一句话解释：排气管黑了的车发动机不一定有积碳，但是发动机有积碳的车排气管一定会黑。

汽油燃烧后会产生一定的固态颗粒物

汽油完全燃烧以后，会产生水蒸气、二氧化碳、一氧化碳和少量固态碳化物，当汽油在不完全燃烧时，其尾气中固态碳化物含量会增多。也就是说，汽车尾气中一定含有碳化物的，固态碳化物的多少，关键看汽油燃烧状态。这些固态碳化物会附着在汽车的排气管上。这些碳化物的附着力比较低，在排气管的气流冲刷下会脱落一部分。

涡轮增压发动机的排气管要更黑一些

自然吸气发动机燃烧工况相对简单，控制技术比较成熟，汽油完全燃烧几率大一些，燃烧后的固态碳化物相对较少，排气管一般都不会有太多的积碳。但是对于涡轮增压发动机来说，排气管变黑的情况就要严重得多，主要是因为涡轮增压发东西燃烧工况更复杂，在涡轮正压和负压介入的前后，精确气缸内的空燃比更加困难，往往在这个瞬间汽油发生非完全燃烧的几率更大。因此涡轮增压发动机的排气管会更黑。

发动机内产生一定量积碳时，排气管一定会发黑

由于汽油中含有一部分杂质和胶质存在，因此燃烧后会有一部分的粘度较高的固态碳化物附着在燃烧室内，这些固态碳化物，天长日久越积越多，导致燃烧室容积变小，另外， 有些机油消耗量大的发动机，会随着废气管重新进入气缸内参与燃烧，机油燃烧以后会产生粘度比较高的固态碳化物，附着在气缸内部、三元催化器、排气管等部位，一旦气缸内积碳过多，空燃比发生变化，发动机燃烧工况变差，积碳就会增多，汽车排气管就会变黑。

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任何汽车在行驶到一定公里数的时候，你用手摸排气管口的位置，都会发现手上会粘上一些黑色的粉粒物质，很多人也用此方法来判断自己发动机的积碳严重程度。那么排气管变黑是否是由积碳造成的？黑色粉粒越多是积碳越严重吗？

排气管口的黑色粉粒物，它确实是含有一定的积碳成分，毕竟只要是内燃机发动机，对于积碳的形成都是不可避免的。但如果你说这种黑色粉粒越多，则发动机的积碳越严重，这种判断却是不准确的。

至于为什么？那我们就得了解这些黑色粉粒是如何形成。

之所以会形成这些黑色粉粒的原因，主要是由于当燃烧室内发生不完全燃烧时，燃油中的碳元素会在燃烧后会产生非常细小的碳颗粒。碳颗粒是一种无定形的碳，这种黑色粉末的特点是轻、松、极细，它的学名叫做炭黑。所有含碳物质在不完全燃烧或受热分解后都会产生的这种物质，而燃油燃烧后所产生的这种炭黑，也只是所有炭黑类型中的其中一种而已。

发动机排气系统的结构主要还是由排气歧管、三元催化器、消音器、排气管等组成，而在汽车排放尾气的过程中，这个排气系统的温度是非常高的。燃油在燃烧后所产生的废气在刚进入排气歧管的时候，温度可高达800-900℃，在经过三元催化器时温度会降到600-700℃，在抵达消声器位置时温度则会进一步降到150-300℃，在最后到达排气管口时，尾气的温度会降至50℃左右。

所以我们可以看到，发动机所产生的废气在经过排气管系统时，它的温度都是非常高的。那么当废气中含有未被及时燃烧掉的燃油时，这部分燃油会随着废气在排气系统流动，那在高温的环境下细微的燃油滴粒会在排气管内部产生炭黑。

综上所述，我们通过以上的知识了解就可以发现，排气管口有黑色粉粒物质主要是由燃油在燃烧时，所产生的炭黑在排气口处堆积而成的。

可以说只要是使用内燃机的汽车，排气口变黑都是一个必然的结果，只是如果你使用的油品质量越好，燃烧室内的空燃比控制越好，那么最后在排气口位置形成的炭黑物质也就越少。但至于说通过观察排气口的炭黑来反推发动机积碳程度，这个准确性或许会有不小的偏差。

