现在人们的出行已经越来越依赖汽车，不管是城市还是农村，汽车的数量都在不断增多。不过，关于买车这个问题，其实是仁者见仁智者见智，而究竟是买低配车还是高配车，这就要看车主们自己的需求，不过从整体上看，个人还是更建议买低配车，原因如下。

首先，从性价比上看，低配车显然是最高的，因为低配车的价格便宜。虽然高配车的配置比较丰富，但有的配置其实平时用车时很少用到，有的一年下来几乎没用过一次。比如高配车上最常见的全景天窗，虽然开起来高大上，但很多车主表示平时基本不会打开全景天窗。

其次，对一款车来说，其实低配车欠缺的配置更多是一些舒适性配置，比如倒车影像、方向盘加热、座椅加热、座椅通风或者电动座椅之类。但在安全配置方面，比如气囊数、ESP等，很多都是全系标配的，比如丰田凯美瑞，基本上安全配置都会出现在全系车型上。而一些舒适性配置像氙气或LED大灯、360度全景影像等，其实完全可以在后期加装，价格显然要便宜很多。

最后，还有一个非常重要的原因便是保值率。而对一款车来说，保值率的高低主要取决于品牌价值、用户口碑、产品质量等方面。但同一款车系，车型不同基本很少影响这些方面，换句话说，对高配车而言，后期在保值率方面显然是不如低配车的。举个简单的例子，如果同一时期买了高配车和低配车，高配车落地价比低配车贵两万。开了五年后两辆车打算卖掉，那这个时候作为二手车售卖，高配车的价格肯定不会比低配车贵两万，一般会在一万到两万之间。因此，从整体而言，低配车显然会更划算一些。

如果你有钱，那当然是买高配置的，因为毕竟有些配置还是很有用的，开出去也很有面子。

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如果你是工薪阶层，买车代步，那最好选择低配置，因为低配置的价格低。而你买车的目的是为了代步、为了实用，在节约的原则下买低配比较合适。

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现在很多轿车都有安全气囊，这个是行车安全的很大保障，如果你买低配置车的话，最好选择主副驾驶座位带安全气囊的。这是安全保障的基本要求。

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高配还是低配还要看不同品牌的车、不同的车型等，有些车子本身就是高档车，即使低配也足可以满足使用、也很有面子，那么买低配也是可以考虑的。

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有些配置很实用、比如ESP车身稳定系统、安全气囊、ABS刹车系统、蓝牙电话等等，这些涉及驾驶安全的配置还是很有必要的，现在一般的轿车即使低配也有这些配置。

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有些配置不常用，比如方向盘记忆、座椅记忆，如果单纯为了这些高配置而多花钱就没有必要了。

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最后总结一下，高配置和低配置如果很难选择的话，你就看自己的财力情况了，财力充足买高配，财力紧张买低配。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

每当有某款受关注的新车上市之后，都会冒出很多相关的试驾车评，消费者可以通过他们了解自己感兴趣的车型信息。但有个现象便是，很多车评都喜欢用高配甚至顶配来进行评测，而在车企日常销售中，真正走量的却很少是这些高配置车。

那么我们买车到底是该买高配车型还是低配车型呢？壹车热评今天就来说说自己的看法（不差钱的同学看到这似乎可以出门右转了）。

对于大众消费者来说，买车更看重的应该是其实用性、安全性及舒适性。汽车配置越多，它所需要的电子系统及排线也就越复杂，这也意味着出故障的几率也会相应增加，无形中也增大了一定的检测及维修难度，后期的维修成本自然就要比低配高出一截。

壹车热评认为，买车首先应该看重的几个较实用配置为（ABS之类的标配就不提了）：

1、车身稳定系统：这个想必很多同学都知道它的重要性，但很可惜，目前为止这个配置依旧不是标配；

2、安全气囊：虽然它已是标配，但有些车型的气囊数量却少的可怜；

3、胎压监测：听说国家准备将其列为汽车标配，但直到现在也只是听说，不过它真的很实用；

4、前后驻车雷达/影像：无论是新手、老手还是路人，这个配置都是他们的福音，而且它在去年已成为美国造车的标配；

5、前雾灯：它是某类车企最喜欢减掉的配置，但在雾天雨天驾驶时，不起眼的卤素灯泡比LED灯更实用；

6、防炫目后视镜：经常开夜车的同学应该很懂这个配置的重要性；

再说几个需要看购买意愿的配置（配置太多无法说全）：

1、座椅通风/加热：这个配置可能更看重地域性，并不是所有地区的人都觉得它是必备的；

2、多功能方向盘/一键升降/无钥匙进入启动：这些配置自然有种高级感，但没有似乎也不影响你正常驾驶；

3、车道偏离系统/并线辅助系统/自适应巡航系统：在无人驾驶汽车没有真正被研发出来之前，开车还是以人为本。这些系统可以有所提示和帮助，但它们毕竟靠的还是电子监测，切莫过分依赖，保不准它的反应还没有人快；

