首先感谢你的邀请，这个问题问的相当好，从目前的网购普及面之广，数量之大，智能快递柜勿用置疑确实方便了大家，下面我逐一分析一下，请多多见谅。
第一，方便了上班族。因为我们网上购物大部分人的收件默认地址都是自己的住宅小区，每当快递员通知快递到了，但由于自己不在家而无法亲自签收快递，这时候智能快递柜便可以解决你的问题。

第二，方便了有事外出的人。因为有些人不可能整天呆在家里等快递吧，毕竟有时候有事要出门，但快递员送包裹的时间也不固定有时早，有时候又迟，这时快递柜不是也解决了你的担忧吗？先让快递员放在快递柜等自己回来再拿。

第三，方便了快递员。目前快递量之大逐年递增，快递公司为了提高物流时效，由原来的一派增加到每天两派，甚至有的快递公司每天三派(这里的派指的是快递员每天跑的趟数)，快件量如此之大，快递员负担太重，如果没有快递柜，客户不在家无法投递只能拉回去，这势必让快递员更加沉重，网点签收率又达不到要受处罚，这时有了快递柜不是解决了快递员的负担吗？当然快递柜存放必须要经过收件人的同意才能存放。

第四，快递柜存件方便取件也方便。因为现在的智能快递柜识别菜鸟系统，快递员投件非常省时，对准扫描条码几秒种打开箱柜完成投件，接着收件人也会收到一条随机发出的验证码，当收件人再输入验证码箱门会自动打开，这样的智能柜确实方便了所有人。以上是我的观点望大家见谅！

目前针对末端配送的具体的解决办法出现了两类配送方案分别是集约化的配送方式——驿站，和智能化的配送方式——快递柜那驿站和快递柜的成本你们知道吗？驿站的成本有场地成本、人力成本和设备成本，加起来一年总共十几万。而智能化设备的一套快递柜几万块钱，他的主机折旧年限是5年，一套副柜的折旧年限在9年左右因此，驿站平摊到每年的固定成本可能要10w以上。相比之下，快递柜平摊到一年的成本只有几千块。所以驿站是提升效率的重要手段，智能快递柜是降低末端配送成本的重要方法。

代收点和快递柜离我住的楼太远，快走来回20分钟，买的小件东西还可以，当散步了，可是买的如狗粮或别的大件东，就吃亏了，最近胳膊扭了，去代收点取东西，2件罐头，1件蛋糕，1袋米，还下雨下伞，没把我哭死在路上

2013年后，智能快递柜、人工代收点相继出现。“快递公司推出智能快递柜、与代收点合作，是为了减少（因消费者不在家产生的）二次投递，也是缓解快递企业末端配送人力不足问题。”中国物流协会特约研究员杨达卿说，代收点由非专业人员管理，可能会出现不规范存放、搬运，包装及寄递物损坏、误拿等问题，在快递员未与消费者合理沟通的情况下，代收寄存会导致纠纷。“代收点只是一次口头上的服务外包，缺乏契约保障，如果在代收点出现破损和遗失，责任还在快递企业。”

“关键在于要和收件方沟通，遵守送货上门的常态标准。”中国快递协会原副秘书长邵钟林认为，由于劳动组织形式与网点加盟形态不同，快递公司的末端配送模式不尽相同，但都应遵守《快递暂行条例》中的规定，将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。

多样需求精准配送

实际上，多样化的配送模式一直受到政策鼓励。2013年，国家邮政局正式出台文件支持邮政、快递企业及社会资金，投入快递服务末端智能快件箱等自助服务设施建设并推广使用。2015年，国务院出台《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，鼓励发展社区自提柜、冷链储藏柜、代收服务点等新型社区化配送模式。2018年，国务院发文鼓励地方将推广智能快件箱纳入便民服务、民生工程等项目。

如何提升收件体验，让代收服务规范发展？杨达卿表示，在代收点设置上就需要建立标准，除了相应运营资质外，代收点需要具备存放的专业场地及货架等设备，“用专业门槛保障专业化服务，推进快递+社区便利店这种服务协同的专业化、标准化”。

徐勇则认为要更加凸显消费者的选择权，“比如可以让消费者在电商平台上选择是送到家中还是快递柜或代收点。不同配送，成本不同。”在徐勇看来，未来改善的方向之一是用价格杠杆区分不同配送服务。

——中国青年报

快递柜的初衷是为了方便大家，设计时针对的人群是送快递到指定地点时无法及时取件的人，初衷是好的，可能是在终端操作时，有些快递员为了方便，没通知客户，没有事先征得同意就私自入柜了，这样对那些在家能收到货物的人就产生了不便，反而增加了工作，这个行业目前还有很多不完善的地方，还有很多标准没定，所以出现这样的现象，不过，快递柜的技术绝对是社会进步，只要在对的场景下应用，是百分百的便民设施。