10月1日，在国庆70周年阅兵式出现的自行火炮方阵中，先前经常出场的PLZ-05型155毫米自行榴弹炮、PLZ-07型122毫米自行榴弹炮和PHL-03型300毫米自行火箭炮一个都没有来，而是被两个新面孔所取代，即PCH-191型箱式自行火箭炮和PCL-181型车载155毫米榴弹炮。

其中，PCL-181型车载155毫米榴弹炮系统，采用了52倍径155毫米加榴炮，弹药箱布置在卡车侧面和底盘下部，可发射多种先进弹药，凭借较轻的战斗全重，能方便地部署到西南边陲和雪域高原地带作战，增强我陆军地面炮兵部队在在这一战略方向的远程火力投送能力。

是我陆军远程打击的骨干力量，发射冲压增程炮弹时射程可达70公里，也可配备射程达120千米的某改进型新155毫米精确制导炮弹，火力覆盖范围广、打击精度高、主要用于远距离火力压制和摧毁，可对作战地域实施纵深火力打击，其发射无控弹药的射击密集度已处于国际领先水平。

PCL-181型车载155毫米榴弹炮，从停车到释放助犁，此炮的平战转换只要1分多钟，相对于平战转换需要3-4分钟的M-777牵引式榴弹炮，以及需要8-10分钟的66式152毫米牵引式加榴炮，在作战时间的缩短上，可谓有了质的飞跃。

被国内军迷称为“最强卡车炮”的PCL-181型车载155毫米榴弹炮，作为我陆军最新锐的大口径压制榴弹炮，具备机动性强、反应速度快、射击精度高、信息化水平高等特点，可负担我陆军地面进攻中的火力打击、火力支援、火力封锁等多种作战任务，是世界上首门具备前向零度直射强装弹药功能的车载炮，危机时甚至可以上打武装直升机下打主战坦克、步战车、自行火炮等装甲目标。

榴弹炮，发展经历了牵引式、履带式、最新的卡车式等形式，相对于牵引式榴弹炮从行军转入战斗状态速度较慢，履带式榴弹炮的笨重不便机动等，车载式榴弹炮部署起来灵活机动，可用于轻型快速反应部队以及机动特遣部队。

卡车炮，是在轮式卡车载重底盘上研制的新型火炮，是目前世界上陆军火炮发展的重点，将155毫米加榴炮，加装到军用越野卡车上，通过一体化设计，使得炮、车巧妙地合二为一，相对于普通的155毫米榴弹炮来说，其机动性都得到了明显提高。

在大幅减轻了炮兵人员的体力消耗时，价格也相对低廉，与昂贵的履带式155毫米自行榴弹炮相比较，其造价仅为其五分之一，因此性价比极高。

其主要优势就是公路行驶速度快，越野性能也较好，因此，其机动性极佳，能够快速实施打了就跑，撤退速度远在牵引式和履带式火炮之上。

卡车炮属于自行火炮的一种，卡车炮是把榴弹炮安装在卡车的地盘上实现火炮的自行化，同时，由于卡车炮底盘通常都是载重卡车的底盘，而载重卡车的底盘性能能够满足要求，而且价格还便宜，改装后的卡车炮也比较轻，能够使用运输机快速部署，所以自从法国首先推出了凯撒以后，各个国家纷纷推出了自己的卡车炮系统。
法国的凯撒是卡车炮的开山之作。
各种牵引火炮的行军状态，牵引火炮若加上牵引车，整个长度不小，遇到象24道拐的那种山区公路，象过去还是有点费劲的。
为了降低整个的行军长度，牵引火炮都是能够把炮管回转180度。
但是有的牵引火炮不能回转。整个火炮的行军长度还是很长的。
卡车炮应该属于自走炮发展出来的类型，在上个世纪70-80年代，西方国家在新研制的牵引式火炮上加装了辅助的动力系统，能够在短距离移动，这个主要是当时方便火炮进入阵地。
这个是中国的外贸155炮，方向盘都能看的比较清楚。

和牵引火炮相比，卡车炮能够提供足够的机动能力，而且对于道路的要求还降低了，可以说过去牵引火炮能到的地方，卡车炮都能到，而且在进行打了就跑的任务时，卡车炮跑的比牵引火炮快多了。
象M-777和
M-119这种能够吊运的榴弹炮，就是方便在山区和丛林地区没有道路的条件下使用，这个是牵引火炮现在最大的用处。不过，能够叼着大炮满天飞的直升机就那几种。

