E200四驱我还没试过，但刚刚体验过更贵的E300L豪华和A6 45TFSI运动版，从目前的终端价格来看，奔驰E级全系在北京地区终于结束了加15000元装饰的条件，但依然一分钱优惠没有，完全指导价卖车，E200L四驱就是45.98万，算上其他杂费，落地价52万。下图是当时4S销售给出的E300L时尚的报价单，供参考。

A6 45运动裸车优惠15个点，也就是43.6万，不过要强奸15800的装饰（有多种套餐可选，不过唯一有用的就是电尾门了，其余都是脚垫、贴膜、灭火器这类没啥营养的），落地价50.39万。老实说，这个价格并不是最低的，半年前答主咨询17款时另一家4S报出了不到48万的落地价。目前5系和E级在北京地区大多没有优惠，落地50万以内在双B里只能买到528Li上市特别版（乞丐版）、标轴E200全系和长轴E200L两驱版，就算是之前同样临近换代的老款535Li和E320L，连裸车价都普遍50万+，还只是后驱版本。讲真，A6L 45TFSI可以说是豪华品牌C级车里门槛最低的六缸车型了。

E级用上了9AT，外观内饰颠覆式的创新，豪华感没得说，但200L只是2.0T低功率版发动机,184马力，四驱系统对传动效率和车重的拖累，动力性比A6 45弱的多。A6有3.0V6机械增压加持，绝对动力更强、运转更平顺的优势下还更便宜，但问题是临近换代，款式比较老。

外观内饰没什么可评价的，萝卜白菜各有所爱。下面详细说说我的A6 45和E300L豪华的试驾体验，供题主参考。A6先来：

18款45运动标配360全景影像，前脸logo下方有摄像头

动力

3.0L V6机械增压，配合全时四驱，虽然只是低功率版，但动力依然强大，更重要的是出力线性，加速感受可以用润物细无声来形容。具体心得如下：

1. 红绿灯起步，1/3油门深度，加速过程气定神闲，大约十几秒就加速到70km/h的城市道路限速，实际加速能力明显强于主观感受。相比之下，蔚揽的加速显得比较狂躁。

2. 进入高速从60-130km/h中途急加速，动力强大而且绵绵不绝，而且没有涡轮增压那种扭矩暴增被人猛踹一脚的感觉；

3. 挂上S档，油门异常灵敏，发动机出力明显更加生猛，变速箱响应很快，5000转以上没有涡轮机那种明显的扭矩衰减；

4. 大排量机械增压的特性、255mm的胎宽再加上四驱系统的帮忙，前后轮动力分配合理，地板油起步又快又稳，没有轮胎打滑和变速箱闯动。对比答主的蔚揽2.0T是低配215mm轮胎，前驱，手动2档急加速驱动轮依然打滑，引起ASR介入。

运转品质

六缸发动机有做工冲程叠加效应，震动和噪音方面确实有着四缸机无法比拟的物理优势，再加上它C级行政座驾的定位，点火启动明显比答主的B8安静和平稳得多。高转声浪也比较细腻耐听，没有四缸机那么强的颗粒感。

不得不说，A6L 45TFSI上这台双离合的匹配水平确实比大众品牌更高。作为两台大众的车主，答主对DSG的经典顿挫可是深有体会，这次有意把试驾车往顿挫工况上逼，全程路况也是加加减减，也有暴力提速，但8公里的试驾路程（包括大段城市道路和小段高速）下来一直没有得逞。

观察转速表发现，变速箱在D档模式下升档积极，而且不爱降档，大致有这么几个特点：

1. 原地起步松刹车的瞬间感觉不到半联动的抖动和顿挫（蔚揽的双离合就做不到这一点）。

2. 只要不把车完全刹停，基本都是2档起步。

3. 减速过程中（不管是滑行减速还是刹车减速），基本都在前一个档位转速跌到1000转以下才降挡，因此降挡后的转速往往不超过1300转，也就规避了顿挫。

4. D档油门不超过1/3的状态减速后再加速，变速箱更喜欢从1100转硬往上拔，但这个过程既不抖也不肉，没有拖档感，发动机出力依然是平顺从容，估计是大排量机械增压的功劳。而挂大众标的DSG车型这么干就会有明显的抖动和噪音传到车内，动力也比较拖沓。

5. 手动模式升档操作有大概0.5-1秒的延迟，换挡速度也比较慢。

6. 排挡杆握感没有颜值那么不堪，但入档手感生涩，需要多用点劲儿。

配置

50万内拿下V6+机械增压+全时四驱，这台A6L 45TFSI运动型的亮点配置就不多了，也就是360°全景影像、前排12向电动座椅、后排独立空调、全景天窗、Sline运动套件和换挡拨片。除了没有全液晶仪表盘、氛围灯、方向盘电动调节，总体配置水平相比同价位的5系和E级也不吃亏。但不带座椅加热有点不应该，这可是用在A级车上都不算高端的配置，原厂选装价6000元（包括后排）。

