四驱SUV有没有必要买？

Answer 1

城市SUV有没有必要买四驱？

这个问题得从不同的角度来看，城市SUV有没有必要买四驱，首先得根据您自身的经济条件来判定；如果经济条件好、预算充足，那么购入四驱版本无可厚非；如果预算不足，选择一辆两驱低配都费劲，那么也就没必要购入四驱版本了；甭管两驱、四驱，都要结合您自身的经济条件来选择；对于城市SUV来说，有四驱当然比没有强，功能不怕多嘛；但没有四驱也不代表车子就不能用了，说白了就是四驱并非必须必的功能，仅是起到锦上添花的作用！没有没事，有则更好！

早些年消费者对SUV的概念比较模糊，在那个时候消费者普遍将具有越野车外观的SUV定义成了具有越野能力的车型；当然在那个时候的很多高端四驱SUV的确有不少配备了全时四驱系统并配备传统机械式的差速锁，所以哪个时候的四驱SUV即便做不到飞沙走石，但脱困能力还是有的；而如今的SUV，尤其是比较常见的一些低端、走量的SUV，由于价格相对低廉的原因不过是配备了适时四驱、并且没有任何一把锁；这样的四驱系统或许同样有些提高操控性的作用，但提升比较有限，更不要提去越野了，某个轮胎陷了，由于没锁甚至连最起码的脱困都做不到！鄙人家住东北，这么多年来一直开后驱车，即便是冬季也没感觉应付不来，平时开车尽量慢行就可以了，不怕雪天行车、也不怕车子没有四驱，怕的是因为车子有四驱而导致驾驶者变得肆无忌惮，这才是最可怕的！您可以看看城市中跑的车辆，大多是是两驱车如前驱、后驱比比皆是，而四驱车的总量很少；既然大多数人的选择都是两驱，那么您觉得城市SUV到底有没有必要上四驱？还是那句话不差钱，上四驱无可厚非；预算不足则没必要强求，满大街上的两驱车不都开得好好的么？一辆定位城市的SUV注定是跑铺装路面的，而如今一些乡村郊县的公路即便差点，连底盘低一些的轿车与MPV都足以应付，那么要这个适时四驱的意义又在哪里呢？正常的驾驶，有没有四驱并体现不出太大的差别；非正常驾驶有没有四驱都没法挽救失控的车子，总之合理驾驶的意义高于四驱！
四驱系统经过这么多年的进化无非分三类，分时四驱、全时四驱、适时四驱；这三类四驱中适时四驱的实用性最差；对于传统意义上的越野，分时四驱最实用，但这货只适合在泥泞里挣扎、而不适合跑铺装路面，故而它永远成不了主流；全时四驱最适合跑公路，尤其是对于提升车子的极限有帮助（如DCCD、Quattro之类的，但同样份三六九等），但造价高昂，只适合一些高端车使用，故而也成不了消费者的首选；只有现在大多数城市SUV配备的适时四驱，具有造价低廉、性能模糊的特点，往往会令部分消费者所认可，毕竟能买得起；所以鄙人也不好多说什么，这适时四驱也就是那么回事，如今的适时四驱往往和全景天窗、自动泊车之类的功能一起的捆绑在高配车型上，使得很多消费者为了这个适时四驱而不得不多花不少钱去买一些实用度很低的功能；总而言之只要经济条件允许，多上一个四驱的功能还是好的，功能、配置从来都是多多益善，多总比少好；而若预算不足，则没必要去强求，满大街的两驱车都跑的好好的，凭什么您的城市SUV久非得有四驱功能？谨慎驾驶可比四驱重要的多！

