我们见怪不怪的广告，为商家提供位置标记，搜索结果竞价排行，地图服务提供商早已玩儿腻了。

一个用户早已感知到的新变化是高德百度等多了许多服务入口。

打开地图App都能看到一个功能就是“叫车”，包括出租车、网约车（专车、快车）等。这背后其实是，地图厂商与网约车平台公司在叫车入口层面的合作。此外，用户打开高德地图APP，还可以直接扫码解锁共享单车，目前支持ofo、摩拜等。事实上，高德已经与摩拜、ofo小黄车、滴滴、神州、飞猪、携程、海南航空等在地图入口层面达成合作，基本覆盖了骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等各种出行方式。

显然，地图厂商通过与各类出行服务提供厂商建立入口合作，赋予了地图厂商全新的价值，使得地图也有机会成为高频的入口级或平台级服务。

地图厂商接入类似滴滴、摩拜等出行服务厂商，一方面，增加了与用户交互的场景选择和频次，另一方面，地图服务提供商未来或许会因为用户的每次付费使用向出行服务厂商收取服务费。

另一个巨大的变化是，地图厂商还在加大与生活类服务或场景的对接。比如，高德基于地图生活大数据，对外发布“高德生活大数据”榜单，涉足餐厅和酒店，为用户提供基于地理位置的各种信息服务。

所以，向接入商家收费、拓展机遇地理位置的各项服务会成为百度、高德地图等新的盈利点。

在2014年的时候，QQ免费推出，如今它的盈利能力无人质疑，就像今天的百度、高德地图一样，并不是要收使用费，而是获取“增值服务价值”。更值得关注的是，大家认为的“免费地图”——高德，在去年2月份被阿里巴巴以每股美国存托股票21美元的价格全资收购！

回到正题，看看这些地图APP都是靠什么赚钱的！

地图类APP的“赚钱之道”

赚车厂的钱 ：

早年间，地图APP还没有完全打入市场，所以主要安装成车载地图。中间的利益链则是：地图APP--车厂（车载设备）--消费者。也就是O2O的商业模式，但是随着汽车车载设备市场的饱和，产品的收费项目单一，次数也单一，所以车厂市场慢慢缩小，进而转向人们的手机。

赚底层用户的钱：

这里的“底层”就是我们这样基层的人群，即使通过APP的下载量，地图君们都会收获一大笔“回血费”。同时，现在的娱乐场所和餐饮行业不断发展，每一个人都可能需要地图来寻找自己的“目标”所在，因此人们把地图放置在了“社交入口”的位置上，因为 通过搜索，餐厅、停车场、游乐园、足浴等等，它们会直接推荐给你最近且评价较好的店子给你。

这，就间接指导用户消费，这笔钱自然不会直接进腰包，因为它会通过赚第三方的钱来获取利润，也就是下一条。

赚广告钱：

这是最重要的环节，也是盈利的“根本”。阿里收购高德，其实就是明白，海量的商业用户及其客户都有定位和寻址的刚需，同时，在这个基础之上，阿里可以和高德地图进行更精准的数据互通，从而策划更符合消费者心理的营销方案，在刺激回实体消费的本身。实体消费下的所有店面，都将为了这样的“推荐”付出巨额的推广费。

当然了，现在还出现了很多走路赚金币的玩儿法，相当于地图APP回馈客户，吸引更多客户的手段。地图APP目前都在做免费服务，如果有一天要开始收费了，我相信，那时已经没有多少人离得开它了，而这，就是科技最可怕的力量！

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谢谢邀请。

如果不清楚一个产品是如何盈利，那最好的办法就是去研究产品需求和用户需求。

那么，百度地图、高德地图这类型“产品”的双方需求是怎样的？

以百度地图为例：

我们可以提炼出几个核心：

1、助力百度互联网金融 +增加用户粘性（其实就是用地图来推广公司的其他产品...这个其实就是一个活生生的广告牌，目前市场占有率较高的几个百度地图、高德地图、腾讯地图这么几个，对于中国这个大市场来说，就相当于几家在瓜分全国流量。）

2、增加LBS的生活服务 （这个其实就是相当于一个衍生功能，比如像支付宝、微信，最开始的时候支付宝是基于支付、微信是基于沟通，但是发展到现在其实都已经不是一款“单纯”基于某个产品项目的产品了，而是一个体系，不难看出无论是百度地图还是高德地图，这个产品都只不过是生态系统中的一环！）

上面提到的几点更多都是公司战略层面上的东西，其实地图也是有盈利方式的，在笔者“地图”的赢利点，主要体现在以下几个方式：

1、为出现市场提供服务：比如打车、共享单车、共享租车、外卖等服务，都需要地图。而百度，高德不仅给这些企业提供地图服务，当然还有入口。现在地图上都给打车、单车增加了入口，当然是收费的。

