目前在导航领域做的最好的两款软件高德地图和百度地图，其中高德地图已经被阿里巴巴全资收购了，这是阿里巴巴全资收购的企业中为数不多发展还算非常不错的，很多人都不理解导航软件如何来挣钱，而且做专业的导航耗资也非常巨大，就拿中国的地图来讲地大物博，而且中国的建设速度非常迅速，地图需要更新的速率非常高，维护的成本非常高，因为更新的速度快曾经被导航导到了乡村窄路出不去了的经历，地图导航不是万能的，如果不能收集准确的大数据信息，导航出来的数据就会变得十分搞笑。

高德地图主要收入来源

地图是非常重要的流量来源。随着大家对生活水平的要求的提升，特别是出行方面的要求现在大家出行之前首先会找到导航系统看下总的距离有多远，然后选择什么样子的路线，所以这块蕴含着巨大的流量，高德属于专业做导航的公司，后来百度涉足到这个领域，看到巨大的流量腾讯公司也慢慢加入到这个行业里面。现在的地图行业又回到了bat三家鼎立的局面，都在这块争取更多的流量入口，流量就是收入一个重要保障，从第一代互联网开始各家公司都在争着成为主要的流量入口，到了移动互联网时代巨头之间更是对流量入口争夺的厉害，掌握了流量背后就是源源不断的资金来源。

地图背后隐藏着巨大的产业链结构。地图不仅仅是能够导航路线，还能指引着到商业区域，而且在地图上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的广告来源，除了餐饮，酒店，旅游景区等等都是收益的来源，能够贯穿老百姓的衣食住行，这也是当初阿里巴巴下决心直接全资拿下高德非常主要的原因，看似当时的阿里巴巴花费了大量的资金，但放在今天来看这些钱还是物超所值，虽然阿里巴巴的一直持续的全资购买模式看起来很疯狂，但放到最后价值都有所体现。

导航也是资本市场比较青睐的战略地。即使不挣钱也能很轻松拿到大量的投资，这是大环境决定的，因为流量市场一旦占据，主要在资本市场以及股票上体现的比较多，因为这是巨大的投入工程，附加值极高的行业，竞争的门槛非常高想在这个行业内有足够的竞争力必须有持续的资本投入，不是一般的小企业能玩得转的行业，现在也只是剩下巨头在持续的输血支出。

高德地图未来走向

高德地图还会继续向着智能化发展，从最近的各种语音播报到现在地图详细的进入，都预示着地图的竞争又到了新的点上，拥有地图直接就能直接切换打车模式，因为地图导航的存在可以无限制的拓展，未来还要直通自动驾驶技术上，还要和5G技术紧密的连接在一起，这些都是导航需要拓展的路线，也是未来的商机所在，而且对技术能力的要求也在提升，已经不是简单的导航这么简答的事情了，里面还涉及到智能的算法以及大数据的对接等，未来的发展空间还会继续增强，希望能帮到你。

相信在大多数看官们的手机上，都会安装一个导航软件。根据某权威机构公布的数据显示，高德地图和百度地图的下载量仅次于支付宝、微信，可见导航对我们日常生活的帮助是相当大的。那问题来了，高德、百度等导航软件下载和使用完全免费，每年还要花费大量人力物力用于技术开发、道路更新，究竟是如何盈利的呢？

根据笔者的分析，导航软件的盈利模式是紧跟着时代变化的，主要分为以下三个阶段：

一、车载地图时代：赚汽车厂商的钱

回想二十年前，那个没有智能手机的2G时代，出行可不像现在这么方便。要出躺远门，一定会提前查好路线，买好地图。各种宰客、黑车的现象层出不穷。还记得当时笔者只身一人到北京发展，刚下火车的我就被狠狠的上了一课。记得当时转了三趟公交车，打了两次车才到达目的地。想用软件导航？对不起，当时的手机并没有这个功能，电脑也没有GPS功能，只有有些汽车支持在线导航，高德就是当时和厂商合作的导航软件之一。

二、互联网时代：赚线下商家和企业的钱

到了智能手机时代，虽然移动端地图软件没有向用户和手机厂商收费，但此时的地图早已不是只有单纯的导航功能了。本身出行服务就很容易结合其他的商业模式。举个例子，比如你在一个陌生的地方想去一家咖啡厅，打开导航后发现有很多家，在同等距离的情况下是不是愿意去评价高的呢？所以现在的地图软件多数和商家合作，宿舍、美食、购物、娱乐等，应有尽有。随便一个频道开始竞价排名，都能赚得盆满钵满。虽然目前高德地图这种现象还不严重，但我们看看百度地图就知道了。

另外，在互联网时代，导航软件和各大企业的合作更加密切了。从我们熟知的高德地图与滴滴合作，再到地图启动页面卖广告，再到高德顺风车、专车……都是导航地图盈利的重要手段。