4、日间行车灯：这个的确很好看，而且欧美已经是标配，但我们既然还没达到标配，那白天驾驶时打开车灯也能起到安全提示作用；

5、天窗 : 很多人的确也挺看重这个配置，能增车内的透光率，不用开车窗也可以换气，以及降低噪音等功效，也更显高档，同时它也存在不少缺点，不过买车看中天窗的人，似乎都更看重它所带来的高级感。

……

而像什么换挡拨片、方向盘记忆功能、座椅记忆功能、后视镜自动折叠、真皮座椅等这些配置，更有点可有可无的感觉，而且有些配置是可以后期加装的。

如今的汽车更新换代非常快，很多人买车后三五年就会有换车的想法，汽车保值率自然就成了大家关心的焦点。但很遗憾，高配车相对于低配车来说，它的保值率会相对更低一些，毕竟保值率主要还是由市场占有率所决定的。

综上所述，壹车热评建议在买车时应量力而行，顶住4S店的各种配置宣传，只选择适合自己的配置车型。

不过个人还是觉得，为了更好地安全驾驶，15万以下的车型反而应考虑高配车。毕竟那个价位本身就比较低，很多低配车只是吸引眼球而已，而且它们的配置的确过于寒碜，例如像安全气囊这些保命配置更是少的可怜。

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如果对于经济实力允许的情况下，不建议买低配，就算后期可以低配升级为高配，但成本也是挺高的，虽然说同比高配车型要节省不少，但有点费力不讨好。

在车外或许看不出差别的同一款车，可对比内部，却往往发现车内大有乾坤。众所周知，同一款车型，都有时尚型、舒适型、运动型以及豪华型等等，简而言之就是低配、中配和高配。

低配车型也就是所谓的乞丐版车型，对于厂商来说，更像是一款“战略”车型，是出于定价的考虑，它的存在是为了在定价时拉低售价区间，以此来吸引消费者，由于配置较低，因此利润相对较少，导致低配车型的产量寥寥无几，经销商店里几乎没有现车，如果你要选择低配车型，通常需要面对漫长的等待。

当拥有了一辆低配车后，车友们想把爱车装配的更漂亮的话，万能的各种网上销售平台，以及充满了各种改车店的大中国，低价格高配置再也不是问题，随心改装，从车厢到钥匙，从电子导航到座垫，只有你想不到。网上性价爆棚，自己动手总比别人动手来的更满足和实惠。

而对于高配版的车型来说，性价比较低。为什么说高配版车更不具有性价比？其一，除了更高的售价外，其后期的保养、维修费用都相应的比低配车型更高。其二，以往一款车可以做到10年一换代，5年一改款；但随着市场的竞争日益激烈，现在要想保持更高的竞争力，市场的车型基本在5年一换代，2-3年一改款。这种趋势加速了车型的更新迭代速度，同时高配车相比低配车而言，市场的保有量就小，二手车贬值也就更快。

我建议要是你要买的车型不超过15万，若选择入门级配置的，那车上肯定是减配到不能再减配，不配置ESP、倒车影像、侧气帘等配置不说，就连车内饰材料质量和内饰装配工艺也是很差的。而且这个价格范围内的低配车发动机以低功率发动机为主，却多数不符合主流的手动变速箱，简配不说，而且行驶舒适性也相当差的。

对照低配版的车型升级为高配的车型，需要的费用以及难度如下：

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老十三说车，为您解答。

这个问题没办法具体回答，需要具体问题具体分析。我以三菱欧兰德为例子，将分析的方法告诉您。

下面对比的两款车是三菱欧兰德的最低配和次低配。

很多厂家，在最低配的版本上割掉了很多功能。如最低配的版本，有一些都没有车身稳定系统。车身稳定系统对于车主的安全行驶具有非常重大的意义。它可以有效防止在湿滑或者极端路面上车辆的侧倾侧滑，甚至是侧滑。

大家都知道车辆在转弯的时候，车轮内侧和外侧的轮胎的转速不是不一样。当车辆发生打滑的时候，这时候车身稳定系统就介入工作了。通过控制车轮的转速，修正汽车的运行轨迹，来保证车身的不发生侧滑。是非常重要的主动安全系统。

