现在很多车型都配置了电子手刹，它操作简便，非常节省空间，并且设计的非常漂亮，让工作台更加美观、和谐。大家都知道，轿车的手刹车是直接制动后轮的，那么在汽车刹车失灵的情况下，能不能拉起电子手刹来救命呢？下面来分析一下这个问题。

电子手刹学名是电子驻车制动系统，英文简称EPB。其工作原理是通过控制汽车后轮刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，让汽车可靠的停放避免溜车。它的控制方式非常的简单，就是一个电子按钮，与之前的机械式手刹拉杆有鲜明的区别。

电子手刹可分为钢索牵引式以及整合卡钳式两种。钢索牵引式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大，只是把手动的拉索改为电动形式。而整合卡钳式电子手刹是通过整合在刹车壳体上的电机驱动压紧刹车盘来做到的。

工作原理及工作过程：

当驾驶员拉动位于换挡杆附近的电子手刹按钮时，电子手刹控制模块接收到来自手刹按钮的信号。如当前车辆的行驶状态符合电脑中所预设的条件，控制模块则会向执行机构的电机施加12V电压让其转动。对于钢索牵引式电子手刹来说，电机通过减速机构拉紧控制左右后轮驻车制动蹄的拉索，实现后轮制动功能。对于整合卡钳式电子手刹来说，电机释放的扭矩通过减速机构传递到心轴螺杆，心轴螺杆通过螺栓螺母机构推动制动活塞轴向运动实现对后轮的制动。

电子手刹有一个非常重要的功能，那就是动态紧急制动功能。

如果在行车过程中发生极端情况，比如汽车的刹车突然失灵或驾驶员无法控制刹车（刹车踏板卡死、驾驶员睡着了等），操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动。注意：此时车辆的制动并非机械的驻车制动，而是全车液压制动。

高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时（时速低于7km/h），才能直接用电子手刹来降速或驻车。这一过程是由控制单元根据车速的不同，自动转换制动方式，人只需要按住电子手刹按钮即可。即便是车辆意外熄火（电路仍然接通），该功能依然有效。

电子手刹的这一功能极为重要，也极为实用，它大大的提高了汽车的安全性能，给行车安全又增加了一个保障。老式的机械手刹，高速行驶时突然拉起，仅仅能够对后轮进行制动，汽车有甩尾的危险，制动拉索也有断裂的危险。而电子手刹是启动ESP系统，对全部车轮液压制动，制动效能大幅提高。所以，假如汽车刹车失灵，那就立即拉起电子手刹，它会让你的车停下来。

自动挡刹车失灵是可以通过拉起“电子手刹”进行紧急制动的，但一定要注意是“电子”而并非是传统的“机械式手刹”，机械式手刹被拉起必然会产生抱死，您车速若太快必然会导致车辆的失控，而电子手刹则不然。

电子手刹被紧急拉起时是通过液压制动而非传统的机械制动，而是针对整车进行液压制动，保证您的车辆不会失控，“紧急制动”本身就是电子手刹的一个功能而已，所以使用是完全合理的。高速状态启动若想启动电子手刹可不是扳一下就可以的，因为系统会进行是否误操作判断，所以只是扳一下是不会启动的，若想在高速状态启动电子手刹必须长时间扳住开关，就可以启动了。

不能！电子手刹要么都拉死，要么都松开。车速快的时候突然拉死手刹，很危险。自动挡刹车失灵，最好挂到手动模式，立刻降两个档位，利用发动机减速。速度降下来了，再逐渐降更低的档位进行减速。这是比较保险的。如果在需要下陡坡，挂到2档下坡，速度过快，就直接挂1档下坡。用好手动模式，是开自动挡车很必要的技能。（此答案需要验证，本周二将用自家的博越，在低速状态试试电子手刹。试验结果将分享出来。23日下午，用博越进行试验，时速约20公里，拉电子手刹，嘎嘎嘎的响伴随着振动，电子手刹试图锁住车轮，不到一秒，响声和振动停止，车辆有点降速，但电子手刹最终还是没有起作用，车辆继续前进。试验了三次，均如此。我想，应该是博越设置了保护程序，在车辆行驶时电子手刹失去继续拉紧的动作，及时停止电子手刹工作，防止车辆行驶时不小心拉到电子手刹而意外突然停车。我查了下用户手册，上面提醒，除非应急情况，否则不要用电子手刹进行减速，减速行程会很长，容易出事故。莫非它的意思是可以用来紧急停车？也许可以，但我不敢肯定。但电子手刹和刹车是是不同的工作原理，刹车怎么踩都行，电子手刹可不行。虽然没用过其他车辆电子手刹，但应该差不多，一般只有静止时才能拉手刹，是为了防止溜车而设置的手刹。而刹车，专门用于车辆减速用的，两者工作原理不一样。刹车失灵，应该及时去修理车辆，别想当然一直用手刹来减速，那会很容易损坏手刹，而且容易出事故。用好低速档或手动模式，是电子手刹自动档车在刹车失灵时常用的措施。当然，既然知道了刹车失灵，就别开快车了）