Answer 2

SUV近些年来依然成为我国最热门的车型了，各大车厂也都想在这波SUV大潮中分一杯羹，纷纷推出各自的SUV车型。这些推出的车型大部分都是分为两驱和四驱版本的，四驱可以说是SUV车型的灵魂之一，那么我们买SUV一定要有四驱系统吗？首先来简单介绍一下我们常见的四驱系统。像是纯越野的那种分时四驱我们就不谈了，城市SUV最常用到的是适时四驱与全时四驱。这也是我们最经常见到的两种四驱系统。我们日常在街上的一些一二十万的四驱SUV多数都采用适时四驱的结构，适时四驱就是，只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。全时四驱在一些进口车型和一些高端的运动车型上比较常见，全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置，全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。相比之下，适时四驱的最大的优点就是结构简单，降低成本，有利于降低整车重量，提升动力的响应性，相比全时四驱，适时四驱还能兼顾经济性。当然适时四驱在性能方面就不如全时四驱了，全时四驱在起步加速时的性能更好，在湿滑、雨雪泥泞路况行驶时更安全，在所有路况条件下都具有更大的牵引力，和适时四驱相比，后轮能获得更多地动力。四驱的优势这么大，自然购车时要花费的银子相对也就会多一点了，那么我们日常的城市SUV真的需要四驱系统吗？先说一下我自身的观点，四驱系统固然强大，它可以给我们更大的牵引力，更强的脱困能力，但我们正常城市使用来说其实能用到的场合真的不多。对于大多数情况下只在市区行驶，购买SUV车型只看重大空间和多功能性的消费者而言，两驱版车型完全够用。相比四驱车型，两驱版车型的售价更低，车身更轻，燃油经济性更好，故障率也会相应降低。当然同时四驱的优势是摆在这里的，相比轿车和两驱版车型，四驱版城市SUV车型可以带你到更远的地方，对于一些轻微越野的道路也能够通过。城市中，四驱版车型的适应性也会更强，尤其在雨雪天气的情况下。所以说不差银子的话还是直接上四驱要稳妥得多，所谓养兵千日，用兵一时。有了四驱心里肯定会更踏实一点，偶尔遇到泥泞道路、大雪天气一样可以不慌不忙，不用去担心车子什么时候忽然罢工。但是城市SUV的四驱不比纯越野的分时四驱，万不可盲目自信的去爬山涉水啊。总结：正常来说城市SUV两驱是够用的，即使没有四驱，SUV在城市驾驶一般也是不会遇到什么问题，所以说不用特别担心没有四驱的话会怎样。当然如果银子充裕，或者说经常会走特别泥泞的道路，经常遇到大雪的天气，果断选择四驱版本就好了，技多不压身嘛。

Answer 3

在很多不懂车的人眼里，四驱车就是高端大气上档次的东西，但是四驱车到底怎么样，他和两驱车又有什么不同呢，下面就让小编来给大家解释一下。

四驱和两驱到底是什么意思？

很多人经常听到四驱和两驱，但是并不清楚他们到底是什么意思，其实这个概念很容易理解。两驱就是两个轮子驱动，就是动力轮只有两个，分为前轮驱动和后轮驱动，前轮驱动就像是牛拉车，前轮是牛，拉着整辆车前行。而后轮驱动就是手推车，人是后轮，推着车前行。现在大部分的家用轿车都采用的前轮驱动，而suv等注重性能的车主要采用后轮驱动。

四驱就是将发动机的动力分配到四个轮子上，让四个轮子一起驱动。而现在，四轮驱动的系统主要应用在suv车型上，这也是为什么那么多人开始讨论这个了。

现在四轮驱动主要有三种类型

第一种是全时四驱

简称AWD--All WheelDrive，就是汽车在任何时候，每个车轮都有动力进行独立的运动。无论实平坦路面还是崎岖的路面，四个轮子都可以有很好的抓地力，这样可以让驾驶员更好的控制车辆，而且在转弯的时候，还能够有效的避免前轮驱动车型的转向不足问题和后轮驱动车型的转向过度问题。

全时四驱，有较高的稳定性、可控性、安全性，但是结构相对复杂，油耗偏大。

第二种是分时四驱

即PART-TIME 4WD，这种四驱方式下，驾驶员可以自行切换两驱和四驱模式，在平稳路面的时候使用两驱的方式，节省油耗，在崎岖路面的时候，切换到四轮驱动，来提高车辆的通过性。这种四驱方式，优点是稳定性高，坚固耐用。缺点就是需要驾驶员手动操作借还，有的时候还需要停车切换，而且，分时四驱没有中央差速器，不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。

第三章是适时四驱

即Real－Time，这种四驱方式主要是让汽车在电脑芯片控制下，自动识别路况信息，动态切换两驱和四驱模式。就是讲分时四驱的手动切换改成了电脑根据实际情况来切换。这种四驱方式的优点是结构简单，能够有效的降低成本和整车质量还有油耗，而且能够避免全时四驱油耗大、分时四驱手动操作的缺点，很时候应用在小型或者紧凑suv。但是这种四驱方式，因为结构本身的缺陷，在前后轴传递动力时，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，调整范围会比较小。

