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我想买17款哈弗H9,问了几家4S店,都没有现车。为什么?

2020-08-02 04:36阅读(220)

我想买17款哈弗H9,问了几家4S店,都没有现车。为什么?:有这样一款车,普拉多去的地方它都能去,售价却是普拉多的一半。作为一款国产的硬派越野,哈弗H9承载了国

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有这样一款车,普拉多去的地方它都能去,售价却是普拉多的一半。作为一款国产的硬派越野,哈弗H9承载了国人太多的期盼,也承载了长城的大量心血。大家可以仔细观察一下,几乎哈弗所有的高端配置在H9身上都有,放在同级别甚至是越级别哈弗H9的配置都是出色的纯在。同时哈弗H9有众多越野利器比如全地形模式选择、适时四驱系统、伊顿后桥差速锁等。针对题主买不到17款哈弗H9,我认为有以下原因。

1.现在这个时间都到了18年下半年了,我个人猜测应该是准备推出2019款H9了,现阶段再去加大17款的生产量已经没有多大必要了。

2.越野市场容量还是小众,不像H9的小弟H6每月能卖几万辆。毕竟需要的人是少数,没有必要去大量生产积压存车。

3.受制于产能的限制,一是来自于ZF变速箱供应不足,二是生产线产能不足。哈弗家族庞大,哈弗众多资源都倾向于H6和H2以及H4。

4.饥饿营销的嫌疑,这一点不排除在外。越是买不到越是让人觉得好,很多人都有这样的心理。

近期哈弗H9登顶长江第一梯、221台哈弗H9奔赴边疆效力。

总的来说,哈弗H9是挺良心的一款国产越野车!

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这个问题,我跟厂家的人聊过。那些说受限于ZF变速箱、订单制生产的,都是自己的猜测。

首先,这款车的越野性确实不错。本人去过厂家在海拉尔的测试场,在冰海雪原上开了一整天,性能出色;在重庆的越野公园测试过,大泥坑、驼峰等各种项目都难不住它,通过性比普拉多略强一点。

为什么4S店里总是缺现车呢?

第一,厂家一直觉得这款车就不是走量的车,而且因为配件采购价格高,计划的产能就比较少。再加上厂家的营销重心在哈弗H6和魏派上,没有认真做哈弗H9的营销。实际上,哈弗H9所在的细分市场,所占的份额很低,消费者的品牌依赖度又很高,哈弗H9想从普拉多、牧马人手中抢占市场,难度比较大,花钱做营销可能事半功倍。目前的销量,厂家已经满意了,并不打算扩大产能。

第二,哈弗的经销商,多数是跟着哈弗从一家小店慢慢做大的,多数都是私人老板,背后有大财团支撑的店很少。因此,各家店的资金实力并不像合资品牌或者进口品牌那么强大,不愿意多进这种销量不大又价格高的车型,一般一个配置只进一两台。再加上哈弗H9改款以后,性价比更高了,这一年多来一直都卖得很火,基本上车一到就订出去了,去晚了就没现车,给人的感觉是订单制生产,实则不然。在16年的时候,老款哈弗H9就没现款卖得火,有资质卖轰九的店都有现车,还能优惠两三万。

第三点是我的猜测,哈弗H9是在韬光养晦。目前哈弗要做的是,不要急着做大销量,而是要管控好质量,不断积累口碑。因为玩越野车的人几乎是最懂车的人,最看中品牌和口碑,这也是哈弗H9目前还不足的地方。

以哈弗现在的实力,完全可以造出一款从外观到性能都碾压普拉多的车,因为丰田不思进取,一直旧瓶装新酒,普拉多的平台已经很老了。也许在不久的将来,哈弗会憋出一个大招,推出一款外观帅到爆,性能领先对手的全新哈弗H9。那时候,才是哈弗H9提升销量的良机。

