其实仔细分析一下大众高尔夫这款车就会知道，它在同级别，同价位车型中的产品力还是很强的。高尔夫是一款全球化车型，它并不像大众朗逸属于中国特供车，并且高尔夫在很多欧洲发达国家，也有着比较不错的销量。它受到很多人喜爱的原因，是车型历史比较长。以及比较全面的综合素质。

第一款高尔夫车型诞生与1974年，时至今日已经发展到了第七代车型。而大众高尔夫真正在国内受到认可，并被国内消费者熟知，应该是从第四代车型开始，当时正值千禧年，正是国内汽车高速发展的时期。第四代高尔夫方头方脑的造型进入国内之后，马上就得到了强烈的反响，并且一度被大家称之为“驾驶者之车”要知道当年能买得起高尔夫的消费者，绝非等闲之辈。

作为一款紧凑级两厢掀背小车，高尔夫绝对属于“居家暖男”类型。虽然没有什么突出的优势，但也没有明显的不足，正是这辆看似中庸的一款车，却可以满足大部分家庭的用车和出行需求。高尔夫属于那种刚上手之后觉得没什么，可是越开越好开，越开越爱开的车。因为车身比较短小，所以在城市里开起来比较得心应手，不用为停车位而烦恼脑。整个车身和底盘开起来的整体性比较好，没有那种松散的廉价感。乘坐空间和储物空间虽然不算宽敞，但是比同级别车型要稍微大一些，满足三口之家的代步通勤基本没什么问题。

另外大众也比较聪明，用高尔夫的底盘又衍生出来几款车型，其中关注度比较高的是高尔夫GTI和高尔夫R。这正好满足了一些对动力和操控有需求的消费者，说的直白点就是深层挖掘了高尔夫车型的潜在用户。觉得1.4T的动力不够用？没事，我们有2.0T的GTI版本。对GTI的动力还不满足，没关系，我们还有同样是2.0T+四驱版本，性能更加强劲的高尔夫R。买回来稍微再改装一下，0-100公里/小时加速，很轻松的就能到4秒出头。宝马M3和奔驰C63也不过如此吧，但是价格却贵很多。

岩哥的观点：大众高尔夫的特点在于综合能力比较好、能力比较全面、车型比较丰富，1.6L、1.2T、1.4T、2.0T，总会有一款适合您，前提是您得真了解高尔夫，真喜欢这款车。至于价格方面，现在优惠之后的价格，其实并没比同级别其它车型高多少。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！

因为高尔夫的整车质量是同级别中比较好的，而且空间也不是很小吧。

高尔夫，经过这么多代了，一直能在这个级别很活跃，能成为很受欢迎的车型，一定有它的过人之处，就拿普通版本的高尔夫来说，动力操控都是不错的，而且底盘的调校很不错，不松散，而且行驶过程中的噪音控制的很好，至少在质感上还是不错的。

而像GTi、高R这样的性能车，更是有一大部分的拥簇者，很躁，既能买菜，又能激情的车，这就是高尔夫受欢迎的原因，即使它略贵。

其实说到大众高尔夫可能很多朋友都有会有一种蛮喜欢的感觉，可是扪心自问却找不到任何喜欢它的理由，反而能发现一些嘈点，但又丝毫不影响自己对它的喜欢！鄙人并不喜欢大众这个品牌，但却对高尔夫有着好感！高尔夫就是这样的一辆车，有血统、有传承、有情怀的一辆车！

说句比较不客观的话，很多车子从诞生开始就带着光环！尤其是这些血统车，哪个卖的都偏贵！如高尔夫、思域、STI、EVO这类的血统车本身就具有自己独一无二的光环，它们的身边无论何时都聚拢着一大片粉丝，他们形形色色、充当着这个社会的不同角色！他们的共性就是对某一款车深深的着迷??！如今的高尔夫可能已名不见经传，但毕竟有高R所带来的信仰在支撑，喜欢高R的朋友无数，买的起高R的朋友很少，但买不起高R买辆普通的高尔夫总行吧？不要觉得高尔夫GTI卖到了20几万很贵，这类车子就不能按照级别的常规思维去进行划分！

犹记得当年斯巴鲁还对咱们国内发售翼豹的时候，分三个档分别是：翼豹、翼豹WRX、翼豹WRX STI，这三款车从20万+覆盖到50万以上！其实思域也一样，如果在思域与TYPE R之间补充上“思域Si”，也至少得卖到30万元左右！所以有些车子的价格高低本身就没办法拿常规的思维去判断、去定义！比如我们在比对车子价格时，往往会用配置、动力、空间去进行比照，但对于高尔夫这类车不适用！比品牌溢价更厉害的是“情怀溢价”！