在了解了两驱和四驱之后，我们就可以来详细的对比一下两驱和四驱的区别了。

最显著的差别就是通过性

四驱相比两驱，最大的优点就在通过性。当遇到遇到雨雪湿滑路面或者是坑洼、泥泞路、砂石路等复杂路面的时候，车辆很容易就会打滑，甚至趴窝。当两驱车遇到这种情况的时候，驱动轮打滑，汽车无法获得动力前进，就只能靠人力把汽车推出来，或者是在打滑的驱动轮下垫东西，来让汽车重新获得抓地力。而四驱车遇到这样的情况，因为四个轮子都有驱动力，抓地力强，只要不是四个轮子同时陷下去，还是能够轻松脱困的。

还有一个巨大的差别就是主动安全性

当行驶冰雪或湿滑路面的时候，前轮驱动的汽车容易转向不足，而后轮驱动的汽车又容易转向过度，发生甩尾的现象，具有一定的安全隐患，但是四驱车因为四轮驱动，使得汽车转向尽量中性，从而提高了过弯能力就能够有效的提升车辆的主动安全性能。

最后不得不提的差别就是成本和油耗了。因为四驱车的设计比较复杂，所以制造成本就会更高，而且因为四驱车的结构复杂，重量也更大，油耗也就会更高了。

总的来说，虽然四驱听起来高大上，但是实际上相较于两驱来说，也是各有利弊。SUV买不买四驱，都要根据自己是实际情况好好考虑，如果你生活的地方雨雪天气频繁，或者路况较差，你有不想买越野，那确实可以考虑四驱了；如果平时就上上班，城市路面状况也不错，周末周边景点转转，就完全不必要多加钱去考虑四驱。

Answer 4

作为一个驾龄20年的普通老司机在一群数据大神里也回答一下自己的看法。

这个问题，首先要看你用的地区和干什么用，如果你想买一辆SUV偶尔去走走烂路，没事就来个长途自驾游，或者生活的地方山路泥路多，那么，就一定要买四驱，原因很多人已经解释的很清楚了。

如果你和我一样，生活在鲁西南的平原地带，找个山都难，大都是铺装路，一年的雨雪天气加起来不到一个月，而且出游的次数时间都不是很多，买SUV只是为了家人坐着不晕车并且换换口味玩一下，那么，两驱也完全没问题！根本毫不影响使用，很多人只会看数据说话，包括车评人，根本不考虑购车者的实际用途，

我也知道配置越高越好，我也知道空间动力越大越好，我也知道很多黑科技很有趣，但我更知道买车，是想用我合适的钱买适合我的车，这个适合就是购车人的实际用途。

举几个例子：我原来开的最顶配的3.0雅阁，十多年了有些配置现在还是在售车辆的卖点，但我根本就想不起来用，比如座椅加热，对我来说根本没用，但对东北冬季严寒的地带就不可缺少，比如后排出风口，如果换成南方闷热地带的人是刚需，对我也可有可无。比如座椅记忆调节，我的车别人很少开，也是没用，但对于一个家庭经常换人开的就很有用。

所以说，购车要理性，每个人都有自己看中的需求点，别被人带跑了自己的节奏。

Answer 5

城市SUV有没有必要买四驱？必要性问题的讨论不能脱离实际需求，可能对于很多人来说，四驱系统一辈子都用不上几次，但是对于一些人来说，四驱就是必需品。所以我们先来看看，城市SUV的四驱能够为你带来什么。

首先我们要区别一个概念，SUV和越野车完全是两码事，特别是对于城市SUV来说，简单粗暴的说，城市SUV就是底盘加高了的轿车，仅仅在通过性上相比轿车更好，比如说本田的CR-V，其底盘结构和思域极其相似，基本上就是思域的离地间隙加大的版本。既然城市SUV的特性如此，那么购买城市SUV的人，99%应该不是冲着它的越野能力去的，而是看重其通过性和装载性。

接下来我们再来看看，城市SUV的四驱能够为你带来什么？从结构上来说，相比越野SUV上的全时四驱和差速锁，城市SUV一般都是采用适时四驱和离合器的结构，更多的是考虑成本、舒适性和燃油经济性，而在越野性能方面，基本上只能应付应付小坑洼，对于复杂路段的越野是完全不能胜任的。除了维特拉、森林人等等少数车型以外，大部分的四驱城市SUV，仅仅只是为了实现更好的公路驾驶性能。

1、提高一定的通过性。相比越野SUV，城市SUV在通过性上的提高很有限，对于一些小的泥泞和坑洼路线，两驱四驱版本都能通过，仅仅在一些特定场景，四驱会有一定的帮助。

