对于很多开手动挡车型的小伙伴来说，新手司机最怕遇见的就是坡道起步了。这种时候很容易因操作不当，导致车辆熄火进而因为制动不及时造成车辆倒溜引发安全事故。那么为何半坡起步一放手刹就熄火呢？其实还是因为驾驶者的操作问题，引发这个问题有两个比较重要的因素：过度的半联动以及油门跟进不及时。

驾校教练传授的坡道起步

我们在驾校学习时，坡道起步是一项必学必考的项目。一般教练教我们的方法是拉起手刹同时并踩下刹车，缓慢抬起离合器踏板，当车辆出现一定抖动时立刻放下手，并松开刹车踏板并踩下油门。当车辆能够缓慢前行时，再缓慢完全松开离合器踏板，此时继续踩下油门，使车辆正常行驶。首先我要表明一点，这个方法是完全正确的，并且、对车辆的离合器片影响是最小。如果能够熟练的掌握，其实坡道起步是件很简单的事情。

熄火是如何发生的

但事实上这对于初学者来说并不是太容易，大部分坡道熄火的情况主要原因恰恰就是半联动的点把握不足或者油门跟进太慢。题主的问题题干是“一放手刹就熄火”，我们可以肯定的是此时车主并没有踩住刹车踏板。因为放下手刹的瞬间，车辆会因失去制动而产生一个向后的力，而这个力会瞬间传递到离合器上，此时又因为驾驶者没有迅速的踩下油门增加发动机的动力输出，所以才导致发动机在半联动的状态下被憋熄火。

对新手来说更简单的方式

那么有没有一种简单的方法能够让我们解决这个问题呢？其实很简单，当我们处于坡道起步的状态时，先拉起手刹松开刹车踏板保证车辆可以处于静止的状态，然后踩下油门保证发动机转速在1500转左右同时缓慢的松开离合器踏板，当车辆出现剧烈抖动时立刻放下手刹并继续加油门以及松离合踏板，直到车辆能够正常行驶。如果此时还是熄火那就让转速保持在2000转左右，如果这时依然熄火，那么只能说小伙伴当真不太适合开手动挡车还是尽早换成自动挡吧。

说到这里一定会有人说这样的操作太伤离合器片之类的。但是在标准的方法无法完成时通过一定程度的磨损离合器片来完成坡道起步，而且总比连续的熄火倒溜引发安全事故要强得多。而且事实上这种短时间的操作对于离合器片的影响是非常小的（现在手动档车型配备的离合器片都是属于强化件，耐磨性能很是优秀），并没有车主想象的那么可怕。

综上所述，对于新手司机来说，如果无法迅速掌握驾校老师传授的方法，用我提供的简易方法来应急是个不错的选择。但是小伙伴们还是要勤加练习，早日掌握最标准的操作才是王道。

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不知道你是指驾校练车时，还是实际操作时，你说的这个原因只有一种可能，离合器松的太快或太早。记住一点永远不会错，松刹车的时候，千万不要在动踩离合的左脚了，如果你松刹车左脚随着松离合，就要熄火了。不管你是哪一种，半坡起步是非常重要的一项驾驶技术，我见过新手在大坡上堵车，连续起步起不来，最后让后车开上去的，也见过某些路段设置的隔离墩女司机走到跟前不敢过，也是找后车开过去的，所以，练就一手好的车技多么重要，半坡起步连续熄火，丢脸是小事，伤车是大事，首先是对离合器摩擦片有损害，是因为驾驶者长时间在半联动（也称“半离合”）状态下踩油门踏板加速，挡位并没有完全结合上，造成离合器打滑。长时间错误操作，只能让车辆的离合器摩擦片磨个不停，不仅那股焦臭味让人够呛，而且还要自掏腰包更换新的离合器摩擦片。

其实半坡起步并不难，驾校考试也好，实际操作也好，首先要有一个良好的心态，就像当年我考试的时候，在半坡起步考试项目中，一个40多岁的大姨3分钟都没完成起步，（当年的规定，只要不溜车，车身不斜，熄火和时间长短都不影响考试分数），很久才算是起步成功完成考试，教练问她为何这么久才过，答：挂3档上了，以为是1档，所以不要紧张，特别是现实中，一熄火后车就会滴滴两声喇叭，一紧张更起不来。