2、给其他APP倒流量，毕竟高德、百度地图都是数亿级的产品，可以给其他APP产品做推广，进而获取营收。给其他企业开放地图服务，也是能收取一定费用的。

3、车载服务

（-49东南偏北）

想太多，互联网企业不需要想着盈利，而是要扩大规模，拿到更多的用户。百度地图和高德地图做为业界领先的地图服务商，拥有着上亿的用户，并且二者还在不断的抢占对方的市场。怎么盈利？有用户，获得垄断之后有一万种盈利方式，给你列举一二三吧：

1，出行市场，地图做为手机一个必备的软件，对于用户出行很有必要，几乎所有的手机用户都会有地图软件，要么高德要么百度地图。而出行就意味着互联网交通行业，比如打车、共享单车、共享租车、外卖等服务，都需要地图。而百度，高德不仅给这些企业提供地图服务，当然还有入口。现在地图上都给打车、单车增加了入口，当然是收费的。

2，O2O，线上线下的打通，当然需要精准地图。而百度、高德把线下的商户搬到线上来，可以说比纯线上的淘宝规模更大，而且对于商户来说，能被用户迅速的找到，以及直接购买产品或者，愿意给这些地图服务商付费，或者未来肯定会付费的。

3，车载服务，车联网做为未来的一个风口，有上万亿的市场，而导航、地图等服务，当然需要这些地图服务商，当然需要收费。

4，高德、百度地图都是巨头的一个子业务，都是数据。对于百度、阿里来说，价值巨大。百度可以用它推广o2o业务，钱包业务。阿里可以用高德地图推广车联网、电商、o2o业务，打通线上线下，以及未来的新零售也很有需要。

5，给其他APP倒流量，毕竟高德、百度地图都是数亿级的产品，可以给其他APP产品做推广，进而获取营收。给其他企业开放地图服务，也是能收取一定费用的。

答主本身是重度导航类APP用户，平时出门去陌生的地方/开车出行，导航是必须打开的APP。

百度地图和高德地图都是免费的APP，而百度和高德的背后必然有着一大群的开发人员（貌似我在说常识...）所以这笔钱肯定不菲，但是肯定不是普通用户直接付费的。注意，我用的是“直接付费”

来源1：竞价付费

在百度爆出竞价排名后，两者的排名付费现在都稍微收敛了一些，但是百度对于某些关键字还是有许多广告的，这点高德就做的相对好一点了。

来源2：内购付费

两者应用在除了自己的“看家本领”导航，还有许多丰富的内容。

各种品牌合作的活动，毕竟人家这用户基数在这，也不是什么品牌都能上这辆车的，知名品牌肯定不用付钱，但是一些稍微没听过的牌子，这钱就少不了。

来源3：金主爸爸

百度地图是百度旗下的一款产品，如果真的地图业务不能盈利，百度还是会给钱给自己的亲儿子的吧。

高德地图更加不用说，马云全资收购了高德，更能体现地图业务在现在社会的重要地位。

来源4：应用市场

这两个巨大体量的APP在应用市场可是美味的香饽饽，现在有的首发渠道甚至已经10W+了，注意，这里是应用市场给你付钱，而不是你给应用市场付钱。

Emmm....感觉挺多来源的，我写的非常不全，说不定以后我会来慢慢完善的呢...

谢谢邀请，首先我们要清楚，我们日常用百度，高德的app都是免费的而且功能众多！但是盈利呢，互联网app盈利无非只有两点，第一 众多的用户群体，按目前下载一个广告app的价格来算！ 一个下载算一分钱！按百度跟高德的用户量来说 就广告费就价值不菲！这也是阿里为什么收购高德的根本原因，人气最重要。第二有自己的产品线，何为产品线，像这些大地图都有专门的人员去扩展地图资源，以及和地方店铺 景点等等合作，上次爆出百度地图导航至莆田系医院就是一个案例！比如你搜索景点，那么第一个显示出来的是付费用户的广告景点，这一块儿也价格很高！再者就是很多公司没有这么庞大的地图资源 那么想用高德跟阿里的地图资源也是得付费的！总而言之，互联网app就是靠人气赚钱 有人气什么都有了！

几年前我曾经在单位接待过百度地图来访的工作人员，和百度地图的工作人员交谈沟通过，下面我来说一下百度地图和高德地图的盈利方法。

每年，每天，百度地图，高德地图的工作人员都会走街过巷，上公司，去宾馆，进酒店的门，找单位负责人，讲明在地图上标示你的单位名称，你单位愿意出钱赞助吗？（价钱按你单位的面积大小，在地图比例尺上显示大小来决定，少的一千几百元，多的几千上万元。）愿意出钱的单位，钱又出得多的单位，打开地图比例1:1000000时，你的单位就显示出来了，如果不愿意赞助的单位，地图放大到1:500你单位才会出现。出的钱越多，单位名在地图上就越显山露水，地图盈利这是方法一，方法二是地图上的广告，像发现周边啊，你感兴趣的地方，热门推荐，商圈美食精选等等……这些单位都是出钱了，才会推荐的，才会排在前面的。

