用巡航定速时，你的右脚时刻放在刹车上吗？为什么？

很多年前刚用到定速巡航时，鄙人的右脚是离开刹车的，但随着车子越来越普及，高速上的车子也逐渐增多，也就不敢再将右脚离开刹车踏板了，因为总觉得不踏实，没有安全感，不过长时间一直把右脚搭在刹车踏板上，反而觉得更累，所以鄙人现在开车跑高速，几乎不在用定速巡航了，心里不安稳！虽然定速巡航的出现是为了放松我们的右脚，但实际上的情况是突发性的，还是右脚搭在刹车上能更安全一些！

虽然在理论上，使用定速巡航时右脚应该离开刹车踏板，收回休息！但实际上我们在跑高速时要面临的问题是很多的，也许有朋友会表示自己开车很规矩，但谁又能保证同在高速上跑的别人也规矩？能防的是您撞别人，而难以预料的是别人撞您！比如您正在高速公路上，使用定速巡航按线行驶，旁边的车辆突然的一个强行变道，咱们至少得让一下速吧？若此时右脚搭在刹车上，即可第一时间踩下刹车，确保及时、准确；而这个时候若右脚已经收回，那么面对突发事件重新放到刹车踏板上，一定会慢上半拍，而且不一定踩准，很多人在慌乱的时候会把踩到油门上，灾难就是这样在无意之中发生的！右脚离开踏板，会影响紧急刹车时的反应速度以及降低准确性，同时也会导致容错率降低！

所以以上就是鄙人在使用定速巡航功能时，右脚一定不会离开刹车踏板的原因！可能有些朋友会说鄙人这么做是自找麻烦，但右脚搭在刹车踏板上，在面对突发的状况时一定更加的及时、准确，远比临时再把脚搭回到刹车踏板上要快不少，所以鄙人也建议其它朋友在使用这个功能时，右脚也不好离开刹车踏板！从本质上讲，右脚离不离开刹车踏板倒像是个使用习惯的问题，但从安全角度上看，只要车子处于非加速状态，右脚就应该在刹车踏板上，这是标准的、合理的要求！

有的时候，一些新的功能、配置的确可以给我们广大车友带来很多方便，但有的时候随着一些新功能、配置的出现后，伴随而来的也许是一些相应的弊端！定速巡航的确可以给我们车友带来相应的方便、轻松、享受，但同样的是轻松不等于大意，而享受也绝对不等于丧失警惕！只要车子不处于加速状态，右脚理应呆在刹车踏板上，这一切都是为了安全，因为高速公路的车速太快，出现一切问题都令人猝不及防，能提前抢上半秒或许就能活下去，反之的结果。。。。。

60秒懂车，回答你的汽车问题。。

在定速巡航的时候，嗯，我们右脚是不需要踩油门的，但是要不要放在刹车上呢？

这个问题提的很好，但是可以明确的告诉你，右脚不需要放到刹车上，因为长期的这个，定速巡航，行驶的油门是稳定的，你如果把右脚放在刹车上，那比持续踩油门还要累。

因为你的脚并没有实际产生，放到上面，而已，所以呢，是不可以的，但是长期定速巡航的时候，不需要把右脚放到刹车上。。

你听懂了吗？我听懂就给我点个赞吧

我晕！都已经定速巡航了，脚还虚放在刹车上，脚脖子不累吗？

说真的，刚用定速巡航的时候，我也觉得心里含糊，右脚老是虚放在刹车踏板上。可是刹车踏板高呀，后来脚脖子实在累的受不了了，干脆放地下了。

其实，心里有点含糊是可以理解的，毕竟要是真正有突发情况，右脚放地下确实没有踩着油门反应快。

可是我每年都自驾一趟西藏，基本节奏都是从东北上了高速，两天干到成都或者西宁，每天至少一千二百公里以上，得咬牙照着十多个小时开。

别说脚丫子一直悬着，不悬着都累得够呛。所以，后来根本就顾不上了。

但其实，我们在高速上开车，主要都是凭借本能的反应做动作，没什么机会还得想一下再反应。其实问题不大，只要保证良好的视野和注意力，基本上都能有足够的预判时间。

再说了，定速巡航是在路况条件好的情况下，才有机会用。

没多少人敢在国道上开定速，谁知道什么时候蹦出一台摩托、三轮车、老年代步车，或者窜出一头驴来？

万一要是撞上了，就像小品里说的，“开大奔的都赔成骑自行车的了！”