三、大数据时代：赚数据流量不赚钱

刚才我们说到，地图软件是可以对接线下商家，为其引流的。那么大家试想一下，既然可以为线下商家引流，又拥有如此庞大的用户，为何不可为其他家族产品引流呢？事实证明，导航应用可以为企业做一个导流入口。目前阿里巴巴有高德地图，腾讯有腾讯地图，百度有百度地图，BAT三巨头都有为各自家族产品的引流入口。就算地图本身盈利很少，但可以通过地图业务带动其他盈利项目的发展，岂不是一石二鸟？就好比QQ和微信不赚钱，可这部分用户在腾讯游戏和微信金融上花的钱还少吗？毕竟大企业本身就是由多个业务组成，部分业务做出牺牲很正常。

除了引流功能，导航软件带来的大数据同样是无价之宝。用户每一次在高德地图上搜索的地点，都会被记录在服务区中。可能只需要几天时间，公司就可以通过对数据分析，知道哪些景点受大众欢迎，哪些路段比较堵，甚至哪些地点适合发展什么业务等。所以不要小看一个导航软件，它能为公司带来的大数据是非常有用的。

最后笔者想在这里做一个调查，大家平时是喜欢使用高德地图还是其他地图软件呢？欢迎在下方评论留言，让更多人看到您的观点，谢谢！

您好，作为一个毕业即从事互联网产品设计工作，混迹互联网圈多年的互联网产品经理，尝试来回答您这个问题，希望对您有所帮助。首先，要明确一点，就是互联网最典型的打法就是马云常说的那句话：羊毛出在狗身上，猪来买单。高德地图的盈利方式还是蛮多的，据我所知的就有以下4种：

一、O2O撮合交易

高德地图2014年被阿里巴巴以11亿美元的价格收购后，高德地图就成为阿里的子公司，全面接入了支付宝，口碑，淘宝等系统。现在在地图里搜搜酒店，餐厅，盲人按摩等大部分线下商家时，都能够跳转去口碑，或者淘宝完成交易。

一旦消费者完成了交易，每笔订单口碑或者淘宝会抽取佣金，而高德地图作为流量凑合方，也会获得佣金分成。想象一下每天有多少人会通过高德地图预定酒店，餐厅，各种各样的线下服务，就知道这类的收入是不少的。

二、打车撮合交易

目前高德地图已经接入了滴滴，首汽约车等多家市面上已经的打车公司，进行撮合交易，举个例子，假如你通过高德地图打到了滴滴的车，最后订单金额是要分一部分佣金给高德地图的。每天有多少人使用高德地图打车，至少笔者好几次打车回家，因为比较着急，怕滴滴叫不到车，就用高德地图打车（高德地图一键可以呼叫多家平台的快车， 成功概率上大于单一一家平台），就知道每天高德地图通过这种打车撮合交易收入也很可观。

三、流量广告变现

这点很好理解，高德地图作为一个日活过亿的APP，开屏广告，弹窗广告，里面随便一个banner位置的广告可能对外报价都是百万，上千万的，所以流量变现也是收入的一大来源。

四、API调用费用

API调用相对很多普通网民来说比较陌生，其实你可以这样理解，很多公司自己本身不是做地图服务的，但是自己的APP或者产品中需要用到嵌入地图服务，这个时候就要调用高德地图的API接口，对不起，高德地图商用API接口每天调用超过一定次数是要收费的。

随着汽车行业的发展，5G技术革命的到来，未来向自动驾驶这样的新技术会越来越多而机器要准确按照人类的指令移动，对高德地图这类地图API的依赖也会越来越大。个人判断，未来随着科技发展，API调用收费也会成为高德地图的一大收入来源。

以上就是我的回答，不知道是否对您有所帮助，如果觉得还不错，欢迎为我点赞，留言评论或者关注我哦，感谢~

当人们不知道怎么去一个陌生地方时，都会拿出手机打开高德地图或其他地图进行导航。我们发现，每次使用这些地图导航软件，都不需要支付任何费用，只要花点流量就可以获取信息了。不少人就纳闷了，高德地图都是免费使用的，那它们是靠什么赚钱的呢？

首先，它们可以通过用户的搜索流量和下载流量盈利。我们都知道，一款APP只要线上流量足够多，就有钱可赚，高德地图也不例外。

其次，一些商家与高德地图合作是要付费的，不然顾客在百度或高德地图上是不会找到商家的。另外，有些商家还会选择在百度或高德地图APP上付费植入广告。这些也成为了软件的盈利点。