而和牵引火炮相比，卡车炮的劣势在于无法用直升机吊运，加上了一个车的底盘，直升机可就叼不动了，不过，本身能够叼着大炮满天飞的国家就那几个，而且直升机把火炮吊运过去了，还是要在炮兵阵地附近是构筑道路，所以，这个缺陷也还是可以接受的。

而和传统的履带式自行火炮相比，卡车炮的重量轻，便于战略机动，并且机动速度更快，使用履带底盘的车辆越野机动性能要好于卡车底盘，不过，对于炮兵来说，由于机动还是主要沿着公路机动，所以对于越野机动的要求并不高，对于这点性能上的牺牲是可以接受的。

现在世界上的卡车炮比较多，除了法国的凯撒，瑞典的弓箭手，中国的几种都不错，而且和履带式自行火炮相比，研制卡车炮的难度稍微低一点，一些非传统的军火出口国也推出自己的卡车炮。

除了越野机动性能以外，卡车炮的防护性能也要比履带自行火炮差，不过就算是防护性能稍好的自行火炮也不过就是能够挡155榴弹炮的破片而已，卡车炮属于用机动换防护的方式，打完了赶紧跑，履带车辆的防护性能好一点，但是跑的也慢一点。而和履带式车辆相比，卡车炮最大的优势在于便宜，可以有充足的数量。

其实卡车炮的推出，还和两个因素有关，一个是全球的基础建设程度提高，能够通行卡车的道路更多了，这样卡车炮能够适用的地区也就增加了，还有就是重型卡车的技术也提高了，能够提供更高质量的卡车底盘。

图片来自网络。

便宜！

前些年的火炮主要分两大类：牵引式火炮和自行火炮。

自行火炮跟坦克很像，有装甲，有底盘，有履带，顶着一门巨大的火炮。而牵引式火炮就是光秃秃的一门普通的炮。

自行火炮有装甲，遭到攻击有比较强的防护能力。可以依靠自己的动力迅速到达阵地，开炮，然后立即开溜。自行火炮是一种接近于完美的炮。但它太贵了。火炮，依旧是现在地面战场的核心火力，需求量非常大，动不动就几百门、上千门，打大仗就得几万门。这么大的量，肯定是一笔昂贵的开支。

而牵引式火炮没有装甲，没有底盘，没有动力系统，就是一门炮，它的成本非常低。以现在中国的工业能力，牵引式火炮的成本几乎可以忽略不计。非常便宜。

卡车炮，它的价格很接近牵引式火炮，同样便宜。

牵引式火炮，靠什么牵引火炮？汽车。一门牵引式火炮要标配一辆汽车，准备随时牵它走。卡车炮其实就是把牵引式火炮和它的牵引汽车搞成了一体。当然，卡车炮要增加一些自动化操控设备，车体也要适配、加强一下，但卡车+火炮的本质没变。

1辆卡车炮的价格应该是卡车+火炮价格的2倍。1辆自行火炮的价格则应该是卡车炮的10倍，牵引炮的20倍。

卡车炮是车炮一体，机动性更好，也可以迅速到达战场，开完炮立即就跑。它价格是牵引炮的2倍，作战效能则是10倍。运输更方便，速度更快，安全性更高。

当然，欧洲国家也有卡车炮，那肯定是很贵。但他们的贵并没有什么实际意义，因为像凯撒、弓箭手这些炮都是几十门，十几门甚至几门的装备，没有比较的价值。

钱这个东西在本质上只是一个衡量生产力的计量单位。说卡车炮便宜，就是说它便于大量生产。制造卡车炮需要的资源少，制造的时间短。牵引炮的成本接近于忽略不计，卡车炮的成本也就是略微计一下，成本不计，就是产量不限......卡车炮这个东西就是想要多少就能有多少。

轻便！

自行火炮虽然说很贵，但再贵它毕竟也还是炮。在这个年代里，炮并不是什么太高端的东西，哪怕你是自行火炮。所以它的贵也是相对而言。如果说真相中了自行火炮，它是万能的，是完美的，那全部装备自行火炮也不是太困难的问题。问题是：自行火炮不完美。

