目前在售的丰田雷凌低配自动挡车型是：雷凌 2017款 改款 185T CVT新锐版。

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每个地方的优惠政策不一样，以上仅供参考。

落地价格=裸车价+购置税+上牌费+保险。

哪款最值得买：

目前在售车型搭载3款不同发动机组合，分别是1.2T涡轮发动机，1.8L自吸发动机，1.8L混动。主力车型是1.2T版本，经济实用型较强。

1.2T有4款车型（新锐版，精英版，领先版，尊贵版）其中新锐版配置最低，车内光秃秃的啥也没有，不推荐购买。

精英版与尊贵版相差2000元，配置上从15寸轮圈升级成16寸的，多了胎压监测和日间行车灯。座椅也是仿皮的。2000元的差价能有这些东西还是非常值的。

尊贵版与领先版相差9000元，配置上全LED灯光，带有自动大灯功能，主驾驶的车窗一键升降，做皮材质仿皮+真皮包裹。9000元差价能理解，但性价比没有尊贵版高。

综合以上，推荐购买 雷凌 2018款 185T CVT尊贵版，官方指导价12.88万元，全国大范围有2.2万元左右的优惠（具体优惠根据当地4S的政策）

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田雷凌和卡罗拉两兄弟都是紧凑级家用轿车中极具竞争力的车型，平均月销量稳定在1.2万台左右，质量稳定，保值率高，经济实惠，深受广大消费者喜爱。

雷凌外观上没什么好说的，审美这种东西仁者见仁智者见智，个人感觉雷凌的颜值还是可以的，时尚潮流，天生有一种居家范儿。动力方面，自动低配主打1.2t发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，变速箱配8速cvt,日常家庭代步非常轻快，中段深踩还有一定的爆发力。

底盘悬挂调教舒适，对震动的过滤很柔和，支撑性也可以接受，之前开起来不觉得难受。空间方面，雷凌轴距2700mm,后排腿部空间两拳，头部四指，坐进去丝毫没有压抑感，再加上比较软的左右，倒是十分安逸。

内饰方面，典型的丰田风格，用起来很方便，但质感一般，硬邦邦的，略显一丝廉价。

售价方面，2017款雷凌1.2t低配自动新锐裸车报价9.78万，全部落地再加购置税8359，车船税420，强险950，商业险4402，上牌500，共合计11.24万。配置上没什么拿的出手的，大屏，天窗，雷达都没有，好在配备了esp,对安全性还有一定帮助。

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雷凌目前有1.2T和1.8L两款车型，其中1.2T自动挡最低配的官方售价是11.98w，1.8L自动挡最低配的官方售价是14.18w。

1.2T和1.8L车型的区别首先在于发动机：

1.2T动力参数是116P马力/185牛米

1.8L动力参数是140P马力/173牛米

从动力参数上来看1.8L发动机在后段加速更加从容，并且自吸发动机的可靠性也是要远远好于涡轮增压发动机，后期的维修保养也便宜。

至于油耗，二者其实没有多大差别，都在7个油左右。如果不是对油耗极度敏感，不用在意。

（雷凌）

丰田的这款1.2T发动机说实话技术并不是很成熟，属于为了应对法律法规而临时上马的产品。在2018年上半年这款发动机的投诉率非常高，车主反应的问题主要是烧机油和低速抖动，有购买意向的朋友一定要去试驾一下。

鉴于1.2T的种种问题，我在这里还是比较推荐1.8L的自动挡，只要在自己的经济承受范围之内，买车尽量买排量大的，日常使用更有底气。

1.8L最低配车型是2017款的精英版，官方售价是14.18w，现在一般有2万左右的优惠，裸车价大约是12.18w。

之后+购置税、车船使用税、上牌费、交强险、商业险，总共的落地价大约14w左右。

（雷凌1.8L精英版价格表）

雷凌是美版的卡罗拉。与卡罗拉只是外观的不同，该车各方面表现均衡，质量稳定可靠，保值率高。家用还是非常省油省心的一款车的。

雷凌有非常多的车型。您在这里问雷凌自动挡低配没有明确说明是哪个排量？在这里我一一为您说明一下。

这是1.2 t自动挡最低配落地大概在11万左右。

这是2017款。1.8升。自动挡最低配落地大概在14万左右。

最近2019款的雷凌也要即将上市。价格的话相比2017款有不少的提升。笔者相信过一段时间，2017款价格将会下降，我们可以耐心等一下。

作为雷凌车主，这个问题我来答一答，我是17年8月提车

雷凌在售有三个排量分别1.2T 1.8 和双擎

我不清楚你问的哪款排量就以售价最低的1.2T来说

1.2T的现在叫185T有四款配置分别是新锐版 精英版 尊贵版 领先版

最低配的新锐版CVT 售价11.98万，4S店优惠在2.2-2.6万，看自己砍价的功夫了

我这款是185T 精英版 优惠了2.5万 裸车价10.18万，无分期全款提车，要求店里买保险，保险总计4800元，购置税17年是7.5折 实缴7500元，今年无优惠应该1万元。所有数目都在这里 供参考。

