汽车开几年卖掉最划算？

Answer 1

汽车已经是现在很常见的交通工具，几乎家家户户都有私家车，但汽车不同于房子，它仅仅是一个消费品，主要用于提高我们的生活质量。那买新车之后到底第几年换掉才最划算呢？买一个10万块钱的汽车，每年的残值到底能剩下多少？针对这个问题，我们一起来探讨一下。

上图是目前主销的紧凑级车保值率图表，我们可以看出绝大多数车在前三年的贬值率还是相当高的，甚至有些车型第一年就要亏掉四成左右，这个时间段的贬值率相当高，但是汽车整体的质量品质很好，基本上没有什么故障，所以这段时间把新车卖掉是相当可惜的。前三年就卖掉即错过了汽车最好开的时间段，又不能卖出相对合适的价格。

前三年的汽车平均每年的贬值率在15%左右。第一年由于汽车还需要交购置税等其他费用，所以贬值率相对最高，但只考虑车价的话，前三年的平均贬值率约为15%。假设我们买的是一个车价10万块钱的车，第一年去掉15%之后，残值还剩85%，也就是8.5万。第二年在车价8.5万的基础上又去掉15%，也就是7.225万。以此类推，第三年就是6.14万。第1年亏掉1.5万，第2年亏掉1.275万，第三年亏掉1.085万。

三年之后的车贬值率就会略微下降，平均每年贬值10%左右。继续计算，第4年的残值率就是5.53万，第5年的产值率是4.97万，第6年的残值率是4.48万，第7年的残值率是4.03万。同时随着时间的推移，每年损失的车价也越来越少，第4年仅损失0.61万，到了第7年，仅损失0.45万。之后每年折损价格不超过5000元。

新车开到3~6年的时候，正值这款车的壮年时期，雄姿英发，6座以下的车型依然享受免上线检测政策。每年汽车的折损率也可以接受，仅为前三年折损价格的一半。3~6年的汽车在二手车市场上是最抢手的，对于买家来说，买这个年份的车型最好。所以恰恰相反，这个时间段对于卖家来说是最不值得的。

但是6年之后，汽车就不再享受免检政策，这个时候汽车一般就需要大修了，那些质量不怎么样的车型，这个时间开始出现大大小小的毛病，故障率会急速提高。如果再往后推迟，8年之后的汽车就已经完全沦落为老车，不仅仅卖不上高价，收车的商贩也会刻意的打压价格，因为入手这种老车的消费者并不多，人们更愿意选择3~5年的准新车。

因此新车开了6~8年的时候，这时候是最值得抛售的时候，此时这款车的黄金年代已经过去，再往后越来越难卖，修车的次数越来越频繁，修车费用越来越贵，站在省心省钱的角度来看，车型已经没有太高的价值。因此新车开6~8年之后卖是最合适的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也希望能够抛砖引玉，各位网友可在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为一款新车开多少年之后再卖掉最划算。

Answer 2

不知大家有没有发现， 不论是电影里还是现实中，外国街头上的老爷车（或者说10年前的老车）屡见不鲜，在反观国内，大街上跑的车几乎都是近三五年产的新车，这是为什么呢？答案很简单，因为各个国家对汽车的报废制度不同！

中 国

先来说咱们国内吧，都知道私家车若干年前的报废制度是满15年强制报废，但现在已经不是强制的了，而是改成了引导报废，15年的报废年限也变成了限制60万公里数；但虽然60万公里数可以让私家车的使用时间翻一番，可并没有人能真的开满60万公里。

因为在你的爱车登记注册满15年之后，就会增加年检次数，前6年免检，每两年提交一次资料，之后是一年一次，满15年之后就变成一年两次；而超过二十年，则是一年四次，也就是每三个月检一次，这种检法，能坚持不换车的相当能忍了！

话说回来，虽然没有了强制报废年限，但如果你的车年检时安全不合格、环保不达标，烦也把你烦死了，你自己就想换新车了，太老的车根本卖不掉，所以只能报废。

另外还有环保制度卡着你呢，像北京这样的大城市，国一国二的车在工作日全天24小时已经不能进入5环以内行驶了，所以你也不得不报废，现在国六快出了，国三估计也快限制了，新排放标准出的越快，老车就越没有存活的可能。

美 国

聊完国内，咱们再看美国，首先，他们没有强制报废制度，其次各个州之间的年检也有差异，都知道咱们国内年检一年一次，但美国有些地区是没有年检的，而有年检的地区，年检次数也是相当诱人，两年检一次，或者终身检一次，羡慕吗？

