为什么有些人宁愿花十几万去买一辆空间配置很紧凑的合资车，也看

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

为什么有人宁愿花十几万买一台空间小，配置低的紧凑级合资车，也不愿大空间高配置的国产车呢。这个不难理解，举个实际例子来说吧，售价差不多的速腾和博瑞你会怎么选，看一下销量就知道了，速腾月销量接近3万台，而博瑞一年也卖不了2万，十个人里九个选速腾，这就是实际情况。博瑞虽然配置高，空间宽敞，级别还大，但就是没人买账。首先国产车在品牌影响力上比起合资车还是要差一些，普遍认可度仍有待提升。再者国产车的整体故障率也普遍偏高，三大件成熟度都不及合资，买车都想买个放心耐用，当然也是优先考虑合资。最关键的还是保值率，这是一个很实际的问题，新车同样花十三万，五年后卖车，速腾可能能卖8万，博瑞最多也就卖个6-7万，这一下子就差出一万多块，没人和钱过不去，当然还是保值率更高的合资车更有优势。

空间和配置的诱惑力相比起品牌，可靠性和高保值率来说就变得黯然失色了。而且放在汽车成本里说，空间和配置也是不值钱的。

好的一方面是现在国产车竞争力比前几年有了大幅度提升，有不少自主品牌都取得了很高的销量成绩，国内十大热销suv中国产更是占到了7席。像哈弗h6,宝骏510，吉利博越，传骐gs4,长安cs55,荣威rx5等都属于国产的精品之作，百花齐放，春色满园，这不单单是一个两个品牌的成功，更多的是代表了整个自主品牌的崛起

品牌的养成不是一朝一夕的事情，虽然取得了一定成绩，但总得来说，国内市场还是合资车占大部分，不过相信国产品牌只要持续的投入，坚持更精品造车的理念，更多的在发动机变速箱和底盘调教上下功夫，赶超合资车是迟早的事情。

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真实案例，涉及面比较广，提供参考:

2008年我和弟弟同时买车，我买的雪铁龙世嘉1.6自动乞丐，弟弟买的中华骏捷fsv，我的车现在还丢给自己的公司给员工做运维跑现场，他的2013年就卖了，中间换过一次发动机，小毛病太多太多，空调，门窗，雨刮器，基本哪里都坏过。2013年弟弟换了荣威550的1.8自动，我买了第二部车大众朗逸现在丢给老婆还在开，省心的很！他的开了三年2016年因为故障太多，心累了，16万上路三年7万就卖了！2016年他又买了哈佛的h6，开了两年，去年就卖了，告诉我打死不买国产车，具体原因不得而知。去年他买了别克昂科威，我顺道买了君越，上个月我又提了两部gl6一个五座一个六座都顶配自己公司用！合资车不是国产车能比的，合资车那是沉淀了几十年甚至上百年的，忠告1，不要忽略品牌的价值，2，买车主要看三大件，不能看电子配置什么加热按摩通风电动打孔真皮座椅？什么加热自动折叠防眩目后视镜？真的没意思的！3，买车为了方便享受，不是自找麻烦增加烦恼！4，不要看网上，网上充斥着大量只开过一部车，甚至没开过车的键盘侠误导，还有水军的误导。如果想多了解真实建议去论坛看真实车友评价！切记

Answer 3

我从事汽车配件行业差不多20年，把我自己知道的东西分享给大家，如果说的不正确，请包涵。

第一，合资车很多零件的设计方都不是在国内，比如大众在德国，丰田在日本，这里就多不举例了。而国产车多零件要么是自己设计，要么是完全照搬照抄。

第二，很多合资的零件都是全球采购，他们他们设计的标准有些要符合欧洲标准，有些要符合国际标准，什么美国标准，等等。对，你会说合资车大多数零件都是国内生产。图纸标准放在那里，就算是国内生产，你敢不遵守相关标准吗？而国产车零件的标准大多数采用我们的国家标准。标准谁高谁低，我想大家应该心里清楚吧！标准高，意味着零件单价也高。

第三，从事这么多年，合资车一款总成从设计研发到试制再到量产，基本需要两年左右的时候，而大多数国产车，这个过程会缩短。这个过程其实就是排除各种不利因素。如果大家买车的时候，听到一款车是同步开发，记住是同步开发，那么这车绝对不能买，这车根本不能叫成品，只能叫半成品，把消费者当成小白鼠，等消费者发现问题再接着修改，切记切记！