无钥匙进入

Sline套件和叶子板标，貌似是18款新加的

19寸双五幅轮毂，红色卡钳是全系独有

全LED大灯，颜值和亮度都对得起灯厂的名号

后排扶手功能多样，设计得比较走心

四区+后排独立自动空调，符合车型定位

这个年代的C级车还用黄光阅读灯有点掉价

后风挡电动遮阳帘

后门窗手动遮阳帘

后排腿部空间

接下来说E级

篇幅有限，答主就直接说重点了哈：

1. E300L搭载245马力的高功率2.0T发动机，限速范围内动力都足够充沛，只不过超过100km/h后加速力不再澎湃，推背感下降，不如A6 45TFSI的动力持久。300尚且如此，200自然更弱一些，不过法定限速内肯定还是够用的

2. 由于是四缸机，发动机的存在感比A6 45TFSI大得多，声浪颗粒感明显，急加速听起来有点暴躁（当然，其他2.0T四缸机也有这问题），动力的线性也不如A6 45TFSI。

3. 方向盘手感很赞，配合全系标配的可变转向比，打方向比较舒服，还支持电动调节，A6 45TFSI是没有的。

4. 9AT热机状态下低速还是有顿挫，试驾时间和距离都更长的A6 45TFSI都没暴露出双离合固有的抖动和顿挫，不过这里面也可能有V6发动机的功劳。

5. 内饰豪华感和精致感无敌，64色氛围灯逼格满满，上市前遭到吐槽的后排坐垫短的问题如今已经解决了，但标轴的后排空间还是有点紧凑。

   
   

6. 虽然不再加价，但还是一分钱优惠没有，指导价卖车+送一堆不值钱的装饰。买A6 45TFSI quattro的钱只够买E200L，还是后驱的。

7. E级2.0T车型都只有无钥匙启动而不带无钥匙进入，奔驰什么时候学起宝马的缺点了？

8. 17款E300L豪华的轮毂从上市初的19寸下调为18寸，有人觉得是简配，也有人觉得是向路况妥协。

9. 头枕的角度和软硬都恰到好处，非常舒服，碰撞时对颈部的保护估计比较会好。

液晶仪表和中控屏幕的贯穿式设计绝对是吸睛利器，但只有长轴版可以享受。

长短轴后排空间对比

论配置，两款车其实各有千秋，A6 45运动有竞争力的配置主要有无钥匙进入、360全景影像、后排独立空调、全景天窗、Sline运动套件，但没有座椅加热这么基础的配置对北方用户来说是个槽点。E级有座椅加热、可变转向比、主动安全、自动泊车、方向盘电动调节等等，但没有无钥匙进入显得不太方便。

如果手握50万整的预算，买A6L可以拿下3.0V6+机械增压+全时四驱的A6 45TFSI运动型，而买新E级长轴版却只能选2.0T四缸低功率版的后驱E200L。在A6L临近换代的大幅优惠面前，指导价卖车的新E级核心优势恐怕就是年代较新的外观内饰设计了，尤其是内饰。具体怎么选，就看你更看重机械素质、行驶品质还是赏心悦目的乘车体验了。

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奔驰e200l 4matic和奥迪a6l 45tfsi哪款比较好，下面来分析一下。

两款车终端售价相差无几，奔驰e200l售价43.98万，奥迪a6l 45tfsi售价43.6万，奔驰e200l略贵一点。拿这两款车比较说实话有点不太合适，因为奔驰e200l是已经换代的新产品，奥迪a6l则是即将换代的末期产品，两车内饰差了一个时代，新e级两块大液晶屏十分梦幻，将中控台装点的满满当当，视觉冲击力极强，屏幕分辨率高，显示效果清晰炫目，支持多主题切换，能让驾乘者始终保持新鲜感。奔驰e级内饰材料为皮质，摸起来更加有手感，逼格更高，整体内饰布局错落有致，将科技感和豪华感有机结合，绝对是这个级别的标杆。奥迪a6l的内饰除了伸缩大屏之外没什么亮点可言，换挡杆还是传统式的，老气横秋，一副中年油腻男的调性，毕竟是老款车型。

在舒适性上，奔驰e200l同样胜出，底盘滤震性更加出色，过些颠簸路面从容沉稳，四两拨千斤轻松碾压，基本感觉不到有特别的突兀，作为标准的商务级座驾，e级后排打造堪称完美，座椅柔软舒适，靠背角度调节范围大，能让乘坐者找到最合适的姿势，另外天鹅绒头枕枕上去那叫一个舒坦，坐在后排只想睡觉。奥迪a6l虽然同样是商务范，短小的坐垫长度和奔驰e比起来就相形见绌了。

