汽车停一晚上忘记熄火了，发动机怠速一整夜，早上来开车会有什么

Answer 1

其实没有想象的严重,我上班用自家车(2013年买的),到公司上班后用公车(公车是2012公司一次买了5台.我是搞售后服务),我开自家车总是小心,怕这怕那,公司车我是想怎么开就怎么开,一次出门回来晚了,着急回家,车没关火,怠速一个晚上(声音很小,保安都没发现)),第二天另外同事要用车发现车没停火,2019年现在我的车变老爷车了,想快都不行了,公司的车想快就快,到现在没问题,所以车像孩子不能惯养,应该叫什么...我一时想不起来了,那句话怎么说的,大家帮我想想

Answer 2

看完题主描述，我笑了，题主在这大冬天早上去发车，发现不但没有问题，还觉得比平时早上舒服多了，一加油门，车子更有劲了，车内不冷了，车子运行更平顺了，噪音小了，感觉啥都好，就是找不出问题。

象题主这种一晚上没熄火，只是给车子提前热车了。发动机温度和水箱温度、润滑系统都已经提前保持到工作工况，车子更好用了，并不会产生什么问题。

一次两次长期怠速虽然没有什么问题，但是不能这样常干，因为：

一是增加油耗

一个晚上，也是六七个小时的油耗，估计一般家庭用车一小时也有半升左右的油耗。

二是容易积碳

长期怠速，燃烧不充分的碳分子更容易停留在发动机内。

三是磨损机械

机器只要在运转，磨损就是必然，虽然润滑油能有效地减少磨损，但是不能完全避免。

四是容易产生安全事故

在比较封闭的空间，氧气有限，容易产生一氧化碳，并在车内聚积，造成车内人员一氧化碳中毒、缺氧等问题，严重的引发人员安全事故。

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Answer 3

停车忘记熄火怠速一晚上，早上开车有什么问题吗？

停车忘记熄火的情况时有发生，但是也没有怠速那么久的时间。不过我朋友有这经历，从他的经历来看，汽车怠速一晚上，顶多是费点油，毛问题没有。

汽车怠速一晚上，对发动机的影响来说可以忽略不计，汽车哪有那么的脆弱。本人曾经开车出远门日行1000公里，除了需要吃饭加油如厕之外，汽车连续长时间奔跑是没有任何问题。而怠速嗯情况下对发动机极限要求很低，所有只要有燃油，那么没有也问题。

可能有些朋友说会产生积碳，不可否认汽车长时间怠速运行确实会增加积碳。不过积碳的产生也是长时间等过程，单纯一晚上不至于产生多大影响，甚至忽略不计的。不过需要注意，如果汽车在密闭空间怠速运行一晚上，第二天用车不要长时间在车内，有窒息的隐患。

用车还是需要养成下车拔钥匙锁车的好习惯，不至于忘了熄火，也不用担心丢失东西。两全其美，何乐而不为呢？

Answer 4

没什么大问题，主要是油耗比较大，早上看看还有几格油，一直处于怠速运转的话，平均油耗是比较大的，发动机在怠速工况下是一直处于喷油状态，会容易导致汽油不完全燃烧，产生积碳；还有就是怠速运行的时候，机油泵运转也偏慢，机油油压低，发动机的轴瓦、活塞、连杆这些零部件得不到充分的润滑，一晚上怠速下来，会加剧磨损，减少发动机使用寿命，但不会有明显的问题，以后停车多留心是否熄火，保养勤些，没什么问题，放心！

希望我的回答对你有所帮助，谢谢！

Answer 5

汽车持续怠速一晚没有什么问题，但如果是在相对封闭的空间应注意通风，防止一氧化碳中毒，如果车内无人、只是由于忘熄火而导致长久怠速则没什么问题，至于伤车谈不上，经常这么做恐有损坏三元催化的风险，不过一次偶然性的忘记熄火而长久怠速一般问题不大；长时间怠速只属于发动机恶劣工况范畴，厂家在设计发动机时已经考虑了这种工况，并提供了具体的解决方案。。。

这种由于忘记熄火所导致的长时间怠速，可能对于绝大多数朋友来说都是偶发事件，鄙人开了十几年车，仅仅遇到过一次、持续原地怠速一上午，虽然知道不会伤车，但当时心里也很不舒服，这可能就是医者不自医的道理吧；实际上在一些环境下，车辆长时间怠速的状态很常见，比如一些公务用车如警车、线路抢修车等等，经常整晚、整晚的怠速，尤其是在北方地区的冬季，公务用车整晚怠速是很常见的现象，真没看到哪辆车坏掉，实话说原地怠速一晚不算啥，比这时间长的原地怠速也同样不会造成发动机损坏，至于积炭一定会产生，但无论发动机处于什么工况，积炭都必然会大量的产生，这是无法避免的，原地怠速只不过积炭产生的稍微多上一些，但不至于产生问题（除非是之前的陈旧碳太多了）。。。