2、提高抓地力和过弯稳定性。四驱车型由于四轮智能分配扭矩，能够提高一定的抓地力，在过弯时候的稳定性更强。

3、减少恶劣天气车辆失控的概率。对于雨雪天气的湿滑路面，四驱对于车辆的行驶稳定性有一定帮助。

4、增加油耗。四驱由于车重增加，或者因为四驱的动力分配形式，不可避免地会增加一些油耗。

5、增加车辆售价。四驱版本一般至少要比两驱版本贵上2万元以上。

说完了城市SUV四驱的特定，那么什么样的人适合买四驱版本呢?首先就是北方地区，下雪天气较多的城市，比如东北，四驱对于行驶稳定性的帮助很大；其次就是喜欢自驾，或者经常跑山路非铺装路面的人；最后就是喜欢操控和驾驶，日常开车比较快的人。其实后两个人群其实是比较矛盾的，如果喜欢自驾游，经常跑山路，本应买越野SUV，如果喜欢操控和驾驶，本应买轿车。

所以，如果你是冲着越野性能去的，不建议你选择四驱城市SUV，即使你想要偶尔去野外撒个欢，这种频率较小的需求可以通过租一辆硬派的越野车解决。一般情况下，买城市SUV，两驱就完全足够了。

Answer 6

城市SUV当然有必要上四驱，但您需要了解四驱------这个了解并非是所谓的分清“全时、半时、适时”这种最粗浅的东西。

所谓的SUV，就是城市多功能运动车型，顾名思义，大家用SUV就是用来在城市路况中获得更好的通过性，但绝非是用来越野的（如果想越野直接去买越野车就够了）。

那么关键点来了，SUV上四驱就是为了提高公路性以及兼顾一定的通过性。

半时四驱自不必多说，需要手动切换四驱两驱形式，而且在铺装铺面都不能使用四驱形态，因此直接放弃了；那么到了适时四驱和全时四驱上，尤其是很多答主在嚷嚷着的全时四驱，并非都是好东西。

最不好用的全时四驱：开放式差速器

这种四驱呢，在公路上动力可以自由分配，因此自然符合全时四驱的定义，但是呢，这玩意是根本没有任何脱困能力的-------只要有一个车轮打滑，动力就从这个地方流失，进而丧失脱困能力....

要知道后驱车都是两个轮子打滑才会被困住，这款全时四驱么，上了有什么意义呢？

代表车型：汉兰达--------如果是汉兰达，两驱版比四驱版好用。

最不好用的适时四驱：粘性耦合差速器

这种适时四驱，就是在前后轴中间加了一个满硅油的罐子，通过硅油遇热粘稠的特性来达到限滑、差速的作用，但实际上呢，打滑的速度远比硅油变粘稠更快，其次呢，如果温度过高，硅油不但不粘稠，还会被稀释。

因此，粘性耦合差速器是适时四驱中最没用的。

四驱选什么形式？

第一梯队:组合四驱。

1.开放式差速器+牙嵌差速锁的全时四驱（比如超选四驱），

2.托森差速器+牙嵌差速锁的全时四驱（比如霸道4000的四驱），

3.冠状中央差速锁的全时四驱（6代奥迪quttro）

第二梯队：部分电控多片离合器的适时四驱：

带表单位：哈弗、奔驰、宝马、奥迪等

第三梯队：单一的托森全时四驱

代表单位：大众等。

总而言之，不要单纯的就分辨“分时、适时、全时”的四驱概念，而是需要更深入的了解一点东西，才好做出选择，如果不懂，您参照上述四驱形式推荐，大差不差了。

感谢阅读，欢迎关注。

Answer 7

这个需从几个方面来看。

一是看个人资金了，如果资金到位的话肯定是要买四驱的了。毕竟四驱操控性，越野等各方面都是有优势的。但相对来说价钱贵，油耗也高。当然四驱有有好多区分，什么全时四驱。适时四驱等。这暂且不说。两驱相对来说价钱便宜点，越野，操控等方面没有四驱好，油耗也低。后期保养以及使用成本都相对低一些。

另外一面方就是用途了，如果只是家用的话，个人觉得两驱完全够用了，并且从后期的保养，成本，等方面都低。也比较经济使用。如果纯越野的话，并且平时跑山路比较多的话还是建议选四驱的，毕竟越野性各方面都是有优势的。

个人一点建议，希望对你有所帮助。不足之处望见谅！

Answer 8

城市suv，就是轿车底盘，suv的样子。城市suv功能就是城市走走，跑跑，里面空间大，坐姿高。城市suv底盘强度一般来说都是用轿车底盘。即使用上四驱，到了拦路，还是不能适应越野的强度。