在配置上，两款车各有千秋，e200l多出防爆胎，防碰撞预警，自动泊车，可变齿比转向，远程解锁，车内氛围灯，主副驾驶腿托，全液晶仪表，无线充电，手机互联。奥迪a6l 3.0t运动多出无线网络连接，后排双区自动空调，全景天窗，360环影，后遮阳帘，内后视镜防炫目，无钥匙进入，大灯清洗。

奥迪a6l 3.0t最大的优势在于动力，用完虐奔驰e200l形容一点不为过，3.0t机械增压v6,配7速双离合，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速6.5秒。奔驰e200l采用2.0t低功率版，数据为135千瓦，300牛米，配9at,百公里成绩8.8秒。四缸和六缸没有什么可比性，平顺性，爆发力都不在一个层次上。另外两款车都是四驱车型，奥迪的quattro是以托森为基础，奔驰则是离合器片。

通过以上对比两者的优劣一目了然，a6l赢在动力，奔驰e200l胜在舒适和内饰具有后发优势，至于怎么选还要看各位看官的需求了。

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对于豪华中大型车，奔驰E级和奥迪A6L都是非常受欢迎的车型，不过题目表述略有问题，比如奥迪A6L如今已经全是2018款，题目所提及的奥迪A6L 45TFSI Quattro是搭载3.0T机械增压发动机，有两款车型，一款是运动型，官方售价50.66万元，另一款是豪华型，售价58.66万元；不过，奥迪A6L的市场优惠力度比较大，终端市场上基本上都有8、9万的优惠力度。而奔驰e200L 4matic搭载的是2.0T涡轮增压发动机，指导售价45.80万元，市场优惠在3万元左右。所以两车的最终售价差别不大。

对于这两款车，设计表现，我们不用细表，毕竟都是有口皆碑的两款中大型车，都是各自家族的重点车型，因此，两车在设计、车身尺寸、轴距方面，表现都比较相近。不过，两车的动力表现有差距。奔驰e200L 4matic的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，奥迪A6L 45TFSI Quattro的3.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩400牛·米，的确有着不小的差距。另外奥迪A6L 45TFSI Quattro是四驱系统，而奔驰e200L 4matic只是后驱车，从底盘上看，奥迪A6L的底盘远比奔驰E200L的靠谱得多，所以从科技硬件上比较，奥迪A6L胜出。

如果手握50万元的预算，奥迪A6L可以拿下3.0 V6+机械增压+全时四驱的45TFSI Quattro运动型，而买新E级长轴版却只能选2.0T四缸低功率版的后驱E200L 4matic。在A6L临近换代的大幅优惠面前，指导价卖车的新E级核心优势恐怕就是年代较新的外观内饰设计了，尤其是内饰。这两款车的实际入手价格相差不大，但选择确实有些纠结，都有一些不足的地方，新款奔驰E200胎噪大的问题依然存在，并且整体溢价高，性价比不高，而奥迪A6L的双离合变速箱，依然有消费者反应换挡有顿挫。但优势方面，显然奥迪A6L也更加明显，6缸发动机加机械增压，动力输出明显，同时车长和轴距也比奔驰更长，所以综合来看，这两款车型我推荐奥迪A6L 45TFSI Quattro。

如果手握50万元购车预算，选择的范围一定是很宽，但是若既要有面子，又要配置豪华，奔驰和奥迪一定是必看车型了，新款奔驰E200L 4MATIC和奥迪A6L 45TFSI Quattro之间该怎么选择呢？下面我们就来看下测评。

新款奔驰E200L 4MATIC的官方指导售价是43.58万元，实际购车价格也没有多少优惠，有消费者实际入手裸车价是43.5万元。奥迪A6L 45TFSI Quattro的官方指导售价是50.66万元，由于面临新款奥迪A6L上市，消费者实际入手价格只有43万元。

一、 动力参数对比

新款奔驰E200L 4MATIC采用的是2.0T涡轮增压发动机，9挡手自一体变速箱，最大功率是184匹马力，最高车速是229Km/h。

奥迪A6L 45TFSI Quattro采用的是3.0T涡轮增压发动机，7挡双离合变速箱，最大功率是272匹马力，最高车速是250Km/h。

二、 车身参数对比

新款奔驰E200L 4MATIC的整车身长是4925mm，轴距是2939mm，奥迪A6L 45TFSI Quattro的整车身长是5036mm，轴距是3012mm。在前排储物空间上，新款奔驰E200L 4MATIC显得更加宽裕一些，但是后备箱空间就不如奥迪A6L了。

