你好我是一凡，你随身的汽车帮手，很高兴回答你的问题

马自达这个牌子一直都是不温不火的，CX5的主要竞争车型为紧凑级的日系为主比如，crv，奇峻，rav4，还有同门的cx4等车型都形成了竞争，其实马自达的卖点还是比较鲜明的，外形够漂亮马自达的设计总是超前10年，坚持自然吸气，非常好的同价格操控性都是竞争优势，但是在实用性设计方面就差了

先说价格，优惠2.3左右，建议购买2.5的入门版就行，落地价格大概在22万左右，同价格你可以买到1.5T的crv风尚版落地21万左右，奇峻2.5的4驱入门版落地价格22万左右，优惠3.5左右，rav4这种没优惠没优势的车就不对比了

动力2.5的自然吸气代步家用绝对是够用了，尤其是起步比小排量涡轮的要更快一些，中后段就不如crv了，变速箱和发动机的匹配可以说是天衣无缝，平顺性换挡速度都非常优秀，这是小排量涡轮不能给予的，再好的涡轮也有涡轮迟滞

油耗方面，当今2.5的排量已经算大的了，在小排量当道的2020年，市区油耗8个左右，非常优秀了，crv1.5的也得8个左右

舒适性主要体现在减震和底盘的调教都偏硬，还有发动机的噪音太大了，虽然2代cx5有改良还是非常大，比crv就有差距了

空间表现不是马自达的优势可以说是紧凑级日系的垫底水平，还有就是森林人也很小都是紧凑级偏小的

内饰的做工用料装配工艺更不是长安马自达的强项了，一汽马自达更好一些，总体就是用料可以，磨具的精密度导致的装配出来很糙

后期的保值性也是日系里面的中下游水准吧，总体距离双田还有很大差距

后期保养费用A类小保养大概就是500来块钱，比较便宜，部分地区需要加95号油

通病和缺陷就是后期有可能出现转向异响和渗油的问题

总结如果你对空间要求不大的话，这台车值得你拥有，不管是动力，油耗，稳定性，操控，还是颜值带给你的回头率都不错

以上简述仅供参考

上坡不跟汉兰达，黑车不黑马自达，2.5四驱旗舰版，已用2年多，任何问题没有

马自达品牌在众多日系品牌中品牌力处于中下游，它的地位比三菱和已经退出国内市场的铃木要高，但是要比丰田，本田，日产这样的主流品牌差很多，并不是马自达车型差，而是马自达品牌的宣传力和发展战略有问题，导致马自达车型销量不乐观，在所有品牌都打出优惠政策的时候，马自达一直一点优惠没有，另外马自达车型更新换代频率慢，虽然车型很漂亮，但是并没有什么新鲜感，总体来说马自达车型实力很强，奈何品牌力不行，马自达CX－5是马自达旗下的紧凑型SUV，这是一款非常全能的SUV车型，不仅有时尚的外观，还有不错的动力和很强的操控，在同级别中对手不多，但是受于品牌影响，销量并不是很乐观，另外价格有些偏高，好在现在有一定的优惠，提高了一些性价比，这款SUV是一台好车，完全可以选择

马自达CX－5

外观方面：马自达的外观设计很有造诣，马自达6在多年前就凭借外观和操控成为了明星车型，时至今日名声还在，马自达CX5的前脸采用了家族式设计，大嘴式进气格栅大小适中，两个大灯非常犀利，整体非常时尚，并且有些高级感

内饰配置：马自达CX5的内饰采用了家族式设计，简单大方，很有层次感，但是缺乏科技感，配置方面表现不错，尤其是低配车型，配置也是比较全面

驾驶动力和空间：空间方面在同级别不算优秀，但是还是很够用的，驾驶动力和操控还是非常优秀的，2.0L车型动力适合正常家用，如果对动力有些要求可以选择2.5L车型，马自达CX5在同级别中是为数不多动力和操控兼备的

