奇瑞是国产汽车界的老大哥，尤其是旗下的高性价比的车型层出不穷，但是其中最具有性价比，价格其实不比宝骏510高多少的瑞虎3x，销量仅是宝骏510的零头？

那么今天咱们就来比一比这两款车，看他们的性价比如何，首先在尺寸方面，宝骏510的三围分别是4220*1740*1615mm，轴距为2550mm。而瑞虎这款车的三围表现分别是4200*1760*1570mm，轴距为2555mm。瑞虎看起来更矮一点。

然后是动力方面，两款车都采用1.5L的发动机，宝骏510的调校可输出112马力，而奇瑞这边的调校输出参数为106马力，传动方面宝骏采用的是6挡手动，而瑞虎3X则采用了5挡手动和4挡自动变速箱。底盘方面，两款车采用的悬架是相同的，但是宝骏510采用的是电动助力，而瑞虎3X采用的机械液压助力，这点大家也需要注意一下。备胎方面宝骏510为全尺寸，而瑞虎3X采用的是非全尺寸备胎。

瑞虎3X采用的是双气囊，而宝骏510只有主驾气囊。除此之外，瑞虎3X的配置也是全面占优，铝合金轮毂、车顶行李架、行车电脑显示屏、防紫外线玻璃、后雨刷等等。

性价比方便不比宝骏差，那为什么总是不瘟不火呢？

低端SUV市场不好混，瑞虎3x生不逢时。在SUV领域，销量涨的是紧凑型、中型SUV和中大型SUV，小型SUV却出现了较大幅度的下滑。瑞虎3x本身是一款定位较为低端的SUV车型，身在这样一个市场，本身就比较尴尬。

品质升级时代，瑞虎3x在品质层面确实没有让消费者足够信任

为什么小型SUV会出现销量的下滑？应该来讲，随着消费需求的升级，年轻消费者购车时越来越注重品质化，而这也就是为什么像哈弗H2和缤智等一类精品小型SUV在市场大环境不佳的情况下，依然能够维持销量的稳定的原因。

说得简单点，得颜值者得天下，起码低端车是这样的！

直观一点说就是宝骏510比奇瑞瑞虎3X好看，无论是外形还是内饰都要好看很多。可以说，单看设计，你很难相信这是两款同一个时期上市的车型。

当预算超过十几万，或者几十万的时候，品牌、综合素质、机械性能等，在选择一款车型中占据的比重会逐渐加大。但是当你只有几万块钱的预算的时候，没几个人会去扯那些有的没的。你说5、6万块钱的车，还纠结什么品牌、动力和机械性能呢？还不就是谁好看谁顺眼就买谁。

宝骏之所以能够不断的制造爆款，还不就是抓住了低端市场如此简单粗暴的选车逻辑。只要外形好看，内饰看起来挺豪华，在定一个低廉的价格，那肯定是不愁卖了。至于安全性、整车素质、机械性能谁在乎呢？

说白了，这个价位的消费者，解决的是“有无”的问题，而不是“优劣”的问题。在经济实力能承受范围内买一辆最好看的，似乎也没什么不对。至于像奇瑞瑞虎3X，真的只能算是敷衍之作，拿个淘汰的风云2升高一下地盘就当SUV卖了，能好的了吗？

前几天去奇瑞4s保养我的艾瑞泽5，顺便在展厅里和一个预买艾瑞泽5的哥们儿聊天，全程这哥们儿两口子在到处看到处试，我们也很愉快的聊，没有人过来打扰哦??。也许是中午吧，人都吃饭去了，也许就这尿性。然后我就背靠到一两3x的副驾驶门上，我一靠上去，就听到一声响，我想，妈的，该不会我压坏了吧，可别让我赔，我感觉起开，结果门板造型凸起部分都凹进去了，我让开立马弹回来了。晕。幸亏我的艾瑞泽5门板还是没有这么薄。

顺便说下艾瑞泽5，大问题是没有，小问题还是不少的，开了10000左右了，离合器踩下（一档）顿挫，半离合时间一久就剧烈抖动，抖得你怀疑人生，抖得脚麻，越抖越厉害。这个问题时有时无，去了4s又没有试出来。气死我了，另外就是内饰真的太难看了。说真的，有些后悔了，当初要是再等一个月就可以提510了，可惜刚好要过年要用车，510当时又把潜在购车用户忽悠得团团转，没办法提了艾瑞泽5。

再说昨晚第一次打了个曹操专车，体验了一下帝豪ev电动车，我一直都很诟病我的艾瑞泽5的17寸轮毂，明明没有那个技术实力和成本实力把车子的其他避震相关的地方做到和那些豪华车一样好，偏偏要装逼用豪华车才用的17寸扁平胎，胎噪和避震真的让我很怀疑这个逼装的值不值。再说这个帝豪ev，感觉胎噪要比艾瑞泽5好点，避震的话差不多也许还硬点，但是这个帝豪ev用的可是16寸的非扁平的胎啊。其他帝豪只有帝豪GS前两天一个朋友的新车我坐过，毕竟是跨界车而且还是新出不久舒适度的确要好点。

最近坐过的最舒适的国产车还是一辆滴滴长安逸动新款两箱版，同样是我小区门口的一段路我常自己开车走，比起来胎噪路噪真的几乎没有感觉了。但是老款的逸动我考驾照时开过也是很糟糕的，不得不感叹长安进步很快，更痛心的是奇瑞总是裹足不前。唉??

