其实是发现了，也下过击落命令，但因为缺乏经验，行动不够及时。

当年，美国的安保系统和反恐意识非常薄弱。

比如，911后，美国相关部门回过头来分析已有情报，发现，这场惨烈袭击本来是有可能避免的——海关曾发现有恐怖嫌疑人非法入境记录；中情局也察觉到了境外宗教极端开始渗入美国本土；还有线人向联邦调查局反映，一些中东背景的人在美国的航空俱乐部学开飞机，只学空中飞行课程，却不学起飞和降落。

情报被忽视或延误的结果，就是911惨剧。

在这种麻痹的大环境下，民航被发现偏离了航线，跟空管指挥失联的情况下，地勤人员第一反应竟然是“设备故障”，没有及时上报，就那么傻等着，一遍又一遍的尝试重新联系上航班。

比如首架被劫持的，之后撞击了世贸大厦北楼的美航11次航班，起飞后15分钟就被恐怖分子劫持，机上的应答器和通讯系统也被强行关闭。很快，地面人员就发现了其失联，开始不断地试图和机长重新建立起联系，尝试许久无果后，突然收到了11号航班上的华裔空乘邓月薇（下图）的声音。邓月薇偷偷躲进了飞机洗手间，联系上了地面塔台，告知，飞机已经被劫持。

这时，美航地勤人员才想起来，得马上联系美国北美航空司令部。

实际上，在收到美航求助的同时，美国东北防空基地的对空雷达也已经发现了11航班的航线有问题，判断可能被劫持。于是，美国东北防空基地工作人员马上并提出了是否拦截或击落的请求，但被上司否决了。

一方面，美国的防空应急机制主要针对军事目标，民用客机很难被美军防空系统直接判定敌对，更何况航班原定航线本身就十分接近世界贸易中心；另一方面，当年，别说美国，全球的防空部队都没有想过恐怖分子会把载满燃油的飞机当人肉导弹使用，瞄准标志性建筑，搞几千人规模的同归于尽。

毕竟，之前发生过的劫机事件，都是要求某国政府答应恐怖分子要求，放人或者要钱，然后叛逃到他国。虽然也有像1988年的洛克比空难，直接来个坠机事件机毁人亡的，但也只是事先在飞机秘密安放炸弹，单纯追求的是报复性的空难效果。

谁也没经历过，劫机者不考虑叛逃、一句话都不多说，直接上来就用飞机撞大楼的。

所以，在此时美方的意识里，劫机者应该也会遵循：“找机场降落，提出条件，谈判，满足要求释放人质”，而且飞机的飞行方向是纽约到新泽西，属于典型的找机场降落，吸引国际报道，提出要求的套路，没有非得击落的必要。首要的是安抚乘客和机组人员不反抗，空军保持监视警戒，最终目的要保障机上乘客生命安全。

然而，接下来，结合空乘邓月薇断断续续的通话和民航飞行航线的变更，美军又迅速推翻了之前的判断——这次不同于以往，明显是要冲撞纽约中心建筑的节奏。于是，马上决定，派战机升空拦截，同时上报总统和相关高层，申请击落。

要命的是，纽约周边竟然没有空军基地，距离最近的空军还得从首都华盛顿调配。更糟糕的是，此时的美军警惕性很低，华盛顿基地内竟没有一架准备好可以随时起飞的战机。

此情此景下，召集好值班飞行员，飞机现加油、挂弹、起飞再飞到纽约，哪儿哪儿都来不及了。

结果空乘邓月薇的话还没说完，飞机就撞上了世贸大厦北楼。

接着，南楼的所有人员被告知，南楼“依然安全”，可正常运作但也建议撤离。结果，一些人忽略广播通告的后半句，竟然还淡定的继续着手头的工作。

16分钟后，另一架航线本身就十分接近世界贸易中心的175号航班，撞向了南楼的78至84层处.....