一年多来行驶了1.5万公里，媳妇用车跑的不是特别多，就我自己感受来说，强烈建议买双擎版，品质感 行驶质感，都要强的多。

2019年5月20日，广汽丰田发布了新一代雷凌，共推出10款车型，售价从11.58万-15.28万，全系取消了手动挡车型。

雷凌 2019款 185T CVT进取版指导售价11.58万，目前没有优惠，10%的购置税为11580元，保险6000元，上路总计13.3万的样子。

新一代雷凌在车身尺寸方面和上一代相差不大，轴距均为2700mm，乘坐空间非常宽裕，日常乘坐5个人没有问题。动力也是沿用上一代的燃油版1.2T+CVT和双擎版1.8L+E-CVT，动力平顺，省油。特别是双擎版本，工信部综合油耗低至4.1L。

雷凌 2017款 改款 185T CVT新锐版 国VI指导价11.78万，目前有1.2万的优惠，优惠完相比新款差不多少1万元。刚刚说了空间和动力几乎是一样的，外观有各自的评价，不做比较。我们再对比一下新旧款低配的其他配置差在那里：

1，旧款的后悬架为扭力梁的非独立悬架，而新款升级成了双叉臂的独立后悬架，车辆的操控性，乘坐舒适性都有了一定的升级，并且有原来的模拟8速CVT变速箱升级为了模拟10速，燃油经济性稍好一点。轮胎从旧款的195/65 R15升级为205/55 R16，轮圈也从钢轮圈升级成了铝合金轮圈，轮胎抓地性能更好，看着也更好看。

2，新款增加了前后排头部气帘和前排膝部气囊，全系均是8气囊配置；胎压警报和自动驻车等安全配置。

3，新款还增加了道路救援和车联网功能，大灯从卤素灯泡升级成了LED灯光，亮度更亮，并配置了LED日间行车灯和自动大灯功能；新款全车车窗都新增了一键自动升降和防夹手功能。但是取消了后排杯架和单碟CD，不过这两个配置几乎都用不上，取消无关紧要。

所以从以上新增的配置来看，相比老款雷凌，加1万购买新款雷凌是非常值得的。并且雷凌外形时尚，空间够用，质量稳定，油耗低，维修保养方便便宜，保值率好，如果作为一款家用轿车雷凌是非常值得选择的。雷凌作为卡罗拉的姊妹车型，从上市以来一直不错的销量也证明消费者对这辆车的认可。

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雷凌CVT新锐版指导价11.98万元。根据地区优惠不同，优惠价格大概在2万左右。

裸车价99800万。

购置税9000

保险店内上5000

上牌200

全款落地在114000左右。可以在11万内。

雷凌在同级别车型中还是很值得购买的，乘坐空间宽敞，后排地板纯平，CVT变速器平顺省油，后期保值率也理想。

不算缺点的缺点，不影响正常驾驶的。中控冬季有些异响，20时速松油门有少许拖拽感，后排减震略硬，CVT冬季冷保护。

以上所说只是一部分，总体来说比较不错。

而且这款1.2T发动机搭载了丰田可以说绝大部分新技术。比同级别1.2T先进很多，在新技术加持的同时还不用担心稳定性，这就是丰田的理念，严谨！

丰田雷凌低配车型的官方指导价为11.58万元，终端优惠在1万元左右（不同地区有所不同），全款落地的价格在12万元出头，相较于同级其它车型价格不算高。

雷凌低配采用的是1.2T发动机，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，参数并不出众，实际的动力感受也是如此，零百加速得13秒了，很差的一个成绩。但作为一辆家用车来说，雷凌其实是合格的。

一方面，雷凌的动力调校比较积极，在前段加速时动力响应积极，并且提速并不慢，适合市区驾驶；另一方面，雷凌的乘坐舒适性比较出色，原因在于配备了独立后悬架，这在同级车型里面比较少。