我单位虽然大，但是领导不愿意出钱，所以百度，高德地图上想找我单位不容易，反而出了钱的几十平方米的小快餐厅显示在地图上，霸占了我单位上万平方米的面积[呲牙]

上面就是百度地图，高德地图盈利的方法。喜欢的点个赞??，关注我，谢谢！

感谢邀请棍子回答。

地图这方面我不是很懂，但是可以分享下我的想法。

第一地图很大程度是属于技术和数据型驱动的，在前期肯定是大量的投入，在很多时候有资源进入是非常多的。

另外百度地图方面已经实现部分商业化了，比如你到一个城市旅游，搜索相关的住宿，会有下面一些去哪儿网等酒店推荐，这些是最直接的抵达用户了，地图上的定位是直接的，还有就是景点了。

另外就是基于LBS的本地商家服务。比如美团等接下数据服务，很多的时候搜索最近地方就是去找到相关的，再远就不是想要去的

百度地图和高德地图主要还在商家，即B端上广告服务比较多。

欢迎关注棍子，关注 互联网品牌和个人成长。

很高兴回答你的问题。在互联网时代，什么最重要，毫无疑问是流量。就拿腾讯来说，之所以能成为互联网的一个霸主，很大程度上是因为腾讯抓住了互联网半壁江山的流量。

互联网只要拥有了自己的流量就可以构建生态来变现，那么现在的互联网地图类APP也是一个道理。以前我们都知道车载导航都是要收费的，但互联网的出现，让地图类APP崛起了，导航也变成了免费的。

但免费的导航却成为了互联网巨头们的必争之地，百度有自己的百度地图，腾讯也有腾讯地图，而阿里则收购了高德地图。而他们在挣的就是用户，也就是流量。

有了流量后，地图除了导航的功能以外，还成为了一个社交的软件，变现也就容易了。比如，商家可以通过地图向你推送你附近好吃的的餐馆、好玩的景点、舒适的住房，而这些都会形成产业链。除了东家自己的产业链外，这些地图APP还可以通过广告的形式向用户推荐这些社交的消费活动，从中变现。

总之，在互联网时代，怕的不是没变现能力，而是怕没流量。只要有流量，变现变成了一个很简单的事情。

其实这点是不用质疑的，百度地图、高德地图本身都是属于百度、阿里的平台级产品，所以盈利根本不是需要担心的问题，一个互联网产品一旦用户达到亿级用户储备，基本上不用担心商业变现的问题。

• 用户即流量，互联网的本质就是“免费”
  

记住一个互联网铁律，那就是用户即流量，一个互联网产品一旦用户达到亿级用户的体量，根本无需为商业化担心，用户价值本身就是一种巨大的价值。互联网的核心本质就是免费，然后通过增值服务赚钱。

• 平台转化，流量、用户、商业互补
  

大企业本身就不依靠一城一池的得失，而是靠多个产品，多个业务线的综合发展来实现盈利的，也就是说人家的鸡蛋不在同一个篮子，只要总体篮子是赚钱的就可以了。而很多平台根本不用考虑盈利的事情，只要担负起流量作用、吸引用户的作用就可以了，赚钱的事情可以由其他产品线和业务线来平衡。

比如高德地图可以内置支付宝的线下服务、通过给支付宝引流赚钱，百度地图可以给百度外卖、百度钱包引流赚钱。高德地图更是直接引入车主服务、车主商城频道、订单票务频道，直接给线下口碑、淘宝、飞猪等阿里系产品引流。

• 引入第三方服务入住
  

第三方服务是这些平台收入的主要来源之一，比如百度地图上内置的第三方打车、单车用车服务，这完全可以通过提供这些第三方服务获得收入，很多企业因为百度地图上亿的用户体量，必须选择这一流量入口。

• 通过线下排名、以及付费广告
  

最后一点就是付费广告业务，比如很多线下渠道，比如百度地图和高德地图的附近包括：美食、住宿、出行、娱乐、生活、景点、购物等等频道。随便一个频道引入一些服务、引入一些付费排名业务，就是白花花的银子。

也就是说，对于用户体量如此庞大的地图产品本身就可以通过增值服务赚钱，这里面包括了家族产品引流，第三方服务付费入住，线下服务的收费服务等等。其实互联网都一样，比如微信QQ并不靠聊天赚钱，Gmail不靠发邮件赚钱，Android也不收你的系统费用，增值服务才是盈利收入的来源。