在下坡路的时候，大部分人用的最多的就是踩刹车，更有疯狂的还说空档滑行，我只能说你行你上，在下长坡的时候，正确的是利用发动机制动来限制速度，少用行车制动，总用刹车制动万一过热是很危险的。

一般来说，汽车要达到减速的目的，那方法有两种：一个是手动刹车；二是发动机制动。手动刹车就是通过减档、退档让速度减下来，。而发动机制动则是改变变速器的力矩来制动。

利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不下踏离合器，利用发动机压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

简单来说就是“拖档走”，挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下发动机对车产生反作用阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大的。

就是下长坡D档拨到S档看当前档位，下坡就往上推一下，可以带一下刹车但别一直踩。如果是手自一体的车，那么直接切换成手动模式，直接就手动减1挡，但不要一直踩刹车，一是热衰减问题，会导致制动力急剧下降，还有就是怕刹车盘和刹车片温度超高后，会有抱死的的可能。

但也有人说不管你下的坡多长多陡，你还是必须使用D档配合刹车行车，挂S档的意义不大，刹车才是王道。

至于说长期踩刹车可能导致刹车失灵，这种情况一般出现在急刹车，如果是说的长下坡情况，请使用点刹，即缓慢多次轻踏刹车以达到降低车速，让车速在下坡路中保持匀速。

确实，利用D档配合刹车也可以达到减速的效果，但是我个人建议如果下长坡的时候，还是应该利用发动机制动来进行减速下坡。

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不用刹车是不可能的！

发动机阻力有限，长下坡路段如果坡度较大，汽车会不断加速，而发动机阻力有限，因此只能是辅助利用发动机阻力控制车速，不可能一次刹车也不用！发动机阻力起到的作用就是控制车速，降低刹车使用强度和频率！

正确的方法是：在下坡路段先用刹车降低车速，然后挂M档，然后降低档位到2档或1档，手动档挂入低速档位，然后把脚放到刹车上，准备随时使用刹车控制车速！

个人观点，就是刹车肯定是要刹车的，我不知道你为什么不想踩刹车，一个坡并不会磨多少刹车片，又不是大卡车等，刹车的功率远远超过发动机的功率，下陡坡该刹车就刹车，刹车片基本上6万公里左右才换一次，难道你想开20万公里不换？我建议刹车就刹车，不要什么发动机制动什么的，你又不是大货车，下几十公里的坡，对于小车刹车系统刹车不算什么。

如果非要发动机制动，首先减速，那还是要踩刹车，如果提前知道是陡坡的话，变速箱有L挡的话可以挂L（低速）挡行驶，这样下坡就不会越来越快，就没有D挡那么快了，如果还有3 2 1挡的话，你可以选择挂入其中的挡位下坡，这样就是发动机制动了。

如果你的变速箱没有L321挡的话，那只能踩刹车啦，踩刹车就是为了变速箱降挡，不管什么时候刹车为先，除非刹不住了，再用发动机制动吧！

警告:不要用L321挡位经常跑高速哦，不然变速箱就等着报废吧！

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注:以上图片源于网络

把档位杆挂到最底下的那个就可以了，只有1档输出。

一般那样的长而陡的坡，全国都屈指可数，一般是不踩油门，让车自己溜，因为自动档会根据车速自己换档，如果觉得太快肯定是要带刹车的，或者觉得发动机转速太高，也要带刹车,这些都不是小车考虑的问题！小车不会跟货车一样的说下坡刹不住，刹车温度高，刹车失灵。这样的情况非常小。货车因为拉货，下坡时货物会推着车跑，有惯性，所以频繁刹车会温度高，刹不住，所以会淋水降温。这些问题都不是小车考虑的，有发动机制动效果足矣了

算是接受了探索栏目的邀请。发动机制动限速,不是自动档车设计中需要考虑的问题。开自动档车,正常下坡就成。但一定要把油门丢了,丢油门,叫什么来着?好象被特别懂车的大师们称之为\"带档滑行\"。但请记住,右脚放在刹车踏板上,\"带档滑行\"越来越快时,刹车减速到低于正常行驶的速度后完全松开刹车,再溜车(正确的叫法应该是溜车)。弯道前刹车减速,保证过弯不超速就成。还有一点,长时刹车,会造成车辆制动力减弱,甚至失灵。当感到制动力发皮的时候,停车让制动系统自然风冷。小车一般不会遇到这种情况。十公里以上的大长陡坡,没几个地方有。问一句,您是怎么想到一个这么复杂问题的。开自动档车,不就图个省心吗?

谢谢邀请，严格来讲，并不是利用发动机制动限速，发动机很好控制，不给油就行了，不给油发动机就是处于怠速状态了，怠速状态就是最低速度了。只能靠变速箱也就是档位来限速，当发动机处于怠速状态下，车子是不可能跑的，处于下坡路段，也只能是靠车辆的惯性在跑，当变速箱失去动力，档位必然下降，也就实现限速的目的了。

既然提到下坡限速了，我这个老司机了也多唠叨几句，当下坡遇到车子刹车失灵时怎么处理。

1、碰到这种情况首先打开双闪，警示前后车辆。

真是碰到刹车失灵，首先要保持镇定，千万不能慌，万一因为慌乱造成别的事故就麻烦了，然后打开双闪，当前后车辆看到你的警示灯，自然会对你保持一定距离。

2、让车辆左右行驶

警示灯开启后，看看前后车辆，在安全的情况下，让车子尽可能的左右行驶。虽然是处在下坡路段，但是车辆左右横向行驶的情况下，相当于是在平路上行驶，当然这个时间你是不可能加油门的，只要不给油，车子发动机转速就会降下来，自动挡变速箱就会降档，当发动机处于怠速状态下，档位就会降到一档位置，一档是转速最低的档位，这时只能靠车辆惯性带着档跑，低速档就会拖延车辆惯性的速度，起到刹车的作用，当车子速度降下来的情况下，几个来回，车辆就会横向停在路上，然后在把车辆移到安全位置，摆放警示牌进行维修。

3、借助有利地形 还可以根据现场情况，使车辆轻微碰撞路边的马路牙，或者路面上的坑故意压过去，用以减缓车子的惯性速度等。

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自动挡一般有l裆，或者s档等等，本身就相当于手动挡的低速挡或者可以用党委控制。你说最好不要用刹车，是正确的，，不过，是不可能的。但长时间刹车会造成刹车系统过热，因此，一定要点杀。这样就解决问题了。

自动档都有1档，2档，长坡就挂入2档，很陡的坡就挂入1档，配合刹车，保证没问题。如果是冰雪路面下坡刹车肯定不行，必须要挂入1档或2档，轻点刹车，才可以慢慢下坡，切记不要全靠刹车，否则后果自负！

自动挡如果有手动模式，可以开启手动模式从而利用发动机转速制动。

如果没有手动模式，建议挂入L挡位，配合刹车。

如果既没有手动模式、又没有低速挡，只能依靠脚刹去控制了。

事实上，自动挡的车型，在没有加油门的时候，发动机本身具有一定的动力阻止功能，只配合点，足以应付超长并有急弯的下坡路了。