关于厂家对长时间原地怠速的定义。。。

其实很多车友都存在一个相同的问题，那就是不喜欢看车辆手册（说明书），相信看到此文的朋友中95%以上在购车后没看一眼，实际上真正专业、权威的就是车辆手册，有些问题在网络上是找不到答案的，但关于一辆车的使用要求、禁忌，全部都写在了车辆手册内，所以只要车辆手册不反对的操作形式，那么就都是合理的、健康的；如上图所示，某品牌车子的说明书对长时间怠速的定义，厂家将长时间怠速运行发动机定义成恶劣工况，如此定义的目的在于告诉大家，这种长时间原地怠速的操作在厂家允许范围内、在发动机容忍范围内，只不过将它列为了恶劣工况的范围。。。恶劣工况容易理解，发动机的运转总是会分为各种工况来进行区分，比如保持发动机中高转速平稳、匀速的运转就属于最优工况，而那些比如极高转速、高负荷的运转就属于恶劣的工况，同样如题目所问的长时间原地怠速也同样属于恶劣工况，但注意区分这个恶劣工况是厂家所允许出现的工况，不等于致命工况，当然厂家也承认这种运转方式并不好、会加重发动机的负担，但代价就是造成机油、机滤的提前衰退、老化，所以恶劣工况必会造成额外的负担，说一点事没有不可能，但造成的伤害只是单纯性的针对机油、机滤，所以厂家针对这种恶劣工况给出了解决方案，那就是缩短机油及机滤的使用周期，当然这是针对经常原地长时间怠速的车主，至于您偶尔一次的长久怠速也可不必理会，车子比人皮实的多，适当神经大条一些能减少很多烦恼。。。

长时间原地怠速，有导致涡轮系统漏油的隐患。。。

如果您的车子是自然吸气，偶尔一次长时间怠速没啥事、也无需理会，第二天该怎么开就怎么开，不必去担心；如果您的车子是涡轮增压发动机，长时间原地怠速一宿，建议您第二天早上检查一下机油的液位，对于涡轮增压器这种采用压力密封方式的机构，长时间原地怠速很容易导致增压器漏油（烧掉）的问题，不过您也不必担心什么，增压器漏油是个比较常态化的现象，今天不合理用车漏了、明天合理用车就不漏了，所以问题不大，您只需检查下机油液位够不够即可。。。原理就在于车辆原地怠速时，涡轮增压系统不起正压，所以进气歧管内的压力为负，但涡轮系统的中间体内机油压力却能达到4、5个大气压左右（甚至更高），这样一来中间体一侧的压力过大、而连接进气歧管一侧又是负压，这样一来中间体内的机油就会被极高的气压给挤到进气歧管一侧去，这些被挤到进气歧管内的机油顺着进气门进入燃烧室后，也就被燃烧掉了，所以涡轮增压发动机出现烧机油现象，并不一定就是活塞环、油封出现问题，不正常用车导致涡轮漏油被烧同样是个常态问题；所以涡轮增压车应该避免长时间原地怠速，尤其是在北方冬季低温环境下；所以如果您的车子是涡轮增压、原地怠速一宿后，不妨去检查一下涡轮液位，低了及时补充一些。。。

最后检查一下三元

实际上只是原地怠速一宿，导致三元堵塞的问题机率超低、微乎其微，不过如果您的车子是老旧车辆，不妨查一下三元（检查后氧传感器的电压是否变化），如果三元出现问题，就失去对废气进行还原与催化，这样一来前氧传感器对尾气含氧量的读数会出现异常，一旦这个含氧量读数异常，那么ECU就没办法去合理的修正混合气浓度；结果不是出现误判混合气过浓、就是误判混合气过稀，由于是误判，ECU则会采取错误的补偿方式，不是造成缺缸、抖动（过浓），就是导致车子无力（过稀），如果您怠速一晚后，第二天早上用车时出现了上述几点，就检查下三元，但这绝对是极小机率的问题。。。总而言之，长时间原地热车问题不大，只不过是厂家默认的恶劣工况而已，产生一些影响是必然的，比如对机油、机滤有影响，导致涡轮增压系统漏油，对三元有一定影响等，但还不至于达到伤发动机的程度，况且您只是偶尔一次怠速一晚，又不是常态化，所以几乎不会产生任何的影响，第二天查查机油液位即可；如果实在心里不安心，那就提前进入保养，提前更换机油、机滤（厂家标准化方案），不过真不至于；还是那句话汽车比人皮实，神经适当大条些，可以减少很多烦恼。。。

Answer 6

放心操吧，车子没你想得那么脆弱。我就经常跑高速几个小时了又在服务区不熄火开空调又睡一觉，然后继续赶路几个小时，现在的车子真的很耐操的，你放心操，不用纠结红绿灯是挂N档拉手刹？还是P档拉手刹，还是直接踩脚刹挂D档？我敢说，那样都行，任何一样对车都无伤害，车子真的没你想象脆弱。你只要保证：①每年一次刹车保养，这是保命用的保养，每年必须做，实验证明，在碰撞前的刹车，瞬间就将速度降低50%，就能保命。②定期更换轮胎，有人喜欢将车内饰装得美美哒，就是不注意轮胎的更换，每隔四年，无论你轮胎好与坏，即使你平时不咋滴用车，都要换轮胎。因为橡胶会老化的。

Answer 7

问题大了去了 你用火机照油箱看看 油少了??

Answer 8

不拔钥匙下来锁车门吗？如果是一键启动和无钥匙进入方式，汽车不熄火根锁不了门。问题来了，除非有不锁门的习惯，其二就是无钥匙进入系统是改装的，原车原装的无钥匙进入系统不熜火在车外根本锁不了车门。

Answer 9

什么问题也没有，开了就走。天冷了，我的工作特殊，车子都是不熄火，暖风开一天。