等会在羡慕，还有呢，现在全世界都在积极搞环保，作为汽车保有量最大的国家，当然也要搞环保，所以他们的政府也是鼓励私家车报废的，而鼓励办法“简单粗暴”，就是给高额的补贴以及购买新车减免税费。车辆管理水平太“低下”了，居然只靠给钱。所以，扎心不？

日 本

日本跟美国可能属于两个极端，美国纯粹是放养，日本...可能真的不想让你开车！日本对私家车依旧没有强制报废制度，新车三年首检，之后两年一检，政府鼓励主动报废，且也有补贴和优惠税制。这么看很正常，咋是不想让人开车呢？那是因为，还没说他们那变态的年检项目！

日本，以前年检的检查项目有100多项，后来经过一系列变化，缩减到了60多项，可以用“事无巨细”这个词来形容，从仪表灯光转向到刹车底盘悬挂，只要是跟行使相关的部分，都会检。而年检费用，检查的这么细，能低哪去？还有，不用级别、不同车龄的车，费用也会有差异。真是，说多了全是眼泪！

德 国

在汽车圈，一说德国，没有人记得这个国家的英文名怎么拼，因为只要知道BBA这三个字母就够了。很多人都觉得德国街头一定是奔驰宝马奥迪保时捷遍地，但其实没那么夸张，德国人对汽车的消费观念很务实，能开就行。德国在汽车报废这块也没有强制报废一说，同样是新车三年免检，之后两年一检。

韩 国

虽然韩国的汽车工业起步晚，但是发展的足够快， 韩国的汽车报废制度跟咱国家很像，分私家车和运营车，私家车没有报废年限，运营车有报废年限但是没有限制公里数。具体的，公共汽车10年，个人出租车5年，公司出租车3年。

正常来说，汽车使用的年限越长，通过年检需要的修理或维护成本就越高，达到汽车排放标准也就越难，所以各国都一样，都是希望你经常换车，拉动内需，刺激经济发展。

Answer 3

汽车开几年卖掉最划算？

最好的答案是：3年！3年！3年！

没有之一，不接受反驳！

原因如下：

1、新车刚买的时候，基本上是当时市场上最先进，配置最具性价比的产品！到第三年的时候，拼的品牌基本上已经换了两代了。

前几年液晶仪表只有四五十万到百万级别的车才有配置，现在十万级别的国产车都已经配置了。3年也是很多轿车厂商默认必须做中度改动的时间。

2、开3年卖掉，保值性价比最高。一般开了3年的车子，保值率大概在50%到60%（根据不同车型的保值率不同，丰田保值率是比较高的）。

如果1-3年的时候卖，保值率并没有提升很多，而你享受的时间还很短。经常有很多车友第二年就卖了，其实车才开了一万公里，但卖的时候算上购置税等费用，亏了将近30%。是否划算，一目了然。

如果3年后再卖，那你的车子后面每年的贬值是按照线性的速率来走的，每年要贬值7%-10%。

3、最重要的一点，大部分车都是3年或者10万公里质保。也就是说，到了第4年，如果车子出现质量问题，厂家已经不免费保修了，有什么问题都要自己花钱修。万一出现重大质量问题，那就亏大了。

4、3年一到，你的车子已经被更新换代了。作为一个成功的男人，不应该换一台更时髦的车来载妹子吗？

当然，对于百万级的车，我就不建议那么快换。但是，拥有百万级车的人，会在意这个问题吗？土豪的世界不存在这些烦恼！哈哈！

Answer 4

汽车开几年卖掉最划算， 这要看个人经济情况吧， 手里有多余的钱，想什么时候换就什么换， 只要自己愿意。 如果纯工薪阶层，自己的一手车想卖个理想的价位，在买新车不用在添太多的钱。 可是按照以下这几个卡点去走。

1、车辆使用年限3年，公里数在5万公里以内。

2、车辆使用年限5年，公里数在10万公里以内，因为马上过了6年免检，公里数超过10万，这两个条件，会让你的爱车大折价。

3、车辆使用环境，举个例子，假如经常跑工地，路况不好的道路，建议在4年左右，该出手时就出手。易损件，慢慢都会出问题了。

4、长期闲置的汽车，一年开不出2000公里， 这样的车也要尽早卖掉，车子都放坏掉了。

对于车辆折旧，有一个行业内的折旧计算方法，不一定准，可供参考。

1、前3年，按照每年车价的15%减掉计算。

2、中间4年，按照每年车价的10%减掉计算。

3、后3年，按照每年车价的5%减掉计算。

以上分析是小编个人拙见，欢迎喜欢车、懂车的朋友留言互动！

Answer 5

汽车在高价值商品当中，属于贬值率很快的一类，只要开出4S店大门就已经掉价了，随着使用时间的拉长，每多一年价格会下降一部分，我们只能说在未来几年内卖掉亏得少一点罢了，不存在划算的说法，大多数车型来说第四年到八年期间卖掉是比较靠谱的。

