电子油门加速器，基本就是靠欺骗ecu来工作的。原理也很简单，把油门信号放大。这样只是节省了油门距离，发动机动力并没有实质性的改变。所以说1.6排量通过加装加速器可以实现2.0动力是无从谈起的。

动力提升只有一个办法:增加燃油量，气缸内燃烧更多的燃油才能做更多的功。但是如果只是单纯增加燃油量，而没有增加排量，功率虽然会提升一点点，但是燃油效率非常低。大部分燃烧不完全的燃油都会白白排出去。要么通过加装增压器，要么增通过大缸径来实现。可见没有硬件支持，单独加大油量是不可取的。

而这个加速器只是改变了加油门的感觉，平时油门踩下一点点的时候我们的感觉汽车应该是1500转左右，实际上这个加速器把油门信号放大后，当我们感觉是1500转的时候发动机转速可能已经上升到2000-3000转左右了!这和我们暴力驾驶有什么区别?没有肉车只有肉人就是这个道理!

汽车的动力特性由发动机来决定，而这电子油门加速器仅仅是改变了车子的油门特性，将油门行程与节气门开度的线性匹配改变成非线性状态，一般通过降低油门踏板行程与节气门开度的比值来实现；没有改变任何的动力，却通过小幅度的踏板行程而实现较大的节气门开度，制造出了动力提升的假象，试想一下油门轻踩，却实现了节气门全开的状态，自然就会感觉动力提升；电子节气门无法改变肉车的动力特性，但能改变肉人的驾车习惯，是那些平时不舍得踩油门又喜欢抱怨车子肉的朋友的福音！

油门控制的到底什么

早期化油器时代的发动机，油门踏板控制的是喷油量，深踩多喷、浅踩少喷；而发动机进入电控内燃机时代之后（歧管喷射、缸内喷射以及混合喷射），油门控制的就已经不再是喷油量的多少，而是控制进气量的多少，所以如今的油门叫油门而实际上是风门；而油门踏板的深度与节气门的开度则是成线性关系的，比如地板油时，油门踩到底、节气门也开到底（当然各别涡轮增压发动机需要节气门、泄压阀之间的配合来实现不同控制策略组合，用于实现削峰，所以有增压车型地板油时，节气门不一定全开，但自然吸气车型，地板油时节气门一定全开），所以油门开度与节气门开度可以当作1:1。

电子油门加速器改变了什么？

假设原车的油门踏板行程可以分为10度，那么节气门的开度也可以假设成10度，如此油门踩下多少段、节气门也就打开多少段；比如油门踩下3度，那么节气门也打开3度，这就是比较线性的油门特性，节气门的开度比例与油门踏板的深度比例相匹配，所以此时油门可以更理想的控制动力的输出；而装了电子油门加速器之后，油门踏板深度与节气门开度之间的比例发生改变；原车是油门深度增加几度、节气门开度就增加几度，而了加装电子油门加速器之后，很可能出现油门踩下两度，而节气门打开四度的状态；油门踩一半，节气门则全开，所以现车半油门等于原车全油门了，所以从感觉上貌似电子油门加速器提升了动力，可继续踩到底还是那么点劲，一点不会增加；而原车将踏板踩到底时，动力丝毫不比加装电子油门加速器的车小，因为加装电子油门加速器的车子半油门与全油门动力输出一致，所以对动力没有任何提升；不过每次都地板油起步，自然感觉动力变强了！

所以电子油门加速器啥用也没有，只是改变油门特性来欺骗驾驶者的感觉而已；原车油门踩1/3正常起步，加装电子油门加速器的车子踩下1/3行程，节气门接近全开了（假设），动力还能不小？但二者如果同时地板油，释放的动力还是一样的，所以电子油门加速器根本无法改变车子的动力特性，所以改变不了车子肉的问题；但还是那句话电子油门加速器可以改变肉人的驾驶风格，那些抱怨车子肉的佛系驾驶者用电子油门加速器还是能改善车子肉的问题；佛系驾驶者不是不舍得踩油门么？内饰电子油门加速器帮您踩、狠踩！

安装电子油门加速器以后，动力的确感觉有些提升，不过油耗也同样提升！

电喷车的进气量决定喷油量，决定发动机转速

“油门”这个词实际上是从化油器时代流传过来的，在化油器时代，油门同时控制进气量和喷油量，踩下油门时，发动机进气量增大，同时，化油器油针的截面也被改变，从而增大喷油量。

