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别克昂克旗近日正式上市，官方指导价29.99万到37.99万，对于一款对标大众途昂的中大型SUV，这样的价格也在情理之中，毕竟别克也算是非常一线的合资品牌，有一定的市场地位和口碑。而且别克品牌一直在走高定价高优惠的战略，后期实际价格可能会给我们带来更大的惊喜。

本次发布公六个版本车型，全系搭载的都是代号为LSY的2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，匹配九速手自一体变速箱，跟凯迪拉克xt6是一模一样的。除最低配两个版本全部为四驱车型，而且入门版就是豪华，丝毫看不出低配的意思，作为日常家用配置绰绰有余，昂科旗首次亮相的版本配置还算诚意满满，后期应该还会上市一些相对低配车型。

别克昂克旗的外观非常霸气威武，前脸很有别克家族化设计的味道，中网内的飞翼式镀络条贯穿到两边大灯，使前脸层次感分明。分体式大灯上下都成L状，造型十分细长。但个人感觉大灯造型有点偏小气了，放在如此庞大的前脸上，就像李荣浩一样，眼睛一点点。不过好在大灯采用全led光源，使这小眼睛同样可以囧囧有神。

侧身线条也不同于大众途昂那么的横平竖直，而是或多或少地有一些优美的曲线，使侧身线条看起来不那么单调，同时有点肥而不腻的感觉。整车车长为4981mm，轴距为2863mm，不管从哪个方位看都是一个庞然大物。尾部相对车头部分略显平淡，唯一的看点是大灯造型还不错，总体造型刚中带柔，视觉感觉并不廉价。

别克的内饰在同级别中就从来没有输过，虽然昂科旗内饰整体造型并不像昂科威上市时那么惊艳，但是也绝对够亮眼出众的。别克在内饰方面的豪华程度甚至比自家的凯迪拉克做的还要好。灰黑拼色设计简约时尚，大量的软性真皮材料营造出跨级的奢侈感。

别克昂科旗每个配置版本的差价都在一到两万元，很多汽车媒体都说四驱尊贵版是最值得购买的车型，结果是否如此还要看今后具体销量。但小马个人认为两驱尊贵版实际销量肯定要比四驱版本的更好，一个是价格因素，一个是实用因素。如果将来昂科旗能和现在的别克昂科威一样有五六万的优惠，那有可能最低配车型卖得最好，毕竟这款车起步配置就不低。

昂克旗将来最大的竞争对手是大众途昂和丰田汉兰达，这款车主要在内饰用料设计和配置方面占优势，在空间表现方面跟大众途昂比还有一定差距，在产品知名度和可靠性方面跟汉兰达比差距更是不小。将来昂科旗能否拿出优异的销售成绩，让我们拭目以待。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为别克昂科旗这款车怎么样，优惠多少钱才值得入手？

11月20日，广州车展前夕，上汽通用别克昂科旗在\"别克SUV家族之夜\"上正式上市，共推出6款车型，售价29.99-37.99万元。新车定位于中大型豪华SUV，车身尺寸为4981/1953/1732mm，轴距达2863mm。动力方面，新车搭载代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱。

丰田汉兰达作为同级霸主，将成为昂科旗最大的竞争对手。可是，昂科旗入门级的价格已经直逼汉兰达的中高配，相比之下昂科旗有哪些优势和劣势？

优势：

1） 豪华感更强，在内饰氛围的营造上，别克一直都是同级标杆，在汉兰达这个差等生面前，优势更明显；

2） 车身尺寸更大，无论是轴距还是车身长度，都更具优势，但没有拉开太明显差距；

3） 座椅布局更丰富，昂科旗除了2+3+2的座椅布局外，还提供了2+2+2六座车型可选，满足不同用户需求；

劣势：

1） 市场口碑不如汉兰达，汉兰达作为丰田专为北美市场而推出的中型SUV，无论是粗犷的造型，还是庞大的车身，都深得美国消费者的青睐。2007年以进口的上市引进国内后，同样一炮而红，成为了同级的标杆车型。

2） 入门级价格太高，昂科旗入门级车型的价格已经达到了29.99万，在这个价格区间，可以选择车型实在太多，比如豪华品牌C级轿车、中型SUV以及合资MPV等；

3） 市场终端价格不稳定，上汽通用旗下的产品，下至雪佛兰上到凯迪拉克，上市不久之后都有着巨额的市场终端优惠，甚至有网友称：英朗优惠4万，昂科威优惠6万，那么昂科旗8万可期！导致大量用户持币观望，不降价绝不出手。从而还影响了二手车市场的保值率，在这方面汉兰达一直都是同级的佼佼者。

