怎么评价大众辉昂？

Answer 1

我的辉昂380TSI开了4个月了，8000多公里，谈以下几点感受：1、车身大，辉昂是标准的C级车，长宽高尺寸全面超越A6L和E级，只比5系长度略短一点，但宽和高也是超过的，所以在市区开比较费劲，转弯时刻要留意，同时由于车身比90%的车要长，前面车留出的侧方停车位也基本没有能用上的；2、内部空间大，车身如此巨大，内部空间就不用说了吧，有人说乘坐空间也就和迈腾差不多，如果独说腿部空间的话是这样的，但别忘了考虑座椅长度的因素，辉昂的后排座椅可是比迈腾长多了，舒适感也提升好多，躺上面睡觉也舒服；3、配置高，我买的是辉昂丐版，但配置已经达到皇冠的次顶配的水平了，丐版辉昂配置了LED大灯、真皮座椅、全景天窗、9.2寸中控屏、电动和感应后备厢、电子驻车、自动空调、直接式胎压监测、后排和后窗隐私玻璃等等，基本上我本人比较在意的配置里面，除了座椅通风（我比较怕热）之外，其他都齐备了；4、动力强，我的辉昂配备EA888高功率2.0T发动机，224马力，网上零百测评7.9秒，反正我在城市快速路上超车什么的很随便，高速上提速也很快，而且往往奥迪的EA888才是满血非阉割版，大众的EA888一般都阉割过，但大众辉昂是例外，也和奥迪一样没有阉割任何功能；5、辉昂跑起来真心稳，乘坐我车的人都说这车非常稳，基本感觉不到颠簸，和迈腾相比乘坐的舒适度区别很大，网上都说细节调校方面比奥迪A6L还是有差距，跑起来有细碎震动，说辉昂的乘坐舒适度应该介于A6L和迈腾之间，不过没开过A6L，不好评论这一点，但是，这车胎噪确实和网上说的一样还是挺大的，特别是跑烂路的时候，车轮上会传来嘭嘭嘭的声音，据说A6L跑什么路胎噪都很小，再一个就是除了胎噪以外，辉昂整体很安静，发动机基本没声音，隔音也好；6、很重要一点，辉昂现在优惠力度非常大，丐版指导价34.9万元，现在基本都能优惠6-7万，我的辉昂裸车28.5万，全款落地价32.3万，同配置的A6L基本比辉昂贵10万，同配置的530Li落地价基本要贵15万，E300L落地价基本要贵20万，所以辉昂的性价比是非常高的，如果不是特别在意车标不能装逼这一点的话，驾驶和乘坐体验与56E相比区别是不明显的。

Answer 2

大众辉昂有“换壳A6L”之称，与奥迪A6L同为MLB平台产品，其综合实力绝对不在奥迪A6L之下 ，在豪华车这个层次，是一款性价比很高的车型。辉昂是由上汽大众设计、研发及生产的中国特供豪华C级车，常被人们称作“大号帕萨特”。


外观大气、稳重，低调而不失内涵，和其广告词“隐锋芒 ，自辉昂”非常匹配。炯炯有神的双U型日间行车灯点亮后辨识度极高。辉昂车身尺寸和豪车
阵营三强奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级基本一致，气势上和上面三款豪车相比，不会处于下风。
内饰是典型的大众家族化产品，但用料，做工等完全可以与豪车三强比拼 。内部多采用平直的设计，视觉上感觉空间更加宽大。

配置发面，辉昂将只有在D级车上才有的配置下放到它身上，比如红外夜视系统、电吸门、后排冰箱和后排隐私玻璃等。相比豪车三强，辉昂是唯一一个配备膝部气囊的车型，足见其配置之高。

辉昂全系搭载2款动力系统，2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，两者的功率分别为165KW和220KW，最大扭矩分别为350N.m和440N.m，最大马力分别为224马力和299马力。与之匹配的变速箱为7速双离合。3.0T V6引擎动力输出更加平顺，需要急加速是能够迅速反应，动力储备充足。百公里加速6.3S的成绩足以让他在C级豪华车中站稳脚跟。

随着辉昂的上市，给那些厌烦了BBA的买家又提供了一个新选择，2018年以来，辉昂的销量一直稳定在2000辆左右的月销量，其成绩可见一斑，消费者就是一个产品是否优秀最好的证明。
目前辉昂的根据车型的不同优惠4～10万元不等，最低配裸车价28.9万元，是入手的好时机。