假如自动挡车刹车失录，能不能拉起电子手刹？

主要看你的车子的电子手刹的类型，常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。

一，拉索式：

电子手刹与传统拉索式手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式，此类形电子手刹如遇刹车失灵，如果车速过快不建议使用紧急情况下使用电子手刹。

二，卡钳式电子手刹：

是通过整合在刹车壳体上的电机驱动压紧刹车盘来做到的。在行驶过程中，持续拉起EPB的开关，可实现紧急制动，且制动过程中防抱死，所以此类电子手刹如遇刹车失灵，是可以持续拉起电子手刹的。如2017款奇骏所配置的电子手刹。

电子驻车制动系统说明：

1、EPB系统使用驻车制动开关的信号，由EPB控制模块操作驻车制动执行器以施加和释放驻车制动器。

2、当操作驻车制动时，组合仪表的电子驻车制动指示灯点亮。

3、当EPB系统发生故障时，制动系统警告灯和驻车制动开关指示灯会闪烁，并进入失效-保护模式，驻车制动器可以机械地进行释放。

电子驻车制动操作：

一，正常释放

当制动踏板压下，点火开关开启，以及驻车制动工作时，推动驻车制动开关，可释放驻车制动。仅推动驻车制动开关不会释放驻车制动。当驻车制动释放完成时（驻车制动执行器电机没有产生转矩），电子驻车制动指示灯关闭。

二，当车辆处于以下情况行驶时，驻车制动自动释放。

1、发动机运转。

2、 选档杆处于 D 或 R 档。

3、油门踏板踩下时。

4、安全带 ( 驾驶员侧 ) 系上时。

当驻车制动释放完成时，电子驻车制动指示灯关闭。

三，行驶时操作

1、 当在行驶中拉动驻车制动开关时，驻车制动开始工作（驻车制动执行器电机

开始产生转矩），电子驻车制动指示灯点亮。当停止拉动操作时，驻车制动

操作取消，电子驻车制动指示灯关闭。

2、当驻车制动的制动力达到规定值 （由驻车制动执行器电机产的转矩 ）时，

电子驻车制动指示灯开启。

当行驶中拉上驻车制动开关时，命令发送至 ABS控制单元，并向四轮施加制

动，减少车速。

注 :

? 当释放驻车制动开关时，由 ABS控制单元施加的制动得到释放。

? 在由 ABS 控制单元进行的制动操作（减速）期间，状态变化如下：

‐ 电子驻车制动指示灯和主警告灯开启。

‐ 蜂鸣器开启。

‐ 组合仪表的信息显示器上显示“释放驻车制动 ”。

‐ 制动灯开启。

‐ 如果即使在车速变为 4 km/h之后，仍然拉上驻车制动开关，则由

ABS控制单元执行的制动操作停止，并且车速在驻车制动的制动力作

用下降低。

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亲身体验。纳智捷大7。雨天高速刹车失灵，下坡路段，时速100。同事开车，我副驾，前面货车突然变向我们行驶的快车道，踩刹车同事惊呼没有刹车了，眼看要撞上了，情急之下我抠起了电子手刹，最后还是撞上了货车，但是损毁不严重，大7水箱破裂。抠起手刹后大7出现轻度摆尾，但同事技术老道，没有冲向护栏。总体说来应该比机械拉手刹要好些。

谢邀。

绝大数车型是可以的。其实相关实验国内已经有很多媒体做过，在以一定的行驶速度下，突然拉下电子手刹。实验结果都大致相同，测试车辆并没有出现什么异常情况，也是在预想情况中稳定的停下来。

比如像某媒体测试的林肯MKZ，在D挡正常行驶时持续拉电子手刹，明显感觉到汽车4轮ABS启动将车制动减速，此时刹车踏板没有被踩下，在车内可以明显听到ABS制动时发出的连续坑坑坑的声音，与此同时，四轮的制动力将车速平稳的减下来。等到车辆快要停止时，后刹车分泵电机开启驻车制动。