综上所述，别克昂科旗是一款豪华氛围很强的中大型SUV，并且全系没有低配车型，导致门槛标准较高。另外，相比丰田汉兰达，在市场口碑、价格稳定性方面的劣势，也不容忽视。如果想和汉兰达较量，还要看终端市场拿出多少的诚意？

别克昂科旗在价格（性价比）尚未确定之前无法确定竞争力

撇开价格看产品力：昂科旗基本等于凯迪拉克XT6换壳，该车车身尺寸达到4981*1953*1736，轴距达到2863mm，仅从尺寸判断已经有对打汉兰达的实力，外观设计比较犀利也算符合当下的审美标准。

外在没有问题，至于内在肯定也没有问题，别克汽车的内饰设计一直以来备受好评，中端车按照豪华品牌汽车的风格设计以及用料还是比较有诚意的。内部空间参考车身尺寸肯定会有七座2+3+2，目前最值得关注的是能否突出2+2+2六座和2+3五座版，如果有六座的话则产品力高于汉兰达。

动力方面该车搭载的发动机必然会是LSY型号的2.0T，目前通用集团旗下的主流换代车都在用这款发动机，比如以下10台。

1. 迈锐宝XL550T-9AT

2. 探界者2020款-550T（预测）-9AT

3. 别克君威新款28T（预测）-9AT

4. 别克君越新款28T-9AT

5. 别克新款GL8（预测）-8AT

6. 凯迪拉克CT5-10AT

7. 凯迪拉克CT6-10AT

8. 凯迪拉克XT4-9AT

9. 凯迪拉克XT5-9AT

10. 凯迪拉克XT6-9AT

从这些车使用的发动机可以基本确定昂科旗也会用同款发动机，且变速箱基本会是6T45系列的9AT。这台发动机的优点是能够智能变缸，在行驶中实现四缸双缸再到四缸的自动切换，以这种方式实现足够低的油耗；在实现低油耗的同时该发动机还有最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转）的动力储备，与9AT组合后即使驱动CT6这台中大型SUV也能在8.5秒挡破百，驱动昂科旗只会更快。

那么问题来了：如果昂科旗的指导价会与汉兰达基本重合，昂科旗能做到比汉兰达油耗更低、动力更强以及很有可能的标配适时四驱系统，该车的性价比无疑会高于普通的2.0T&6AT的汉兰达。日系车节油以及质量稳定的谎言早已被揭穿，论性能与品质不如美系德系车，论质量稳定表现以及被动安全水平不如美系车，这一系列的车无非是依靠强大的营销实现高销量。

然而在消费者懂车的水平越来越高，以及日系车的品牌形象定位与中端差距越来越大的前提下，昂科旗很有可能战胜汉兰达、锐界、指挥官等主流选项；至于途观L是一种现象级的存在，虽然与主流中型车都不在同一水平但仍会热销，途昂属于中大型SUV并不存在对比关系，所以昂科旗大有可为。

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别克昂科旗是刚刚上市不久的中大型SUV，这是别克在重新完善自己在中大型SUV市场布局的车型，此前的昂科雷车型由于全进口的因素，车辆价格居高不下，动辄四五十万的车辆售价，在豪华品牌普遍降低自己购车门槛的今天，基本上没有任何优势。再看看主流的合资品牌，大众推出了途昂车型，结果火的一塌糊涂。所以，别克想要重新站稳中大型SUV市场，推出全新具备更强竞争力的车型势在必行，因此，也就有了别克昂科旗的出现。

别克昂科旗是和凯迪拉克XT6同个平台出身，两车都保持着2863mm的车身轴距，除此之外，他们身上相似点还是非常多的，车型具备的优点非常多，这让昂科旗有非常强的产品力。即便是在与同级别车型中的先行者大众途昂相比，也有分庭抗礼的实力。丰田汉兰达只是一款中型SUV，要想和昂科旗比较，车型级别还是差点意思，只不过，汉兰达的销量实在太传奇，二三十万的车型都习惯性的会拿这款车型作比较而已。

从外观设计来看，别克昂科旗使用的是目前别克最新的家族化设计。飞翼式造型的进气格栅加镀铬饰条的造型，配合着独特的路间行车灯，让整个车头的档次感非常强，辨识度也非常高。车身侧面保留了部分别克昂科雷的车型风格，整体表现出来的气场非常强大，有非常好的豪华车的视觉感。

