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雷克萨斯隶属日本的丰田集团，奥迪隶属德国的大众集团，这两个同时也都是各自集团里的高端品牌，那么在日本和德国这两个都崇尚工匠精神的国度里，雷克萨斯和奥迪到底谁更胜一筹呢？
如果我们把汽车的类别进行大致分类的话，可以大概分为：普通、高档、豪华、超豪华、奢侈，五个级别。 在这几个分类里面，每个档次的汽车品牌跨度都比较大，而且有些品牌的汽车还有跨档次的车型存在，不过我们也可以大致用最简单的价位来对其进行划分。
普通汽车：基本就是平民车，这个档次的汽车不仅是品牌数量最多的，也是出现品牌跨档数量最多的，而且这个档次汽车的区域性特征还比较强，比如像雪佛兰在中国就远没有它的兄弟别克的地位高，但雪佛兰在美国却又可以把别克甩开好几条街。
高档汽车：在我们国家最对高档汽车最认可的无非就是BBA，即奔驰、宝马和奥迪。没办法，这三强无论是在实力方面，还是在中国的经营深度方面都是国外品牌，甚至是国产品牌无法比拟的。
不过除了有传统的BBA以外，另外一些处于二线的汽车品牌，它们的高档车定位也广泛得到了很多人的认可，比如雷克萨斯、英菲尼迪的某些中低端车型，甚至是别克的某些高端车型等，也被人划入了高档车的范畴。
豪华汽车：我们通常把这档车的定义标准划为：D级车，这类车很多都是轴距在3000mm以上，排量在3.0以上，这类豪华车里常见的车型有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ等。
超豪华汽车：其实关于超豪华车的定义，我们国家已经有了很明确的门槛标准，我们可以把它称为“豪车税”。根据国家2016年颁布的“豪车税”征税起点规定：每辆零售价格在130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，需额外征收10%的消费税。
至于这类车就不用说了，多半都是像雷克萨斯、奥迪、奔驰、宝马这些传统的汽车品牌的最顶尖车型，比如雷克萨斯LX（指导价129-141万）、奥迪R8（195-230万）、奥迪RS6（指导价135万）、奥迪RS7（指导价157万）等等。
奢侈汽车：这类车多半都是那些全世界都很少有人买得起，且数量极为稀少的汽车，像什么帕加尼、宾利、科尼塞克、劳斯莱斯、迈巴赫、西尔贝、兰博基尼等等。这些品牌汽车的价值已经不在于它所体现出来的价格，它们基本都属于你有钱都不一定能买到种类。
所以从上面汽车分档就可以看出，其实雷克萨斯和奥迪之间并不存在谁比谁档次更高的定论。只不过从产品知名度、接受度以及市场普及率等方面来说，奥迪由于自己的产品覆盖区域下从普通档，上到超豪华档都有车型可供选择，且全球影响力也是相当大，因此人们可能更熟知奥迪一些。
雷克萨斯作为丰田推出来的高端品牌，它在一开始对标的就是像奥迪、奔驰、宝马这样的高端汽车，因为丰田旗下的花冠、皇冠、佳美等汽车，它们在消费者心目中多为“低档、省油、廉价车”的形象，所以雷克萨斯从出生开始，它就在努力往高档以上的汽车形象努力。
同时，雷克萨斯也用自己在北美连续十多年豪华车销量第一名的成绩，向世人证明了它在豪华车领域举足轻重的地位，只不过雷克萨斯在中国的接受度确实远不如BBA，这让它一直处于小众车的范畴之内，因此这就让很多国人错认为雷克萨斯似乎没有奥迪更高档。
也许壹车热评提一下雷克萨斯的另外一个名字，读者就会对它刮目相看了，雷克萨斯的前身就是大名鼎鼎的——凌志！
此外，目前由于奥迪的市场占有率实在太大，且车型价位档次太广，所以很多人对奥迪都产生了审美疲劳，大家反而对小众化的雷克萨斯产生了更具品味的欣赏，而且雷克萨斯那全进口的身份，以及自身豪华舒适的内饰和座椅，也都无不彰显着自己高端的身份。