一般驾校的规范教法都是配合手刹起步，可是当时我比较另类，就是配合不好，偶尔试了次脚刹，非常协调的顺利通过，教练告诉我，只要你能过得去，愿意用脚刹就用脚刹，整个教练车考试的时候，就我一人使用脚刹起步，所以我感觉脚刹更简单。首先，无论教练车还是自己的私家车，你都要熟悉这辆车的半联动点在哪里，这一点很重要，熟练车的半联动，到这个点车就有向前的牵引力，然后轻抬离合，右脚配合着缓抬刹车，等到车辆确定开始移动时，在完全松掉刹车，起步就稳当了，你操作流畅的话还可以补点油门，就没有问题了，平路和陡坡是一个道理。

地下车库的转弯陡坡

现在的地下车库设计是越来越变态了，各种窄道急弯陡坡，停个车有时比考驾照还难——这些设计师是有多恨开车的人？要说地下车库内新手最怕的地方，莫过于出口通道上的转弯陡坡了。

新手遇上这种陡坡，不妨让前车先走，等前车开远了，再跟着上坡。车辆上坡时要控制好油门，平稳加油，并且要抓紧时间通过斜坡。

你上坡起步的方法是抬离合+松脚刹吧。如果你描述是准确的，应该是你在松脚刹的时候，左脚有一个微微的快抬离合器踏板的动作，也许你自己都没在意，只要相应的引起注意就可以了。

附坡道起步操作：

1）脚刹版

左脚抬离合到半联动后，发动机声音开始沉闷，车身抖动加剧同时怠速表指针明显下降后，左脚稳住离合器踏板在这个高度，右脚慢慢松开脚刹，起步成功。

2）手刹版

右脚首先松开脚刹踏板预备(踩)油门，左脚抬离合到半联动后，发动机声音开始沉闷，车身抖动加剧，车头出现微微上扬的动作后，右脚略加油门，此时稳住双脚并松下手制动，起步成功。

排除掉故障因素外我觉得这是由于紧张而导致无意间松离合器太快导致动力不足引起的熄火，具体应该是这样的：松开刹车后车辆后溜，紧张之余打算快速松离合来阻止车辆后溜，但是油门没跟上导致动力不足而熄火。

其实想要解决这个问题很简单，有两个方法：

1、半联动法

先踩着刹车，然后慢慢松离合器，等进入半联动后发动机转速会轻微下降，这时候已经有一部分动力传递给车轮了，接下来松开刹车，因为半联动传递了一些动力所以车辆不会溜车或者溜车特别慢，这时右脚快速加油门，与此同时左脚继续抬离合增加动力传递，就可以很轻松完成半坡起步了。

2、油离配合快速起步法

这是我自己起的名字，平时老司机基本上都是这么用，起步快而有力，具体操作是挂一挡踩离合踩刹车，右脚松开刹车后立刻踩油门，同时左脚匀速抬离合器到半联动，因为发动机转速高动力充足，所以此时并不会熄火，而且瞬间结合上的动力还可以避免溜车。

注意松离合时不要一下子松完，松到半联动或者比半联动更高都行，根据车辆实际表现决定，原理就是让发动机提高转速增加扭矩，然后让离合器快速给驱动轮传递动力，如果坡度很小的话基本上一次就起步成功了，如果坡度大的话第一次松离合只当是阻止车辆溜车，然后踩下离合器让发动机恢复转速并再次踩油门抬离合再次起步，因为有了第一次抬离合的动力，这时候车辆基本上不会溜车，我们完全有时间准备第二次起步动作。

3、最笨但最有效的方法：拉手刹起步

如果你在日常行驶中遇到坡度较大的半坡起步而你又无法成功起步的话就可以用到这个最简单的方法：挂空挡踩刹车，轻轻拉起手刹，然后缓慢松刹车，如果车辆后溜的话就再拉一点手刹，直到手刹的力度刚刚好能保持静止，然后你就不用管手刹，直接挂一档起步，起步成功后再松开手刹就行了。别怕伤车，不存在的，行车中随便一脚刹车的磨损都比这大多了。