Answer 3

辉昂这款车，没开过，也没坐过，不过坐过帕萨特，辉昂可以看作是大号的帕萨特。九代雅阁开过也坐过，所以，多少有些发言权，说了不够全面的，还请谅解~~

一般说某款车怎么样的时候，基本都得有参照物。不然实在不好说，这车到底怎么样。既然题主开的是九代雅阁。那就拿它做参照物，咱来说一下辉昂。

通过比较，会发现，辉昂尺寸更大，轴距更长，所以空间上要比雅阁大，尤其是后排空间，翘起二郎腿都没问题。其次，因为尺寸大，车身重，所以油耗也高，当然，发动机排量也大。但是，反过来说，这两款车，一个是中大型，一个是中型，完全没有可比性，要知道雅阁可是和帕萨特一个级别的。
和帕萨特一样，辉昂秉承了大众家族一贯的低调沉稳风格。虽然出自于上汽，但外观却更接近迈腾。说到这里，我不禁想起了大众曾经最豪华的车型――辉腾。这款辉昂可以看作是小一号的辉腾，和它一样，辉昂最大的优点就是外形低调沉稳，内饰布局清晰明了，做工精致，用料考究高档，配置丰富，底盘扎实，过弯很稳。最大的缺点就是外形与迈腾极为相似，内饰却有帕萨特的味道。

和辉腾一样，辉昂也在走一条低调但是严谨的路线，外形保守，吸引那些不喜欢张扬的有钱人。但是又不同于辉腾的6AT，辉昂配备的是7速双离合。所以开惯CVT的你，如果开了辉昂，估计需要好好适应一下。

话说你也可以把它看作是奥迪A6L的兄弟车型，毕竟两车差别不大。

一样的动力，一样的变速箱，一样的级别，就是不一样的价格，奥迪负责赚大富和巨豪的钱，辉昂负责赚财不外露的有钱人的钱。高低搭配，争取利润最大化，才是大众的赚钱之道。

希望可以帮到你~~

Answer 4

辉昂是一款和奥迪a6l对标的车型，与奥迪a6l、a7、a8以及保时捷共享MLB发动机纵向前置模块化平台，由此不难看出，辉昂的定位是一款豪华大中型轿车。尽管大众汽车在外观上都采用了家族式套娃设计，但在辉昂身上却无不显示出大气与精致，其前脸以宽、稳和厚重为基调，保留了其蓄以待发的锋芒。车尾部则层次分明，突出了极强的立体感，辉昂的整体设计风格更加锐利，超过五米的车身线条流畅优雅，展示出浓浓的商务气息。

辉昂搭载了2.0t和3.0t两种动力，2.0t的最大功率为224马力，最大扭矩为350牛米，3.0t的最大功率为299马力，最大扭矩为440米，都采用了七档双离合变速箱。如果与其对标车型奥迪a6l相比较，辉昂的入门级车型与奥迪a6l次低配车型动力参数完全一致，不过价格辉昂要比奥迪a6l低6万多元，可见其性价比要高于奥迪a6l。

辉昂的车身长宽高分别为，5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，与奥迪a6l相比，虽然在轴距上并没有什么优势，不过长宽高却优势明显，所以乘坐空间和储物空间会更大一些。在底盘结构上，与奥迪a6l完全一致，前悬采用了五连杆式独立悬挂，后悬采用了梯形连杆式独立悬挂。这种悬挂结构，使车辆在行驶中的稳定性、操控性以及舒适性都得以保证。

辉昂从目前看，虽然品牌溢价很弱，不过优惠后的性价比却非常高，已经进入20万区间，与迈腾的高配车型的价格相差无几，作为大众汽车的一款豪华旗舰车型，还是非常值得购买的。

Answer 5

最憋屈的大众旗舰，从34万降到26万，3.0T+7DCT，奈何识货的人不多

德系品牌当中，大众汽车的知名度还是非常高的，旗下的车型无论是轿车还是SUV，每个月的销量表现都是非常不错的，但是尽管大众车型，在国内的认可度很高，旗下有一款旗舰版的轿车车型每个月的销量表现，一直都不是很好，可以说是大众旗下最憋屈的一款车型了，这款车型就是我们今天文章要聊的主角大众辉昂，这款车型在今年3月份的销量仅仅只有1500台，而2018年的总销量仅仅只有2.45万台，这样的销量还不如大众朗逸一个月的销量表现。

