老化轮胎是否能跑高速要以开裂的程度决定

汽车轮胎的平均老化更换周期约为四年，但从第三年开始即会出现龟裂纹路，这种程度的裂纹还能勉强使用；因为轮胎侧壁的厚度约为5~6mm，裂纹的深度往往不超过1mm，侧面的结构强度在帘布层的约束下还是有一些的。

胎冠位置有两层，外层为切割出刀槽的花纹冠层，这一位置的厚度约为7mm，足够的厚度出现一定程度的裂纹是没有问题的；花纹层以下的平面层为胎冠下部，厚度约为6mm，胎冠的内部包括钢丝层、帘布层、带束层等层加强加强结构，足够的厚度加上足够全面的加固，轻微的裂纹也能保证稳定。

所以从轻微裂纹出现到严重开裂之间的过程，轮胎可以正常使用并且驶入高速；但是要养成每隔一两百公里停车检查轮胎的习惯，如轮胎仍然是正常裂纹且没有任何形变则可以正常驾驶，如出现形变（以鼓包为主）则要立刻更换备胎并且即使更换轮胎。

轮胎不同阶段的老化程度决定了适用场景

• 裂纹等于潜在安全隐患，关键在于检查。

• 裂缝等于定时炸弹，需要立即更换。

胎冠刀槽内的裂纹如果成为肉眼可辨识的裂缝，深度在2mm左右则要立即更换；因为胎冠直接与地面接触，在复杂的路况中如果压到凸起物别住胎冠的花纹层橡胶，其他位置与地面的摩擦力与撑起的力等于在撕扯胎冠，裂缝过深随时有被撕裂胎冠的可能，爆胎只是一瞬间。

同理轮胎侧壁从裂纹变成裂缝后也要即使更换，车辆在长途驾驶中胎压能升高0.5巴以上，因为轮胎内的空气同样符合热胀冷缩的范围内；胎压快速升高则有可能涨破裂缝导致直接爆胎，侧壁仅依靠帘布层约束强度比胎冠低的多，所以即使胎冠还不是裂缝但侧壁出现裂缝也等于轮胎报废。

汽车轮胎整车安全最重要的环节，高速前轮爆胎还能够依靠方向盘修正车身，危险系数略低一些；在高速公路上因爆胎导致的严重事故超过7成由后轮引起，因为爆胎瞬间加大的滚阻会产生拉力，车身瞬间侧倾会产生横向作用力，而这两个力道恰巧会往同一方向拉扯车身，不能通过方向盘修正的后轮爆胎总会引起车辆失控，这不是任何电子设备包括ESP可以修正的。

所以安全检查很重要，初期老化要把检查轮胎放在第一位；老化严重则及时更换，别拿生命开玩笑。

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本文观点：轮胎有点裂纹能不能跑高速？这个还需要看轮胎的实际使用年限，然后再看轮胎上的裂纹出现在什么位置，如果轮胎侧面出现裂纹就该更换了，当然更不建议跑高速。

首先，轮胎属于橡胶制品，而橡胶的自然老化周期一般都是5-6年左右，所以轮胎的自然老化期限也是5-6年。这个时间是根据轮胎的生产日期来计算，这个日期是在轮胎的侧面进行标记，一般是由4位数字表示，比如1618，前两位数字16表示本年度第16周，后两位数字18表示年份2018年，所以这条轮胎的自然老化期限就是在2023-2024年，所以一旦轮胎进入到2023年时就要经常检查轮胎的老化情况了，随时根据实际情况确定更换。

其次，当轮胎进入到老化期限年份后，最主要的基本表现就是在轮胎侧面会出现很多裂纹，此时就说明这条轮胎该换了。因为轮胎的橡胶出现裂纹，证明橡胶的承压能力已经衰退到极限了，如果继续使用特别是进行长途高速行驶，很容易出现爆胎的危险。当然有些时候轮胎即使没有进入老化期限年份，在轮胎的胎冠部位（轮胎与地面接触的位置）也会出现很多裂纹，而侧面还没有，此时还是可以继续使用的。因为这个位置长期与地面接触摩擦，所以确实会早早出现裂纹，不过这个位置的橡胶厚度是轮胎上最厚的，而且主要是承担摩擦力的，因此不影响轮胎的承压能力。

希望我的回答能够帮助到你。

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轮胎有裂纹了最好不要开长途，尤其是高速行驶时，极容易引起爆胎，发生安全事故！

不建议使用 如果在条件不允许的情况下 建议 放后轮使用 （长途肯定不行 太危险）

如果裂纹在侧面不能跑了，如果在正面是可以的。因为轮胎侧面最薄弱，侧面有裂纹不是老化就是损伤，不能用。轮胎正面是非常牢固的，即使没花纹也不会从正面暴胎的，只是刹车效果会有影响。

要看情况

第一，你要看裂纹是在轮胎胎面，还是侧面。如果是侧面。那么就绝对不能开高速。

第二，如果是胎面有裂纹，那么建议看看轮胎是不是已经到了使用寿命期限，纹路的凹槽有一个小点。如果平行了，那么就绝对也不能开高速。