另外，即便是高速，也得是比较平旷的路段才能用，全是弯道的高速谁敢找这种刺激？

谁不服去八达岭高速比划一下，保证滋滋冒汗，省着用暖风了。

定速巡航这种设置，其实是为了解决长时间开高速“坐着累”的问题设计的。

经常跑长途的老驴都知道，长途开高速其实是“坐着累”。

也就是说长时间保持一个坐姿会觉得很累，而保持一个坐姿的主要原因就是右脚必须踩着油门。所以，解放了右脚的定速巡航可以让你开车时经常能换换坐姿，小范围活动一下。

当然了，这一切都是在你能良好控制车辆的前提下。

以我个人的经验，有定速巡航和没有，至少可以延长接近50%的驾驶里程。所以，现在上了高速只有具备条件，我一般都会打开它给自己松绑。

现在车辆的配置越来越多，很多都是为了简化操作流程而设置的一些人性化功能，比如定速巡航。以前定速巡航只有比较高端的车辆才会配置，现在已经非常普及了。定速巡航的作用是当车辆在高速公路行驶时，可以设置一个车速，然后不需要再控制油门刹车，车辆会以设置的速度自动匀速行驶。

定速巡航的好处，一是控制车速，有时候高速公路的路况比较好，车辆很少，驾驶员会不自觉加快车速，很容易造成超速，定速巡航设置好规定车速，只要驾驶员不再主动加油门，车辆就不会超速了。另一个作用，是缓解驾驶员长途行驶双脚的疲劳，不需要始终去踩油门刹车，可以放松一下。所以这个功能对于经常开高速的车主来说是非常有用的。

只是，定速巡航在实际使用时还是有需要注意的一些事项的。就说这行驶过程中，驾驶员的脚是不是需要一直放在刹车上面这个问题，有的司机认为安全起见，还是有这个必要的，毕竟高速公路上的车辆行驶速度都很快，遇到状况需要最快速度做出反应，脚放在刹车上就可以第一时间踩下刹车。如果是看到前方出现状况，再抬脚踩刹车，一是时间会长一点，另外慌乱中很有可能误踩油门，这样一来形成的最终结果就会不一样了。理论上说，脚放刹车上确实是可以最快时间控制车辆减速或刹停，但是，脚放在刹车上又不能踩下，是一个虚空状态，高速公路行驶时间又长，都要好几个小时，往往这脚到最后会又酸又麻，不仅不能帮助驾驶员缓解高速行驶的劳累，还会增加疲劳度，就失去了定速巡航这个功能的意义了。

出于安全的角度考虑，在可能的情况下，小编还是建议右脚放在刹车上，如果路况确实非常好，前方一路通畅也没什么车辆，那么驾驶员可以适当放松一下右脚，等到前方出现车辆了再将脚放上刹车。另外，因为定速巡航不需要驾驶员太专注车速控制，有时候时间一长驾驶员很容易犯困，这也是很危险的事情，我们可以适时取消一下，让驾驶员自己驾驶一段时间，提升注意力，可以避免犯困。至于这多久切换、或是右脚放在刹车上保持多久，全靠司机自己根据感觉来调整了，总之，高速行车，注意力集中保证安全是第一位的。

说了这么多定速巡航的，很多人都是很肯定的把脚一直放在刹车踏板上，因为担心。这个功能属于半智能的功能，ACC自适应巡航属于比较智能的功能，可以根据前车的速度调节自己的车速，只是这个功能不可过度依赖，像高速上那起特斯拉追尾环保车的事故，当时小伙子就用的ACC自适应巡航，离环保车比较近的时候车子一直没有减速的行为，而驾驶员也未采取任何刹车的动作，导致事故的发生。光因为这个打官司打了好久，最后特斯拉承认汽车在事故前确实没有刹车指令。就算赢了官司又如何，一条年轻的生命也不在了。

定速巡航也不是百分百靠谱的，像去年的奔驰在高速上狂飙的事件，定速巡航120km/h，踩刹车，踩油门踏板都没有效果，后来高速路口专门清理一条道出来让他跑，虽然大家对这起事件都持有怀疑态度，但是多次的车主反应定速巡航偶尔有失灵的事件，我们能总结出，它也不是特别靠谱的。

定速巡航给司机带来很大的便利性，带巡航功能的和不带巡航功能的车开起来完全是两码事，没有这功能右脚会比较累，时间长了可能会脚抽筋，有了这个功能算是解放了右脚，在路况比较好的前提下这一功能很实用，当在节假日或者车比较多的时候，这个功能就不要再用了。

在使用时，脚放在刹车旁边就可以了，只要有随时准备刹车的思想准备就行，因为定速巡航时间长了人容易犯困，适当的解除一下踩踩油门或者踩踩刹车，再重新设置一下都可以。

定速巡航时，你的右脚会时刻放在刹车上吗？我的答案是，当然！除非我突然需要急加速

定速巡航相当于在一定程度上把油门交给电脑控制，驾驶员只需要提供一个车速指令。既然此时你不需要踩油门了，那本来就应该把脚轻轻搭在刹车上，这是个安全意识问题。十几年前学车时，我的教练就跟我强调过，只要你不踩油门，脚就应该一直放在刹车踏板上。这么做是为了在紧急情况发生时，你能第一时间作出反应。尤其是定速巡航往往用在跑高速上，意外层出不穷，车速又很快，反应时间就显得更重要了。万一哪个傻叉不看反光镜突然并线，或是错过出口来个急刹停在主路上呢？