下图中的欧兰德两辆车的差价为1.3万。

这1.3万的价格却多出来17项的配置。

其中很多配置还都无法后期加装。

最低配的车型只有两个安全气囊。而加的这1.3万之后，它却增加了8个安全气囊，并且刹车辅助，牵引力控制和车身稳定系统。一系列的主动安全安全配置。但安全性配置这一项就值这个差价。

更不用说电动天窗，真皮座椅，真皮方向盘，无钥匙进入，无钥匙启动，彩色行车电脑等等这些配置了。

电动天窗原来的时候有电动天窗和无天窗的，车子的差价是5000块钱。

无钥匙进入和无钥匙启动的差价，大约在2000元到3000元之间。

真皮座椅，真皮方向盘的价格大约在1500~3000元之间。

彩色的行车电脑售价大概在500元左右。

后座出风口空调大约在1000元左右。

雾灯，价格大约在500~1000元左右。

电动折叠后视镜。大约在1000~2000元左右。

电子手刹自动驻车和上坡辅助。这些后期都很难加装，所以没有办法估计价格。

总结

经过对比你可以发现，三菱欧兰德走量的车型就是这款17.28万的指导价的车型。最低配的车型差了太多，只是为了拉低售价。

那么你会为了这1.3万元的差价选择最低配吗？而放弃如此众多的主动安全配置，和车辆的舒适性配置吗？

低配还是高配不是选择标准，性价比才是。逐一对比车型的配置。认为性价比最高的即可。

我个人觉得买车还是买低配的比较好

第一 低配和高配价格会相差很多 买低配的比较实惠

第二 有好多配置都可以加装 买回来觉得想要那个功能可以加装 比如导航 倒车影像 行车记录仪 电动门窗

第三低配和高配发动机和变速箱基本上都一样

第四低配车和高配车在后期保值率不一样 低配的到时候和高配的价格基本一样 相差不大

第四如果有些重要配置 特别是安全配置后期不能改变的，自己要多多考虑

一步到位_选择高配

• 买车应该买低配还是高配？

这是个不需要纠结的问题，解析其答案的基础只有一句话：普遍被接受的配置都有其存在价值！但是绝大多数硬件配置是无法加装的，而即使有一些可以改装的配置，其技术水平以及与系统的兼容性无法达到原车配置标准。下面来简单了解一下硬件配置的差异，以及升级成本。

硬件

1：「天窗」是争议最多的配置！认为天窗没有价值的用户大多不够浪漫或者不是烟民，天窗的作用可以提高车内采光效果，在夜间至少可以抬头看一看纯净的天空；当然不是所有人都有这种需求，然而在想要看看天时只能看到车顶棚也是有些尴尬的。其次天窗有“正负压”进气与排气的功能，车辆高速行驶时使用天窗换气风噪很小，但是侧窗换气噪音会很大。

2：「轮毂轮胎」是最有意思的配置！高配车辆使用的往往是尺寸更大的轮毂和更宽的轮胎，这种匹配会有效提升车辆的操控极限与性能表现，因为轮胎的抓地力总会更强。不过因簧下质量的提升也会造成油耗的细微增长，不过综合视觉效果总还能以瑕不掩瑜评价。而且大多数车辆的仪表是按照高配车辆的轮毂轮胎匹配数据，低配车的车速与里程数都可能不准确。

3：「安全气囊」是非常重要的配置！中低配车辆往往只有前排两枚或加入侧气囊的共计四枚，而高配车辆则会多车整车的头部气帘或膝部气囊。这项配置一定是越多越好，因为在车辆配置时安全带只能约束上半身的位移程度，头部和腿部仍有可能因惯性作用力而侧移或前移；在没有头部气帘保护的前提下，头部受伤的概率自然会很高，腿部也是相同的概念。

软件

• AEB_主动刹车
• ACC_自适应巡航
• HDC_陡坡缓降
• 远程控制
• 智能车机等

上述功能基本都没有后市场的改装服务，因为这些控制程序是基于ESP车身稳定控制程序编写，原车没有加入这些程序以及硬件配套的话，后期想要升级的难度会非常高。而且原车系统在使用中还有可能存在BUG，后市场的改装真的会让人放心吗？

常规改装项目：智能车机！在后市场已经有大批的安卓系统导航机销售，其硬件配置并不见得会比原厂机器差。但是原车车机的系统一定是最科学的，因为系统研发会基于车辆的硬件配置特点开发，各项功能开放车机的控制权限也会是最高标准。而后期改加装的车机就很难完全匹配了，甚至有些最基础的语音控制与多媒体界面的操控都不支持，用户体验可以说是非常的差。