又过了22分钟，在已经确认美航77次航班和93次也被劫持后。正在佛罗里达州一所小学跟小朋友们读课文的布什总统，找了间教室发布了一段简短而紧张的讲话，然后躲进了空军一号，紧急商讨后，下令——击落一切不听空管指挥的飞机。

这点担当，作为一个大国总统，小布什还是有的，并非网上热传的那样，被“道德绑架”的美国高层怕担责任，互相推诿，毕竟，百十条和几千条人命相比，孰轻孰重，老百姓也是心知肚明的。

而这时，美国上空还有3000多架飞机在不同的航线上飞行。美国军方要在短时间内识别哪架飞机被劫持或可能被劫持，难度极大。

结果导致，这边，最早升空的两架F-15，居然无头苍蝇一般，找不到被劫客机的坐标。

而那边，77次航班已经撞上五角大楼西翼，并引起大火，造成百余人伤亡。

在距离第一家航班撞击世贸大厦59分钟后，9:45 AM，美国下令关闭其领空，所有在飞行的班机必须立即在距离最近的机场降落。途中飞往美国的航班即刻改飞加拿大。

此时，一架F-16战机终于发现第四架客机——93次航班。

根据击落命令，女飞行员彭尼也很为难。因为，起飞的时候太着急了，没有挂弹，“裸奔”上去的。于是，彭尼打算驾机撞毁93号航班，在空旷之地搞个自杀式的“同归于尽”，开始向上级紧急请示。

然而，还没等到上级的回话，93次航班，已经坠毁在了宾夕法尼亚州的一片草坪上，没有造成地面人员伤亡，而机上的三十多名乘客和12名机组人员，选择了跟4个劫匪进行了英勇的搏斗，最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁，而没有抵达原先的目标——美国国会大厦。这段英勇的事迹还被改编成了电影《93号航班》。

不过，关于911，总有一种“阴谋论”，认为这是美国共和党自编自演的一出苦肉计，让基地组织去“认领”，好用来对中东开战。

其实，这未免也太高于生活了，单看小布什和他的幕僚们深厚的“影帝”功底明显说不通，就算是演，难道处处指手画脚，唱反调的民主党政客们也跟着诚心诚意的他们一同在“演”？美国境内那些从来没消停过的媒体们，竟然都察觉不出什么明显的纰漏？还有过去这么多年，大家都守口如瓶，这么高的自制力，还真是人类罕见。

更奇怪的是，那边，拉登怎么那么配合呢？此外，9.11事件中共有2998人遇难，光是因公殉职的救援人员就多达400余人。这么生死存亡的筹码，在号称重视个体生命的美国，谁敢当成儿戏。

还有关于五角大楼被袭的疑问，很多人认为，五角大楼拥有非常先进的防空系统，对空防御半径至少100公里以上，怎么也没有及时反应过来？

客观看，当年美国军方的防空体系，主要探测和反击的是入侵领空的行为，而美国民航的客机，本来就在自己领空内飞行，归一个文职部门——联邦航空空中交通管理体系处理，和国家防空体系之间是没有直接的共享机制。如果准备对民航客机进行拦截或击落，需要上报，走手续。

很显然，这种效率和共享机制，明显跟不上事态发展的速度。吸取教训后，911次年，美国成立了国土安全局，可以共享各部门相关的情报信息，还对全美的国土防御力量具有紧急指挥权。