总结：马自达品牌力差，但是车型实力很强，总体来说价格偏高，如果有优惠，性价比还是不错的，另外马自达的操控不是一般车型能媲美的，还是很强的

2015款马自达CX-5都市版车主，开了一年，一万四千公里。市区高速八二开，油耗8.6。目前没遇到什么大毛病。小毛病就刹车片有点刺耳的摩擦声，保养的时候背面抹了点油，就好了。整体还是比较满意的。动力够用，2.0两驱，也就是够用。平时不激烈驾驶，高速也乖乖的开，不超速。一个人开或者带一个人开的时候，油门真心给力，给油就往前窜。带着一车人的时候明显油门就没那么好使了。操控性，都说马自达操控性好，我因为也没开过其他车，不知道操控性不好的车什么样，所以也不知道怎么评价。油耗还是不错的，很少开高速，2.0的车，市区油耗保持9个以下，还是满意的。而且吃粗粮，一直加92的就行了。内饰一般，自己花钱装了大屏幕，倒车影像，胎压监测，行车记录仪，也就两千块多点。不满意的地方，一个是大灯，能不能把蜡烛灯换了啊，每次晚上开车，遇到远光狗，你拿远光灯闪他根本不屌你。一个是后排中间的凸起，能不能抹平了啊，又不是四驱的，凸起来干啥。再就是保养贵，真心贵，一个小保养要七百多。。。省的油钱全花在保养上了。

10月22日—31日，长安马自达第二代Mazda CX-5全国媒体试驾会在滨城大连举行。作为“新感官SUV”—第二代CX-5上市后的驾驭首秀，其“人马一体”的操控性能与精悍大气之美让每一位驾驶者一试难忘，更为所有参与者呈献出一场前所未有的感官饕餮盛宴。

在金秋美景翩然而至的渤海湾，第二代CX-5与一群热衷驾驶、喜欢冒险的媒体嘉宾华丽登场。在外观与内饰设计理念上，马自达设计师以“精致完美的强悍感”作为第二代CX-5的设计语言。

走近第二代CX-5，一股强悍的力量感与卓越的品质感完美呈现在眼前。此时，无论你是一身笔挺考究的西装，还是身着休闲逸趣的高尔夫装备，第二代CX-5都能与你的风格实现百搭。一台座驾独一无二的品位感是你实践理想生活的要素。

第二代CX-5为媒体嘉宾们提供了丰富的色款选择。对于崇尚阳刚之美的男士来说，全新出品的“铂钢灰”色在阳光下散发出铁矿石的原始色泽，配合车身侧面从前至后的犀利线条，整车远观如立体雕塑一般；倘若你是优雅的女士，随身总是携带1到2支心爱的口红，那么“水晶魂动红”色将是你的不二之选。相比“魂动红”，“水晶魂动红”色彩艳度提升了20%，浓度提升了50%，体现出马自达“匠涂”工艺的再次进化。

第二代CX-5搭载了全面升级的马自达MZD CONNECT 悦联系统，首次支持CarPlay&CarLife，搭配7英寸悬浮式中央信息显示屏，为新一代的互联网年轻用户提供便捷的联网体验。

HMI人机交互系统出色的设计布局可真正实现“盲操作”，避免驾驶时注意力分散。启动车辆，前风挡投射式彩色平视显示屏即刻显示出车速、导航等必要信息，可将驾驶者的视线移动和焦点调节负担减至最低，让驾驶者从容驾驶，安享前方美景。

第二代CX-5装备了“加强版”的马自达“i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统”，包括：BSM盲点监测系统，RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、HBC自动远光控制系统、MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统、SBS中高速刹车辅助系统。空前强大的安全辅助，将带给驾驶者前所未有的行驶安心感

郁达夫在《北国的秋》中说：“秋的味，秋的色，秋的意境与姿态，总看不饱，尝不透，赏玩不到十足”。与第二代CX-5在滨城的秋色中徜徉，在优秀的隔音降噪技术下，窗外美景静如油画。黄昏时分，车队驶向归程，秋寒袭人。第二代CX-5前后排座椅、方向盘配备了加热功能，一键启动，手感与体感温暖如春。