三、 配置对比

50万级别的轿车，配置肯定都相当高，只是存在着部分差异。

在安全配置上，奔驰E200L多恶劣零胎压继续行驶、主动安全系统和疲劳驾驶提示。奥迪A6L多了后排侧方气囊。

在操控配置上，奔驰E200L多了自动泊车入位，奥迪A6L多了全景摄像头。

在外部配置上，奔驰E200L多了运动外观套件，奥迪A6L多了全景天窗和无钥匙进入系统，而奔驰E200只能选装。

在内部配置上，奔驰E200L多了手机无线充电。

在多媒体配置上，奔驰E200L多了12.3英寸的中控大屏，奥迪A6L多了车联网功能。

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这两款车的实际入手价格相差不大，但选择确实有些纠结，都有一些不足的地方，新款奔驰E200胎噪大的问题依然存在，并且整体溢价高，性价比不高，而奥迪A6L的双离合变速箱，依然有消费者反应换挡有顿挫。但优势方面，显然奥迪A6L也更加明显，6缸发动机加机械增压，动力输出明显，同时车长和轴距也比奔驰更长，所以综合来看，这两款车型我推荐奥迪A6L 45TFSI Quattro。

唉，没什么好纠结的，今年十月打算买车，奔驰没优惠，听说还是钢构车身，四缸发动机，价钱死贵，维修听说风评也不好，压根就考虑都不考虑，直接略过，左选右选，各种比较，340万左右的车几乎都看过，最后在奥迪A6和雷克萨斯es中间纠结，最后决定买雷克萨斯，也变成了IS，外形年轻质量好内饰时尚动力足后期保养便宜，还没交订金呢，朋友要买gle陪他去看奔驰，结果，坐进去E300L的那一刻，那个豪华感，氛围灯一开，那个感觉……坐里面就不愿意出来了，这还没试驾还没看配置呢，心里就想着我就要这台车了！最后白跑一个月，奔驰第二天就交3万订金，50-的预算硬生生的变成58万落地价……有时候感觉就像挑老婆一样，没喜欢上之前各种性格面相身高学历籍贯收入颜值乱七八糟的要求，哪怕最终理性选择到了，也没什么太多感觉，过日子而已……但突然出现个自己真正喜欢的能打动你让你怦然心动的，什么标准都是假的，什么标准都能降，所以没啥好纠结的

大家买车不要到网上去比数据，比配置，比动力数据。你认为厂家提供这些数据，没有水分吗？

如果数据没有水分，都是实话实说。我想就不需要汽车广告了。大家都打印一张表格去比一下就可以选车了。

大家可以到世界网站上去看一下奥迪在外国是属于什么样的品牌价值？

大家在电视中，网络中都会看到在接待外宾的时候都是奔驰车。

你有商务用途首选奔驰E级。开宝马，坐奔驰，绝对不是虚名。

大家有不同的看法，欢迎评论。

如果楼主只看外观和品牌，不考虑动力和驾驶品质，选奔驰E，后面改个E300L开出去比A6L有面子。

如果买车是为了开起来舒服，享受开车带给你的惊喜，选A6L 45TFSI，3.0T加QUATTRO都不比奔驰宝马的3.0T发动机差，更不用说低功率的奔驰2T发动机了，光发动机和四驱就甩了奔驰E200L几条街。

这代A6L和上代宝马5系一样，是非常经典的一款，临近换代低价入手我觉得很划算的。

从性价比…实用性…保值率…全寿命费用…各方面奥迪A6L45TFSI都全面碾压奔驰E200(L)4Matic…大家可以用常用的汽车比价软件来进行对比…这里不再赘述…不过我还是买了E200L4Matic…只因为买车为的是喜欢…我的车在花了两万多增配舒适进入套装和全景天窗后配置还不如奥迪高…奔驰说实话也就是内饰设计可以说全面碾压奥迪…买奔驰说就是为了一个情怀了…

没有绝对的好坏，只是偏重不同。

品牌和内饰奔驰完胜，性能和性价比奥迪完胜。

性能来说，184马力的2.0T四缸和272马力的3.0机械增压六缸；四驱方面奔驰4MATIC只能解决有无问题，A6是托森C纯机械四驱。

内饰来说，本来就存在一代的差距，何况奔驰家具厂的名字不是白叫的。

作为A6 50TFS和C200L车主，我很负责任的告诉大家，接下来就算是A6换代，C级车依然还是宝马5系最好！国产奔驰和国产奥迪，我真的受够了！后期保养贵！奥迪现在售后、维修保养都跟奔驰一个价了！而且现在开着各种异响，膈应的不行，空调不制冷，4s店还修不好！我每次都在4s店保养的！居然3年过了质保就漏油！说奥迪3.0t动力好的，我不是不相信你试没试驾过，反正我一路开过来，各种不爽，作为过来人，这一代国产合资就买宝马5系，当然奉劝各位尽量买进口车！