总结：高配车辆的用户体验一定比「低配改装车」好得多，稳定性与安全性自然也不在同一水平线。而且这还只是基础配置层面的差异，加上舒适配置的差距会更大；比如普通的皮革座椅没有加热功能在冬天使用会感觉很凉，没有通风功能的座椅在夏季使用感觉真的会很差。内饰有无皮革覆盖会影响档次感，特殊车型的车门控制等功能甚至能决定“尴不尴尬”。所以选择汽车还是建议考虑高配置，汽车毕竟是大宗消费品，不能高频率更换就尽量选现阶段最高技术标准的选项吧。

编辑：天和Auto

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买低配或者高配版本的车，还是要根据个人的具体情况来对待。

1. 如果资金充裕，不在乎这点小钱，那肯定是买高配的了。高配版本的车一般都会有更多的安全气囊，更好的主被动安全装置，更丰富的辅助功能，比如360度的全景影像，自动泊车辅助，并线提示等等。这些功能能让驾驶更轻松、更安全。此外，通常高配版的无钥匙进入系统、一键启动等功能真的是非常好用。而且，高配版一般都是自动挡车型，没有踩离合器的操作，开车更轻松。
2. 假如对价格比较敏感，那就可以考虑下中等配置的车，在同类型中价位不高不低。中配的车一般该有的安全配置都有，能够保证基本的驾乘体验，性价比还是很高的。
3. 如果实在是手头紧，那就只能买最低配的车了。这时，省钱才是王道，舒适性、面子什么的就不用考虑了。就算自我调侃是乞丐版又怎样，最起码比没有车要强。遇到雨雪天气，至少不用骑着小电瓶车在风雨中疾驰。有车了，不管什么配置，接送孩子上下学也安全一点。

钱乃身外之物，只有花出去了，钱的作用才能真正体现出来。（其实啊，钱始终没有离开你，只是换了一种方式来陪伴你。原来钱是银行卡中的数字，现在变成楼下的汽车，钱始终在守护着你）

我的个人建议：优先买中、高配的车，毕竟买车是给自己用的，而且要长期使用，配置高一点，最终舒服的还是自己。

现在，汽车已经进入了越来越多的家庭当中，为人们的生活带来了很多的便利。不少的人把买车列入了自己的人生规划。于是，人们在买车过程中就要面临各式各样的问题，就像题主所提到的，买车是买低配的，还是买高配的问题，相信就困扰了不少的人。下面就着题主的这个问题，我就在这里和大家聊聊吧。

其实，在买低配还是高配这个问题上，最重要的是要看自己的实际使用需求来定。当下，不少车型的低配、高配的不同更多地是通过舒适性、安全性的配置差异化配置来实现的。更多的配置都是标准化的，而用户的需求是有着很大差异的，有人眼中的高配，可能对于其它压根就没有什么用处，或者说是用处不大。比如说360度影像，有人觉得很好用，可是有人车技高超，根本瞧不上眼。因此，低配、中配或者是高配，需要消费者根据自己的具体需求来具体确定。

至于题主所说的低配改高配，这个是具体操作上还是有着一定的风险与安全隐患，需要谨慎行事。

买车买低配最大的好处就是价格实惠，可以用最少的钱买到这款车型。但是我个人觉得并不推荐您选择最低配的车型。

我为什么这么说呢？因为大部分厂家为了拉低自己的出厂价格。设置一个最低配的车型，而这个最低配的车型基本上都是不生产。想要买到是几率很少的，而且需要到4s店进行预订，最低配的价格基本上是没有多少的优惠。所以从性价比上讲，并不是多么合适。

从另一方面讲，这个最低配的配置来说的确比较低，比如说大部分国产合资车型最低配是没有车身稳定系统的，在安全方面这个后期也是没有办法加装，所以最低配是不建议你选择的。

虽然后期可以加装导航，胎压监测等等一些实用的配置来说，但是总体的匹配度就下降了，要么额外多出一个显示屏，要么从外观上看起来不那么协调。所以还是原厂配件的匹配度要更好一些。当然不是所有的车型都这样，一些最低配的车型也是可以买到，也有安全配置的情况下也是可以考虑的，毕竟价格方面比较实惠。但是这种车型并不是太多。

总体来说我觉得一般一款车型要想考虑的话，走量的这款车型是最具性价比的厂家生产的量比较大，所以它在本身的基础上优惠幅度也比其他的车款更多一些。安全配置和实用性的配置比较均衡，在家用情况下回来都不需要加装，原车的配置也匹配实用性也比较强，所以我建议你还是考虑一款车型的，中配或者是次低配就可以了。

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