大众会将这款车型的定位就是一台中大型车，也是大众旗下的一款旗舰型轿车，新车的整体外观设计非常的大气，而且也是偏向于商务的，这款车型可以完全看成是换标的奥迪A6，售价区间为34万到63.90万元，憋着，通过走访我们当地的4s店，了解到目前最低配的一款车型，优惠过后的价格也仅仅只有26万元左右，这样的价格和大众帕萨特中高配差不多，但是辉煌这款车型的定位包括档次感，外观设计以及内饰用料方面，绝对是完胜大众帕萨特的。

车身侧面的线条设计非常的优美，车窗的周围也使用了镀铬装饰条，这款车型，从车身侧面去看，完全会看不出有哪些运动的地方，他就是一台偏向于家用商务的车型，不过在很多细节上依然能够看到很多家族式的设计风格，整个车尾的设计层次感比较强，很多消费者对大众下面带字母的车型，应该都比较喜欢，因为这样的设计之前是出现在大众的辉腾上面，不过目前大众辉腾已经停产了。

整车的内饰设计非常的简洁和素雅，我个人感觉这样的内饰设计与新款的奥迪A6还漂亮，首先整车车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，用料的方面无可挑剔，中控的层次感也非常强，位于中央彩色显示屏上方的石英钟，非常有档次，中央屏幕的尺寸其实刚刚好，周围使用了钢琴烤漆面板，屏幕的分辨率和操作流畅度以及功能的表现都非常不错，三辐式多功能方向盘握感舒适，我更为喜欢的是这款车型的座椅包裹性和支撑性的表现非常到位。

而对于配置和舒适性方面也完全不用担心这款车型使用的是，前五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，成本要高很多，全系标配了，膝部气囊胎压显示车身稳定系统，前后驻车雷达，倒车影像定速巡航，运动模式，自动启停功能，自动驻车上坡辅助，可开启全景天窗，电动后备箱以及三幅式多功能真皮方向盘，除此之外，3009毫米的轴距也让这款车型的第2排空间表现的非常好，和奥迪A6L比起来，大众辉阳的性价比真的非常高。

动力总成方面，目前在售的大众会员共有两款不同动力的发动机供消费者选择，其中2.0T发动机的最大功率224马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱，3.0T发动机的最大功率299马力，与之匹配的也是一台7挡双离合变速箱，这样的动力在日常使用的时候完全没有任何的问题，工信部给出的百公里综合油耗在7L，对于这样的一台中大型车来说，在动力和燃油经济性方面都能做到兼顾，还是非常厉害的。

总结：总的来说，大众辉阳这款车型的产品力确实很强，但是销量的表现一直并不是很好，可能很多的消费者在购买车型的时候感觉这样的价格可以考虑奥迪A6L或者宝马5系了，所以很多的消费者综合考虑之下，宁愿会选择一台档次感比较高的车型，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

Answer 6

一个本不是高端的品牌因为保有量大就财大气粗收了很多品牌，然后就定位自己越来越高端，售价和保养维修都没了亲和力，恰逢奔驰宝马这类比它高端的品牌也开始放低身价亲和20万的市场。辉腾停产了，顶着辉腾影子的辉昂自然好过不了。

Answer 7

辉昂这个车确实是一款不错的车，只是大众在国内的印象，使这款车在品牌认知度上吃了亏，不吹不黑，这就是一台挂着大众车标的奥迪A6L，辉昂也许就是下一代A6L的设计理念，车身够大，够宽，价位在消费者心目中有些高，和A6L定位冲突，没有品牌优势，不过抛掉品牌看产品，辉昂在30万这个价位也是值得选择的。发动机EA888三代已经把过去阉割掉的功能进行了补充，在烧机油的问题上，三代888还是控制的要比前两代好很多。

如果不介意品牌效应，这个车在30左右的话值得购买。也许未来上汽奥迪如果生产A6L的话，相信价格定位应该会与自家的辉昂形成高低搭配。

Answer 8

作为大众旗下的一款精品大中型轿车，大众辉昂可以说无论是从外观、内饰、动力来说，都还是很不错的，对于喜欢德系汽车的人，是一个不错的选择。

大众辉昂车身长达5074mm，比奥迪A6L还要长上一截，修长的车身加上大众经典的前脸设计，给人一种超强的气场。

大众辉昂搭载一颗3.0L机械增压的V6发动机，匹配的是7速湿式纵置布局的DSG变速箱，这套动力系统在给你强劲的动力同时，也会让你感受到换代的平顺。

大众辉昂的内饰也是十分豪华，大量采用高档材质，车内的木纹板都是采用一百年以上的树木制造而成。而且相关配置也是超级高大上，电吸门、后排娱乐系统、车载冰箱等都有搭载，该车还搭载多套辅助系统，驾驶也是相当的便捷。