太大+太重+太笨=慢。

虽然在战场上开起来，自行火炮不慢，但部署起来就很慢。它是战术机动还算可以，但战略机动方面太慢。先把自行火炮装到拖车上，拉到火车站，再装到火车上，拉到地方下车，再用拖车拉到战场附近，下车，然后它才能依靠自身开进战区。而且运输途中，上船、上飞机都非常困难。

卡车炮则轻的多，空运、海运、陆运都方便，可以坐火车，也可以自己来个千里大跃进。

卡车炮的最大优势就是快，可以快速的抵达战场。

自行火炮再好，你要一周以后才能到，卡车炮24小时之内就能开火了。卡车炮是战略上的快。而快、时间、速度就是战争的灵魂：兵贵神速。不够快，就不是我林家辟邪剑法......现在各国都在张罗师改旅、合成营，部队越来越轻，而不是越来越重。因为追求轻就是在追求快。

追求速度，追求更快，是现在军事的主流趋势，而卡车炮轻快的特征刚好跟这个趋势吻合。所以卡车炮也会成为火炮的主流。高大上的自行火炮反倒会被挤到第二位置。现在轮式火炮、轮式装甲车甚至是轮式坦克都很火，都是在追赶轻便快速的潮流。这些年，我国的各种卡车炮也是越来越多。

卡车炮很轻便快捷，符合潮流，那还有没有更轻便更快捷的呢？有！这就又绕回来了：牵引炮。

牵引炮如果不算牵引车，只看自身，那是相当轻便。用汽车拖着，确实麻烦，但要是坐飞机，这性质就变了。普通的运输机，甚至直升机都可以用来投送牵引炮。飞起来，牵引炮就成最快的了。

现在，牵引炮不但没有被淘汰，反倒又迎来了第二春，重新重要起来。它比卡车炮还便于投送。

所以现在火炮的格局是：牵引炮搭载直升机，越点攻击，投敌后，打特种战。大量的卡车炮正面突击，打攻势战。自行火炮反倒被甩在后面做后援。

我国的15式轻坦和122/155卡车炮这是一套买卖，哪有事，可以迅速杀过去。99式坦克和PLZ05自行火炮则是用来看家的。

卡车炮的便宜其实就是：量大。而轻便就是：快速。

速度快+数量大，卡车炮看着不起眼，可它是一款地地道道的进攻型装备。15式小坦克也是。

谢邀，最大优势是生存能力强，现在反炮兵太凶残，牵引炮几乎很难有生存空间

想必很多军迷都还记得当年老山炮战的一桩事情吧。当年我国从英国进口了两套辛柏林反炮兵雷达系统，越军炮兵一开炮就被迅速测算出方位，片刻之后就被我军反炮兵火力压制。整场炮战中，越军炮兵被打的几乎毫无还手之力。
反炮兵雷达在二战末期诞生，现在已经非常成熟

这就是现在牵引火炮最大的问题，技术发展，反炮兵火力的反应速度越来越快，测算方位越来越精确。炮兵开炮后不久，就会被敌方计算出方位，帅不过三分钟就要立刻转移，否则马上就会被反炮兵火力招呼。
炮兵阵地万炮齐鸣这种事情，已经越来越难以在实战中重现

但是重炮转移起来相当麻烦，现在大口径榴弹炮开始流行45倍口径、52倍口径，一门52倍口径的155mm牵引式榴弹炮重量可以达到10-12吨。放下展开与收拢牵引都相当麻烦，整个炮班官兵哼哧哼哧的展开炮架、放好助锄后，没打两炮又要累死累活的重新收拢，挂上牵引车，赶快跑路。一不小心，手脚稍微慢点，就要集体挨炸。

卡车炮最大优势就在这里，车一停好，液压自动千斤顶把卡车顶起来，车尾助锄一放，就可以开火。打完后，千斤顶和助锄一收，马上可以跑路。整体反应速度可以快很多，效率和生存能力大大提高，而且炮班最低需求人员可以从十几人减少到5～6人，可以少发多少份工资！
我军的155mm卡车炮，液压系统放下尾部的助锄
作为稳定支撑就可以打，收上来就可以跑