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哈弗H9,售价:20~27万元。

哈弗品牌买的最好的是哈弗H6,售价:8~14万元,产品质量已经得到顾客的认可,连续5年中国SUV销量冠军,号称:国民神车。

哈弗H9,定位:硬派越野车,非承载式车身,售价20~27万元,代表长城公司最好技术水平,所有高档配置,全部匹配,质量杠杠的,配置杠杠的,号称:中国普拉多,但是哈弗品牌车,超过15万元,顾客是不认可的,认为国产车不值这个价,看看哈弗H7;H8,H9的惨淡的销量就知道了,在这个价格的产品,合资车很多,奥迪Q3,奔驰GLA,本田CRV,大众途观,丰田RAV4,福特翼虎,除非是长城汽车铁粉,要不不会购买哈弗H9,所以哈弗H9是小众车型,订单式生产,有人买才生产,要不生产多少积压多少,产生浪费。

以上原因就是4S店没有现车的原因。

个人意见,仅供参考。

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主要的问题,出在采埃孚八速变速箱上,这个系列的变速箱,多用于豪华高端汽车!长城拿来用在一个中端价位的采埃孚其实是做了限制的。每月只提供一千多台变速箱,而这个变速箱还要同时提供给哈弗h8,这基本就造成了各大4s店都没有现车。

另一个原因就是2017款车做了非常重大的升级,几乎修正之前2016款的所有问题。之前持币观关注的很多买家,重新燃起购买的热情。所以订货周期就会变得非常的长。这就是这个车现在主要的情况。

总体来说,长城的这一回大改款,几乎重塑了这款车,可以说相当成功。在这个价位的硬派越野车里来讲,长城坚固的豪华感,和舒适性!又提供了,轻度到中度级别的越野能力。几乎是不二的选择。

请各位注意,我说的是这个价位,而且如果购买的是柴油版,可以说是越野神器也不为过,至少在中度越野这个水准还是没有问题的。至于重度越野,很多人推崇的普拉多什么的根本就是个菜,照样也玩不转。

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因为货源紧张,我在5月试驾了17款H9,想到9月10月会有现车提、会搞活动,结果到了9月被告知订车提车要等3~4个月,而且网上看全国都是这样,于是9月1日订了车,11月可以提车!17款的配置、做工和发动机变速箱都有很大提升,满足各类需求!性价比超高!配置需要选,所以都是订单生产!

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1.作为一款非承载式的中大型SUV,本来面对的市场容量就非常有限,所以现在基本是订单式生产,避免滞销。


2.哈弗H9是一款定位专业硬派Suv,潜在消费者有不少越野发烧友,其中不少有选装个别配置的需求,比如绞盘和后桥限滑差速器等,这也是订单式生产的原因之一。

3.长城集团的生产工厂产能有限,而且产能和资源很大限度上向现在市场热销的H6、H2甚至VV5、VV7等车型倾斜。

4.采埃孚变速箱供应不足也是原因之一,这款8AT变速箱大多装备在中高端甚至豪华车上,导致出货量满足不了需求。

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我和朋友一起去提过H9等了整整两个月!问了销售,主要是产能不足,H9销量大于预期,很多人说是变速箱问题,其实不是,H9每月一千销量左右,这点柴夫还是供够的,从长城上个月销量产量表看,大部分车型都是产量小于销量!你想想wey销量过万,新h6,h2加推,留给h9的资源估计太少!

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产能不足,厂子里的人都去维修车间了

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不知道,猜测长城主推车型还是H678和WEY,消费者青睐20w左右性价比高的车型。H9是长城高端SUV的探路者,需要时间的磨炼。5年之后H9的口碑和销量将有质的提高。生产离不开市场。

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H9刚推出时 用的自己的6挡变速箱,那时雄心勃勃的说年产30万台自主变速箱,南水北调配套输水设施,郑家佐分水闸到大王店分支 长城当年掏了17个亿,水去年通了,貌似它的变速箱却没声音了。

别说你H9 就是老牌车型H5 前年帮福建的朋友找车,都要提前两个多月订车,问了里边上班的小领导,说是全部经历都在H6H2身上,根本没时间生产其他的,等订单量够一定数量了才腾出人手去组装生产。

人员呢,2011年到2013年去长城上班的可以用火爆来形容,现在基本无人问津长城的工作,多是干了几年辞职不干了,连压的工资都不要了。

综上所述,一个是人员不足,一个是变速箱供给不足,尤其H9的8速采埃孚,不是自己生产的 说话都没底气,自己生产 技术又不达标匹配也不到位。只能受制于人!

毕竟我们很多的产业都是先解决从无到有的问题,实现全工业体系,再从有到精。