第四，也不能盲目相信合资，有些国产的零件虽然按照国家标准做，但是完全能达到国际标准，但是能做到这一点的，也就目前几家主流车企。那些小的，真的不敢恭维。

只想到这些，欢迎补充

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鄙人来说说我的观点，前段时间朋友买车，看上了速腾和博瑞，我问他这两款车你都了解吗？朋友一脸严肃地点点头：“外观我喜欢博瑞，动力也是博瑞好点，试驾的时候也感觉博瑞好，空间也是博瑞大。”我回：“买车就是买自己喜欢的，自己觉得好就行，所以，你应该知道自己买哪款了。”

结果半个月后，那位朋友多花了几万块买了迈腾。因为他的父母所了一句：“你买个吉利过年开回村里多丢人。”

我相信这是很多消费者在选车时会遇到这种左右为难的情况，你明知道可以花更少的钱，买一辆档次更高，配置更好，空间更大的国产车，却还是忍痛多花几万块去买一辆配置更低的合资车。说到底，其实就是一句话，在很多人心中“汽车就是自己的门面。”

想象一下，当你开着自己的汽车，逢年过节回到村里，村里人一看你的开的是大众，人家会说“哟，这人混得不错，开大众了。”如果你开的是吉利，估计会听到这样的话“这是国产车，比合资车档次低多了。”所以，我觉得那些舍弃高性价比的国产车去买低性价比的合资车，他们可能会可能觉得“车不仅是用来开的，更是用来给别人看的。”

当然，也有很多车主会觉得合资车的整车品质会比国产车好，也有很多车主就是对合资车有兴趣，这些人可能只占很少的一部分。

所以回到这个提问，我继续用一句话来概括，为什么有人宁愿花十几万买空间紧凑的合资车，也不愿意用十万买大空间国产车，因为“车的牌子就是自己的面子。”

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这个问题，我感觉我是有发言权的，我五年间买了三台车。14年做点小生意，有时候拉点小货，全款7.8万买了台北汽幻速S3，看中的是北汽这款车用的是老牌发动机，技术成熟，故障率低，油耗城区八个油，也就六毛钱可以接受，后座折叠方便，七座也是够用了！外观我倒没有太多计较，结果是1.6升动力肉的要死，夏天开个空调效果也不好，老家十堰是个山城，陡峭坡度大的路多，不挂一档根本就是难为它，油耗竟然是十个多，车故障还好，二万多公里没修过，这是我最满意的。15年底卖了四万块钱，换了台吉利远景，说实在的这台车没有什么明显的毛病，各个指标都说的过去，就是大灯进水，雨天结雾！方向盘转向机间隙大！本来打算开个十年再说，做人实在点儿，车就是个代步工具，开着不丢人就行。17年初，老俵的12年本田锋范在修车店做全车漆，有事要外出办事儿，就把车托付给了我，开我的吉利走了，后来因为事情不顺得几个月才能回来，让我开他的车，12款的锋范除了空间比我的吉利小一点，其它各指标对吉利就是碾压，尤其是油耗在拥挤的十堰市，百公里油耗平均6个油不到，也就是四毛五左右，高速三毛多，看这车的维修记录，五年也就是换了个发动机底护板，炭素纤维的28块钱，坐在驾驶位置，各种操作行云流水，人机工效好，开了两个多月！！！老俵回来后，吉利通过瓜子二手车卖了五万块钱，全款九万块钱，买了台18款本田锋范！到现在。感觉国产车像个四不像，一味模仿，发动机油耗弊病多，人机工效不好！

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谢邀。

本人5天前提的车，国产，落地10W。看到楼主的问答真的感触很深，因为我在提车回来到现在都还一直在遭遇这个灵魂拷问：都花十多万买车了，怎么就还买国产呢、十多万有好多选择，比如雪佛兰、日常啦，都可以入手嘛，比这国产强多了，等等言论。