所以陆军牵引火炮两大趋势就是超轻型化和卡车化，超轻型化是与方便直升机吊挂运输相应。卡车化则是最省时省力的方案，他还可将原有火炮进行改装。
将122mm榴弹炮改装成的卡车炮

我军现在就开始全面的从牵引式火炮向卡车炮转化，师级火炮使用155mm卡车炮，而旅级部队使用东风勇士越野车底盘，配属更加轻和方便的122mm卡车炮。
外贸型的122mm轻型卡车炮

转场机动高，部署灵活快，结构简单易生产

传统的履带是自走炮往往得用坦克底盘或者是通用履带式装甲底盘，这货的成本下不来。虽然整体防护性较好，越野跨障能力也强，部署也灵活，但架不住贵啊...

而且这货要长途跨战区还得找板车或者铁路网运输，靠它自己跑的话先不说油，这履带也得跑废好几条

牵引炮机动性到是不错了，但毕竟只是牵引，对盘山公路之类的大急转路段适应性就不好了。而且车炮分离之后还得苦逼炮员们开闭驻锄，部署和牵引的灵活度不强，不擅长快速转移。

但炮车合一的卡车炮就好多了，轮式卡车能通过现代发达的交通路网长距离战略转场，炮架开闭，驻锄起落高度自动化，战术部署和转移也非常灵活，一门传统的牵引式火炮+普通卡车就能改出来，成本不比牵引火炮高多少。

所以说，卡车炮通过路网实行快速运输，能起到快速部署和救火的效果。战术转移也灵活，打完就跑真刺激。

卡车炮的优势在于重量轻、道路通过能力强、机动性能好。

通常来说，卡车炮属于自行火炮范畴的炮种，顾名思义就是利用军用卡车的底盘，适当的改造箱板部分，再将一门现役的榴弹炮也做适当的改造，安装在卡车底盘上就成了一门公路行驶速度较快，并且野战机动能力也较强的自行火炮。

著名的法国“凯撒”155毫米×52倍

卡车炮，它最早使用的是德国奔驰公司著名的“乌尼莫克”军卡的底盘，“乌尼莫克”军卡世界驰名，几乎任何地形地貌的环境都能看到它，基本上属于全地形车辆，而且“凯撒”卡车炮的自身重量只有17.7吨，可以在绝大部分的野战环境下通过。

卡车炮的另外一个好处就是不像履带式自行火炮那样远距离行军时需要大型拖车，这样就减少了很多麻烦事儿。

不要认为履带式自行火炮可以蹚江河、蹚沼泽，由于自身很重，它远途运输需要重型拖车和火车去运载，履带虽然耐磨但是它的使用里程只有3000～4000公里后，连同上面的挂胶都需要更换，否则履带磨损就会“抓地不牢”在需要快速急转弯的时候很容易侧翻！

更重要的是自行火炮的发动机“摩托小时”是非常宝贵的，自行火炮这种重装备在使用过程中发动机磨损是很严重的，所以远程运输中为了避免不必要的发动机损耗，都要给它配备一辆60～80吨的大马力拖车，这样既可以减少履带和发动机的磨损，又能保证公里的路面不给履带刨烂。

德国PZH2000型155毫米×52倍口径履带式自行榴弹炮，战斗全重55吨，必要的时候还要安装5吨重的防护装甲，60吨的大家伙没有拖车运输是不行的，但是军用大马力拖车也是很昂贵的装备，一辆至少也得十二三万欧元，并且不只是配备一辆，而是二三辆，这又是一笔巨款！而且拖车也需要维护保养，也是“油老虎”...所以履带式大口径自行火炮是昂贵的装备，不只有火炮，装备一个履带式155毫米榴弹炮营至少需要20亿美元以上。

瑞典“弓箭手”卡车炮也使用155毫米×52倍口径的榴弹炮，它使用的是“沃尔沃”卡车底盘，战斗全重为33.5吨，要比“凯撒”重了很多，但是它的火炮部分是一个炮塔式结构，炮弹、发射药和火控系统都安装在里面，另外瑞典领土快接近北极了，冬季漫长大雪天也多，有一定的重量可以起到路面防滑、防侧翻的作用。