而到了电喷时代，汽车加速踏板所实际控制的就是节气门的开度，当加速踏板踩下一个角度，电子节气门也会根据匹配值响应增大一个角度，从而控制了进气量。发动机的喷油量完全通过检测到的进气量的大小，然后通过氧传感器的反馈，最后通过ECU控制喷油嘴时燃油的经济性得到有效提升。因此，踩下加速踏板实际控制的节气门翻板的开度，也就是控制了进气量。进气量增大，喷油量增大，发动机转数提升，输出功率增加。

电子油门加速器实际上就是接管了加速踏板和节气门翻板的相对匹配值，起到放大器的作用

所谓的电子油门加速器实际上就是一个放大器，假如正常裸车时，加速踏板踩下20%时，节气门开度实际开到35%，但是安装电子油门加速器后，当你同样踩到20%时，电子油门加速器放大控制信号，可能就会使节气门开度增大到50%，那么显而易见，你的加速踏板踩下同样深度，发动机响应程度变快，使汽车的油门变得更加敏感，看起来动力表现会更好一些，这种表现实际上就是一种欺骗。因为汽车的实际物理加速性能是不变的，实际上，如果你舍得踩油门，你就会发现汽车的加速能力并没有提升。

电子油门加速器是否有必要？

我个人是对这个玩意儿持否定态度的，想要急加速，大脚油门就是了，安装这个以后，加速踏板有可能变得更敏感，由于电子油门加速器调整的成熟度不同，有可能会产生加速不线性的情况。也可能出现加速迟滞的情况。

电子油门加速器有没有危害？

目前基本上看不出有什么危害，可能油耗会增高一些。

这个东西我想我还是有发言权的，我的第一辆车是东风雪铁龙c2,1.4排量手动，十年前吧，总觉得开起来动力不佳，但也够用，在网上淘了一个电子油门加速器，800大洋，看着就和火柴盒大小，心想，上当了，应该没什么用吧，因为当时我就知道要想靠这个小盒子提升动力是不可能的了，但还是抱着侥幸的心理装上了，装上后根据说明书调到了半加速模式，在路上一试，感觉就像换了台车一样，一加油就往前窜，给我很大的惊喜，于是就开始上网查看原理，也就是装上后放大油门信号，欺骗行车电脑，本来不装的时候当油门踏板踩下三分之一时节气门就会打开三分之一，装上后欺骗行车电脑，同样踩下三分之一，但信号通过加速器欺骗后节气门就打开了三分之二，一般我们开车的习惯都是缓起步，很少会加大油起步，装上后你按平时的习惯起步相当于就是加大油起步，在心理感观上觉得车有劲了，动力提升了，但车子的马力和动力并没有增加半分。也不说这东西没用吧，起码在心理感观上得到了满足，仁者见仁，并且现在的汽车用的电子油门不如机械油门踏板加油来得直接，电信号的传输转换需要零点几秒才反映，也就是说当你超车时突然踩下油门踏板时有个短时间停顿，不够直接，电子油门加速器的出现其实也很好的解决了这个问题，让加速来得更直接，有点机械拉线油门的感觉了，我个人觉得还是有用的，当然，油耗会有所增加，但也不大。装在车上用了三年，一直没敢开全加速模式，太猛，驾驭不住，直到卖车时二手车贩子还在问我，你这是1.4的车吗，怎么加速这么猛，我只是呵呵一笑，说，我这是赛车。

电子油门加速器是近些年流行起来的一种电子改装产品，电子油门加速器这款产品主要作用就是提高车辆在起步阶段的加速性和动力，其原理就是通过电子油门加速器对电子油门产生的信号进行放大，让发动机电脑得到更大的信号，这样发动机就会按照加速器给出的信号来加速，这样发动机在起步阶段就会输出更大动力。其实道理很简单的，电子油门加速器的作用和你自己大脚踩油门的道理是一样的，只不过电子油门加速器替你踩了而已。
电子油门加速器还有调节功能，你可以根据自己的实际情况来选择，一般有原厂，ECO，运动，竞技几种模式可以选择，每个模式又有若干个档位可以选，效果还是还是不错的。如果你想通过电子油门加速器提升发动机整体的动力性那还是算了吧，因为发动机的硬件并没有改变，所以本质上发动机动力并没有什么改变，只是在起步阶段发动机动力输出更大一些而已。