在这里我解释一下，因为我之前是毕业之后就留在外地工作，早几天回来后就打算提辆车作为代步工具，于是瞒着父母去4s店看了好几天，原本是看中迈锐宝的，结果都要签购车合同了，说要加价5000左右，4s店的说法是上汽通用年底车型库存紧张，全部涨价5k以上....于是我一怒之下就走了，不经意间走进了国产车的4s店，虽然我本人不崇洋媚外，甚至有点厌恶的情绪，所以看了国产车之后总体的感觉还是不错的，也进行了试驾，虽然隔音和加速有点差强人意，但价格上还是有明显的优势，最终我妥协了，在谈好价格及赠送的装饰后，当时就签了购车合同，过了三天就联系我到店提车，当我把车开到家的时候，父母是非常高兴的，只是我爸问了句“怎么买了个国产车”，当时听了心里真不是滋味，当然我也能理解父亲的担忧，毕竟这十多万是我工作两年辛苦赚来的，他也希望我拿同样多的钱买到性能更稳定的车型。原本买车是件开心的事，家里的亲戚偶尔来家里吃饭的时候先总是说，某某某这两年工作还可以啊，自己就买了车了，比我儿子强多了，但紧接着就问车价，最后都不忘来一句“花个十多万买个国产车，这车买的有点不值啊....”

说了这么多，其实我之前也没怎么开过车，也不了解车子的性能如何，只是单纯的看价格还比较合适，外观和配置都挺不错的，就入手了，结果遭到了大家的心灵拷问，想想还是挺憋屈的——偌大的一个中国，这么多的车企，居然没有让国民能有口皆碑的车型，唉！在这里并不是想说我有多爱国，只是想说一句，东西好不好，只有自己用了才知道，我不吹不黑。在大家的印象中资车似乎更有面子，当然不可否认他们在发动机的热效或者保值率上是有一定的优势，但家用车又有几个是开个两三年就转手了的呢？合资车的简配严重，而内饰又是整天要面对的，对已一个颜值控来说真的是一种煎熬，随着近几年国产车品质的提高，使我对国产车有了一定的信心，也希望国产车能做的越来越好，希望在以后的日子里，国人提起国产车同样能竖起大拇指！

最后，我解释一下，之所以没有在文中提出自己的车型，是为了防止有人说我是某车商的水军，我想给楼主的建议就是，车子是一个大件，金额较高，在对比品牌的同时一定要注重安全性，选择自己喜欢的就好。住车友们新年快乐，出入平安，谢谢。

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随着国内汽车产业的发展，国产车已经做得越来越好，但是还有有很多人宁愿花十几万去买一辆空间配置很紧凑的合资车，也看不上十万块的空间大的国产车，国产车真的这么差吗？

其实相比合资车型，国产车也有其优势，在10万元这个价位我会更推荐你买国产车。为什么这么说？

国产车的优势

1、配置

10万元能够买到什么样的合资车？POLO、致炫、威驰、凌派，但是这些车虽然价格不高，但是一般动力和配置水平都极低。相比而言十万元的价格你能够买到秦PRO、荣威i5、长安逸动甚至睿骋cc，动力不仅更强，配置也要丰富得多。15万元的国产车的配置可能30万的合资车都不一定有，这就是两者在配置上的差距。

2、设计和用料

以前的国产车在外观设计上基本都是靠山寨和模仿，但是如今的国产车做的是越来越漂亮了，特别是在15万元以下的价位，很多国产车的外观比合资车都更强。不光是外观设计，国产车在内饰设计及内饰用料上也是做的越来越好了，领克、wey、哈弗、吉利、传祺、荣威甚至一些造车新势力的内饰，让你觉得远超价位。大面积的皮质和高档材料的运用，也要比合资车更厚道。

3、品牌溢价低

相比合资车特别是德系和日系的品牌溢价，国产车的品牌附加值低，相应的品牌溢价也要更低，换句话说你花10万也好，20万也好，买到的更多的产品本身的价值。相反的是合资品牌特别是合资的豪华品牌，有很高的品牌溢价，你花的钱一小部分是买的这个品牌。

4、人机交互

相比合资车分辨率又低又难用的人机交互，特别是丰田，2019年了Carplay都欠奉，合资车的人机交互无疑要强得多，上汽的斑马智行、比亚迪的D-link、广汽的祺云概念智联系统等等，都要比合资车好用的多。在车机智能化上，国产车无疑走在了前列。

国产车的劣势

1、三大件

随着奇瑞1.6T、长安蓝鲸系列等等国产发动机的问世，我们欣喜的看到了国产汽车在三大件赶超国外品牌的希望，但是我们也要坦诚差距。即使是最先进的国产发动机，也不过是达到了合资的中流水准，更何况在变速箱领域，国产车更是差了一大截，ZF8AT、爱信8AT、通用10AT、PDK双离合且不说，连一台媲美爱信6AT的AT变速箱都造不出来。

2、油耗

最能通过数值直观反映三大件水平的就是油耗，在小熊油耗的排行榜中，油耗最低的前50个车型中，仅排量为1.2L的宝骏310W一款自主品牌车，排名第33位，前100名中也仅有13款自主品牌车型，差距之大一目了然。