不仅如此，第二代CX-5运用了全新的座椅材料，包裹性更强，坐感更软，更兼后排座椅靠背角度可调，无论是驾驶者还是乘坐者，都可在舒适、安静的环境中畅览秋色。

从城堡酒店到童牛岭，在 GVC系统和MRCC自适应巡航系统以及“BOSE”音响的陪伴下，长达40公里的道路试驾不会让驾驶者感觉到枯燥和无趣。GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷，提升轮胎和路面紧密接触的“抓地感”，有效提高车辆的操控性和稳定性，与会媒体评价“对方向的控制更加得心应手，对路面的感知更加细腻”。

在中国汽车市场，每年都会有几款杰作。2017年显然有第二代CX-5的一席之地。在涡轮增压大行其道的今天，第二代CX-5依然以线性流畅的自然吸气动力坚定的站在驾驶乐趣的阵营一方。

在驾驭过程中，驾驶者可以直接感知到精准的转向，充满韧性的“创驰蓝天”底盘以及2.5L“创驰蓝天”发动机直接而充沛的动力。但第二代CX-5所搭载的众多主动安全科技却在“润物细无声”中呵护着驾乘者的安全。

一些常见的城市道路驾驶场景如湿滑路、坑洼路、井盖路穿插在整个路线之中。第二代CX-5搭载了马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，这套四驱系统除了拥有出色的能耗表现外，对轻越野路况的驾驭能力和通过性同样一流。

改良后的车身悬挂即使快速压过井盖区也不会有颠簸不适的感受，滤震效果十分明显。

幸运的是，很多人喜欢这种执拗与坚持。在场地试驾环节，第二代CX-5向所有驾驶者展示了：高底盘的SUV也有堪比轿车般的操控表现和驾驭乐趣。

场地竞技区域，拥有直线加速、麋鹿测试、蛇形穿桩、环岛等体验环节。与第一代CX-5相比，第二代CX-5搭载了“GVC加速度矢量控制系统（以下称GVC系统）”，在车辆进入弯道时，能够让驾驶者更加自信从容。

毫无疑问，第二代CX-5让拥车生活变的有“里”有“面”，全方位服务于你的感官。它会带给你最直观的视觉享受，独特的色彩之下还有精致的细节来体现你的品位；它精悍帅气的姿态和充满匠心手艺的内涵，也会让你的生活节奏变得更加轻快，不断向前。

在秋之盛景中与第二代Mazda CX-5为伴体验，观感、触感首先被唤醒；在酣畅的驾驭过程中，驾感自在随心，安心感无处不在。第二代Mazda CX-5，带给驾乘者的不只是一台座驾，更是生活的意与味，精神的栖居角落。

车挺好，操控好，底盘扎实，2015款，6万公里，正常保养，没有任何问题

马自达cx－5定位于一款紧凑级suv产品，这款车外观设计动感年轻，底盘硬朗操控性出色，同时具有较高的稳定性和经济性，对于喜欢颜值，享受驾驶的年轻人而言，它还是值得考虑的。2020年五月份单月销量为3813台，谈不上有多畅销，但也有不错的关注度。马自达cx5主要有两种排量，2.0和2.5，其中2.0是销量的主力，70%以上的消费者都会去选择2.0，（5月份2.0销量2834台，2.5销量为979台）主要是价格上更便宜，动力也说的过去，对于日常家用来说足够了。

价格方面，2020款马自达cx5 2.0中配两驱智慧版，官方指导价18.98万，优惠幅度在2.2万左右，终端裸车成交价16.78万左右，全部落地再加购置税14850，车船税420，强险950，商业险6124，上牌500，共合计19.06万左右。配置上，大屏，天窗，前后雷达，倒车影像，并线辅助，前排无钥匙进入，抬头显示，led远近光等都有给到。

外观方面，马自达cx5外观设计动感有型，前脸网状多边形格栅看起来相当精致，大灯组和中网衔接，熠熠闪光，发动机舱线条隆起力量感十足。车身侧面线条流畅，比例紧凑，看起来协调运动，后尾部饱满性感，小翅膀尾灯很有辨识度，双边双出圆形排气也很有活力。内饰方面，看起来很规整，但又不失层次，看起来落落大方，不少的银色点缀增添了了些许质感，悬浮式大屏尺寸不大，只有7英寸，不过支持苹果安卓手机互联，功能性还可以，可以触控也可以通过中央通道的多媒体控制区域来操作，比较方便顺手。仪表盘为三炮桶式，比较运动，右侧小圆屏是3.5寸液晶，信息显示丰富。方向盘皮质包裹，握感较细。