这样，一旦美国上空民航客机再次遭遇劫持时，国土安全局将会成为做出决断，掌握生杀大权的重要角色。

我是萨沙，我来回答。

美军早就发现了，没有来得及做出应对。

9月11日，19名基地组织恐怖分子劫持了4架民航客机。

然而，第1架被劫持的美国航空11号班机波音767，8点14分开始不回答地面询问，还开始偏离航线。

不过，偏离航线和不回答，并不见得就是有问题。

地面不断询问，发现可能出现劫机时，已经是8点30分之后了。

不过，11号班机在9点3分就撞上了世贸大厦，前后只有33分钟的时间。

美国的航线是全时间最复杂的，飞机也最多。

911发生时，美国领空有5000多架飞机。

11号班机失联以后，主动关闭了应答器。

地面监控部门花费了10多分钟，才才确定了它的位置。

军方紧急起飞了2架战机去查看。

由于起飞仓促，战机甚至没有来得及携带导弹，只有机关炮。

然而，飞机还没有来得及追上客机，它就撞入世贸大厦了。

自然，当时果断击落飞机，还是办得到的。

击落飞机不需要出动战机，直接发射导弹就行了。

美国大城市都有防空导弹网，发射导弹击落慢速客机没有问题。

关键在于，谁敢这么做。

一来，究竟是不是劫机，不能确定。

万一只是飞机导航有故障，或者飞行机组花样罢工。

你发射导弹击落飞机，不等于杀死了上百名无辜乘客。

这不就是开国际玩笑。

二来，就算是劫机，也没有必要迅速击落啊。

正常套路是客机飞到第三国去，然后向美国政府提出要求，激烈谈判，随后或者恐怖分子破坏飞机或者美国政府屈服或者干脆武力解决。

无论如何，恐怖分子至少要向美国政府提出要求。

如果他们只是要破坏飞机，就没有必要劫机，随便放个炸弹就行了。

鉴于这种情况，谁敢发射导弹呢？

难道恐怖分子还没杀人，你到先动手？

如果美国总统小布什擅自做出击落决定，说不定自己都会因此下野。

实际上，小布什在之前并不知情，直到飞机撞入世贸大厦，他才得到汇报。

911事件中美空军战机确实做出了反应，第一架被劫持的航班是美国航空公司的11号航班，8点21前已经发布劫机消息。

8点46分两架F-15战斗机从马萨诸塞州的一处基地起飞拦截，11号航班，但问题在于战斗机不知道航班的位置。

其实就在战斗机起飞的时候，11号航班就已经撞上世贸大楼。最后一架联合航空的93号航班其实在9点23分才发布劫机消息，因此美空军有足够的时间击落，F-15最大飞行速度超过2倍音速，核心的问题在于美空管、东北防空司令部之间存在信息共享问题。

同时也暴露出美空军、国民警卫队的漏洞，甚至是美国本土空防漏洞。如果发现，有可能击落，如果确定目标是五角大楼或者世贸大楼，是有可能击落，只不过这个事件没有先例，完全把美国人给打蒙了。

在2001年9月11日当天，基地组织足足劫持了4架民航客机，第一架遭劫持的是美国航空公司11号航班，机型是波音767-223ER客机，遭劫持的是美国联合航空公司175号航班，机型是波音767-222另外两架民航客机，这2架飞机被劫机者撞上纽约世贸中心南北两座双塔。第三架飞机是全美航空77号班机，机型是波音 757-223，径直撞向了美国国防部所在地五角大楼，由于当日五角大楼正在检修，所以并未有大楼内部人员伤亡。第四架飞机是联合航空93号班机，机型是波音757-200，原计划撞向美国白宫或者国会大厦，但由于机上驾驶员和乘客英勇地和劫机者展开了搏斗，该计划并未成功，93号航班在半途中由于无人操纵，自行坠毁。

根据事后调查，遭劫持的11号航班起飞29分钟后，飞机的正副机长就不再答复波士顿航空控制中心的飞行命令了，这个时候的时间是8点14分，但是控制中心并没有采取进一步行动，即使飞机开始偏离航线且关闭C模式应答机信号，控制中心也没有将该情况上报北美防空司令部。

随后戏剧性的事情发生了，11号航班的劫机头目阿塔向乘客广播时，按错了按钮，将“请乘客们安静，不要妄动”的消息传，送到了波士顿航空控制中心而不是机舱。直到这个时候控制中心才发觉大事不妙，开始联络北美防空司令部。