保值率呈现由快到慢的下降趋势

来自众多平台针对保值率的调查数据显示，大多数车型前三年是贬值幅度最大的，第一年保值率在60-80%之间，从第二年开始保值率每年下降5-10个百分点，到了七八年再往后因为本身价值就不高了，保值率下降基本上维持在5个百分点左右。

我们拿一辆裸车价10万元的汽车来计算，使用三年后他的二手车价格在5.5-6.5万元，使用五年后二手车价格在4.5-5.2万元，使用八年后在2.5-3.5万元，当然这个价格区间只是理想化的，毕竟品牌、车型还是存在差异的。

制约二手车价格的几个重要因素：品牌、新车价格、实际成交价格、保有量等。

日系中的丰田、本田、马自达等本身品牌价值略高，保值率略高；很多品牌随着车型的改款换代，其指导价出现了下滑，直接影响保值率稳定；虽然新车指导价不变，但是诸如别克、大众等某些品牌终端会给出巨大的优惠，实际成交价很低，直接影响二手车保值率；诸如轩逸、卡罗拉等热销款，因为市场保有量很大，口碑良好，自然保值率就要高一些。

综上所述，每一款车型都有其相对固定的保值率，这个与他的品牌、新车价格趋势、保有量、口碑等等诸多因素有直接关系，不能一概而论，一般情况下使用七八年之后是比较理想的置换时机，毕竟大家买车回来不是想着再卖出去的。希望我的回答对你有所帮助。

Answer 6

你好，感谢邀请我来回答这个问题，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。

对于题主的问题，我想解释下近几年来由于技术水平日新月异，各个车企包括国产品牌的汽车质量都是非常不错的，身边的亲戚朋友买的不管合资车还是国产车开个四五年一般都是只是去做个保养不会出什么问题。可是许多品牌更新换代也是非常的快，特别是在外观和新技术方面，作为人之常情，喜新厌旧是肯定的。

如果题主有时间去家附近的二手车市场逛一下的话，就会知道三年以内的新车贬值速度非常的快。很多车商都清楚买新车时的价格，优惠有多少，还有各种费用折算下来最后给你的价格可以把你气的说不出话，所以这个时候卖掉是最不划算的。而且汽车在前三年，公里数少的时候正刚刚好，内饰味道也会逐渐的散去，各个零部件都在完成最后的磨合，各方面都已入佳境。如果正常保养，这个年限和里程的车应该是最完美的时期。

车辆使用年限超过三年，特别是四五年左右的朋友，要注意大部分的车型这个时候都刚好出质保时限了！这时我们就要看具体车况如何了，如果行驶的里程数不算多，没有出过事故，或者涉水水泡这些问题，又没有特别想换的新车，可以选择留着继续使用。但是也有两个方面也是需要注意的，一是这个时间段正是汽车开始暴露出各种小问题的时候，一般来说需要维修的都是一些小的问题，花费不大，另外就算在刚好四五年的时候卖掉，确实是比较划算的，同时车商也挺喜欢收这种车的，再转手能赚不少钱；二是很多品牌的车到了三五年，里程在五万公里左右的时候，正好面临第一次大保养，会更换许多在之前平时正常保养的时候不会接触的到的易损件并且花费还是比较可观的。如果这个时候你确定想换车了的话，那么最好赶在这次大保养之前把车给卖掉。

车辆使用年限到了六年以上，十年以内年左右这个时间段内，车况可能已经没有那么好了，可靠性及综合性能开始走下坡路，故障率变高，维修、养护方面的花费也在上升。对于卖家来说，这个时候卖出去，相比于后期会计算累计的一些维修保养费用的话折算进去还是非常划算的，车辆售价也处于一个比较满意的价格。

车辆使用年限再久一些的车，比如十年以上的车，可能就很少有人会买了，就算车价低就少有人问津，除非是一些年轻人刚进入社会确实需要用车但经济实力不足或者是某些有有钱爱玩车的人刚好你的车型属于情怀老车但几率很低。因为车龄太老，车上的零部件已经开始老化出故障，想找配件比较困难。总的来说这个年限的车辆后期维护起来还是太麻烦，所以很多人避之不及，所以价格难以给到比较满意的。