在内饰设计方面，别克昂科旗车型使用的是不规则的中控台设计风格，这让整个车厢内部有一种耳目一新的感觉，这种设计造型也是别克首次使用在自己旗下车型上，表现出了非常强的豪华之感，中控台和仪表盘采用的是一体化的造型设计，这让整体表现出来的科技感又更加强烈，内饰使用了大量的真皮和软塑材质，使用的是棕色和灰色的两种颜色搭配，这让车厢内的豪华氛围又进一步得到提升。

在动力方面，别克昂科旗搭载的是2.0t涡轮增压发动机匹配的是通用最新的9AT变速箱，表现出来的动力水准是非常强的，最大码率能够达到237匹，0~100公里的加速时间仅为8.6秒，符合这个级别车型应该有的动力表现。目前别克昂科旗提供了7座版本，这在中大型SUV领域是比较符合市场选择需求的作用布局。

综上所述，别克昂科旗这款全新的中大型SUV的出现，弥补了别克在这一领域的市场不足，合理的市场定价也让昂科旗有别于老款的昂科雷车型，有了更强的市场竞争力，再加上别克一贯高优惠的品牌发展策略，也让这款车型在后期可能爆发出更强的表现。

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上汽通用别克近日发布了全新旗舰七座SUV，预售价30到50万，车长为4981mm，轴距为2863mm，和凯迪拉克XT6同平台打造，标准的中大型SUV，竞争对手为大众途昂和丰田汉兰达。

昂科旗拥有强大的别克家族基因，就算把别克标志挡住，光看外观也能知道这是别克旗下的一款车，整体造型有点像放大版的全新昂科拉GX，中网采用飞翼式设计，两侧大灯十分细长，甚至还不如下方雾灯光源面积大，车头显得十分犀利，并不像进口别克中大型SUV昂科雷那样造型臃肿，前引擎盖以及侧身有很多彰显肌肉的线条，整车有点像现身成功后的昂科雷，体型比较大，但是一点都显不笨重。

车尾家族化设计依然比较明显，后方一条细长银色镀络格栅贯穿两个尾灯，与车头首尾呼应。排气口用平行四边形镀络装饰，采用双边共双出设计。

内饰方面依然延续别克高端奢华，高水准的设计水平，一直感觉别克同价位的车型内饰设计要比凯迪拉克还要上档次，例如，同样是SUV的别克昂科威，虽然上市多年，但是内饰依然不过时，很多新上市的同价位车型都不如昂科拉的内饰亮眼。别克昂科旗内饰采用大量真皮包裹，棕黑双色搭配设计尽显豪华。采用三幅式方向盘，使这款大车在驾驶的时候没有笨重慵懒的感觉，甚至有一丝丝运动性。新车也并没有采用传统的挡把换挡模式，而是用了比较新潮的按键式换挡，增加了开车的仪式感。

昂科旗看起来虽然不错，但大众途昂和汉兰达是他比较难攀登的两座大山，这两款车型无论是口碑还是销量在30万级别SUV都非常出色，昂克旗要想后来者居上，还需要拿出一些诱人的真本事。别克整体实力还是可以的，在2019年9月份，上汽通用销量在所有厂商中排在第三名，其中别克的功劳功不可没。虽然目前日系德系品牌在口碑和销量利润方面比较占优势，但美系品牌也有自己的优势。例如别克雍容华贵的内饰，绝对是一种跨级别的享受，还有别克的静音性也非常出色，市场优惠力度比较大。

别克昂科旗其实可以看作成凯迪拉克xt6得换了车型，发动机也是同型号的2.0T，拥有可变缸技术，只不过功率调的稍微小一点，为169KW，峰值扭矩为350牛米，匹配九速手自一体变速箱。别克昂科旗直接运用的凯迪拉克XT6现成技术，丰富上汽通用的中大型轿车战线，XT6对标豪华品牌，昂科旗对标普通合资品牌。同样的平台，将来雪佛兰还会出一款中大型SUV，用来主打中低端市场。

别克昂科旗要想在30万级别SUV有一席之地，刚上市是要付出比较大的代价的，目前豪华品牌SUV价格下探严重，XT6优惠力度已经比较大了。同级别的途昂和汉兰达又拥有比较良好的口碑和群众基础，所以昂科旗短时间内可能没有太大的作为，不出意外，几个月降价销售以价换量是在所难免的。