“弓箭手”在行驶过程中也不需要使用拖车，基本都是自行机动，这样就节省了不小的一笔开资。

总之，卡车炮相对于履带式自行榴弹炮不但在总体采购价上便宜一些，后勤保障装备、器材有较大数量的减少，装备一个卡车炮营至少比相同口径履带式自行榴弹炮便宜三分之一的价格，而且在火力打击方面没有什么差距，因为都使用155毫米×52倍口径的火炮，所发射的弹种也相同，在战斗力方面没有差距。而在快速反应能力上，因为没有太多的准备工作，打开车库就能上路，这一点确实要好于履带式自行榴弹炮。

卡车炮其实就是也是一种将榴弹炮和轮式车辆结合起来的产物，属于一种特殊的自行榴弹炮。卡车炮近年来受到了很多国家的追捧，主要还是受其快速机动和物美价廉的特色所影响，非常适合现代战争中火力高度机动的特点。

（卡车炮简单说就是卡车和榴弹炮的组合）

火炮自从诞生以来一直是战争中不可或缺的致命武器，有着战争之神的美誉。不过，对于火炮来说，虽然威力巨大但是机动性就稍显不足了。在战争中往往是机动能力更强的军队要占据绝对的优势。目前各国装备的牵引式火炮虽然火力强大，但是却存在重量较大，只能依靠车辆牵引火炮进行机动的问题。这就使得牵引式火炮在机动速度和越野能力上显得比较脆弱了。如前苏联出品的D-30榴弹炮，虽然威力强大，但要进行部署显然需要大量的时间才行。目前牵引式火炮也在向着轻量化和快速部署的方向发展，可以通过车辆和直升机进行运输。如美国的M777榴弹炮，重量仅为3.4吨，可使用重型车辆或直升机运输，曾在阿富汗复杂的山地中发挥了重要的作用。不过，这样无疑增加了不少运输和作战的成本和风险。

（D-30榴弹炮）

（M777榴弹炮可由直升机进行运输）

而自行榴弹炮就很好的解决了传统牵引式榴弹炮机动能力不足的问题。采用坦克或装甲车底盘的自行榴弹炮，不仅可以具备更强大的火力，还有更好的防护性和机动性能，此外还具备更强的信息化作战能力。通过车载计算机和信息系统，可以快速完成精准射击，是目前世界各国的主力陆战火力打击武器。不过，自行榴弹炮虽然性能优异，但是缺点也是非常明显的，那就是太贵了。像韩国出口波兰的K-9自行榴弹炮，单价在330万美元一辆，这已经是低于国际市场上主流自行榴弹炮的价格了。如果再算上弹药输送车，指挥车，以及人员的训练和后勤维护费用，使用成本就更高了。这就使得自行榴弹炮的大批量装备非常奢侈，特别是对于那些不太富裕的中小型国家更是如此。

（自行榴弹炮的性能优异，但成本有点高）

（韩国的K-9自行榴弹炮）

而卡车炮的出现就正好在自行榴弹炮和牵引式火炮之间弥补了火炮机动性与成本的矛盾。轮式榴弹炮可以具备自行榴弹炮的作战能力，同时在机动性上又强于牵引式榴弹炮，价格还比自行榴弹炮便宜。轮式榴弹炮比起履带式自行榴弹炮，在公路上行驶更方便，不需要专门的运输车。而且轮式车辆更省油，机动速度和航程也要比履带式的有优势。这就使得轮式榴弹炮的使用成本低于履带式车辆，而战斗力却不弱。虽然轮式榴弹炮的越野能力比起履带式要差一些，但对于那些国土面积不大，需要快速机动的国家来说，并不存在太大的问题。像法国的凯撒卡车炮在海湾战争和伊拉克战争中表现优异，不仅是法军的主力火炮武器，还出口给了沙特、印尼和泰国。

（法国推出的新型凯撒卡车炮）

现阶段的国际形势，爆发大规模战争的可能性并不太大，更多的是低烈度的局部战争和地区冲突。卡车炮这种轮式榴弹炮可以快速机动并进入战斗阵位，展开和撤离的时间短，长距离机动也无需什么辅助车辆，可自行进行远距离投送，使用成本还比较低。这些优势使得卡车炮特别适合快速反应机动作战的模式，也越来越受到各国的青睐。