手动挡起步其实很简单，掌握好方法后很容易练习。

半坡起步在科目二考试中是第一个项目，不管是在平时的训练考试中，还是在自己平时开车中，都会遇到在半坡起步时，一放脚刹就熄火的情况。很多新手遇到这种情况时，越紧张越起不了步，加上后面的车按喇叭催促，就更紧张了，甚至还会发生溜车，后车跟车过近，就会造成交通事故。下面我就说说我对这种情况的一些想法，不对之处，欢迎老司机们指出。

在驾校时，教练教的是，踩离合，挂一档，慢慢抬离合，当感觉到车抖动时，左脚稳住不要动，右脚迅速从刹车放到油门上，放手刹，缓慢加油，待车开始向前走后，再慢慢边放离合边加油门。这样半坡起步就完成了。练车的时候，熄火是经常发生的，熄火原因主要就是：离合放的太快，半联动位置没有找到，没有把离合稳住在半联动位置，就放刹车了，刹车放的太快，而油门没有及时跟上，还有更加低级的错误就是，忘记放手刹！我当时就经常忘记放手刹，还傻乎乎问教练，车怎么不走呢？教练说，你不放手刹，车能走才怪呢！要时刻提醒自己，半坡起步，千万不要忘记放手刹！

拿到驾照后，自己开车了就要灵活运用教练教的方法了。因为自家的车和教练车比起来更容易熄火，你有没有注意到一个细节，就是教练车的怠速一般比家用车的怠速要高。家用车的半联动位置没有教练车的好找。如果再完全照搬教练的方法，加上自己操作不当，熄火就不可避免啦。自己开的时间长了，自然就会摸索出一种适合自己的半坡起步的方法。我在平时开车遇到需要半坡起步的情况时，经常是这么做的：慢抬离合，感觉车有向前的动力时，稳住离合不动，放开刹车，及时加油门，可以把油门加的稍微大一点，然后放手刹就好了。不能说这种方法是最好的，却是最适合我的。我用这种方法坡道起步从来没有熄过火。

如果你在坡道上起步不小心熄火了，千万要保持头脑冷静，不要手忙脚乱的，以免忙中出错造成事故发生。熄火后要马上踩住刹车，拉紧手刹，防止溜车！然后摘空档，再次打火！

对于这个问题，大家还有什么想说的吗？欢迎大家积极留言，分享自己的坡道起步好经验。如果您喜欢我的回答，麻烦您点个赞！也欢迎关注我的头条号：我的农村日常，一起谈天说地，交流经验，互相学习，共同进步！谢谢！

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汽车半坡起步一放刹车就熄火，多数都发生在手动挡车型，自动挡车型现在基本上都装有上坡辅助系统，有足够的时间起步。当然我们并不能绝对的说是手动挡车型，现在手动挡车型同样有配备上坡辅助系统的，我们本篇所讲的就是没有配备上坡辅助系统的手动挡车型如何保证坡道起步不熄火，不后溜。

首先了解手动挡汽车坡道起步熄火的几个原因。

1,半坡起步时离合器放得太多，汽车发动机转速下降太快，没有衔接点。

2,半坡起步时没有稳住离合器，当离合器达到衔接点就是达到半离合时，一定要稳住离合器踏板不要动，这时才可以慢慢放刹车，感觉汽车不走不后溜时，有抖动感时，把刹车慢慢放完等汽车前进再放开离合器。

3,半坡起步时，抬离合器踏板要看发动机转速，当发动机转速大于500以上，发动机发出有力的咆哮，这时是放刹车的最好时间，但是刹车不能放太快，放得太快同样会熄火。

4,半坡起步时，离合器没有抬到半离合点，这时的汽车发动机动力没有输送过来，动力还是断开的，如果这时放开刹车踏板，可能熄火，更可能会后溜。

半坡起步主要是油门和离合的配合，如果汽车怠速高，其实不需要油门配合，直接依靠离合半联动就能平稳上坡，我们油门配合的目的就是为了增加发动机转速，半联动就是为了提高转速，观察转速变化，多练习几次就熟悉了。