丰田汉兰达定位为中型SUV，别克昂科旗定位为中大型SUV，两款车型的整体风格和价格水平并不相同，所以两款车型并没有竞争关系，目前来看别克车型的优惠力度很大，昂科旗入门车型指导价29.99万，汉兰达是23.98万，中间相差6万左右，目前来看两款车型发展方向不同

别克昂科旗入门车型全款落地

指导价格：29.99万，目前没什么优惠，保险1万左右，购置税，上牌和强制险等费用共2.9万左右，全款落地33.7万左右
别克昂科旗定位为中大型SUV，长4981mm，宽1953mm，轴距2863mm，整体符合级别标准

丰田汉兰达长4890mm，宽1925mm，轴距2790mm，是标准的中型SUV尺寸，综合来说两款车型级别不同，在各自领域都很有竞争力
别克昂科旗的外观使用了家族式设计，高级感和豪华感很突出，并且有一定的商务感，整体的外观气场很强大，豪华车的既视感淋淋尽致，两个回旋镖式LED大灯尺寸不大，但是非常有设计感，整个前脸很激进很有时尚感
别克昂科旗的侧身设计感很强，并且线条非常流畅，多幅式轮毂很有特点，很有高级感，整个侧身很大气高级
别克昂科旗使用了最新的家族式设计，整体采用了撞色设计，设计感很强，另外仪表盘和中控屏采用了一体化设计，高级感和豪华感很突出，内饰采用了大量的真皮软性材质，质感非常突出，整个座舱表现很有竞争力，豪华感，高级感，时尚感和质感一应俱全
别克昂科旗配备了7座版本，整体的空间表现很突出，空间利用率很高，中大型SUV的7座车型还是很受消费者青睐的，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了9挡自动变速箱，整体的动力表现很充沛，符合级别标准，日常家用和正常商用都可以满足

总结：别克昂科旗整体的品牌力和产品力很突出，实力很强，在同级别车型中竞争力很足，还是很值得选择的

别克的车型，虽然总体上品控相比丰田稍微逊色点，比如电子零件的故障率会比丰田稍微高点，其余硬件上可靠率还是不错的，路上别克的老车也是不少。

在动力总成上，别克的动力参数更为可观，变速箱上，以前通用的变速箱调教确实一般般，不如丰田的调教，但是随着通用9AT的加入，这一领域有了很大的改进。

而且在外观上昂科旗更彰显大气，尤其内饰更是豪华，这一点要比汉兰达好不少。

价格上昂科旗估计也会遵循通用一贯的降价风格，上市一段时间后的价格估计也会优惠不少。

现在别克的总体质量也是不错的，我感觉面对汉兰达也昂科旗会有很大的胜算。

别克昂克旗是别克的新旗舰，在昂科雷淡出之后，它顶上了别克在7座suv领域的空白，这款车主要对飚汉兰达，锐界等，其出色的动力表现，内饰质感，和良好的性价比也会吸引相当一部分对大空间有需求的消费者的关注。

价格方面，个人比较推荐2020款昂克旗28t两驱尊贵版，官方指导价31.99万，优惠幅度在3.7万左右，终端裸车成交价28.29万左右，全部落地再加购置税25035，车船税420，强险1100，商业险8644，上牌500，共合计31.86万左右。

外观方面，昂克旗外观设计相当大气有精致感，前脸盾型格栅上方一条银色符合，看起来十分有气场，灯组和镀铬贯穿，看起来浑然天成。车身侧面修长厚重，双腰线更显档次，后尾部格外顿实，镀铬饰条和前头呼应，下方双边大排气很有档次。内饰方面，功能分区错落有致，排布很有新意，让人眼前一亮，用料也十分扎实，摸起来都是软软的。大屏尺寸8英寸，支持导航，语音控制，苹果安卓手机互联，车联网，ota升级等，非常齐全，下方保留了大量触控按键，用起来很方便。仪表盘为指针加4.2英寸小液晶屏，看起来信息很丰富，读取直接。方向盘真皮包裹，粗细合适按键式官方机构也很现代。

动力方面，最新的2.0t发动机，参数为174千瓦，350牛米，变速箱配9挡手动，零百成绩8.6秒，在同级别中非常优秀，加速感觉充盈，中后段也有不错的储备，深踩一脚颇有推背感，体验感上佳。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格厚重，滤震扎实，小坑小洼都能处理的很好，波澜不惊，质感可圈可点。支撑也颇有韧性，过弯侧倾小，开起来相对灵活，没有太多大车感，日常驾驶格外安心放松。