不好意思，有点乱，脑子想到哪里就写到哪里还请见谅。

中国人买车只看表子不看里子，看也看不懂，就是听人说，问得都是老司机，一群老司机，泡妹子还行，开了好几十年的普桑，张口就是日本车好，德国车皮实。穷了一辈子，总算有俩钱，买车是大事，汽车是大件，必须买贵的，老司机都说好，划卡特利索，一看国产车，直嘬牙花子，便宜肯定没好货，基本没开过，开了也放大缺点，忽视优点，也怕被老司机鄙夷，也怕老司机没面子，打肿脸也得买合资。就是忘了攒钱不容易。买了以后有啥问题那都不是问题，打掉牙往肚子里咽，那么贵的东西，怎么好意思说自己买的不好，所以合资车再不行也行，国产车再行也不行，说你行你就行，说你不行就不行，奇瑞我看行，我从来不停老司机的，我买东西且得自己研究，研究透了比4s店的知道的还多，才去买，所以我敢买奇瑞，绝大多数人买车像买菜，一点不觉得自己是把命装在车里了。开了多少年不知道暖风不用开空调，不知道后玻璃能加热。他们怎么会买老司机都不看好的奇瑞呢。

两款车的定位都是小型SUV，起售价格都在5万元之间，宝骏510比奇瑞3X销量好的原因，我们来简单分析一下就知道了：

＜一＞外观方面：宝骏510在车身A、B、C柱的地方采用了熏黑的工艺，营造出了眼下流行的悬浮式车顶，轮毂的造型上也很时尚动感，尾部设计成了双边双出的样式，整体设计得非常简洁大方。

奇瑞瑞虎3X：前脸采用了家族化的设计方格，在车身的线条使用上也很硬朗，车身背的小小尾翼看着很运动，轮毂采用了花瓣状的双色轮圈看着很年轻。

总体上宝骏510给人的感觉更大气漂亮一些，特别从侧面看车子悬浮车顶修长的腰线很有亮点。

＜二＞配置方面：宝骏510配备了电动全景天窗、无钥匙进去系统、无钥匙启动、皮质座椅、自动空调、8寸中央液晶大屏幕、后排隐私玻璃等等配置，可以说配置非常的高。

奇瑞瑞虎3X：定速巡航、上坡辅助、倒车雷达、中央，液晶大屏幕、配置略比不上宝骏510。

＜三＞车身尺寸方面，二者的差距：

＜四＞安全科技配置方面：

＜五＞发动机功率、百公里油耗对比：

＜六＞内饰搭配方面的对比：

＜七＞车身空间对比：

总的来说，宝骏510畅销的原因就是外观大气沉稳，内饰感观上更具档次感，配置也丰富，动力各方面还是能满足国人的需求了，而且市场口碑也不错。

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奇瑞国企，不思进取，不尊重消费者建议，老瑞虎搞了那么多年不舍得改一改，换个名继续卖，瑞虎五比例不协调，大家天天骂，也不修正，出个瑞虎七又小又落伍还机械手刹，一直有人说三大件多牛逼多牛逼，一直就是1.5t手动，2.0cvt，真没看出来牛逼在哪里。

这话我就不爱听了！虽然瑞虎3x,销量不如宝骏510，但是还有人买，那些车主不是人吗？还有前些天一辆510撞车安全气囊不打开，宝骏解释撞击条件不够，七十公里速度，车头都撞没了，这都不够，怎么才能打开安全气囊？所以我前几天扭头去定了瑞虎3x,回头510车主撞车之前，一定要提前咨询宝骏公司怎么撞才能打开安全气囊，要不然撞死白撞！

奇瑞这个企业，永远不要指望它能全面开花，能做好一款车就谢天谢地了。当年上市时信心满满的虎七，不到一年就宣告阵亡，同时代的博越、RX5如今已是各自品牌的销售主力，虎七却连销量报告都看不到了。奇瑞不得不拿出虎8去竞争前一代的产品，能否成功姑且不论，至少这家企业对产品的市场前瞻之差令人失望。

记得没错的话，瑞虎3X推出之时510还未上市，小型SUV市场不仅容量可观而且群龙无首。那时被吐槽了一万年的“狗鼻子”瑞风S3都还没有死透，东南DX3这种价格逼近紧凑型SUV的伪小型一个月能卖7千多辆，众泰T300还只存在于传说当中……这是一个多么友好的环境，既没有挑剔的消费者，也不存在强劲的竞争对手，哈弗H2这款卖的比很多紧凑型还贵的所谓小型SUV老大已经等着被吊打，然而奇瑞拿出的是一款怎样的产品？偷换概念的垫高版风云2而已！宝骏推出510目的很明确，就是要切走小型SUV市场最大的一块蛋糕，相比之下瑞虎3X的任务不过是来打个酱油罢了，这就是两个车企在产品定位和市场前瞻上的差距！

盲目的推产品是毫无意义的，虎5阵亡、虎7阵亡、艾瑞泽7阵亡、3X阵亡，小书包虎3也离死不远，5X并未确定活下来，凯翼整个品牌阵亡……还需要说什么呢？虎8和XD如果还打不响的话，我看奇瑞真的不必再造车了。

我简单说下.宝骏510发动机和宝骏638五菱宏光S.宝骏730.雪佛兰科鲁兹.别克英朗.发动机一样.变速箱是日本爱信的.还有510车头造型要更好看点.两车都可以买低配然后自己淘宝选件到中高配

同等价格，有5系谁开3系！就这么简单！