不过，劫持航班这种事情在美国已经好多年没有见过，美国空军也不确定是真是假，当时可谓是一片混乱，也不知道如何是好。由于11号班机关闭了应答机，美军找到11号班机并且派遣战机，足足花掉了15分钟，当美空军派遣2架F-15战机起飞前往拦截11号班机的时候，11号班机已经于8点46分撞上了世贸中心，这时F-15的驾驶员甚至没能获得“授权开火”的指令。而且F-15战机急急忙忙起飞，都没来得及挂载导弹，美国飞行员甚至请示，如果有必要，是否可以用战斗机直接撞击被劫持的航班。

9.11袭击发生以后，美国总统布什才下令一切在美国境内的民航飞机停飞，命令空军可以击落一切不听指挥的民航飞机，国内航班纷纷就近落地。

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民航客机的飞行线路都是固定的，也是为了方便运输管理和飞行安全。如果民航客机航线发生异动，需要进行报备且审批通过。虽然美国民航系统和空军部门不存在必然的联系，但是相互之间信息交流也是经常性的事情。“911事件”中被劫持的飞机航线改变，美国空军第一时间就收到了消息，也很快就命令战斗机起飞前往拦截。

国际上有惯例，民航客机不能被随便击落。它国客机闯入美国领空，美国空军也只能对其进行驱逐。如果民航客机不听命令，战斗机就迫使其降落，以此来了解具体情况。只有上述两种情况，民航客机都拒绝执行，战斗机才能选择击落客机。然而这种情况，世界范围内几乎都没有发生过。

美国民航部门确定第一架飞机被劫持后，才通知美国空军部门。空军部门的领导人依然没有下命令击毁客机，而是想客机迫降到地面，再进一步控制事态的发展。等到民航客机降落到地面，那解决劫机的办法就很多了，最不济也可以动用特种部队救出人质。美国却没有料想到，这群不怕死的极端分子，直接撞向世贸大厦北塔。顿时，美国纽约市区陷入一片恐慌之中。

这场突入其来的撞机事件，使得美国政府措手不及。美国空军反应更是显得迟钝，拦截的战斗机还未赶到事发地，第二架飞机又撞向世贸大厦的南塔。紧接着，极端分子劫持的第三架飞机撞向了美国国防部五角大楼。第四架飞机原本是要撞向美国的白宫，美国空军还是没有及时进行拦截。由于客机内部乘客的反抗，导致第四架飞机意外坠毁，没有撞向白宫，不然美国就要彻底丢脸了。“911”事件美国空军的不作为，也导致事后空军内部做出了深刻反思和整改。

美国空军发现了，但是并没有击落，根据后来解密的档案，当时的情况是这样的。在2001年9月11日8点14分时，美国航空调度中心（ATC）已经发现美国航空11号航班的路线和高度极其不正常，但是却无法确定当时的具体情况。

而后来，陆续从其他航班传来被劫持的消息，ATC这才发觉事情的严重性，于是在八点半左右，ATC就通过中心的军方联络员通知了美国空军，而当时可谓是一片混乱，航班劫持这种事情已经许多年没有见过，空军不确定是真是假，也不知道如何是好，反而要求ATC给一个具体说法，到底有多少飞机被劫持，都是些什么航班，不然无从下手。

而ATC这个时候一脸懵逼，只能采用最保险也最原始的方法，给所有在飞的航班发去联络信息，只要不回复的，都被视为疑似被劫飞机，但是通讯频繁有限，老是出现被占用的事情，一架飞机回复的同时，另一架飞机就无法回复，只能再次呼叫，一架一架这样筛选下来，最后确认美国航空公司11次航班被劫持。在通知了空军方面后，8点46分，两架F15战斗机起飞前往拦截，但是司令部下达的命令却只是叫飞机去拦截，压根没说是11号航班被劫持。结果飞行员还以为是外国战机入侵，急急忙忙都没来得及挂弹，一溜烟飞到了纽约外海，这飞行员也是实诚，还不停请示指挥中心，如果遇到敌方战机可不可以直接撞机，殊不知他们简直就是南辕北辙。