最后就是车辆导航。我们出门可以不用导航，但是汽车绝对是要用到导航的。现在的私家车越来越多，对地图APP来说是一个巨大的市场。因此，百度或高德地图跟汽车导航系统合作，收益也很高。车辆导航是地图APP最看重的市场，也是最值得投入的项目，所以百度或高德地图的收入也是很可观的，只是人们平时不易察觉而已。

高德导航考什么收入？

一、资本介入。阿里很早就收购了高德导航，包括之前的千寻位置，都是属于阿里体系里面不可或缺的一部分。所以高德根本不需要考虑赚钱的问题，不过，好的自己还是考虑了赚钱的问题。

二、出售数据。数据分为两部分，一个是高德公司自己扫描的数据。高德每年都在收集全国的地图，商铺等信息，包括三维激光扫描车，全景影像车等，这些数据的价值非常高。

数据的第二部分为大量用户产生的数据。包括用户活跃单位，车辆活跃单位等。

三、广告收入。这部分相对较少，因为高德本身只有打开软件才有一次广告，只因为有庞大的用户基数才会产生效益。

四、商业合作。包括单车入口，各种打车软件，这些收入当然有高德地图的一部分。还有提供给其他公司的接口等。

以上就是对高德导航考什么赚钱的个人观点。

目前我们可以免费使用的导航，主要包括高德导航、百度导航、凯立德导航、腾讯导航等等，他们被广泛应用于车载导航系统、手机端APP、电脑端等，大家无论通过那种平台使用他们都不会产生任何费用，那么这些免费导航厂家到底依靠什么产生利润，支撑他们的地图更新、软件开发、员工工资等诸多开支呢？

其实我们打开任何一款导航软件，仔细浏览他的功能就可以找到答案。我手机上没有高德导航，有百度导航，打开导航后，屏幕下方会有“发现周边”、“出行助手”，点击“发现周边”后，出现新的功能页面，包括美食、景点、酒店、休闲娱乐、车主服务等项目，下方还有超市、洗浴、银行、大学等等，其涵盖的项目包括所有生活服务类需求。点击“美食”，会出现你所在位置周边的各式餐厅，点击其他项目也是出现符合要求的商家。

无论哪一个商家，要想在地图上出现，就必须向软件开发商缴纳相应的费用，而据我估算光是美食类的商家，我生活的小区附近就有几十家，还不包括酒店、景点、洗浴等等商家在内。除此之外，还有众多合作商家，包括微信、支付宝在内的支付类，只要他们通过导航收益了，就会给导航开发商分成，而通过合作商家赚取的利润之高不是我们老百姓能够想象的到的。

所以，无需担心他们的资金状况，既然免费供消费者使用，就一定有其他我们所不知道的来钱渠道，天下没有免费的午餐，只不过付钱的暂时不是我们而已。

不光是高德导航，百度地图、腾讯地图也都是免费使用的，不用像其他软件一样要办理会员，几乎就是下载一次终身免费使用。那么这些地图不收钱要如何创收呢？

第一、其实你能在地图上搜到的商家就已经算是一种广告了，很多商家都与高德导航存在付费合作的关系，不然用户是无法在地图上找到这些商家的。“你花钱买我的推广”这是再常见不过的合作方式，商家通过高德吸收客源，高德则在丰富线路地点的同时赚了一笔广告费，这种双赢的好事儿，何乐而不为呢。

第二、不光娱乐圈的小鲜肉有流量，一个下载率高的软件也一样有流量，道理都是一样的，只要流量足够强大，就不怕没饭吃。

第三、现在不管什么软件或多或少都会有广告植入，除去商家付费合作这种软广外，每次打开高德出现的或三秒或五秒的硬广可都是人家甲方用真金白银砸出来的。而且像高德这种当红流量，要价一定不低。

第四、比起我们出门旅游时用手机下载的高德地图，车载导航才是对高德来说最庞大的用户群体。随着私家车越来越多，路况又越来越复杂，手机没有导航可以，车辆没有导航却是万万不行的。高德有一些固定合作的汽车导航系统，背后是强大的私家车群体收益想不高都不行。说到这里应该有的朋友已经反应过来，羊毛出在羊身上，到头来还是用户在交钱。因为早在消费者购买汽车的时候，就已经为高德付过增值费了。

第五、自从阿里收购高德之后，就注定了高德不可能仅仅做个地图这么简单。阿里已经计划让高德进军网约车平台，到时大批司机入驻，卖广告的方式又何止一种。

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你好！我是康哥！

使用高德地图的人很多，而且觉得很方面，毕竟对于大多数用户来说它是免费使用的！

而高德的盈利模式主要有以下几个方面：

互联网公司的惯用思维，不赚C端用户的钱，赚B端客户的钱。

我们在高德地图上经常搜寻某些餐馆、酒店等，当我们需要去用餐或者出去购物时我们通过高德地图搜索，这个时候高德地图就会出现类似于大众点评和百度那样的界面，例如我们搜寻“柬埔寨”，在我所在的城市就会出现很多“柬埔寨”餐馆的信息，而后面还会有评分之类的。