许多朋友去加油站加油的时候，师傅在排气管里面摸一下，说手都变黑了，你这发动机积碳了，便向你推荐他卖的燃油宝。那么问题来了，排气管发黑就说发动机积碳了靠谱吗？

高中我们学过充分燃烧和完全燃烧，充分燃烧是指助燃剂充分存在的条件下进行的燃烧，燃烧物一般都达到大的氧化值，比如碳就标成二氧化碳；完全燃烧指的是燃烧物完全反应完了，但是不一定在充分燃烧的情况下反应完的。所以自然界完全燃烧是很多的，但是充分燃烧就不一定了，比如我们的柴火会在炉壁上附一层黑色的沉淀物。发动机也是一样，能够充分燃烧让汽油完全变成二氧化碳、水和其他氧化物是不可能的，那么就会存在没有充分燃烧的物质，通过排气管排出来附在排气管上这是正常现象，没有100%完全燃烧的车子。汽车积碳是指无法完全燃烧的碳氢化合物等变成胶碳物粘附在进排气管、气缸、活塞等地方。如果这些胶碳物被排出来了，那么发动机是不会积碳的，但是也会在排气管上留下一层黑乎乎的东西。如果没有被排出来，那么发动机就积碳了。所以，排气管变黑不一定代表发动机积碳了。就好像人感冒了会打喷嚏，但是打喷嚏并不代表你就感冒了，也许只是鼻子痒而已。加油站工作人员这么说只是为了让你买他的燃油宝而采取的套路而已。

当然不靠谱了，这完全就是误导，我给你说两种情况分析分析。

第一种

你这汽油燃烧得特别的充分，只有非常少非常少的细微杂质无法燃烧，随着尾气排出，最后附着在排气管上面。

这样的话，那发动机里面就是几乎没有积碳的，而你的排气管摸起来是黑的。

第二种

你这汽油燃烧得特别不充分，产生了很多很多无法燃烧的杂质，这些杂质很多沉积下来，一些随着尾气排出，附着在排气管上。

这样的话，那发动机里面就是有不少积碳的，而你的排气管摸起来也是黑的。

现在你明白了吧，不管发动机里面有没有积碳，随着尾气的排出，你的排气管是一定会变黑的。我不清楚你是从哪知道这个说法的，我是亲身体验得到了教训。去加油站人家为了推线燃油添加剂，就是这么告诉我的，忽悠了我好几百大洋走。

如果你想知道自己的车子是不是真的有积碳了，其实还是挺简单的。

当你发现车子启动困难、怠速不稳定、动力没有以前好、提速也变慢了，那就可能是车子积碳的表现了。自己拿不准就找个修理厂看看，一弄就全明白了。给你推荐个地方，途虎不错的呦。

希望我的回答对您有帮助。

排气管黑色物质的确是燃油不完全燃烧的产物，非说它是积炭也可以，但仅仅通过排气管发黑是没办法判断发动机内部积碳堆积程度的，新车猛踩一脚油门、冒上一股黑烟，排气管同样会染上一层黑色的颗粒，所以通过排气管发黑来判断积炭堆积程度是完全不靠谱的，所以遇到以此来兜售燃油宝的，一律拒绝，连最起码的推销话术都搞不准确，真不知道谁给做的营销培训。。。

积炭了、积炭了，这种说法就不正确！积炭对发动机的影响主要体现在堆积量上，而不在于有、无，任何发动机、即便是刚下线的新发动机，加油、点火后运行个十几秒、走上几个循环，发动机内部就开始产生积炭！没错积炭来的就是这么快，所以什么车没积炭？发动机存在积炭是必然的、是必须的，积炭就是伴随发动机一生的小伙伴、如影随形，所以积炭了这个词本身表述就不清，不存在不积炭了的发动机，只要点过火的发动机必然存在积炭；所以积炭了不可怕、积炭了不代表一定要清理、清理也不代表就能清干净、清洗之后一点火就又积炭了。。。所以积炭就是个碳化合物燃烧后的必然产物，因为燃烧效率做不到百分百，所以燃油燃烧必然会有积炭！发动机摆脱不掉积炭是必须的，但只要控制住积炭堆积量，就不会对发动机造成影响。。。

排气管上的黑色物质是怎么来的

排气管上的黑色物质的确是汽油不完全燃烧的产物，这一点毋庸置疑，非说它是积炭也算合理；但通过排气管上的积炭，并没有办法去判断发动机内部的积炭堆积情况；前文也有所提到，即便是新车，如果是直喷、并在冬季猛轰油门，那么同样会冒黑烟！黑烟所夹杂的就是这些汽油不完全燃烧的碳化物，所以排气管上的黑只能证明车辆运行时的某种状态，混合气体浓度过大的状态！