3、品牌价值

国产车目前来说，基本上很少有品牌溢价，或者说品牌溢价很低，红旗可能是个例外，但是这个品牌有其特殊性。我们欣喜地看到观致、WEY、领克国产高端品牌三剑客在自主高端汽车的探索，但是合资车敢把10万的硬件成本卖到20万甚至30万，国产车呢？

一款高品质的车=完善的售后+先进的研发技术+高级的品牌力+独到的外观，而我们还有差距。

4、耐用性和保值率

这两点也是劝退很多消费者很重要的原因，自主品牌的车和合资车在耐用性上还有差距吗？答案是有的。特别是跟一些日系品牌相比，在一些零部件的耐久性和质量稳定性上不得不服。但是相比前几年国产车三年以上就小毛病不断的情况，这种差距已经在不断缩小。质量稳定性和供应商体系、生产工艺、生产体系、技术水平相关，在这些方面国产车已经迎头赶上。最难的是保值率，想要改变国产车保值率差的现状，不仅需要厂商继续发力，也要让国内消费者彻底改变国产车质量差的观念，这条路仍然任重道远。

尾巴：相比发展了仅100年的合资车，我们必须承认，即使国产车已经取得长足进步，但依然差距明显。或许汽车的电气化浪潮是国产车弯道超车的一次良机，未来的10年时间或许是改写牌局的机会，国产车能够超越合资车在此一举。

Answer 8

为什么有些人宁愿花十几万去买一辆空间配置很紧凑的合资车，也看不上十万块的空间大，配置丰富的国产车呢？

自主品牌汽车赢在看得到的地方，而合资车赢在看不到的地方。自主品牌汽车丰富的配置可以看得到，厚道的用料看得到，宽裕充足的空间也能看得到。而发动机、变速箱、底盘等核心技术方面是合资车的优势，这些不通过体验其觉察不出优劣的。也就是说，自主品牌汽车表明文章做得好，而内在是会逊色的。就像是找对象，虽然大家喜欢漂亮的，但是结婚还是会选择内在美的。

合资车比我们自主品牌汽车发展的早，除了核心技术方面有优势之外。合资车更具有品牌影响力，国人的消费理念并不是很成熟，往往会选择知名度高的合资车，这样会更有面子的。况且自主品牌汽车之前也是口碑很差的，油耗大、故障率高，保值率差都是来形容自主品牌汽车的。即便是现在表现好了很多，但是人的观念在短时间内是无法改变的。依然认为合资车就是好的，其实上合资车确实要比自主品牌汽车有有优势（配置除外）。

其实对于大多数消费者来说，并不一定需要多么丰富的配置，多么大空间。配置高了是好，但是故障率也肯定会高。路虎也因为故障率高的问题被说成了修不好的路虎。丰田等汽车质量非常稳定，一方面原因是配置没那么的丰富，不求有功但求无过嘛，新技术的应用方面，丰田也会比较的保守，挤牙膏一样，也很难出问题。至于空间，也不一定是刚需。

随着自主品牌汽车的不断发展，越来越多的消费者也开始认可我们自主品牌汽车了。但是在高端豪华车领域，自主品牌汽车还是比较的空白，缺少竞争力。短时间内自主品牌汽车也很难有突破，毕竟消费理念短时间无法改变，即便是能够做出来，也没有多少人买单的，毕竟高端豪华品牌汽车，买的不仅仅是汽车。

Answer 9

说下我自己的心理，我工人一个，预算十三万左右，为了家用上下班通勤，省油省心为主，真心没资格没能力把车当大玩具，随便自己喜好任性胡来，直接就没敢考虑国产车，毕竟自己从事的是整车组装的工作，差距真的不是外表能看出来的，这点钱咱就根本就别提面子不面子，我是不敢买大众的，真不是车黑，我工作这几年只看过三台趴窝打不着火的车，分别是CC和俩迈腾，不管是什么原因引起的吧，看着CC车主在车里砸方向盘生气，在那之后再没考虑过大众，当然以上三辆车也不是我能力范围之内的，买车时正赶上14款卡罗拉上市，就直接定了，开了这么几年，没出过任何毛病，省油真心谈不上，只能算凑合，保养也没去四儿子，直接外边二百多搞定，省心，家用足够，挣点钱不容易，这车保质也不错，不攀比好好过日子才是真的