动力方面，2.0自吸发动机，参数为114千瓦，200牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉初段轻松，起步不肉，中后段激情谈不上，但丝丝入扣的变速箱调教和顺畅的输出都让人很舒服。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教硬朗，扎实度高，侧倾控制的很好，转向犀利，车身跟随性好，开起来乐趣上佳。舒适度一般，走烂路时有点颠，噪音相对偏大。

总结:马自达cx5有创驰蓝天技术加持，低扭表现轻快，底盘灵动，乐趣满满。空间方面，后排不是那么大，腿部一拳多点，坐进去不够那么舒展，只能说够用。经济性上，平均百公里耗油在8升左右，属于比较省油的存在。如果你不在乎空间，更注重年轻有范儿和驾驶以及油耗的话，那这台车还是值得考虑的。

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CX5这车直接上2.5L前驱是最佳的，山区的老铁建议四驱，平原地区的2.5L前驱已经游刃有余，这是我的座驾

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新款CX5有哪些不一样？首先一看大灯你就发现了，最近的阿特兹也好，昂克赛拉也好，马自达旗下的车型都开始套用全新的马自达家族化外观设计风格了。可以说相比老款，新CX5整个视觉重点和以前发生了很大的变化。你很少能够见到一台车的车灯里面还有内凹设计的，一层一层深邃的眼神。

除此以外，还有两个小细节；很多汽车品牌在设计汽车雷达位置的时候，一般都会把雷达单独拿出来去设置位置；但是马自达为了美观，依然是把它藏在了整个LOGO里面，在它的后面，其实一整套的雷达的设备，所以这样的设计，可以把这台车的档次都提升起来了，马自达对于设计真的是非常不折不扣的执着。再来看CX5的后备箱，毕竟还是一款家用型的车子，所以后备箱也是一个中规中矩，正常合理的一个布局。

我们进到车内，看看CX5的内饰到底怎么样？我知道会有马自达汽车很坚持的地方，你也可以把它理解为一种固执。就是它对于驾驶的那种感觉是一直很坚持的，比如在CX5这台车上，当很多汽车品牌都流行去做一个大尺寸的液晶屏的时候，马自达的做法是坚持使用机械仪表。按道理来说，现在的一台车难道不应该去做一个大尺寸的12.3的屏，要么10.25英寸的平板吗？而马自达的理解，认为这些屏幕如果做得太大，就会分散你的注意力；所以马自达品牌到目前为止，一直坚持使用一个中控台的一个显示屏而已。

另外，你有没有发现CX5方向盘有一点像是宝马的那种感觉了？本来马自达汽车就是号称日系车中的宝马汽车，因为它的操控能力非常出众的；所以马自达在这些细节的设计上，比如像一个小方向盘上，它也用到了很多方法，去找到类似的感觉。CX5方向盘的手持感是非常棒的，它不是一个圆的方向盘，所以抓上去的时候发现手感非常好。而且还有一点，它的方向精准度在你开起来的时候，你就会知道它并不是那种会觉得有很大的虚位的感觉。

所以，买马自达CX5是什么样的一种感受呢？我认为，当然有它好的地方，也有一些不足的地方。那总的归纳起来，你就会发现马自达CX5，好的地方在于,它给你一个很好看的外观，同时让你有非常棒的驾驶体验感受，能够享受到它的驾驶乐趣。

同时，在获得这种驾驶乐趣的同时，你也会发现CX5的天窗并不是那么的大，空间也不是那么宽敞，也比同级车型要小。但是这些都不足以去影响大家对于马自达汽车的那种偏爱热爱。可以说，马自达CX5不但有颜值，个性运动，经济耐用；也更有内在，只有亲自去体验和感受，才能深入的了解和体会到马自达汽车的精髓。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

真实车主建议：家用2.0绝对够用，如果内心有那么点骚劲，那么上2.5，至于啥后排空间小这一说，既然选择SUV了，那就忍忍吧。