是8速手自一体，加速感觉低功版够用，8.4秒的零百成绩足以适应日常家用需求，当然高功版会更加生猛有激情一些，6.4秒就能破百。

底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格舒适，滤震相当柔和，对路面的颠簸处理不再生硬，不管是细碎震动还是大的冲击都能化解的很好，同时在你需要激烈驾控时它也能提供良好的支撑性，整体均衡性更佳。

内饰方面，延续了宝马的家族风格，各种功能分区布局很清楚，一目了然，按键旋钮阻尼感上佳，悬浮式中控屏支持触控，搭配idrive旋钮使用，非常有逼格，全液晶仪表盘也是标配，显示信息丰富，显示高清，整体档次还是很高的。

售价方面，2019款宝马525li，官方指导价42.69万，优惠幅度在3.6万左右，终端裸车成交价39.09万，全部落地再加购置税33698，车船税480，强险950，商业险10977，上牌500，共合计43.75万左右。2019款宝马530低配领先，裸车报价在43万左右，全部落地48.08万左右。

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定价虚高，等等再买！

528定价在43万左右、530定价在47万元左右。

奔驰和奥迪在中国都属于比较中庸，但是不知道是中国文字原因还是其他什么原因，宝马车在中国是争议最大的一台车，一方面，宝马就像中国的牡丹一样，美不胜收、令人敬仰、瞻仰，另一方面，宝马又是中国富二代、暴发户的代表，这就有点让人无语的感觉了，在这其中，3系太嫩，面子不够，7系太老，价格偏高，5系无疑成为了其中的中流砥柱。

5系驾驶感受较之3系有些笨重，弯道不够灵敏，但是底盘更加有韧性，方向盘的指向也是一如既往的精准，这一点还是毋庸置疑的。

舒适性上，秒杀3系，而且和同级别的奔驰奥迪相比，也不遑多让，隔音很无敌，几乎听不到多余的风燥，后排的坐垫长度也够可以，无论是加长版5系还是普通版5系都是如此，而小编最不喜欢的就是奔驰E的后排座椅了，5米行政车，后排真的是短的够可以，小编表扬下皇冠，皇冠后排坐垫柔软够长，真的是比奔驰要好很多，宝马5系亦是如此。

后期费用上，并不用太担心，宝马在中国市场这么多年，后期保养以及一些基础配件比奔驰要便宜不少，而我们正常在市里开的话，这台车也并不会有那么多故障，反正我表弟的5系一直可靠性还是不错的。

宝马5系，你值得拥有。价格偏贵，可以等等额。