虽然雷凌的动力并不出众，但只是家用的话，雷凌的驾乘特点是十分契合的。

从配置来看，雷凌低配车型的配置并不高，但在关键性的配置上并没有减配。比如它配备了8个安全气囊、胎压报警、上坡辅助、LED大灯等关键的安全配置，只不过相较于卡罗拉缺失了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等驾驶辅助配置，但需要注意的是，雷凌低配的指导价比卡罗拉低配便宜了4000元，终端优惠也更大。所以这些配置差异是可以接受的。

综上，丰田雷凌低配车型值得购买，对于预算不足的消费者来说是一个不错的选择。

您好，丰田雷凌自动低配版厂商指导价11.58万元，经销商实际报价11万左右。

具体落地价如下：

裸车价：11万元

购置税：9735元购置税＝购车款/(1+13%)×购置税率(10%)

上牌费：500元，如果4S报价超500果断自己办理

车船税：420元（1.2T排量，1.8L为480元）

交强险：950元

商业险：4600元左右

落地价小计：12.6 万左右

上面只是落地价，而车辆上路前一般都会购买一些汽车内饰配件，如座椅套、脚垫等，花费在1000元以内，如果再加装GPS导航中控屏、行车记录仪那还得再加上3000元左右，当然也可以不装，全凭个人喜欢。

雷凌低配值不值得买？

对于有意向的购车者来说，既喜欢一款车子，又担心购买了之后是否划算，因为同等价位毕竟还是有很多车可以选择的，所以就要对车子性能有个大体的了解并做横向对比才能知道整车的长处跟短板。

1、雷凌外观颜值较高，特别前脸是蜂巢式进气中网格栅，霸气凌厉；腰线设计偏于硬朗，与前脸的时尚动感形成鲜明对比，这种视觉上的冲击力对于车主来说，上车前检查一下车身外观还是比较养眼的事情的；鹰眼式倒钩型前大灯饱含力量之美，与大型中网上下呼应，给人以先进科技的未来感。但把雾灯放置在中网下端的设计有点美学违和感，雾灯的颜色与中网纯黑色形成很大的反差，咋一看去立即发现左右两个圆圆的小雾灯，很不协调。2、内饰简洁明朗一目了然。对驾驶者而言，简练整齐的内饰风格让人赏心悦目，心情愉悦。用料方面略显一般，但贵在做工精细，各面板之间的基本能做到严丝合缝，这方面体现出来日系车企的超高品质。个人觉得行车仪表盘设计有点儿挑战视觉审美，一大一小的车速和转速仪表盘不但大小不一而且位置摆放也不对称，甚至把行车电脑放到右边，虽不影响驾驶者的观看但与常规车型的设计有很大冲突，若是更换新车，还是有一段适应时间的。

3、配置上高低不一，在被动安全配置上属于高配，全系标配6个电子气囊，分别是前后排头部气囊和前排侧气囊、膝部气囊；但智能驾驶方面的配置连ACC自适应巡航都没有，只提供了自动驻车和上坡辅助，而同价位低配卡罗拉甚至还拥有车道偏离、车道保持、主动刹车等智能辅助系统，可谓阵容豪华，也难怪卡罗拉销量要比雷凌好。

4、动力上，低配雷凌采用1.2T缸内直喷涡轮增压发动机+模拟10当CVT无极变速箱的搭配，最大功率85千瓦最大扭矩185牛米，动力表现比较平凡，但亮点在于发动机搭载了丰田先进的双可变节气门智能控制技术，提供最佳发动机进气量控制，以及D-4T高效节能燃油喷射系统，使油耗低至5.5L/百公里；而动力响应上也表现得可圈可点，发动机转速在1500转的时候涡轮增加开始介入，动力随之激涌而出，直到4000转之间，都能源源不断输出185牛米的最大扭矩，也就是说1500-4000转的最大扭矩转速区间，对于日常用车的动力需求来说绰绰有余了，除了起步响应比较稍有迟滞，但中后段的表现还是很优秀的。

5、底盘调校出色，雷凌采用了前麦佛逊+后E型多连杆的独立悬架系统，这套前后独悬的底盘系统出自于丰田TNGA架构，重心更低，操控性能更高。亮点一：前悬架的下摆臂采用了双层冲压成型钢板，比传统单层钢板更加牢固可靠，主要体现在长期驾驶后，过颠簸路段传递到车内的一直扎实的质感；亮点二：底盘悬架采用世界名牌的KYB减震器，相比老款，行驶舒适性更高。

总的来说，雷凌是一款很优秀的车型，但是低配版功能性配置比较一般，如果预算充足的话建议选择中高配，这样才能享受到雷凌应有的质感和舒适感；如果只有低配版的预算，建议选择同价位的卡罗拉。

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