解放141的优缺点是什么？

这位哥们，你穿越了吗？如果你在三十年前问这个问题，还是有意义的。可是现在已经9012年了，解放141这种工业垃圾早已经被扔进了历史的垃圾坑，你还问它的优缺点干什么？以现在的汽车工业水平和观念来看，这款车没有任何优点，全是缺点，只是在当时的历史时代和中国的汽车工业发展水平下，它才显得有存在的意义。

解放141汽车是中国一汽在1986年推出的产品，它是原来的解放CA10的垂直换代车型。也就是说，解放141与原来的解放CA10没有任何技术和构造上的传承，是一款完全重新设计制造的汽车。它在当时大致相当于当时世界中型载货汽车的中游水平，搭载CA6102型汽油发动机和CA6110型柴油发动机，以汽油机为主。这款CA6102型汽油发动机排量是5.6升，最大功率99kW，压缩比只有7.0:1，百公里油耗22.5升，自重4.5吨，载重量只有5吨。

就这样的车，在今天还有什么优点？随随便便拿出来一辆农用车，性能、参数都比它好，更不要说现在普遍搭载涡轮增压柴油发动机、平头驾驶室、多档位变速箱的优秀载货卡车了。解放141在设计之初就没有超前意识，很多观念都是落后的，比如它没有转向助力，方向盘异常沉重，力气小的人根本开不了它；还有刹车系统，国外早已经是断气驻车制动了，它还是中央盘式驻车制动，等等。所以在生产几年之后就落伍了，逐渐被更先进的平头柴油卡车代替。现在除了在驾校中还能看到它，市面上已经没有人用它拉货了，油耗高，载重量小，故障率高，用它跑运输不赔死才怪。

解放141，很多60和70后们熟悉到不能在熟悉的车。从1987年1月出厂到停产，20多年的时间里，这台车跑遍大江南北，甚至在一些第三世界国家仍能见到它的身影。

解放141采用的是翼子板倒车镜而不是门镜，这种倒车镜的优点是司机一抬头就可以看到后方的情况且视野比门镜宽阔。但缺点就是调节起来很困难。第一代141的进气格栅是铁质的进气格栅不是塑料的。(这是区分第一代和第二代141的最直观的方法)

第一代车型主要以载货和自卸车为主，此外一汽还生产过一批141牵引车，但遗憾的是牵引版141产量特别小，目前在江湖上已经绝迹了。解放141车系从投产到停产，它的驱动方式主要以4*2为主，还有6*2和6*6版的驱动模式但产量不高。

解放141使用过三种发动机，分别是;CA6012汽油发动机、CA6110柴油发动机、朝柴6102发动机。但初期发售的141主要以汽油机为动力，直到后期才开始全面使用柴油机作为动力。此外解放141还搭载5档和6档的变速器。

如今我们只能在汽车博物馆或是一些农村地区，厂矿单位的某个角落里一睹它的芳容了。这款车曾经成就了很多人，它也成为了一些人心中最美好的一段回忆

解放141是小时候最常见的卡车，80年代末90年代初，在当时看来这车基本上全是优点。毕竟那个年代还是个孩子，对汽车的认识也只是停留在表面。不过有个亲戚当年是生产队的驾驶员，常年开过这车，闲聊两句后也大概有了丁点了解。

这车挑油。没错，就像当今很多豪车一样，这车得吃细粮，也就是得加高标号汽油。这车用的是汽油发动机，5.56升排量，最大功率135匹马力，最大扭矩372牛米，压缩比7.6。这压缩比在如今来看肯定是吃粗粮的，但是你要知道当年汽油标号只有70和80，辛烷值很低。80号汽油差不多和今天的95是一个档次的。而141的上一代车型CA15压缩比只有6。这下看出差距了吧。说白了141的发动机在当年绝对算得上是高端了。

但有些地方没有80号汽油，只能加70号汽油。这样就容易引起爆震。后来厂家就装了爆震控制器，发生爆震时可以自动调节点火角。在当年这也算比较先进的技术了。

更让你想不到的是人民群众的创造力。据说当年有些人给缸盖下面垫两个汽缸垫，这样以来人为地降低了压缩比，可以缓解爆震倾向从而能正常使用低标号汽油。还听说这发动机活塞环容易磨损，后来厂家给活塞改了，原本两道气环给增加到三个了。

当年141还出口到国外，上图就是纪录片《北方的兄弟姐妹》中出现在朝鲜的解放141。

后来又出了142，外观和141几乎没区别，最明显的特征就是141的后视镜在翼子板上面，到了142给改到车门边上了。

分享回忆解放141，方向盘是通用的三辐侙。圆盘喇叭在中间，仪表盘是大长方型，很高级的带低汽压报警。离合带弹簧助力，不费劲。剎车油门都是在地板上三点一线。灯光开关右扭一下小灯，拉出一档近光，拉出二档远光。前大灯是4个圆盘灯。汽喇叭在地板离合器踏板旁边。手剎最漂亮，像一根拐杖直立驾驶室中间，最有个性。嘎丝，东风黄河，丝太尔，直到现在陕汽红岩，依潍柯的手剎都没有解放141的设计漂亮。汽油发动机和140相似，6102有130匹马力，柴油机6110有大柴和錫柴都很有劲，虽然和五菱之光，昌河北斗星，长安奔奔等马力一样大，但是轻松拖运十几吨货物不费劲。五档箱没有六档箱好用。前风挡一块大玻璃。轮胎900/20。后桥单减速比双减速好用。离合器片单片比双片好用。半轴罗丝16条。就记得这么多了。

这车型是不是在汽车博物馆了！不过老驾驶员都熟悉，140.141.141B都是满满的回忆！维修容易方便，驾驶操作硬朗！

汽油版的啊，优点适合高原，一打就着，油门响应比较迅速，缺点我可得说说，八十迈的速度方向盘抖的像坐在车里跳舞，离合器没有助力，不熟悉的站起来踩离合器，我毕竟开了八年，还好熟悉了，方向盘没有助力，瘦弱的必须掏方向，非常容易造成方向盘回旋危险，电路一旦出现故障维护特别麻烦，分电器，白金还得定期维护打磨，特别麻烦，

挡风玻璃是两块而不是一个整体

解放141在当时比五十铃跑泥泞路还好！因为是差速器是双减速！当时也是军队用CL的车！时代不同技术不同！

141在哪个年代还不错，主要是部队购买，地方上东风还没淘汰所以很尴尬，142出来2年就被自己的平头解放给按地上了，没啥好或坏，所有车都一样，都经常坏

联时日你都弄不明白的活还敢说优缺点！它们像征中国汽车的又一次的起飞懂吗！？