结论没有必要。

Answer 9

四驱SUV有没有必要这个还得看您需不需要。

要想知道自己需不需要还要搞清四驱有什么用。

四驱笼统来说分三种。

第一种是分时四驱，分时四驱的特点是在需要四驱时手动挂入（按按钮或像挂挡一样有操纵杆，不过现在按钮的多），这种四驱状态下是不能跑高速的，只能在80到60千米时以下（车和车不同要求会不一样）使用。这种四驱主要是用来攻坚克难的，也就是如果您经常跑非铺装路（比如泥地，沙地，草原，山坡啥的），分时四驱是个不错的选择。一般操作是这样的，跑高速或正常公路（铺装路）使用两驱，和正常两驱车一样。一旦开到非铺装路上，尤其是非常难走的地方（通常两驱或陷车或打滑的路），会选择挂入低速四驱慢慢通过，一旦陷车，会选择锁止后进行脱困。这就是分时四驱，是一种基于手动选择的四驱方式，工具皮卡上常见的配置，特点是便宜耐用，缺点是功能单一，只能越野使用，冰雪天气低速慢慢开，挂如4h或4l后，会比一般两驱车稳，但是两驱车慢慢开也很稳，区别不大，陷车的话脱困会比两驱有优势。代表车型，吉姆尼，哈弗h5，长城炮，陆丰x8，途达等。高端的如18年以后的霸道，牧马人等。高速上转向稳定性和两驱车基本上一样（普通的分时四驱，高端的没体验过），总结一下就是，越野，手动，便宜。

要想跑高速时，转向稳就需要全时四驱了。

第二种叫做全时四驱，全时四驱不需要手动选择，车轮一动就是四驱，差速器会根据转弯幅度控制四个轮的不同转速，通过更好的抓地能力增强稳定性和运动性，这种全时四驱便宜的（便宜的全时四驱也得25万以上了）几乎没有越野能力，就是一个字，稳!开高速时，进入扎道时比两驱的感受要好一些，其他时候不是专业车手可能感觉不到。有些轿车也是全时四驱。全时四驱没有便宜的，至少比分时四驱的车贵的多。

不过事情很多情况下都不绝对，全时四驱通过添加差速锁也能获得很好的越野能力，比如老款的普拉多，陆巡，不过价位嘛，反正我买不起。

总结一下就是，运动（稳），贵，能越野的更贵!

现在的全时四驱即使没锁，通过限滑也能拥有一点脱困能力。最便宜的全时四驱可能是铃木的维特拉吧，再有是荣威rx8，荣威这款是可以带后锁的，越野能力绝对够用。

最后是适时四驱，适时四驱结构上要简化一些，通过限滑实现差速，只有低速时是四驱，速度一旦超过一个值（车不同可能不同）就会自动切入两驱，相比不能越野的全时四驱有入门级脱困能力，高速上和两驱一样。特点是四驱两驱自动切换，不用驾驶员费心。在四驱速度内，稳定性好过两驱（很难察觉）。常见于城市SUV，比如crv啥的。讲越野不如分时四驱，讲驾驶不如全时四驱，但是呢又都有对方的一些功能。总结就是，性能中庸（没用），自动，价格也居中，国产适时四驱有十五六万就能搞定的，合资的二十万也差不多。

不过凡事皆有例外，哈弗h9是适时四驱，不过越野能力也不容小觑！新款的据说三把锁。

最后说一个奇葩的存在，比亚迪唐dm，它号称全时四驱，同时也有不错的脱困能力。不过我不认为它是越野车，因为轮胎薄，底盘低，没大梁，去越野损耗大。稳定性因为底盘的问题，过弯的速度极限也不是很高，只能讲够用。是好过普通的适时四驱，操控比好一些的全时车型略差，脱困比好一些的分时略差。不过这货加速快，还给上绿牌，价格也在30万以内，就是残值率有点吓人。（比亚迪唐dm的四驱在技术上是没问题的，过弯稳定性是个综合考量，光全时四驱还不行，悬架，避震的调校也很重要，我认为唐dm的问题出在后者，而不是四驱）

如果您就是平时上下班，而且不跑野路，都是修的平整的公路，我认为两驱就行。第一，买车便宜，第二结构简单耐用。

如果您追求操控，跑高速多，高速路又是弯道多，求稳，可以考虑全时四驱。斯巴鲁的全时四驱口碑也是不错的。

如果上山下乡过水坑，分时四驱。

如果想买一辆完美的SUV，上的了赛道，下得了沙漠，能拔河，能爬山，那就得摸摸腰包。

这样的代表就是陆地巡洋舰，配置越高越好。

适时四驱的使用场景和两驱重叠太多，不推荐。