在此建议题主如果想卖车，最好不要在前三年卖，也最好不要超过七年，如果年前超过十年的话那最好就留着吧，因为对于汽车我个人来看不仅仅是个工具，更多的会寄托一些感情和回忆，不是吗？

Answer 7

大家好，欢迎关注胡侃汽车，我是老胡。今天咱们唠的话题是一辆新车买回来多长时间卖掉是比较合适的呢？这个话题老胡是这么看的。

第一汽车刚买完头一两年，两三年的折价是最狠的。这个到底折多少呢？是根据咱们的品牌和车型不同，它的折价率是不同的。通常来说一般品牌三年左右就要折掉一半，所以这个期间卖是比较不合适的。

那么大家都知道，咱们七座以下的小型蓝牌车，六年之内是免上线的，七座是两年上一次线

便利性比较好。无论是国产还是进口六年之内它的品质和故障率都是没有问题的。所以综合这些因素考虑老胡认为三到六年之内把车处理掉，是比较合适的。

第一个折价率过了头三年最狠的时候，每年只折10%~15%，相对来说还是比较低的。

第二个三到六年左右的车款式还不算过时，行驶里程还不算多，相对来说比较容易脱手，比较好卖。

想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答！

Answer 8

我来回答你的问题，开五到六年卖掉最划算，为什么呢，因为5年到六年的车子，第一、车龄不是太久，车辆价格处于一个稳定的阶段、在二手车市场很受欢迎，容易出手，对于我们卖方来说，用了五到六年，车子也发挥了应有的的价值，而且也能卖一个相对较好的价格。 超过六年以上的车子不管是在车的性能还是故障率上都开始走下坡路，6年以上的车子在折旧上也不是太合算。

所以建议你开五六年车子再卖最划算。

Answer 9

现在的私家车没有“报废年限”这一说，国家只是规定行驶里程达到60万公里就强制报废。按这样的规定，以汽车平均每天行驶50公里计算，一辆车可以开30多年，但在实际生活中，几乎没有哪辆车能开30年。

那么，一辆车开几年卖掉最划算呢？

市场上有一种较为统一的折旧率算法，汽车车龄大致可分为三个阶段：汽车买回去，前3年每年折价15%，第4年-6年，每年折价10%，第7-10年，每年折价5%。

我们以一辆售价10万元的新车为标准，分析不同阶段的二手车值多少钱。

前三年：车况良好，卖价高

车况：车龄3年以内的车，一般不会存在什么大问题，包括汽车外表、内饰以及各项功能，基本还是完好状态，里程数也不高。这也是二手车商偏爱3年车龄二手车的原因。

二手车价格：

第一年：10×0.15=1.5万 10-1.5=8.5万

第二年：8.5×0.15=1.275 8.5-1.275=7.225万

第三年：7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145万

总结：一辆价值10万元的车，开了一年之后能卖到8.5元，开三年能卖6万多，价格还是相当高的。毕竟，车辆状况摆在那里。所以，如果你实在对刚买的新车不满意，可以直接拿到平台上卖掉了，说不定收回来的钱还能换辆同级别的新车！

4-6年：对半折价，换车最佳时期

车况：一般的车型，尤其合资车和国产车，车龄超过五年，汽车的小毛病就逐渐增多，如果在使用过程中的还不注意保养，汽车油耗增加、零件损耗、动力下降等一系列问题都会随之而来。

二手车价格：

第四年：6.145×0.1≈0.61 6.145- 0.61 =5.535万

第五年：5.535×0.1≈0.55 5.535-0.55=4.985万

第六年：4.985×0.1≈0.50 4.985-0.50=4.485万

总结：车龄4-6年，是卖车的最佳时期。因为这一时期，汽车虽然开始老化，但只要平时保养到位，市场需求还是非常大的，很多需要买代步车的朋友，会考虑买一辆经济适用的二手车来满足短距离的出行需求。

7-10年：车辆损耗严重，卖价偏低

车况：汽车开到七年以上，基本算是“高龄”车了，在7-10年的车龄段里，汽车刹车、转向、线路等各种机件会加速老化，影响汽车使用性能，相应地，这类车在二手车交易市场上的卖价也会偏低。

二手车价格：

第七年：4.485×0.05≈0.22 4.485-0.22=4.265万

第八年：4.265×0.05≈0.21 4.265-0.21=4.055万

第九年：4.055×0.05≈0.20 4.055-0.20=3.855万

第十年：3.855×0.05≈0.19 3.855-0.19=3.665万

总结：出手越晚，吃亏越大，还是趁早忍痛割爱吧。

PS.收钱时如果不想哭得太惨，就来天天拍车卖吧，保你卖个好价钱。