很多朋友说高尔夫空间小，其实只能说这些朋友还喜欢“两厢车”，两厢车看上去很小又没屁股，但实际上两厢车的空间利用率并不比三厢轿车差！看看在整个欧洲高尔夫多的离谱，想想欧洲人那“驴高马大”的体格都没嫌高尔夫空间小呢，而国内的消费者却偏偏只对“大”感兴趣，别的无所谓，个头得大，越大越派嘛！也正是这种思维的主导，国内的消费者对这些两厢车颇有微词，其实两厢车才是极致的实用主义！至于配置也就那么回事吧，开过的车子多了、跑的里程多了，逐渐对配置之类的就冷漠了，记得鄙人买人生第一辆车时那必须得要高配的BOSE音响，入魔了一般，觉得没这玩意以后歌没法听！而现在随便一个50元喇叭都行的，鄙人也能听。。关注的点也变得越来越少了，安全、性能能够保证即可，其余的也就无所谓了！

总而言之鄙人不是在替高尔夫吹嘘，只是谈谈自己对于高尔夫的理解！还是那句话有些车终究没办法用常规的思维去判断价格，它敢卖的更贵，说明它有市场！只要搞清楚它为什么有市场即可，这就是“情怀溢价”的厉害之处，想想之前的“思域”，裸车价最高拉到过18.3万，道理其实是一样的！

过去，在欧洲，行政级的标杆是奔驰E级，中级车的标杆是宝马三系，而紧凑级则是大众高尔夫的天下。

在欧洲每年有七八十万辆的年销量，几乎每个欧洲国家都在排行榜的前十名内，而在德国，则一直占据榜首位置，并且销量是后几名之和，可见高尔夫一定有过人之处。

在美国，高尔夫被昵称为兔子，在三厢和中大型车横行的美国市场能稳定地占据一席之地，小巧轻快能跑的兔子也是大众在美国销售最好的车型之一，由此可见高尔夫的实力。

国人不喜欢两厢车，雪铁龙又惨痛教训，高尔夫到国内，也是渐渐被接受的，没有过硬的产品力是达不到这一点的。

高尔夫外形朴实简约，不惊艳，但非常耐看，这也是大众一直秉持的设计理念，不用跳跃的设计博取初始眼球，重长远，重保值。这七代高尔夫，无论哪一代高尔夫现在在路上开，都不会觉得令人生厌，其实，大多数车是做不到这一点的。

高尔夫两厢形式有非常灵活的空间利用率，特别是后座不常坐人(这其实是大多数车的使用模式)情况下，比高一个级别的三厢车还能装载，好开好停，城市长途的驾驶感受都非常好，使用非常方便。

高尔夫在欧洲和奥迪A3、宝马1系、奔驰A级的客户群是重叠的，所以，它必须提供更好的质感和品质，事实上，国外媒体评高尔夫，称高尔夫有比它高一个级别车相当的品质和质感，这个评价还是比较中肯的。

这些大概就是高尔夫能脱颖而出的原因吧。

对于此，我有些不太一样的观点。

高尔夫的配置不能说低。高尔夫是大众品牌最核心的产品之一，工程师们会把大众品牌最核心的技术装配到高尔夫上。例如TSI+DSG、超大天窗、MIB系统、ACC自适应巡航、LED大灯，等等很核心的技术装备都会率先安装到高尔夫车上。对于A+级两厢车来说，这些配置绝不能说低，甚至是越级配置，相比竞品绝对不弱。

外观不做评价，见仁见智。可能很多人喜欢高尔夫的造型，也有很多朋友不喜欢。但你看高尔夫经典的C柱造型，从1974年的第一代延续至今，这种传承经典的力量令人动容。

除了明面上可见的装备，很多隐形优势也是高尔夫看起来价钱高的理由。比如说，几乎同级别最强大的操控能力。高尔夫开起来几乎会比任何车都更得心应手，转向的精准、悬架的韧性、车轮的循迹性、尾部的跟随都做的非常完美。除此之外，零配件的选用标准，比如悬架的摆臂、制动系统等等都非常高。

总结来说，大众在设计制造高尔夫的时候，绝不只把它当作A+级两厢车，而是当作掌上明珠来打造的。

大众只有一款车叫高尔夫，加个屁股速腾就是，缩短点就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，拉长就是帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐……这足以看出高尔夫再大众汽车里的地位，高尔夫是大众旗下最具有代表性的车子，在质量，空间，动力，做工，保值等各方面做的比较均衡，这是高尔夫非常受欢迎的的重要原因。

大众汽车是最早进入中国市场的车子，起初的大众汽车皮实耐用做工很好，给国人留下了深刻的印象，这是很多国人喜欢大众的原因。

但是高尔夫也存在一些让人不喜欢的地方，比如独立悬挂换成扭力梁让很多大众粉感到遗憾；还有后排的凸起如果中间坐人非常不舒服；定价虚高；GSG变速箱耐用性不好等问题。
总体来说，高尔夫还是一款比较不错的车子。大家觉得呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车问题知识记得点击关注哦。谢谢！