所以由此可以看出高德通过收取线下商家的钱，通过竞价排名，商家可以迅速曝光，这也是商家投放广告的一种渠道。

知识付费类收取费用——风景区3D地图，实景讲解

高德推出了风景区讲解功能，例如去故宫，在以前都会找讲解员或者租故宫的讲解机器，而高德推出3D讲解，只用收取少量的费用即可享受3D讲解功能。这项业务是面对C端用户的，前期高德已经获取大量海量用户，这个时候推出这个功能，可以说是水到渠成，很自然的让用户接受！

租车服务

类似于嘀嘀打车APP，可以让用户在使用高德地图的前提下，选择租出租车，快车，专车等业务，方面用户，同时也收取平台司机的服务费。

这个问题我来回答一下吧。

高德导航目前也是阿里巴巴旗下的一款应用app，对于这种公司来说什么最重要呢？大数据。

我们一般大众的话，对这个大数据可能了解不太多，但是对于这种大公司来说的话，对于这种大数据的需求还有价值应用，那可是非常的厉害！

你在高德地图的app上搜索一些东西，假如电影，美食，周边的游玩地点，等等一些东西。在个人看来的话就只是一个搜索的过程，但是如果应用人数比较多的话，对于这种公司来说的话，他们就会根据许多个单体的活动过程。进行大数据分析就会产生一个什么热门地点，热门路线，热门景点，热门的电影啊，热门的美食啊，等等许多的东西，不要小看一个应用导航的软件，作为公司提供的后台数据真的是非常的厉害。

如果他们有合作的公司的话，或者一些合作的伙伴通过这些应用软件，可以为合作伙伴去提供大数据服务，也可以挣到大数据服务收入。

这些大数据呢，对于公司的一些决策导向是有非常至关重要的作用的。

以上就是我的回答，希望可以帮到你。

地图也想赚钱啊，奈何臣妾做不到，但没了臣妾也不行啊。

第一，做地图非常烧钱，这就是为什么地图只有4个主要玩家了，百度地图、高德地图（阿里）、腾讯地图、搜狗地图（勉强维持）了，BAT各占一个，为啥，因为这三家有钱啊，没钱的要么死了，要么玩不起，由此可见，做公众类地图的门槛之高。

第二、做地图为什么烧钱，因为它有极强的专业性，数字化描述现实空间本就不是一件容易的事情，因此地图工艺非常严谨而庞杂，不仅要采得全，还要保证数据的及时更新，要维护百万公里级道路、几千万的Poi、千万级建筑面，实时更新路况，检测车流量，规划路线，躲避拥堵等等，需要强大的专业人力、大数据算法、架构工程能力支撑亿级并发，只有BAT级别的玩家玩得起。

第三、这么烧钱为啥也要干，数据壁垒就是核武器，这是数字化时代巨头们的战略卡位，出行是刚需，出去吃个饭、住个酒店、旅个游、购个物、打个车都得用到地图，那么住哪、在哪工作、开什么车、消费习惯、出行偏好巨头们基本都掌握了，那么一方面了解你确实可以更好的服侍你，另一方面假如服侍你的保姆连你喜欢穿啥颜色的内裤都知道，比你妈都了解你，细想是不是有点可怕。好在BAT级别的公司有国家看着，不会明着干啥坏事（当然某度除外）。

第四、怎么赚钱，数据就是钱，想想阿里出十几亿美金收购了高德地图真是划算啊，有技术没数据干着急，有了数据就是用算法赚钱了，什么精准营销、降维打击都是小case了。靠地图赚钱一定不是躺着数钱这么简单，不能猴急，否则就像百度这尿性，在地图上搞无底线广告投放与o2o，地图本身没做好被高德反超，简直是活该。慢慢的用户习惯了使用地图，地图从出行工具变成一种生活习惯，那么还要啥外卖？要啥点评？要啥滴滴？要啥去哪儿？都来给地图做小妾吧，一个app搞定衣食住行。现在也已经这么干了，高德没有一辆车也干起了高德打车，接入上十家出行服务商，简直不要太方便，典型的降维打击，请问滴滴慌不慌？

第五、怎么养活职员，一是老思路，靠与车厂合作赚点辛苦钱；二是流量变现，与酒店、团购、出行等服务商合作，抽佣金；三是大数据中间产品，用户画像、精准营销、信用服务、B端服务、商务决策等等，大数据中间产品主要是集团内自用也不在乎赚不赚钱了。

从表象看，现在这几家地图没有哪一家能自负盈亏的，但未来很有潜力，其主要战略价值在于大数据的现在和将来。