就在他们还刚刚起飞之时，第一架被劫的美航11次飞机已经撞上了世贸大厦一号楼，当时整个美国已经乱作一团，飞行员们并没有在第一时间得知此事，还是在公海上像无头苍蝇一样乱飞，等到最后消息传达，两架F15急急忙忙往纽约市区赶，第二架美联航的175次航班也撞上了双子塔二号楼。

而后的77号航班也由于空军反应迟钝，直接把五角大楼干翻，据说弄死了不少军官。而到了最后93次航班，空军飞机已经到达现场，但是空军司令部并没有下令击落，战斗机只能远远的在后面跟着，不过最后还好，在乘客与劫持者的搏斗中，93次航班最后失控坠毁，并没有成功攻击目标白宫。

在整个911事件中，美军飞机几乎无所作为，任由事态发展，如果要分析原因的话，我认为主要有以下几个原因：

第一、美国有史以来第一次本土遭遇劫机撞楼这么严重的恐怖袭击，以前从来没想过的事，航空和空军部门都吓尿了，都是一脸懵逼，根本不知道如何下手。

第二、民航客机上大部分是平民，而纽约市区人口密度更大，如果空军轻易击落，可能会造成更大的伤亡。

第三、所有人都怕担责任，没人敢下令击落，只能眼睁睁看着事态自由发展。

第四、没有应急预案和突发处理机制，连多少航班都劫持，具体位置在哪里，都不知道，指挥上也没个中心，各自为主，却又混乱不堪。

无数因素叠加在一起，最终酿成了这一历史上最严重的恐怖袭击事件！

根据911事后独立调查机构后来的调查结果显示，劫机事件发生以后，撞击世贸大楼的第一个航班的飞机的一名空中“空姐”打电话到了美国五角大楼的北美航空司令部负责国内空中安全的部门，当时接到电话的士兵按照程序应该需要逐级进行汇报，但是由于情况紧急，这名当值士兵直接向当时值班的最高指挥官迅速报告事态的严重性，指挥官果断命令战机起飞进行拦截任务，必要时可以为了不造成更大的灾难可以击落被劫持客机，但是这一切已经太晚了，在它起飞后的数分钟内，第一架飞机就撞到了世贸大楼，要知道，在城市中找一架客机也是很不容易的事情，时间根本来不及。此次911事件凸现了美国联邦调查局与安全局，也就是FBI与CIA之间的合作矛盾，情报没有得到及时的共享，导致了恐怖分子在美国数个星期策划，实施了整个恐袭事件，也伴随着美国对于国内安全威胁的忽略。

911是美国人心中永远的痛，几千人的死亡，换来了美国对恐怖主义的疯狂打击，同时，倒霉了一个国家阿富汗，毕竟那里是伊斯兰恐怖分子的安乐窝。

大家都知道，美国是这个世界上科技最发达的国家，难道他们就发现不了劫持的那四家飞机吗？如果发现了，为什么不赶快击落呢？

美国航空管理局和美国军方都发现了第一架被劫持的飞机

美国航空11号航班是最先被劫持的，美航调度人员得知了实情，并向相关领导通知了此事，除了向各相关机构通知此事，其后并没有采取处理措施，也没办法处理。

美国空军基地也发现了异常情况，但那是一架客机，也不敢采取炮轰措施。此时，无论是联邦航空局，还是美国军方，都在等劫机者的进一步行动，因为按一般程序走，劫机者会：请求降落、提出条件、满足需求、释放人质。

但谁也不知道，人家这次就是来寻死的，顺便带上一堆人陪死。于是，残酷的事情发生了，世贸中心一号楼被撞，死伤“无数”。

所以说，异常是早发现了，但如何处理，给美国航空和美国军方出了一道难题，除非知道人家要撞世贸，否则谁也没有勇气炮轰。

对于第二架、第三架飞机，美国军方采取了措施，只是失败了

当第一架被劫持飞机撞了世贸后，小布什和他的团队直接懵了，稍后，小布什对美国空军下指令，根据情况，对于其后被劫持的第二架、第三架飞机，可以给予击落。

美国空军得到指令做好了准备，然后派了两家飞机上了天，根据通知，情况一旦不对，就击落于地。只是，那被劫持的两家飞机的无线电通讯和应答通信器进行了关闭，而且脱离了航线。于是，美国军方的两架飞机傻眼了，找不到对手，怎么攻击？

