红绿灯路口，经常会有车在离停止线两三米或者三四米甚至五六米的

看了前面几个网友的回答，大家都提是新手的原因。

但据我个人观察和亲身经历并不是这样

一、抢。在没有单独设置左转红灯的路口这种现象比较多。就是那种只设置一个灯的路口，而且是对向绿灯一起亮，这种路口最坑，想左转完全靠抢。好多司机的做法就是离标志线很远就停车，为的就是提前起动，当绿灯亮起的时候获得最大的速度冲过去，好抢在对向直行车之前左转。同样道理，对面的直行车也会这么做，抢对面左转车的路。总之就是时间短任务重，抢抢抢，我不是交通规划者，想的不全面，但我真的觉得这种红绿灯设置不好，经常出事故。

二、还有一种情况就是司机本身素质问题，在炎热的夏天，有好多司机会选择在树荫下等红灯，他才不管树荫离线有多远，才不管后面的车能不能过得去红灯。老子自己凉快才是硬道理。

三、另外一种就是没道理了，我想怎么停就怎么停，路就是我家的，有本事你撞我呀。

类似于这种情况并不少见，很多人都认为这种车主都是新手，实际上部分新手车主会存在这种情况，在离停止线五六米的地方就停下来了，不过我保证这种情况不单单只是新手车主，老司机同样会出现这种情况。

首选来说一说新手车主，举个简单的例子，对于我自己来说，当年无论是在学车还是刚拿到驾照的时候，因为开的是手动挡，在看到前方交通灯还是闪烁时，下意识地踩下了离合器，控制着车速慢慢走过去，结果离停止线还有几米的时候就完全不动了，直接就停在那里了。

我相信很多在练车的人或者刚拿到驾驶证的人开手动挡都会有这样的习惯，完全是因为“怕”，怕待会控制不住车速，车辆过了停止线导致闯红灯，宁愿提前停车也不往前开。

当然也有一些车主是开自动挡的，但也存在这种情况，同样是因为怕闯红灯，提前就踩住了刹车，但离停止线四五米的距离停车，我个人是能够理解的，安全出行才重要，几米的距离没必要去说车主是什么心理。

正因为有这样的一些人，经常在靠着停止线停车，随时准备在绿灯亮起的那一刻，车辆也能够快速起步通过路口，却不知道这样的情况是非常危险的，如果横向车道的车辆此时还在通行呢？一不小心就会造成追尾。

那为什么会说有些老司机也会存在这样的情况，因为对于老司机来说，基本上远远看到准备变红灯时，要么加速闯黄灯，要么就提前收油门让车辆慢慢跑过去，停到哪里算哪里。

但这种情况相对比较少，现在大部分人都有着一种症状，那就是“路怒症”，恨不得将车辆往前再停一点，甚至在绿灯闪烁的最后一秒加速通过路口，这种情况是最危险也是错误的，安全行车最重要。

等红灯离停止线一、两个车位甚至更远的地方等红灯的车主的普遍心态都是等左、右道路即将变灯的时候提前起步冲过路口，为的是节省时间。

我不认同这种观点，理由是，离停止线过远，一个车位还将就，二个以上车位甚至更多就会影响该车道停车等红灯的车子数量，如果该路口繁忙，不建议离停止线过远，减少汽车排队数量，应该一辆接一辆的有序排队通行，其实，挨着停止线绿灯启步，並不单误时间，只要提前做好起步准备，一点都不影响过路口和后方排队的车辆。

还有一点是离停止线过远，起步后车速加快，对前方路口左右车道还没有过完的车辆，或人行道还没有过完的行人必然会减速让其通过，还不如在停止线前判断正确后是否准备加速驶离做出正确选择。再有，离停止线过远，后车十个司机有九个都不满意，碰上路怒患者，喇叭按起没完。

停止线前停车等红灯是正解。

有三十多年驾龄的我就是这样做的，一般一到两个车位，绿灯亮之前三到四秒起步，绿灯亮时，正好以较大速度进入路口，后车连动，通常一个绿灯，比其他车道多过几辆车，最可恨就是那些紧靠线等绿灯的车，绿灯亮了四、五秒还进不了路口，磨磨蹭蹭，特别是绿灯时间短的路口，后车都急死了。