要知道，真实的刹车距离分为3个部分：大脑反应距离、肢体反应距离和实际制动距离。当突发情况出现时，大脑反应需要一定时间，大脑再把信息传递给手脚又需要一定时间。当你脚放在油门上时，这两个时间加起来有0.75秒左右。以高速120km/h巡航为例，一秒钟车子行驶33.33米，0.75秒就是25米。如果你的脚一直放在刹车上待命，就能有效减少肢体反应距离，哪怕只是快0.15秒，也能缩短5米的刹车距离。这5米的差距可能就是伤与全、甚至生与死的区别。

不管是定速巡航还是其他驾驶辅助功能，它们的作用只是减轻你的操作强度，缓解驾驶疲劳，从技术上提高行车安全，以便把你的注意力分配在更多对高效、安全出行有利的方面，绝不是让你在安全意识上麻痹大意。就算是更高级的自适应巡航和车道保持，也不意味着你高速长途就可以松开手、放开脚让车自己开。高速路况瞬息万变、复杂难料，靠几个雷达和摄像头远不足以代替人脑做出完全正确的判断。只要全自动驾驶没有达到全民标配的程度，最靠谱的始终是开车人的手脚和大脑，不要过度依赖车上的电子系统。

不会。

因为，既然使用巡航定速，意味着您正处于路面平坦、视线良好、车辆不多的路段。在这种路段上，不需要经常加速与减速，可以保持匀速行驶，当然也就用不着那么紧张，把右脚时刻搁在刹车踏板上。

事实上，在路况不错的时候，开启巡航定速有好处，第一是可以节省体力，第二是避免无意中的超速。比如每次自驾游去新疆，除了路过村镇、盘山公路等，我几乎全程用巡航定速，因为那里许多地方一片旷野，人烟与车辆都很稀少，不知不觉就会开快车，用巡航定速就能有效避免超速。毕竟，那里监视超速的探头比较多。

最后的建议是，靠巡航定速走车，每当超车时，最好把右脚浮搁在刹车踏板上，一旦有意外，可以在第一时间采取措施。

我开车有差不多40万公里的里程了，自驾旅行的比较多，不过定速巡航确实用的不多，只会在高速公路上车流量少的时候使用，毕竟，担心在面对突发情况的时候反应不过来。

使用定速巡航的时候，我的右脚不会时刻放在刹车上，主要这么几点原因。

1、长时间虚踩刹车或油门，很容易疲劳，小腿酸痛，大腿内侧肌肉也会酸痛，那感觉就跟堵车的时候开手动挡不停的踩半离合启动一样的感觉，比不开定速巡航还累。

2、我在定速巡航的时候，右脚会踩在刹车前面的地板上，以便随时抬脚踩刹车，虽然反应会慢一点，但这几年自驾的经验来看，影响很小。

3、最重要的还是集中注意力观察前方路况，一旦发现情况不对，及早做出应对处置。

4、定速巡航的车速不会太高，我一般都会低于限速5%左右的速度来定速巡航，绝对不会超速驾驶，这样也有好处，不用担心自己踩油门不注意就超速了，吃罚单的感觉可不好受。

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说实话一般情况我不会用定速巡航，因为我们中西部地区的高速路“坑”太多，一是路段限速变化无常，二是道路山区、弯道过多，三是还是觉得依靠自己好些。尤其是短途二三百公里的路程我就不用。

但是用到定速巡航的时候我们应该怎么处理双脚呢？这是个习惯问题，还是以自己的喜欢为主，毕竟紧急情况的反应是条件反射性的，也就是你习惯性的操作。个人用定速跑的时候左脚休息，右脚在油门上（保持开车的姿势），累了就双脚歇一会再恢复原状，因为保持开车姿势遇到紧急情况我会下意识反应操作，右脚左移踩刹车。

我的理解是毕竟我们跑定速的时候少，多数都是自己操作开车，这样养成的习惯不要让它改变，无论是开车还是定速巡航都让你有统一的反射操作，不至于出错。反观定速脚放刹车，平时开车踩油门，虽然及时，很难保证紧急情况大脑能正确反应过来，因为你的潜意识里有两种操作。

以上是个人理解。总之呢还是和你的潜意识习惯有关系，你的习惯不一定对别人有效，但是你保持你的习惯就好。开车不儿戏，在安全开车的前提下，怎么操作没有对错，只有习惯，但是这个习惯必须要从好习惯开始培养。

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用巡航定速时，你的右脚会时刻放在刹车上吗？为什么？

定速巡航通常在高速路车辆较少时使用，国道和车辆较多不具备匀速行驶的高速路段不宜使用。使用定速巡航一是为了解放右脚，缓解驾驶员疲劳。如果把右脚虚放在刹车踏板上，就失去了使用定速巡航的意义。二是在高速公路区间测速路段和限速隧道行驶时，使用定速巡航可较好地避免超速被罚。驾驶员在使用定速巡航时，应注意观察路况，与前车保持车距，尽量不变更车道，以确保行驶安全。