美国军方还没来得及采取另外的措施，美国联合航空175号航班就撞上了世贸二号楼，美国航空77号则撞上了五角大楼。

这次美国小布什总统和美国军方还是大意了，还是抱有侥幸心理了，否则利用导弹攻击的话，应该还是有可能击落的。

第四架飞机，还没开始锁定和采取行动，就坠毁了

恐怖分子被劫持的第四架飞机是联合航空的93号航班，这架飞机的劫机者很郁闷，因为这架飞机上的乘客比较猛，直接和劫机人员搏斗起来了，最后飞机以580英里时速坠毁在宾夕法尼亚州香克斯维尔的一片空地上，距离华盛顿特区只有约20分钟左右的飞行时间。

这是破坏性最小的一架被劫持飞机，全靠机上乘客和劫机者的搏斗，导致飞机坠毁，机上人员和劫机者同归于尽，但这给社会和国家并未造成大危害。

关于这架飞机的事情，有人拍了一部电影就叫《93号航班》，用来纪念那些和歹徒拼死搏斗的英雄乘客们。

显然，这架飞机没有被美国空军及时锁定，最后，乘客为了自救导致飞机坠毁。

总体上来说，美国空军基本发现了那些异常的飞机，只是都是民用航班，军方很犹豫，不坚决，最后导致三架撞了世贸大厦和五角大楼，一架坠毁。

“911事件”客机撞击大楼前，美国空军已经派出了战斗机，但是美国空军并没有对客机采取行动，而是看着眼睁睁看着客机撞向大楼，上演一出轰动世界的“911恐怖袭击”事件！

“911事件”并不是一件简单的恐怖袭击事件，有可能不是基地组织所为，有可能是美国自己策划，由本拉登执行的一起自导自演的恐怖袭击事件。在“911事件中”有几大疑点。

在恐怖袭击发生之前，美国的空军已经发现了准备袭击美国世贸大厦的客机，发现不同寻常的客机之后，美国空军是战机紧急升空，奇怪的是，美国的战斗机并没有将客机直接击落，空军战机像是在为客机保驾护航，引导被恐怖分子劫持的客机撞向世贸大厦。

事后，美国空军部门专门对此事作出回应是，空军并没有确认撞向世贸大厦的客机已经被劫持，这个说法难以服众，站不住脚。一，空军没有确认该客机被劫持，那么美国的空管部门应该知道客机的具体航线，难道美国的空管部门都是摆设吗？连客机偏离航线都不知道，所以美国空军部门有可能是在撒谎，美国官方在撒谎。

二，美国有一个规定，纽约的市区是禁飞区，美国的空管部门知道这个信息，客机的飞行员也知道这个信息，美国空军也知道这个信息，被劫持的客机已经进入纽约市区，已经违反规定，已经出现异常，美国空军就算不将其击落，也应该将其进行拦截，逼迫其改变航向，飞出市区，而不是尾随客机一起进去市区。

反观美国在“911事件”发生前的所有行动，五角大楼对被客机撞击进行演练，世贸大厦的主人为其购买价值35亿美元的“恐怖袭击”商业保险，做空美国的航空公司，警告旧金山市长不要在9月11日乘坐飞机出行，美国的种种行为间接性说明美国内心有鬼，“911恐怖袭击”事件就是美国自导自演的，目的就是要对美国进行改革，对外开战！

美国已经让本拉登为“911事件”背锅，本拉登本人已经被美军击毙，“911事件”的真想到底如何，美国的战机为什么不向被劫持的客机开火，不把被劫持的客机击落，减少美国的经济损失，已经成了未解之谜，真相只有在未来才能解密！