信仰啊！

信仰=VW标+GTI+R=溢价能力

大众品牌在国内本来就是神一样的存在。如图：

解释溢价能力之前，先举两个例子。

1、新兴的豪华品牌发布第一款车一般都是旗舰，为的就是打造品牌的高端形象，雷克萨斯第一款车LS400、英菲尼迪第一款车Q45（全尺寸旗舰，也是对标S级）、蔚来第一款车EP9（直接是赛车，刷纽北圈速打广告用）……

2、大众为了提高自己品牌形象不惜代价的造出了辉腾，后面的结果大家都知道，卖一台亏一台，大众依旧没放弃，直到排放门事件的时候，大众真的没钱了，才不得已放弃。

高尔夫是一款又奇特体质的车，作为非豪华品牌的平民车，历史底蕴深厚不说，还有各种性能版。GTI是一种信徒的信仰，在这之上，还有高R，其它的非豪华品牌普通家用车哪有这种待遇。

7代高尔夫GTI在国内的售价大概23万起，高R是进口的，价格直逼40万，已经快和A6L、5系抢饭吃了。有这两款车在，高尔夫的溢价能力惊人。

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高尔夫是大众在两箱布局中的重要战略车型，无论是在国内还是国外都有着很强的影响力，到目前为止高尔夫依然是全球销量最大的两箱车，实力毋庸置疑。

要说高尔夫外观一般，个人不敢苟同，纵观它的竞品车型，福克斯两箱，威朗两箱和科鲁兹两箱，无论从精致程度，气场，还是格调上高尔夫都不输。前脸简洁干练，车身圆滑不失力量，比例感也很好，精气神十足，再加上历久弥新的品牌影响力，开出去很有型。

价格方面，高尔夫售价区间在11.92万–23.42万之间，这其中涵盖了gti，由于这款车是2.0t性能版，所以在价格上确实比较高，如果抛开这台车不说，那高尔夫的售价区间只有11.92万–18.02万。再来看一下它的主要对手福克斯两箱，官方指导价10.88万–15.08万之间，其中的1.0t低配版本都定价到了13.08万。像威朗两箱标价到了13.59万–18.59万之间。科鲁兹两箱，标价在10.99万–16.99万之间。其实和对手们相比高尔夫的定价并不离谱，只是在终端优惠上高尔夫比较坚挺而已，对手在品牌影响力，包括销量上都难以和高尔夫抗衡，只能大幅降价。

配置确实不是高尔夫的强项，大众一贯的调性就是如此，不过也不至于说太拿不出手，像最低配的高尔夫1.6手动时尚也给配了后排出风口，全车窗一键升降，自动驻车，电子手刹，蓝牙等，中规中矩。

高尔夫品牌影响力是最大优势，国人偏爱大众这是不争的事实，再加上高5，高6塑造的经典影像，确实更有认知度。另外在动力方面，高尔夫也是最猛的，1.4t高功版零百成绩能达到8.2秒，即使是1.6自吸也能突破11秒，比对手们还是要强一些。再加上出色的外观设计和扎实的底盘调教，可以说高尔夫是这个级别最均衡的选择。

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去年9月提的高尔夫百万纪念款，当时比较纠结思域和高尔夫，思域那时候很火啊，还得加钱。最后，真感谢媳妇啊，选的高尔夫，现在思域GG了。首先说一下吧，高尔夫，mqb平台，七代，表现稳定。虽然两箱小车，烂大街了，但是它就是那么耐看，动力饱满，各方面表现都可以。家里用，完全够用了，如果有信仰，可以上高R，真的好开，动力充沛。。祝你选车顺利。

在家用车型中，能称得上有“信仰”的其实不多，但高尔夫一定能在信仰度上排到前列。高尔夫的信仰来自“扮猪吃老虎”的高R，以及纽北最速前驱车高尔夫GTI。两款搭载2.0T发动机的高尔夫绝对是许多大众车主的梦想之车。特别是高尔夫R，在短小的车身中融入了290匹马力的2.0T，以及优秀的四驱、悬挂系统，外形上却与普通的高尔夫区别不大。这样一台4.8s破百小钢炮，很难不让人产生向往之情。

比起售价高达40万上下的性能车型，定位家用的普通版高尔夫显然不在同一水平。但是回到现实，普通高尔夫也能提供同级领先的驾驶乐趣。特别是在SUV当道的今天，能驾驶一款过弯侧倾微小、坐姿低矮、提速轻快的紧凑型车，也是一种独特的乐趣所在。再加上大众品牌的溢价，而且有性能版打call，既象征着其拥有良好的操控功底，也彰显了车主的品味。

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