丰田本田哪个后期保养便宜点？

毫无疑问丰田后期保养更便宜更耐用

第一，冠道对比丰田suv哪个车型？目前就尺寸来比，假设对标汉兰达吧，冠道进去国内时间较短，为了避开国内以汉兰达为首中型suv，主打遛背运动五座车型，没有七座，由于成本定位等客换因素，2.0t没用自家讴歌那套10at，用的zf9at, 说到这套变速箱故事蛮多，最大特点顿挫。。1.5tcvt先不说动力够不够用，从思域xrv雅阁crv等同款，一款发动机垮了几个级别你自己品。涡轮增压特点增强动力，cvt特点平顺省油，这种搭配明显矛盾，任何一家车企涡轮增压搭配自动变速器或模拟档位双齿轮cvt ，这套动力搭配耐用可靠性还需验证。汉兰达就不多夸耀，中型suv霸主，国内一哥，面临换代一分钱优惠没有（冠道urv有优惠），稳定性耐用性有口皆碑，同级最全面，均衡。世界中型suv 销量第一，2019冠道+urv销量106000，汉兰达375000，差距就这么大。。

第二，从耐用性来讲，丰田是为数不多拥有整车制造体系车企（除玻璃轮胎），其子公司爱信精机变速器著名品牌，丰田电装全球最大空调总成供应商，丰田纺织丰田自动织机含盖内饰座椅全球最优秀座椅供应商最大空调压缩机供应商，捷太格特转向动力分配品牌全球最大eps供应商，丰田合成橡胶制品品牌塑料制品品牌全球最先进密封件供应商，最大蓝光led供应商等，本田车用着丰田公司的配件，整车质量稍微差点，丰田整车质量排名第一，开不坏丰田原因在此，没听说开不坏本田吧，后期耐用度逊于丰田

第二，从后期保养费用来讲，本田大部分发动机采用缸内直喷技术，动力提成同时，对机油汽油品质相应挑剔一点，丰田多点电喷技术相对保守，保养费用更低，混动版本丰田使用经济可靠镍氢电池，电池可单节更换，传动系统发动为主电机为辅，本田混动采用锂电池，传动系统电池为主发动机为辅，电池成本更好，一套4万元左右（镍氢2万多），易燃易爆风险偏高

丰田的汉兰达和本田的冠道它们之间属于对标车型，冠道作为后起之秀在很多数据上都碾压对手，汉兰达真是措手不及，其实在本田还没有可以对标丰田汉兰达之前汉兰达的加价销售简直就是没有朋友，想钱想疯了的主。

丰田TNGA架构下产出的车型产品中汉兰达无疑是最为成功的，它沿袭了霸道的基因，流淌着锐志的血液，长成了雷克萨斯的模型。

丰田汉兰达全系2.0T＋6AT变速箱看似技术老旧没有新意，其实它在稳中求胜，丰田的DS4T系列发动机在丰田车系中属于中等偏上的机型，譬如皇冠，雷克萨斯车型都要搭载2.0T的发动机，搭载在汉兰达车型中也是绝配，虽然马力输出和数据并不漂亮但是技术成熟，稳定性很好，几乎没有明显通病。

本田冠道是本田致力主推的中型suv车型，设计之初就是为了和汉兰达瓜分中型SUV市场的，那么它在外观和空间设计上有很多后来者居上的绝对优势，所以我们主要从它们的动力配置和辅助功能配置来比对。本田冠道有两台动力总成，入门级1.5T+cvt高配版2.0T+9AT，对于车重超过两吨的中型suv来说1.5T的扭矩输出肯定会有所不足，不管它程序调教出多少马力，所以能够正真可以对标汉兰达的也只有2.0T的版本了，马力很大，扭矩也是高的离谱，本田嘛！发动机厂没有它不行的，对于这种情况的发动机（存在动力压榨）前期我们并不能够看出发动机的通病，但是随着年限和公里数的增多问题会像美系车的发动机一样，高油耗高噪音。

冠道的9at变速箱不是它们自家生产的，是来自zf提供，日系车使用欧美的主要部件后期维护就会出现和欧美车型同样的问题，所以冠道并不是纯粹的日系车哦！

它们自家生产的10at变速箱存在致命的通病，讴歌就是一再的被变速箱拖累了。

丰田汉兰达老骥伏枥志在千里，单纯从这两台车子去选择性价比和后期维护还是丰田汉兰达比较保守一点，而冠道嘛！就像是刚刚出道的小鲜肉一样，颜值很高，配置丰富，但是缺乏内涵和底蕴，这也就是丰田能够登顶汽车企业榜首的一贯态度与作风。