自动挡汽车因为操作简单使用方便被越来越多的消费者所选购，但是自动挡汽车也绝不是傻瓜汽车随便开就可以，其中还是有很多讲究的。自动挡汽车上坡和下坡，只要坡度不是很陡很长，使用D档是没有问题的。但是遇到很大的上坡，那么可以使用L档，让车子获得更大的牵引力保证完成上坡；下大坡的时候使用L档，充分利用发动机控制车速，防止出现热衰减。手自一体的车子可以切换到手动档。

需要注意的是，自动挡汽的L档为低速挡，相当于手动档汽车的一档二挡。车速快的时候不可以挂入L档，会对变速箱完成冲击。但是L档行驶是可以直接挂入D档或者S档。

说一下自动挡汽车停车顺序，车子到达预定地点踩刹车停车，此时脚刹不要着急松掉，将档位挂入N档并拉紧手刹，熄火，松掉脚刹，将档位置于P档，拔掉钥匙即可。

再说一下自动挡汽车等红灯技巧，如果红灯时间很短，那么踩下刹车稍等即可。如果红灯时间较长，那么需要把档位放在空挡，拉紧手刹等待即可。这么做什么好处有是汽车一旦被追尾，不会对变速箱完成冲击。

自动挡汽车，还是有很多地方需要注意的。大家还有什么疑问可以留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢。

简单的说就是挂上D档视情况踩油门、刹车

自动挡的车开起来要比手动挡简单很多，也不存在手动挡坡起熄火的问题，只要控制好车速维持在D档就可以了。日常城市通勤中最常见的上下坡情景就是地库的上下了，下面就以地库的上下为例来简单说一说

首先是上坡，上坡时需要注意的是溜车，很多朋友以为自动挡上坡就不会存在溜车的现象这是不对的，虽然现在的车型很多都配备了上坡辅助，但是在坡上松开刹车踏板之后还是要踩下油门，一般的上坡辅助提供制动力都是有时限的，大概两秒钟之后就会取消制动，如果不及时踩下油门的话车子还是会往后溜车的。

下坡需要注意的是控制车速，如果坡度过大的话可以考虑将变速箱切换到低速档，保持低档位利用发动机制动。

总而言之相比手动挡车型，自动挡的操控难度已经被简化到了相当方便的程度，对于一般的城市通勤来说，一个D档就完全足以应对绝大多数状况了，要说最需要注意的，一定就是千万不可以空挡滑行！！！

对于自动档来说，经常都有这么一句话，那就是D档走天下，自动挡车型比手动挡要好开的多，就跟当下流行的“傻瓜相机”一样，易懂、易学且易上手，让汽车操控不再那么复杂，给驾驶增添了不少便捷。

但对于自动档上坡和下坡如何该如何操作，可能有些不熟练的人还不知道。

上坡时，行车电脑会根据行驶状态发出指令进行升档、降档，但上坡时的特殊性，会使车辆频繁升降档，会频繁出现“拖档”状态，不但动力弱及动力输出不平顺，而且还更加容易产生积碳（因为拖挡会更容易使燃油燃烧不充分）。

上坡时，自动挡也应该采用非常规手段：手自一体的可以选择手动1档或2档，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态，爬坡有劲不说还能有效防止频繁换挡；有爬坡档的(变速档把座上标识为“1”、“2”或L)，采用爬坡档上坡。

当车辆在坡底时，熄火状态下准备爬坡可挂上爬坡档“L”（手自一体的可以直接推入手动挡），这时爬坡会动力很足，爬坡更加容易、舒适。

而对于下坡来说，如果你还是D档走天下的话，那么挂着D档下坡时有一定的风险的，如果坡比较大而且还很长，挂着D档踩刹车下去的话，容易导致刹车盘过热，而降低刹车性能，制动效果会大大降低，所以受不建议大家这么做。

还有一些驾驶员直接N档滑行了，只用刹车控制速度，这种情况更是危险，现在汽车转向刹车都需要汽车着车的情况下才能完成的，如果空挡滑行万一车辆熄火了，刹车和转向都会失灵，所以说千万不要空挡滑行。

自动挡遇到特别大的坡时最好是从D档换挡L档（低速挡），如果是手自一体那么久挂入2档，充分利用发动机制动，这样车速会很匀速的前进，也不用老踩着刹车，关键是安全。坡不是特别大的话，D档是完全可以的。

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对于自动挡车型，很多时候都是“D挡走天下”，这种方法在平川地带是没有问题的，但是如果是在坡道较多的地段，如山区，那就值得商榷了。因为自动挡车型，除了P、R、N、D四个固定的档位之外，我们经常还可以看到L、M、S、1/2/3（或1/2）、+/-等挡位，这些挡位可不是摆设，而是有着非常重要的目的，尤其是针对上坡和下坡这种坡道路段。