说了以上几个原因，其实最主要的原因还是抬离合器踏板太快，我们不必死搬硬套驾校教练教的那一套（抬离合要快,停,慢）汽车驾驶就是一个灵魂多变的过程，教练车和自己的私家车操作简直就是两个不同的世界。

我们抬离合器踏板太快，造成在半联动位置上停留的时间太短或者根本就没有在半联动上，动力无法衔接是起步熄火和溜车最大的问题。

我们如何知道离合器踏板那个位置才是半联动呢，每台汽车半联动点都不相同，有些高有些低，有人说抬一半正合适，又有人说抬1/3就到了，没有固定的点，我们只有在抬离合器踏板的时候，抬慢点，感觉汽车有力了，开始抖动了，看到转速表在上升，这时就是汽车的半联动点，到了这个点就不要再抬了，我们要做的就是稳住左脚，右脚开始慢慢放刹车，这时汽车会慢慢前进，再慢慢带来离合和刹车踏板。

综上所述:

熄火的原因基本上就是离合踏板抬得太快，放离合的时间又太早，当达到半联动点时，放刹车时千万不要动离合器，如果你放刹车时，左脚同时放离合器踏板，汽车势必会熄火，半坡起步真的是一门驾驶技术，很多新手司机最担心的就是半坡起步，特别是等红灯的时候，就像重庆那样，突然上坡过程中有个红灯，起步都困难，还有就是出那种收费亭设在半坡的地下车库。所以说好的驾驶技术，光靠驾校教练教的是远远不够的，还需要我们平时的驾驶积累。

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为什么半坡起步一放脚刹就熄火，呵呵，不为什么，只因为技术不过关，还需要多加练习。半坡起步对于驾驶手动挡的新手来说确实是一个难点，正确操作方法如下。

脚踩下离合器和刹车，挂一档，松手刹，左脚慢慢抬起离合器至充分半联动状态，然后右脚慢慢松开刹车，就可以轻松完成了。

在这个过程中如何找半联动状态，其实不难，当离合器抬到一定程度，你会发现车开始抖动那就说明你已经找到了。找到半联动后记得慢慢松刹车，看车会不会后溜，如果溜车马上再次踩下离合器和刹车，重新找半联动抖动状态。之所以溜车是因为半联动接触的有点欠，也就是抖动状态有点欠，下次让抖动比之前更明显一点，再次松刹车，此时如果发现车既不后溜也不前进，那就考验脚腕的控制力了，还需要轻微的再抬一点点离合器，千万不能过快，一定要柔，否则立马憋死，做好以上步骤车就会慢慢的往前走了。当然在车处于走和溜之间时也可以轰一脚油门，边轰边抬离合器，这样更保险一些，一般来说驾校练车是不允许踩油门的，只能靠半联动起步，如果是自己开就无所谓了。

还是那就话多加练习，熟练找到半联动，仔细体会脚腕控制离合器的抬起幅度，久而久之你会感觉到半坡起步so easy。

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半坡起步导致发动机熄火的主要原因是发动机扭矩太低，不足以克服车辆沿斜坡的重力分力，车辆容易熄火。或者是车主松离合器太快，导致发动机转速迅速被拉低，发动机转速低于500rpm时，车辆非常容易熄火！

车辆溜车，发动机转速低，发动机扭矩低，容易熄火

手动挡车辆，发动机与变速器通过离合器连接，而离合器的结合、松开再或者半联动是由车主自己进行控制。发动机旋转方向只有一个，不可以倒转，也就是说，车辆挂1挡时，如果车辆向前行驶，变速器输入转速与发动机转速是同步的，但是如果车辆向后移动，变速器输入转速与发动机转速是逆向的。

手动挡车辆在坡道上起步行驶时，如果松开刹车，手动挡车辆向后行驶，变速器输入转速会反向旋转，车辆由于较大的惯性，加上车主缓慢松开离合器，变速器反向旋转速度会降低发动机正向转速，发动机转速如果低于500rpm，自然而然就熄火了。

换言之，就是发动机输出扭矩不足以克服车辆在重力作用下的向下分力。车主如果不想要发动机熄火，在车辆向后溜车时，车主应该迅速踩油门，同时离合器半联动，车辆发动机转速自然而然迅速上升。