一种是新手控制不好距离，这个就不讲了。另外一种是真正的老手，直行他会提前起步，后车也可以早点跟着动。与停在线上等灯变绿才起步的司机相比，同样的红绿灯这条车道会多通过两三辆车。大大提高红绿灯口通行效率。我个人观点是:作为第一辆车，快点起步快点跑是对后面排队车的最大尊重。

留出距离，可以提前启动，当侧边路口变黄灯或红灯，即意味着你正面快要变绿灯了，你要赶时间时，此时留出的距离方便提前启动，当变绿灯时，你已经全油门冲出去了。这是很多开传统手动挡，老司机的经验吧。提问者估计是因为自动档或电动车主，不理解，尤其是自动挡好车瞬间绿灯就能一脚全油门启动，反应很快！但是手动档传统开法，需要绿灯亮后放弃手刹，踩离合挂档，抬离合油离配合等一系列动作，反应慢耽误自己时间和后车时间，因此留距离就是留时间给自己快速反应出车，不至于那么紧张。这主要对手动档帮助非常大。自动挡们尤其没有手动经验的不会理解！

现实中确实有很多这样的情况，有些等红灯的车往往停的离停止线很远，这样的情况我见过太多了，一般都是这几种原因：

1、新手把握不住合适距离，害怕压线，所以停的很远。

2、夏天躲太阳光的

一般城市道路两侧都有树木，但是十字路口就没树了，特别是等红灯时拍的越靠前越容易被太阳晒，所以有些司机就会偷偷停在阴凉处，而阴凉处往往离停止线都有一定距离，这是很机灵的行为，也是容易被人鄙视的行为。

3、前方车辆或者行人突然离开，后车没及时跟上

我曾经遇到过这种情况，路口等红灯我排第二，前面是挂着临牌的新车，这货等了不到十秒看看四下无车竟然一脚油门闯红灯走了，于是我就只好接替了第一名的位置，往前挪了点。但是后面的车并没跟着我一起挪，估计是嫌麻烦要么就是压根儿没看到。这种情况在左转车道和右转车道最容易见到，左转弯正等红灯呢突然前面的车掉头往回走了，直行加右转的路口前车突然右转弯走了，都留下后车在风中凌乱。

4、有人说这是为了更快起步，离停止线远点儿，绿灯快亮时就可以提前起步，到跟前刚好车速提起来了，这样起步更快。我觉得如果是这个原因的话那完全没必要，因为你是直行的话没必要抢那么急，如果你是左转的话也基本上不需要和对向直行车抢，因为过线后直接一把方向就可以封住对面直行车了，他抢不过你。没必要抢，但是不提倡这么做，因为转弯让直行，弄不好撞车了你还得全责。

呵呵。一般是新手和老手。

汽车从挂挡，松手刹，到启动至少需要三秒的时间。

新手是因为车感差，无法控制车与停止线距离，故而时远时近。

老手则是离停止线一个车身的距离，然后，三秒启动，当汽车到达停止线时，正好变绿灯，可以节省三秒的时间。

我做过若干次实验。我停一个车身的距离，然后提前启动，当我的车已经出去10几米的时候，另一排停在停止线的汽车才刚刚出停止线，而跟在我的后面至少有两辆车。也就是说，我这一排可以多走三辆车或者更多的车。我也多次曾经停在两个车身的地方，结果，我这一排车已经过了四五辆，另一排才刚过线。

老手停在停止线的人，往往缺乏预判性，绿灯期间至少压车三四辆，增加了拥堵情况。

显而易见，离停止线稍远一点，有利于减少拥堵。

无外乎两种司机，一种是新手，一种是老手。新手司机距离感还没有培养到位，信心不足，会出现这种情况；

其实喜欢这么做的大多是老手司机了，原因嘛，无外乎是抢，为的是不论是直行还是左转，在红灯倒计时快要结束的时候提前起步，就会在绿灯亮起时获得更高的行驶速度，进而获得相对有利自己的车身位置。that's all！

本人已經開了16年車，很多時候在路口等燈都會在離停止線大概一個車位停下，不是方便更快起步，是想讓那些開摩托車的可以開到前面先走，不用那些摩托車在汽車旁邊等燈然後一起起步容易發生碰擦。