2001年9月11日，来自阿富汗的恐怖分子先后劫持了美国民航4架客机，对美国本土发起了一系列恐怖袭击。其中一架飞机撞击了五角大楼，两架飞机撞上了世贸中心，飞机在美国最核心的地带爆炸，造成了几千人的死亡——这就是震惊世界的9.11事件。

首先，我们来简单回顾一下事件的经过。

第一架遭劫持的飞机是美国航空公司的第11号航班飞机。

该飞机于2001年9月11日7点59分起飞，从波士顿飞往洛杉矶。

8点14分，飞机没有按照预定航道飞行，此时恐怖分子开始劫持飞机，飞行员果断向美航总部报告。

8.44分飞机和地面彻底失去联系，2分钟之后，被劫持的飞机撞向世贸中心的一号楼。

第二架被劫持的飞机是美国联合航空的175号航班，美国联合航空公司175号航班也是原定从波士顿飞往洛杉矶。

飞机在2001年9月11日8点14分起飞。8点42分，劫机者开始劫机。10分钟后，飞机偏离了预定高度，塔台跟飞机怎么都联系不上。不久，飞机偏离航线。

8点58分，地面塔台发现飞机飞往纽约。5分钟后，飞机撞向世贸中心另一座大楼。

第三架飞机是美国航空公司77号航班，于9月11日8点20分从华盛顿杜勒斯机场起飞飞往洛杉矶。

半小时后，飞机偏离预定航线，转向南面。之后， 飞机关闭雷达和地面失去联系。9点10分，美航总部下令在全国范围内禁飞所有航班，因为此时世贸中心已经被撞击了。

9点34分，华盛顿里根国家机场向特勤部对这架飞机的情况作了报告。3分钟后，该机在恐怖分子的挟持下，坠毁在美国国防部五角大楼。

最后一架飞机是美航93号航班，原定是从新泽西飞往旧金山的。

由于8.42分才起飞，不久飞行员就接到地面通知，得知已经有两架飞机撞向世贸大楼。

很快飞机就被劫持，地面上也完全了解飞机上发生的情况。客机上的乘客也得知了恐怖分子劫持飞机撞向世贸大楼的消息，他们决定和恐怖分子进行搏斗。

10.02分，由于乘客和恐怖分子的激烈搏斗，飞机坠毁在飞往华盛顿途中。

实际上，民航客机起飞之后，在正常行驶的情况下，会始终和地面保持联系。地面对飞机的飞行高度、飞行路线了如指掌。如果飞机有异常情况发生，特别是偏离轨道，地面指挥系统马上就会发现，并会立刻向有关方面报告。

911事件中，飞机从失去联系到改变航向去实施恐怖袭击，之间有至少半小时以上的时间，美国空军完全有足够的时间做出反应。

事实上，在第一架客机被劫持的时候，美国空军两架F-15战斗机接到命令立即从马萨诸塞州空军基地紧急升空前往拦截，但飞行员无法得知飞机的具体位置，有关方面短时间内也无法确定飞机的准确位置。

在得到世贸大楼被恐怖分子袭击后，美国副总统切尼下令美国空军出动战机拦截其他被劫持的飞机。

但由于美国本土自从建国后从来没有遭到过如此大规模的恐怖袭击，有关方面没有建立相关应急机制，对此没也没有高度警惕，更缺乏应对经验。在劫机这样的突发事件到来时手忙脚乱，不知所措。以至于错失了拦截其它飞机的机会，造成了更大的损失。

一般情况下，飞机被劫持之后，劫机者都是和地面塔台联系，寻找机场降落，然后提出条件和有关方面谈判。像这种丧心病狂的自杀式劫机，不要说在美国，人类历史都前所未有。美国也不可能出台美国总统和军方可以下令击落被劫持飞机的法律。

美国是个法制国家，不管在什么情况下，任何部门任何人的决定都要受到法律约束。 所以，即使美国空军发现了被劫持的飞机，五角大楼和美国总统也没有权力下令击落飞机。