而且这辆车的屁股还是带字母的，再加上强大的气场，这辆车开出去，绝对不比BBA差。

如果你不想选择BBA这样的豪华品牌，而又想拥有豪华体验，那么这款车就真的特别适合你。

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Answer 9

辉昂这款车该怎么说呢，在我的印象里它是属于黑马级别的存在，是一款综合实力很强却又很低调的车型。就拿它的销量成绩来说，自2017年第四季度起，每月平均都能卖出2000辆，2018年上半年也卖出了1.3万辆，与同级别车型CT6、XFL平均每月卖1200-1500辆的销量相比，这样的销量数据远超过竞品对手，对比下来立分高下，可见，辉昂已经完全立足于C级豪华车阵营。

作为上汽大众的旗舰级车型，辉昂与奥迪A6L同属一个平台，整车上共享了大量的配件，在技术以及生产工艺上都是对标奥迪A6L。轴距超3米的它，实际的乘坐体验感受的确是远超同级别车型，豪华舒适的配置当然一个也不会少。接着我就只说下辉昂380TSI旗舰版的丰富配置，从中你能看出其性价比高真的不是盖的。

头等舱体验的后排座椅

辉昂380TSI旗舰版的后排采用经过12道工艺精制的NAPPA定制小牛皮座椅，配备10个可充气的气球，拥有3种不同模式不同强度的气动式按摩功能；如果车辆在户外暴晒过一段时间的话也不用怕，有着通风功能的座椅，能使座椅表面温度迅速降至适宜温度；坐垫还可以前后电动可调，配合23-32度可调椅背，坐在后排能很快找到舒适的坐姿，可以说当你坐过辉昂后排时，你会有种不想下车的冲动。

9.2英寸MIB高及导航和多媒体交互系统

作为一款实力强劲的行政车辆，前瞻科技当然必不可少，辉昂380TSI旗舰版搭载新一代9.2英寸MIB高及导航和多媒体交互系统，多点触控操作，可调节车辆诸多功能设计；

红外线夜视成像系统

值得一提的是380TSI旗舰版搭载着红外线夜视成像系统，能捕捉到前方300米内的热源，在中控屏幕中显示出来，能够有效提醒驾驶者前方行人的情况，这个配置能有效避免夜晚行车的驾驶危险。这个配置让我印象比较深刻，满满的高科技的确不是虚的，单凭这点就能给人留下足够的档次感了。

HUD平视显示系统

这个配置功能的工作原理就是利用光学反射远离，将关键行驶信息投射显示到挡风玻璃上，与驾驶视线平行，让人阅读时能够快速便捷，使得驾驶更为从容。这个配置不用多说了吧，绝对是满满高大上科技范，这就是档次感。

手机无线充电功能

这个功能可谓是满满的黑科技范了，只要你将一台具有无线充电功能的手机放进置物槽内，就可以轻轻松松给手机充饱电，免去了充电线乱打结等问题，既美观又方便，这个配置真的超级无敌好评。

9个安全气囊

辉昂配备9个安全气囊，前排双安全气囊、前后排侧面安全气囊、前后排头部安全气囊、驾驶员膝部气囊可最大程度降低撞击风险，360度全方位保护驾乘人员，为你的安全出行保驾护航。

电动吸合门

只需轻轻带上车门，自动吸合装置将使车门吸合并完全锁止，整个流程十分从容自然，阻尼力度调校适中，细节处理足够到位，可以说，这项配置在第一印象上，就给人留下足够的档次感。

车载冰箱

绝对的豪华车越级配置，同级别的BBA车型只有膜拜的份，无论是与家人畅饮还是与客户小酌，车载冰箱满足你的所有需求，炎炎夏日，来这里酷爽一下。

辉昂380TSI旗舰版其丰富实用的配置给我留下了深刻的印象，当然它的配置远远不止我上面说的那些少，还有着托森差速器的全时四驱系统、空气悬架、全自动四区空调系统等等这些我都还没提呢，有心的朋友可以去留意下这个车型版本，你会发现就算是怼上BBA同级别顶配车型，辉昂的配置丰富度丝毫不弱于它们。总的来说，要想入手一台品质高的行政车辆，既能商务使用也能兼顾着家用，辉昂380TSI旗舰版真的是不二之选。