有做用！因为我以前的1.6就加了起步很快！现在我车是1.4T也加装了！起步也很快

不需要太多字就能解释清楚这个东西，他对老式的提线油门的确有效，但效果是这样来的，在不装的情况下，假设

不踩油门是0，踩一半是5，踩到底是10

装了电子油门后，就变成

不踩油门是0，踩一半是10，踩到底还是10

于是就有了错觉，哇，好猛，但发动机功率还这么大，没有任何提升，就和踩地板油一样，油耗蹭蹭飙上去了。

如果你骑一匹马，你用手掌轻轻地打它一下屁股，也许它只能跑10公里/小时的速度，如果你狠狠地有鞭子抽一下它的屁股，它会狂跑起来，但是也就是50公里/小时，你不能说，因为把手掌换成了鞭子，马就可以跑出猎豹的速度来吧，马终究是马，猎豹才是猎豹，请关注：容济点火器

同样道理，电子油门，改变的只是给油信号的量，并不是改变了发动机和车子的功率已经扭力，你瞬间就是给了100%的油门，这么车子的最快速度还是不会变大的，它的最大加速度也不会改变的，改变的，只是你和车子之间的命令时间而已。

所以这种东西，属于一种器官上的忽悠了，并没有真正改变车子动力，更加不会改变车子的排量。

很多人在买车的时候处于新手阶段，对于动力还没有一个清晰的概念，所以在要求上相对比较低，常见的1.5L、1.6L发动机就能完全够用了，但随着驾驶水平的提升就会感觉动力越来越不够，难免会出现想要提升动力的想法，因此电子油门加速器应运而生。

加上这个东西以后如果按照之前的驾驶习惯，在动力上确实会得到一定提升，就像问题所说的1.6L发动机能表现出2.0L的动力，就这样一个简单的改装也没有改变发动机排量，为什么会出现如此明显的效果呢？

这首先就得从电子油门说起，现在大多数车型都采用了电子油门的设计，这并不像以前的拉线油门一样直接控制节气门的开闭，而是发出一个模拟信号给电脑，电脑通过这些数据反馈进行综合计算，然后再对节气门、喷油量等方面进行控制，从而达到预想的动力输出要求。

电子油门加速器的主要原理在于对油门发出的模拟信号进行放大，比如油门踩下去三分之一，通过这个加速器以后会给电脑发出踩下三分之二的信号，因此电脑会下达一系列深踩油门所对应的指令，相比以前踩下同样深度的油门，但在动力的响应上却更加充足了，同样的道理踩下三分之二油门以后，电脑得到的可能是全油门信号，也就是说此时整车的全部动力会得到释放，再继续踩油门的话就不会有什么效果了。

所以电子油门加速器更多的是提供一种动力更充足的感觉，而不是在真正意义上提升了动力，况且动力是一辆车的核心性能，如果简单的通过几百元就能实现本质上的提升，那对于汽车厂家来说也没必要再花费重金在发动机上进行钻研了。

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网上有卖电子油门加速器，据说装上后可以让1.6的车开起来像2.0的车。从原理上来说确实有这种可能，但是我们看清楚重点：是像，并不是一样。

电子油门加速器的原理

汽油发动机是靠气缸进气量来调节输出功率的，油门踏板控制节气门开度，而节气门控制发动机进气量，油门踩越多节气门开度越大，进气量越大，发动机输出功率就越大。而电子油门踏板并不是直接以机械装置驱动节气门，而是发出电信号，ECU根据油门踏板信号去控制节气门开度。比如油门踏板踩了10%，ECU就控制节气门打开10%。而电子油门加速器就装在油门踏板和ECU之间，它把油门踏板信号放大后传给ECU。比如你踩了10%的油门，电子油门加速器收到信号后给你增加一倍变成20%并发送给ECU，这样ECU就会控制节气门打开比你预期更大的角度，发动机输出功率自然更多，动力感受就变好了。说到这里估计大家就明白这是个什么鬼了吧，其实就是帮你大脚踩油门而已。自己就能搞定的事情为什么还要花钱呢？

电子油门加速器并不能改变发动机动力

从上面的分析不难看出这个产品只能提高相同油门踏板开度情况下的动力感受，但是并不能提高发动机自身动力性。因为它没有对发动机硬件和软件做任何改动，所以根本无法改变动力性，发动机还是原来的那台发动机，各个转速下的动力性还是以前的老样子。

电子油门加速器的隐患

第一点就是增加油耗，原理不难理解，每次都是帮你大脚踩油门油耗怎么能低呢。而且还会增加危险性，比如你习惯了正常起步的油门特性，突然被加速器改变后原本正常起步就变成大脚油门起步了，这对于自动挡车来说非常致命，因为你习惯了以前的油门特性，加装了加速器后发动机实际输出功率超出驾驶员预期了，很容易导致车辆起步过猛引起事故。特别是市区堵车跟车时，亲吻前车的概率大大增加。同时因为油门信号被放大还会导致自动挡车型升档转速提高，换挡顿挫感明显。