鄙人在之前的问答提到过，每一次深踩油门的加速动作、都是一次燃油加浓的过程，而燃油加浓必然导致空燃比的降低，这是为了保证功率的一种取舍，理想的空燃比为14.7，但车辆需要动力完成加速时，会加浓喷射、将空燃比降至13所有（这个浓度的混合气体点燃后，火焰传播速度最快、最剧烈，爆炸后产生的力量最大，推动活塞做功的力量也变大，所以车辆更容易完成加速），空燃比降至13时的功率混合气的确赋予了车子更强的加速能力，但降低的空燃比也导致燃烧逐渐恶化，此时就会有一部分燃油无法完全燃烧（空燃比14.7时都不能彻底燃烧），也就形成了碳化黑色物质顺着排气管排出，也就在排气尾喉处形成了堆积；这与缸内的积炭问题无关，也根本无法体现发动机内部的积炭程度，所以依靠此种方式判断发动机内部积碳是伪科学的。。

这种问题多发于直喷车（含新车）、及部分老旧的电喷车（在东北的冬季，鄙人有信心将任何品牌的直喷车踩出黑烟来）；直喷发动机在低温、低负荷下，燃油物化程度很差（这也是产生双喷射的原理，依靠歧管喷射来缓解直喷低温、低负荷时的雾化差问题），主要的原因就是缸内直喷燃油喷在缸内，没有充分的时间与空间与空气形成均匀的混合气体；比如说歧管喷射供油结构，燃油喷射在歧管内，与空气在歧管内进行混合，等进入到燃烧室时雾化的已经差不多了；而缸内直喷则根本做不到这一点，燃油直接喷在缸内，缺少雾化的时间，尤其是在北方的冬季，直喷发动机雾化水平非常差，而系统为了保证怠速稳定，就必须大幅度的加浓喷射（比如常温时喷五毫升油都可以完成雾化，而在零下三十几度环境下，喷五毫升油只有一毫升可以雾化，雾化率20%，那么系统为保证五毫升汽油完成雾化，就会一口气喷二十五毫升油），加浓喷射可以保证怠速的稳定，但多喷的油就大量被浪费（大量不完全燃烧），而在这时配合大脚轰油门，车子就会喷黑烟，新车也不例外！而这黑烟到哪、哪就会黑，所以排气管上的黑色物质就是这么被弄出来的！上述就是排气管有黑色物质的原因，不必去担心，这与发动机内部积碳堆积量无关；只是直喷发动机天生的弊病（低负荷燃烧不好、而中高负荷才是直喷的优势），无论新车、旧车都会有这个问题；还是那句话发动机只要启动过一次，就会有积炭，积炭永远清理不干净，所以积炭了这种表述不正确，任何的新车、旧车都会有积炭，所以不存在没有积炭的车、但也并不是所有的车都需要清积炭，通常我们需要根据积炭的堆积量来决定是否需要清理，而不是通过有没有；所以请不要把积炭给过度妖魔化，点火做饭那层锅黑就是积炭，所以积炭是很常见的，至于哪种积炭导致一切问题的说法更是不靠谱的，而燃油添加剂包治百病的宣传更是不靠谱、不科学的！

对于汽车而言，积碳这个问题从来就没有停止过，汽车在行驶一段时间之后就会出现这样的情况，很多人可能直接的原因就是看到排气管发黑了，觉得应该是汽车积碳，这样的说法真的靠谱吗？

可能你见过这样的情况，比如在加油站的时候，有人会给你推销燃油宝，工作人员在你的排气管上一摸，然后跟你说发动机积碳了，接下来的话可能你也知道，各种优势各种调油加醋跟你说了一大堆，让你购买他的燃油宝。

其实无论是新车还是旧车，只要你开过一段时间，然后去摸排气管，你会发现上面也是积了一层黑色，这并不代表你发动机积碳了，而是汽油燃烧不充分导致的。

当然你长时间在市区跑的话，那么积碳更容易产生，经过他这么一说，你肯定也就会相信了。毕竟很多人开车有些常识还是不懂的，人家说什么也就什么。

当车子出现积碳，那么会有启动困难、怠速不稳定以及提速慢等等这些原因，这才是积碳严重的表现。如果自己不确定的话，那么直接把车开到4S店，让专业人士检查一下就清楚了。

如果你经常跑高速，那么车子的积碳发生的情况就会减少很多，可能你听说过拉高速，这不止是对于新车而言，虽然说作用不是那么大，但情况还是有所改善的。

不同车子排气管发黑的程度之所以不同，主要与个人的用车有关，比方说，如果不小心加了劣质汽油，杂质比较多，那燃烧的效率必然会大大下降，所以有人跟你说排气管发黑就是发动机积碳严重，这是不可信的。