离合器松得太快

发动机熄火除了与溜车有关以外，还和离合器结合快慢息息相关。如果离合器结合速度很快，此时车速较低，发动机与变速器在离合器作用下刚性连接，发动机转速会迅速拉低到500rpm，车主如果反应不及时，车辆发动机会迅速熄火。

所以，如果想要解决车辆起步熄火问题，应该要舍得踩油门，发动机扭矩要足以克服车辆沿着坡道向下的分力，同时车辆离合器不能松的太快。

半坡起步作为科目二的一个科目，也成为许多人考试科目二的拦路虎，有的人甚至两次三次考试都在上坡起步中时，因为起步没有做好而考试失败。
在路上我也遇见过在半坡上熄火而不能起步，让我帮忙的，也听说过有微型车在半坡后溜造成伤亡事故的，可以肯定的说半坡起步在考试和生活中至关重要。

对于半坡起步一放脚就熄火，这是因为对离合器的掌控没有熟练，对于半离合的点位没有找准确，抬脚过高造成的，如何才做到准确的半坡起步呢？

我们在半坡起步时首先脚刹车和离合器踩透底，然后慢抬离合，当抬到感觉车身抖动的比较凶时，这时一定要稳住离合器，轻轻将踩在刹车上的右脚放了，这样就可以了。

半坡起步时一定需要的是要注意3点。

1 找到半离合的点一定要稳住离合器，脚一定不要抖动。

2 一定要好好找到半离合的点位，过高车会熄火，过低车会后溜。

3 在半坡起步时，一定要做到心平气和，调整心态，相信自己。

希望大家在平时训练中多加练习，半坡起步也不是很困难的事。

出现这种现象的只有两种情况，第一是刹车放太快，第二是松刹车的时候，动离合了。

无论是在练车还是在路上行驶，一般都是在半坡起步熄火都逃不出这两种情况，半坡起步不像平地起步那么容易，很多对不熟练的车主在操作的时候，很容易就会导致汽车熄火，从而造成溜车。

前段时间，在市区里面一段斜坡上，正值下班高峰期有点堵车，有一车主刚好就堵在半坡上，而我在他旁边的的另一条车道，此时前面车开始走了，他应该也是准备起步，结果当车子微微震动时，却突然熄火了，还好及时踩住了刹车，没有碰到后面的车。

而此时我跟着车流开了上去，结果还没走上10多米，又堵住了，回头才发现，隔壁车道空了好长一段距离，过一会才发现那个车主把车开上来了。

真替他松一口气，如果在那个地方溜车，那肯定会撞上后车，后面的车肯定都会遭殃。

真正开车上路并不比在训练场那么无所顾忌，就算出现熄火溜车，也有教练帮着你踩刹车，顶多就被骂两句，而在路上行驶，一旦发生溜车没刹住，肯定就会追尾后车，赔钱还是一回事，如果有人受伤那事情就大了。

如何才能够保证半坡起步的时候不熄火呢？很简单，熟能生巧。

开车可以说是一门技术活，特别是开手动挡的车型，对离合器的控制一定要非常稳，上坡起步无非就是松离合松刹车。但很多人之所以做不到就是因为对离合的控制不稳。

当车辆停在半坡的时候，此时离合与刹车是同时踩到底的，这个时候应当慢慢松开离合，一定要慢，但刹车踩住不能动。

当发现汽车开始抖动并且有种往前窜的感觉时，稳住离合不要动，接着慢慢松开刹车，也一定要慢，等到汽车开始往前走的时候，此时可以慢慢松开全部刹车，并且加点油门，汽车即可平稳起步。

整个上坡起步最重要的就是对离合器的控制，有些车主感觉汽车开始抖动就快速松开刹车，此时汽车肯定熄火。

还有一些车主在松离合的时候，速度那就一个快，估计汽车都还没有反应过来要不要抖动，车辆已经熄火了。

最后一种情况就是在松刹车的时候，左脚也动了离合，此时也会导致车辆熄火，这就是对离合的控制不稳。

总之上坡起步一定要稳住离合，只要稳住那么一定不会造成车辆熄火的情况。

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