总结:昂克旗作为新的别克旗舰，在产品力方面没有让人失望。空间方面，轴距2863mm,232七座布局，前中排很宽松，第三排在中排合理调整后也不局促，应急绰绰有余。配置上相当丰富，尊贵版给到了全景天窗，主动降噪，大屏，导航，无钥匙进入，前排通风加热，后排座椅电动放倒，电动尾门，主动刹车，车道偏离预警，车道保持等等。可以说昂克旗是30多万价位上非常有性价比的7座好车。

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很高兴回答到您的问题，以目前的销量来说的话，汉兰达还是居高不下的，2019年汉拉达的销量是7.27万辆，在同级车排在第53位，这样的销量虽不算多，但是也是一个不错的成绩了，但是面临刚刚上市的昂科旗，汉拉达还是有些挑战性的，先抛开一切，让我们先看看两车的综合对比如何。

丰田汉兰达

外观方面：目前汉兰达还没有上市2020款型，所以依旧是2018款，车辆整体前方还是商务气息怎么多一些，整体的中网和进气格栅设计的也比较搭配，简单大方式的设计也是丰田一贯式的设计理念，但是这样的设计风格，让这款车从侧面看很像一款大型的SUV，而且侧面的流线型也不是也别复杂，给人的感觉就是一款比较霸气且有点商务的城市SUV。

内饰方面：在内饰方面上，汉兰达采用的多半是软包材质，做工方面也比较细腻，中控台大屏幕导航也略显这款车型的商务气息，档杆的设计采用的依旧是丰田车型经典式的设计手法，两侧通风口的设计也是别具一格，采用的是不规则的形状设计，这样的商务式设计如果搭配上纯黑色的内饰肯定是会让车辆更加的上升一个档次。

动力系统：为了节能减排，汉拉达所有车型也告别了大排量，全系采用的均为2.0T直列四缸涡轮增压式发动机，变速箱搭载的是6挡手自一体，整体的质量也将近了两吨，综合工况油耗是百公里8.2升，这样的油耗也比较不错了。

别克昂科旗

了解完汉拉达后，我们就要看看新上市的重磅炸弹面对汉拉达到底有没有胜算？

外观方面：全新款昂科旗在外观上可以说是运动与科技并存，从车辆前方来观看车辆巨大的运动式中网很有氛围，再加上中网上方亮条式的设计和极具有科技感的车灯设计，给人的感觉十分新颖，而且整车的前脸很高大，看起来更像是一款大型的SUV，整车车长达到了将近5米，而且侧面的流线型很笔直，让这款车看上去很高大威猛，车辆后方的尾灯采用的是分体式尾灯设计，但是如果采用贯穿式的设计，可能会更显运动。

内饰方面：内饰的材质采用的也是软包材质，而且不规则的设计看起来也很运动，中控台下方的通风口设计也挺有新意的，不过这样的一款运动风格十足的内饰，如果改成D型的方向盘设计可能会更好，在这里最为明显的就是档位的设计，采用的是按键式换挡，这样无疑是增加了许多的科技元素在这面。

动力系统：全新款的昂科旗采用的同样是跟汉兰达一样的2.0T直列四缸涡轮增压式发动机，但是变速箱采用9挡自动，而且最大功率也远远的超过了汉兰达，整车的质量也超过了两吨，这点是意料之中的事情，因为美系车的重量一直以来都很大，不过这里要提到的是虽然车的自重提高了，但是车辆的油耗却没有增高，综合工况的油耗是百公里7.4升，这样的油耗放在一个车长5米，自重2吨多的车辆上已经非常的不错了。

总结：全新款的别克昂科旗面对汉拉达还是有着非常多的优势的，两车的售价基本上差不多，但是别克昂科旗却比汉拉达远远的大了一圈，而且昂科旗所贴的标签也属于中大型SUV，光凭借着这一点胜算就已经是很大了，而且汉兰达车型已经许多没有改款了，如今昂科旗的凌空出世也叫汉兰达有所挑战，下一步就要看看昂科旗的销量会是如何了，最后，希望大家在评论区多多留言或也可以关注我，让我们一起探讨汽车知识。

没有胜算的可能，丰田系的车自带光环，背后有一股神秘的力量在推动，价格高居不下，销量供不应求，再加上这么多年在用户心中形成良好口碑，不是你通用一年半载，一款车能赶上的。