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对于汽车来说，积炭是一种很正常的现象。我们的汽车在驾驶过一段时间之后，都会产生积炭。很多人判断积炭的方法，就是看到排气管发黑。很多加油站的工作人员，在向你推荐燃油宝的时候，就会摸一下你的排气管，说发黑了有积炭需要处理。其实这种说法是错误的。因为不管是新车还是旧车，开一段时间排气管都会有发黑的现象。这并不能说明你的发动机有了积碳，因为这很有可能是因为汽油燃烧不充分导致的。

车子有了积炭的明显表现是，提速慢，怠速不稳定。其实当我们实在不知道什么时候产生积炭的话。我们可以把车子开到4s店，让专业人士来判断一下。

至于排气管发黑，要是跟汽油和车子的使用情况有关。有时很可能是因为我们加了劣质汽油，导致排气管发黑。因此看到排气管发黑就说发动机积炭了，这种说法是不可靠的。

相信很多车主都碰到过这样的事情：去加油站加油，结果工作人员在加油的时候戴上手套摸了一下你的排气管，然后拿着染黑的手套告诉你，你的排气管黑了是有积碳，让你加燃油宝。虽然大家都知道加油站工作人员卖燃油宝是为了多拿提成，但是面对这种情况真的很让人烦。

但是话说回来了，排气管发黑就一定是车辆有机碳了吗？有这样一句话请大家注意，发黑的排气管不一定有积碳，但是有积碳的车排气管一定是黑的。这句话看上去矛盾其实不然，排气管发黑的原因有很多，主要原因是因为道路上的灰尘粘在排气管上，再加上排气管的高温从而让排气管发黑，简单来说这也是一种积碳，但是是在排气管上的积碳，而我们平时所说的积碳是在发动机内部，这是有很明显区别的。

换句话说，即使是全新的车，可能在还没用完一箱油的时候排气管就已经黑了，但是不能说这辆车内部有了积碳。所以加油站的这种说法是不成立的。

那么什么情况下才是车辆真正有了积碳了呢？比如出现了发动机怠速抖动，提速不力甚至油耗异常增加，这个时候可以考虑一下是不是积碳在作祟，进行合理的清洁就可以了。常规来说行驶到15000公里左右可以开始使用燃油宝，两万到三万公里左右可以清洗一下润滑系统和进气系统，三万公里以上清洗一下喷油嘴等部件，这才是科学的。

所以排气管发黑就是有机碳这种说法是相当的不靠谱，大家一定要注意。

排气管黑其实是一个很正常的情况，除了烧气的车型，燃油车或多或少都会有这个问题出现。排气管黑主要原因是发动机燃烧不充分，或者混合气过浓导致的，和发动机内部积碳没有必然联系。很多人误解以为是积碳导致的排气管黑，其实积碳和排气管黑都是燃烧不充分导致的，但排气管不黑也不能说明发动机内部没有积碳，所以依靠看排气管来判断发动机有没有积碳没有科学依据。

这是加油站推销汽油添加剂常用的说法之一，在你的排气管处拿手指摸一下，然后对你说：大哥您的车积碳太严重了，排气口黑乎乎的，干赶紧加一瓶燃油宝去除积碳吧!其实如果排气口有黑碳粉，并且比较干这是正常的表现，引起这种情况的原因有很多。但是如果排气口看起来湿乎乎的，那么烧机油的情况比较多。烧机油的车辆只能大修，添加剂无效!可以说只要发动机工作，就会有积碳产生!

大部分排气口黑，是汽油燃烧不完全的表现，和平时加的燃油质量有一定关系，和发动机工况有一定关系。汽油中含有一定的蜡质胶质成分，如果汽油因为种种原因不能完全燃烧(例如环境温度低，冷车启动处于开环工作时间比较长 空燃比偏离14.7：1)，这时候不能完全燃烧的油蒸汽化成微粒直接排了出去，这部分微粒就是引起发动机积碳的元凶，长期燃烧不完全，微粒积聚在某个地方，固化后就形成了积碳。而燃烧不完全的汽油蒸汽经过三元催化器的时候，会被三元催化器碳化一部分，所以排气口就会有黑黑的碳粉。
上图中的汽车跑了一趟长途后(2500km)
，次日启动后直接从排气管喷出碳粉来!原因就是高速行驶高转速把排气管路内的积碳都清理出来了！这也就是常说的拉高速清除积碳的办法!车速不一定需要多快但是发动机转速必须要高一些!