比如上坡时，行车电脑会根据行驶状态发出指令进行升档、降档，但由于上坡时的特殊性，车辆会频繁升降档，会频繁出现“拖档”状态，不但动力较弱而且动力输出不平顺，还更加容易产生积碳。因此，在上坡时，自动挡车型可以选择L、M、S、1/2/3（或1/2）、+/-这些挡位，并且使发动机转速稳定在较高转速状态（3000转以上），以维持较大的扭矩输出，从而轻松上坡。如果车辆在坡底是处于熄火状态，不能冲坡的话，最好直接挂上爬坡挡L（手自一体的可以直接推入手动挡），这时爬坡会动力很足，爬坡更加容易、舒适。

特别提醒：快接近坡道顶端的地方,因为视野受到限制,看不清前方的情况,是非常危险的地段。交通规则明确规定必须减速慢行。所以,一定要松油门减速。

而对于下坡路段，由于会出现自然加速现象，速度过快时会出现制动失灵，非常危险。如果比较小的坡道，一般用D档配合点刹车就可以了，如果是非常大的坡用L档控制一下车速或者用手动模式的加减档来控制车速。因为长下坡挂着D挡踩刹车的话，容易导致刹车盘过热而降低刹车性能，制动效果会大大降低，一旦有紧急情况，会相当危险，所以不建议大家这么做。另外还有一些驾驶员直接N档滑行了，只用刹车控制速度，这种情况更危险，而且空挡滑行对自动变速器是有害的。因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件升温，造成损坏。所以空挡滑行对自动变速器的危害非常大。

因此，对于长大陡坡，自动挡最好是从D档换挡L档（低速挡），如果是手自一体变速箱可以挂入2档，充分利用发动机制动，这样车速会很匀速的前进，也不用老踩着刹车，关键是安全。

估计你是对自动变速箱上坡和下坡档位使用不熟悉，不明白，下面我详细说一下。

一般来说，自动变速箱的低配车型会采用L档，中高配车型会采用M档，也就是俗称的手自一体。

• 上坡：直接使用D挡即可，变速箱会自动检测汽车的载荷，不会自动升档。很多车评人都说L档是上坡用的，这是不懂变速箱原理的说法！L挡不是上坡的，L档时液力变矩器不锁定，上坡时使用L档会导致液力变矩器内的油温会迅速升高，严重时，在驾驶室可以闻到高温油液焦糊味道。
  

• 下坡：下长坡时，要使用L档或者手动模式的低速档，利用发动机阻力控制车速。这样做的目的就是为了降低在下坡时刹车的使用频率。由于刹车在频繁使用时会发热，刹车盘过热时会导致刹车衰竭，会导致刹车距离延长。
  
  
  
• 在北方冰雪路，下坡时要使用L挡或者手动挡的低挡位行驶，由于在冰雪路，下坡时轮胎没有抓地力，稍微的制动都会引起整车侧滑，靠谱的方法就是使用汽车的低挡位行驶，控制车速，尽量不要踩刹车。
  

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做汽车维修13年，近几年保养的自动档的车越来越多！自动档汽车舒适、轻松和简便的驾驶享受，购车人都纷纷购买！问起车主们会不会正确使用自动档，很多人都说，那还不简单吗，不就是停车、倒车、空档、前进档吗？事实上，由于自动变速器是一个非常精密的总成，比手动档复杂很多，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦，费用自然就高。所以开自动档的汽车还是有很多要注意的！现在很多人喜欢自驾游，遇到长的上下坡怎么开呢？下面我就这个问题跟大家好好说说！

一、 常见的自动档分两种,一种是纯自动档的,一种是手自一体的。

先说纯自动档的,一般有P,R,N,D,(D3,)D2和D1。P是指的泊车档,R是倒档,N是空档,D是行车档,从D3D2D1也是行车档,但是和D档有些小区别,这些档位不是按照一般的发动机转速变档的,这样的目的是为了让车在同样的速度下有更高的发动机转速,提供更大的功率和扭矩输出,一般是在高速超车和趴陡坡的时候用的,有些车没有D3,D档下面直接是D2。

再说手自一体,档位有P,R,N,D和M/S。 P,R,N和D档和纯自动档的没有什么区别,不同点是M/S档,这个档是手动模式档(有的也叫运动模式)。放在这个档位上,把档杆向+的方向推动是进档,向-的方向是退档。直接推动档杆就行,不用踩刹车。有些车的手动模式会设置5000转强制进档,有些车没有这种设置。

这些档位可不是摆设，而是有着非常重要的目的，尤其是针对上坡和下坡这种坡道路段。

1.上坡

上坡时，自动挡车在一般情况下只要将变速杆拨到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡，上坡时稍稍感到力量不足时，那么可以使用L档，或将变速杆调到2档，让车子获得更大的牵引力保证完成上坡。

