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如果链条和牙盘磨损不大,不换也可以。调左右平衡,要看后轮平叉上固定轮轴螺丝位置(搽干净看看)有刻度,调到左右刻度一样就行。请关注:容济点火器

1、摩托车链轮什么时候换,要视情况而定。在后牙盘被链条包着的地方,用根牙鉴挑一下链条,看链条有没有高出齿轮的牙齿的一半,高出了就该换。

2、一般都是齿轮磨尖或链和齿咬合不好就应该换。

3、摩托车的链条和链轮是要一起更换的,俗称三件套,如果只更换其中一件会造成新换的磨损过快,得不偿失。

4、更换前链轮需要8#和10#套筒扳手,有的还需要10#开口或梅花扳手,也有的需要二十几的大套筒扳手,换后链轮需要17-19的梅花扳手、13或14的套筒扳手,有的车还需要二十几的大套筒扳手,不同的车,有的车换后链轮还需要卡簧钳,不同的车,链轮安装方式和螺丝尺寸都不一样,要视具体车型而定。

5、摩托车链条出问题了换的话建议同连牙盘一起换,加速别后飞轮齿片的厚度比原来要薄,链条也窄了一点,同样牙盘也需要更换,才能更好的与链条咬合。增加速别后牙盘的盘片过大,需要更换较小的牙盘,才能体现出更加精确的速度变化,以及链条的有限长度。

牙盘安装:

1.把调整器先装上(左正螺纹右反螺纹),用大板手似的那个工具紧好。

2.把右面牙盘插入,和对面的曲柄角度对好,如果有垫圈的话垫在左曲柄内。

3.用像齿轮似的工具把左侧盖子锁紧。

4.然后紧左曲柄根上的2颗螺丝,给防脱落的一个垫片被螺丝穿过,然后按入,之后锁进2颗螺丝,要注意的是2颗螺丝要交替的锁紧,不能一次锁紧一颗后再锁另一颗。

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摩托车链轮需不需要更换主要看你链轮磨损的情况,一般更换的公里数在15000km到20000Km。更换时需要连链条一并更换才能保证更换质量。如果链条过度磨损会出现拖链,打滑现象。新更换的链条调整间隙应该保持在15——20毫米,调整时可以参照出厂时厂家所标注刻度线但不能完全相信,因为车辆经过这么长时间的骑行,摩托车中轴和平叉总称会有向链条这面偏移的迹象所以最好拆下链瓦从车轮后面观察前后链轮是否在同一条平面上。



新链条更换好后平时应该尽量少加注润滑油,正确的做法是每行驶1000km应将链条取下用汽油清洗干净灰尘泥土然后浸泡拿出空净汽油,然后把链条放入盆中倒入新的润滑油再次进行浸泡4——6小时取出链条将链条上多余的润滑油空净,然后装回车辆。这1000km内除非链条生锈不然就不需要涂抹润滑油。

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这个是必须的,而且大齿盘,小齿盘,链条都要买精钢制作,更换后上润滑油试跑磨合,有一个关键标准,从正后方看前后大小齿盘是不是很正很直(在一条直线上)。如果不是请把摩托车卖废铁(因为它承载的是我们的性命,开不得玩笑,一点也不能马虎)。如果是,左右涨紧镙钉要调在相同刻线上保持平衡,检查链条上下的抖动间距1cm-2cm(应该每使用完毕检查保养),不能没有间隙,也不能太松,行驶中尽量减少急加速,这样三件套寿命能长一些。(每次出发要先检查胎压,汽油,机油,润滑链条,习惯就好了)。行驶2000公里左右后,链条齿盘磨合好了,驾驶就可以随心所欲了。但是,温柔的提速减速和刹车对车有相当大的好处,可以延长使用寿命(车,链条和齿盘)。好了,我的亲身经验和大家分享到这里!再见!

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九十年代我骑了七八年的摩托,当时买的是金城铃木和本田,几乎天天都骑,一直没有换过链条,偶尔骑到修理店保养(那时候很便宜,因为没有xS店),最多帮紧紧链条。生活和工作中使用的摩托,一般不会出什么问题,最大的问题就是轮胎被轧,而又找不到补胎的摊贩。不过随着科技进步,好点的摩托车轮胎应该也是不怕轧的真空胎了,所以,每次按规定做保养,平时多观察拧拧松弛的螺丝和部件,摩托车不会有什么大问题的。

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在后牙盘被链条包着的地方,用根牙鉴挑一下链条,看链条有没有高出齿轮的牙齿的一半。高出了就该换齿轮这个要视情况而定。一般都是齿轮磨尖或链和齿咬合不好就应该换。因为每个人的操作手势和方法不同。 摩托车的链条和链轮是要一起更换的,俗称三件套,如果只更换其中一件会造成新换的磨损过快,得不偿失

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经常骑摩托车的老司机都知道换摩托车的传动链条要和牙盘成套的换,这样链条和牙盘才是吻合的,俗称“合牙”。看传动链条和牙盘需不需要更换的方法是,用一把十字改刀将传动链条的下部往上托紧,用右手将包覆在牙盘上的链条向后拉开,若链条拉开超过牙盘齿高的二分之一就说明这一套就要更换了,若继续使用就不怎么安全了。最怕在高速行驶中卸链造成后轮锁死。那是相当危险的,后果不堪设想。


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我小飞轮换了三个了,大飞轮还没换过呢。我觉得没必要都换。毕竟小飞转三圈大飞才转一圈

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2万公里,就换过一次小飞

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看你怎麼騎,600cc以上暴力玩法,兩萬公里就得三件套全部換,不換也不是不能騎,影響動力,安全性也沒那麼高

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