（火力强、机动性好，成本较低，令卡车炮越来越受到青睐）

卡车炮其实是一个中间型的装备，是自行火炮的一种，被称为“卡车式自行火炮”。它本身不具备常规自行火炮那样的高技术化和信息化，也不如普通轻型火炮那样廉价和利于安置。但反过来看呢，我们又可以将之理解为：比普通牵引火炮灵活，比自行火炮廉价方便。

之所以出现这种装备，其实也是自动化战场的必然，无非将火炮与汽车进行了高度结合而已，让牵引火炮成为了更利于使用的机动化装备，极大的增加了战场上部队的机动能力，提高了战术弹性。

其实这种火炮类型并不是今天的发明，尽管今天的产品显得更加符合信息化战场也更紧凑，但早在二战时期它们就已经名满天下。

尤其是在战争扩大并开始蔓延持续的情况下，卡车炮比起昂贵的自行火炮可能更加适合装备和投送，它们廉价、好用，却绝不简单，比起自行火炮可能差了不少，但寻常的牵引火炮是做不到卡车炮同等反应速度的。而生产速度和成本上，卡车炮大大优于自行火炮，甚至不见得比牵引火炮差多少。

这就使得卡车炮成为一种可以相当泛用的战场支援武器，它尤其适合“机动防御”等作战方式，哪里需要就往哪里补，车轮决定了它的公路机动能力和长距离性能大大超过沉重复杂的自行火炮。

正是这种夹在自行火炮和牵引火炮中间的能力，让卡车炮成为了一种填补空档的武器，使国家的国防建设能力，战场的战术运转能力都得到了强化。而且随着战场反炮兵技术越来越厉害，战场的信息化反应速度越来越快，炮兵也不得不想办法提高自己的运转速度了。

天下武功，唯快不破！卡车炮最大的优势就是快，在其他方面比不上传统履带式自行火炮的同时，专攻一点，方能凤凰涅槃！卡车炮顾名思义就是将火炮单元安装在重型卡车底盘之上，实现机动性和火力的合二为一，这种武器看起来简单，但是制造起来并不容易。仅仅是制造一个能够承受火炮巨大后坐力，并且又要兼具轻便灵活的汽车底盘就是对一个国家汽车工业的巨大考验，印度tata公司制造的155毫米卡车炮，重量超过30吨，这就是一个很好的反面教材。
▲印度tata公司与南非合作研发的155毫米卡车炮，因为工业技术不过关，只能采用重量更大的汽车底盘，并且还要外接体积庞大的助锄板，这样才能勉强承受住后坐力

其次如何将火炮单元合理得集成到卡车底盘，并且尽可能的提高其信息化和防护水平，也不是一件容易的事。目前全世界最著名的卡车炮为法国的凯撒155毫米自行卡车炮，我军的122、155毫米卡车炮也已经列装并形成战斗力。
▲我国外贸版SH1型155毫米榴弹炮，看起来就轻便不少

法国作为全世界第一个装备卡车炮的国家，他们的卡车炮发展史有很强的借鉴意义。法国作为老牌资本主义国家，虽然目前丧失了大部分海外殖民地，但是其依旧在非洲和中东地区拥有巨大的影响力，海外军事基地数量也仅次于美国。所以法国和美国一样，喜欢到世界各地“充当警察、主持正义”，海外出兵需求也特别大。但是目前即使是非洲部落武装，大部分也已经不是传统的AK47?RPG火箭筒的火力，很多都已经装备了重炮甚至是装甲车。法国如果要在海外战胜这些组织，必须拥有更加强大的压制性身管火炮，而且由于与本土相隔甚远，这样的武器最好还能具备良好的空中运输性能。
▲法国在非洲马里
的海外驻军

法国在1979年列装了AUF-1 GCT 型155毫米自行榴弹炮，但是这种履带式自行火炮重量超过40吨，根本难以空运，而老式的牵引火炮虽然重量较轻，但是又必须炮车分开空运，效率也不高。因此法国人就想到了用更加轻量化的卡车底盘搭配大口径火炮的方法，量身定做一款兼具威力和机动性的卡车炮，这就是凯撒卡车炮。凯撒地盘为奔驰公司生产的“乌尼莫格”U2450L型底盘，自重只有8吨，但是承载能力却达到了10吨，火炮为TRF1型155毫米牵引榴弹炮炮架换装52倍径长身管，自重约9吨，全炮重量只有不到18吨，使用一架C130运输机就可以轻松运输，极大的提高法国炮兵的战略机动能力。
▲凯撒卡车炮空中运输