需要注意的是，自动档汽的L档为低速档，相当于手动档汽车的一档二档。车速快的时候不可以挂入L档，会对变速箱造成冲击。

2.下坡

如果比较小的坡道，一般用D档配合点刹车就可以了，如果是非常大的坡用L档控制一下车速或者用手动模式的加减档来控制车速。

下长坡时，要使用L档或者手动模式的低速档，利用发动机阻力控制车速。这样做的目的就是为了降低在下坡时刹车的使用频率。由于刹车在频繁使用时会发热，刹车盘过热时会导致刹车效果越来越差，导致刹车距离延长。

经常自驾游山的司机应该知道，在下山的时候，景区会有工作人员对过往的车辆进行喷水作业，就是为了给刹车降温

特别要提醒大家：下长坡千万不要N档滑行配合刹车。因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件升温，造成损坏。所以空挡滑行对自动变速器的危害非常大。

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自动挡车上下坡怎么开？

您都开自动挡了，不就是为图一个方便么，没有手动挡加减档、油离配合的烦恼，咱图的就是一个方便、省心。

所以要让我说啊，上下坡怎么开，您老听好了：

1、上坡：给油~~走你~~不要停~~不要停~

2、下坡：松油～~慢点~~不要快~~不要快~~

没想象那么复杂，看准前方，保持警惕即可。您说我说的是不是，如果不同观点，欢迎点评，谢谢你嘞。

自动挡汽车因为其便利性现在是得到了越来越广泛的普及，甚至有一些取代手动挡车辆的势头。但是自动挡车辆也不是傻瓜车辆可以随便乱开的，还是有一些讲究的。

弹哥就来给大家介绍一下，自动挡上坡和下坡怎么开

上坡

首先是上坡，如果坡度不是很长也不是很陡，我们可以选择D挡。但是如果我们发现坡度过陡过长的时候，我们就要切入L挡了，不能够再用D挡了。

如果爱车是手自一体的，我们也可以切换至手动挡完成车辆的上坡。

接着是下坡

同样是先观察坡度，如果说坡度不是很长也不是很陡，我们只要正常以D挡行驶就可以了。但是如果坡度过陡过长，我们就需要切入L挡。

如果是手自一体车辆就需要切入手动挡，利用发动机控制车速以防出现热衰减。同时我们在下坡时候注意不要频繁踩刹车，以免造成制动系统过热。

所以说，即使是自动挡车辆，我们也要有一定驾驶技巧，既为我们安全考虑也减少车辆损耗。

自动挡的车分为：纯自动和手自一体。

纯自动档的车上坡 要挂L1档或者L2档，大坡L1，缓坡L2.也就相当于手动挡的1档和2档。下坡也一样，不了长时间踩刹车，容易造成刹车失灵，尤其在山区，长下坡如果一直踩刹车，刹车片过热容易造成刹车失灵，严重的会起火。应该急用发动机的低转速来控制车速。

手自一体的车挂入D+，上推一下就是D1，再推一下D2.也一样相当于手动挡的一档和二挡，上坡就用一档和二档，看坡度的大小，低档高转速上坡；下坡，也一样用一档或者低档，利用发动机的低转速开控制。

不管是上坡还是下坡都要保持车距，以免造成追尾……

希望我的回答能解决您的问题(O_O)

自动挡汽车操作简单，通常都是一D到底，畅行天下。上下坡的情况下，固然也可以继续D行，只是需要注意上坡早加速，下坡点刹车。当然，最好的操作方法还是根据上下坡的具体情况，及时换挡。

笔者读过很多专业的分析，受益匪浅，可惜的是，那些专业理论一直记不住。所以，就以自己最外行的思路，谈点体会，与各位D行者分享。

首先，需要明白一个道理:自动挡汽车也有不同的档位。P档是停车档，通常只有在停车熄火时才用到。R档是倒车档，不言而喻，倒车专用，不用别动。N档是空挡，建议在行驶过程中短暂停车，比如红绿灯路口等待时，使用。D档是行驶档，大家用的最熟练，不再赘述。D3，D2，D1档也是行驶档，只是在有特殊路况时方可使用。具体情况看下文吧。

通俗理解，档位越高，动力越小，阻力也越小。所以说，刚刚开始起步，尤其是在陡坡起步时，最好还是低档起步，否则，就会听到车子的油门特别费力，就像一个人使出吃奶的力气在拉车一样。

所以，上下坡行驶时，如果是直路，坡度不大，且保障安全的前提下，上坡前不妨提前加速，让车子跑起来，一般的上坡50至60码的速度，D档行驶没有任何问题，不需要换挡。如果是下坡，同样的情况，也不用换挡。但是最好保持相对低速，且及时点刹车，控制车速，保证安全。

如果是陡坡或者S型上下坡，笔者建议必须换D3档，必要时甚至D2档。因为低速档位动力更足，阻力更大。所以，保持低档位，可以上坡低速行驶更轻松，下坡安全行驶有保证。

总之，无论什么情况下，只要把安全行驶作为第一原则，就是最好的驾驶标准，不知道大家同意不？

祝大家出行平安，一路畅行。