目前配备电子手刹的乘用车中，通常都有ESP，行车过程中，拉起电子手刹，若ESP正常的状态下，首先是由ESP来执行制动，这时车辆的制动效果和人踩刹车类似；若ESP失效无法主动建压，或者说车辆只配备了电子手刹而没有ESP，则由电子手刹控制电机，通过制动器进行“点刹”，在此过程中，电子手刹会时刻监测后轮轮速，避免其抱死。因此，在车辆行驶过程中，拉起电子手刹，可以让车辆产生一定的制动力（不同厂家的车效果不一样），并且在此过程中，会控制车轮尽量不抱死，保持稳定行驶。

一般行车过程中使用电子手刹的方法：丢掉油门、挂N档、一手握住方向盘保持正确的行车方向，另一手操作开关，要注意，这时需持续保持操作电子手刹开关的动作（不同厂家的开关操作方法不同），一旦松开，就停止制动，手动档车型在拉起电子手刹的同时要踩下离合，否则会把发动机憋熄火。至于使用电子手刹制动，车速的限制是多少，在弯道、积水路面能不能使用等，这就要看车的电子手刹是什么水准了，因为这方面没有统一的标准。

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有些车型电子手刹还有额外的功能，就是保持拉起状态或者多次快速拉起按钮后会触发紧急制动，这时候刹车系统通过ABS泵提供的制动液压力对汽车进行紧急制动。所以说在理论上是存在这种可能的。

很多车还有一个功能叫做刹车辅助，缩写为BA，这个功能是当检测到司机刹车力度不足时利用ABS泵的液压力加大制动力，帮助更快停车。但是这一切的先决条件就是刹车油管保证能把刹车力传递到每个车轮的刹车分泵上，每个车轮的刹车分泵也能正常工作推动刹车片，而且刹车片与刹车盘也要正常工作，因此我觉得这个只适用于刹车踏板失灵或者失去助力我们踩不动刹车踏板的情况下，如果是刹车管路泄露或者车轮上的刹车分泵，刹车片或者刹车盘故障造成的刹车失灵谁也没办法。

别的车没开过不知道，马自达的车电子手刹可以起到刹车作用，提车的时候销售演示了一下，时速80公里，把电子手刹拉起，然后车头点了三四下最后刹住，马自达电子手刹拉起采用的是点刹，只要握紧方向盘，车身不会飘。cx5车主路过。

谢邀!回答区内有很多专业的回答了，我就以车主身份来说下，能的，假如刹车失灵请不要慌张，千万不要熄车，先打开危险灯，提示前后方车辆，开超远大灯数下长按喇叭提示前方车辆，拉起电子手刹。与前车有一定距离的拉放几下电子手刹使车辆稳定点，兼有手动模式的轿车入手动模式。

假如自动挡的刹车失灵，正确的方法就是间断拉手刹或者长扣电子手刹！

首先需要说明的是，并不是所有的自动挡车型都配有电子手刹，很多自动挡车型仍然匹配的是传统的拉线手刹，这种手刹利用杠杆拉线的原理，使后轮的刹车片和刹车盘压紧，当然，这个压紧的力度是不大的，一般来说，刹车作用也不明显，特别是对于前置前驱的车型来说，即使后轮刹停纱布赚钱论仍然驱动汽车，也是不能停止的。

传统的拉线手刹制动汽车的方法

在发现刹车失灵以后要控制好方向，不要急着将发动机熄火，因为发动机一旦熄火，转向助力就完全无法工作，刹车助力也完全没有了。如果是带有手动模式的，要迅速切换到手动模式，降档减油，利用发动机阻力降低车速，同时要大力间断的拉手刹，这样做的目的是防止汽车在高速行驶时，因为后轮突然抱死导致方向失灵的情况，最后当汽车时速低于40公里时，可以一次性拉紧手刹。

电子手刹的紧急制动方法

对于电子手刹来说，就非常简单了，只需要用力向上，抠紧手刹按钮，不松开，此时车内有可能会发出报警的声音，车外也会听到轮毂上传来咔咔的响声，这是电子手刹，在利用ABS泵进行制动，一般情况下，电子手刹最多可以达到80%的刹车力度，这个力度可以逐渐地将汽车刹住，当然，这个距离可能要很长，此时用一只手控制好方向即可。