除了空运的优势之外，卡车炮自身由于轮式设计，速度和航程也非常之快，凯撒火炮公路行进最高速度可以达到100公里/小时，越野速度平均为50公里/小时，加满油一次性可以跑600公里。对比目前世界上销量最好的韩国K9火炮，最大速度只有65公里/小时，最大行程只有500公里，基本上可以称之为吊打。除此之外，卡车炮自身的轻量化设计也让其道路适应性更强，在承载量有限的桥梁以及低等级公路上可以随意驰骋，而超重的履带式自行火炮则无法具备这样的高通过性。
▲凯撒卡车炮优秀的越野能力

现代战争早就不是那种稳打稳扎，步步为营的老旧套路，谁能更快的发现目标、更快的打击目标、更快的占领目标，才能最大程度的确保自身的优势。而在这样的战略需求下，传统的履带式重装部队早就跟不上发展形势，纵使其信息化程度更高、防御性更强、火力输出更猛，但是连目标都追不上，那么一切都是徒然，因此卡车炮作为现代快反部队的标配，正在越来越受到各国重视。我国多高原山地地形，卡车炮轻便灵活、易于空投的优势更能够因地制宜的发挥，所以卡车炮在我军部队中也已经开枝散叶，自成体系！
▲我军新型155毫米卡车炮高原实弹射击

要问卡车炮的优势在哪里，自然是要将它和其他典型的火炮——履带式自行火炮、牵引式火炮进行对比比较了。和履带式自行火炮相比，卡车炮是比较低端、简化的产品，没有履带式自行火炮那么高大上，甚至可以给卡车炮贴上“矮矬穷”的标签。

但也正因为这样，卡车炮的价格明显低于履带式自行火炮，更便于部队的大规模装备。由于卡车炮采用的是轮式越野车底盘，比起履带式自行火炮的履带底盘，它的装备成本更低、故障率比较低、维护保养工作量比较少、远程机动时不需要大型平板车运输，依靠自己就能够快速反应机动到达作战地域，这个特点对于一些特殊的作战环境任务来说，例如突然爆发的高原山地地区的边境争端危机处理任务，卡车炮能够迅速提升该地区的远程火力支援能力，增强己方底气。

以前的卡车炮相对于履带式自行火炮来说，有一个不小的缺点，那就是没有办法停车就打，还需要一定的时间人工展开后驻锄。而且因为采用手动装填方式，所以射速也不高。

但如今随着自动化技术的发展，很多新型卡车炮都采用自动化控制架腿、后驻锄设计，耗时大为缩短。最先进的卡车炮可以在一分钟内完成行军和战斗转换收放工作，和履带式自行火炮的差距已经非常小了。很多卡车炮为了提高射速、减轻炮兵人员的体力消耗，还采用半自动装填甚至是全自动装填，让卡车炮在射速上赶上了履带式自行火炮。

目前卡车炮较履带式自行火炮的最大缺点是防护能力比较低，毕竟无论如何，履带式地盘的防护能力还是会明显高于越野卡车地盘的。卡车炮只能是通过“快打快撤”来提高生存能力。

而如果将卡车炮和牵引式火炮进行比较的话，那么卡车炮的综合优势就会更加明显了，和牵引式火炮相比，卡车炮的价格未必会高出多少，但是它的机动性、灵活性却有了成倍的提升。

传统的牵引式火炮需要由运输车牵引到阵地，然后整个炮兵班需要全员开设阵地，既费时又费力的将火炮顶推到位，展开火炮，固定驻锄……即使是最先进的牵引式火炮，完成战斗转换也需要近4分钟的时间。如果是老式的牵引式火炮，展开时间则会超过10分钟。

战斗转换耗时长意味着火炮可能无法按时发起火炮支援作战，很可能延误战机。同时也意味着它进出阵地时间很长，很容易遭到对方的报复打击，生存能力比较低。而卡车炮相当于在卡车上装载了一门牵引式火炮，可以停车就打，打完就马上开走，转移非常迅速。这就是为什么如今很多国家都青睐发展卡车炮了。