功率和扭矩哪个更重要？

Answer 1

功率和扭矩作为发动机最重要的两个参数，其实就跟运动员的耐力和爆发力差不多，功率越大，耐力越好，扭矩越大，爆发力就越强。耐力好的运动员，适合长跑，比如马拉松；爆发力强的运动员，适合短跑，比如110米跨栏。一般来说，耐力和爆发力很难兼得，就像跷跷板一样，必有一头偏重～～

汽车也是如此，功率主要强调汽车能跑多快（也就是最高车速），扭矩侧重于汽车加速时间（也就是提速有多快）。一般像柴油车提速都很快，就是因为扭矩比较大，但是因为功率相对汽油车来说偏小，所以它的最高车速一般都没有汽油车高，当然，这里有个前提条件就是排量相同，就比如说哈弗H9～～

不过国内高速限速120km/h这个规定，对于柴油车来说，功率显然没有扭矩更重要～～

然后根据你选择的两款车，市区通勤为主，那耐力显然没有爆发力重要了，也就是说扭矩更重要一些，那这样看来迈腾1.4T会更合适一些，但是1.4T匹配的是7挡干式双离合变速箱，遇上堵车情况，变速箱容易过热，影响它的稳定性，从变速箱的性能和特点来说，针对市区路况，显然凯美瑞2.0L的CVT更得心应手一些～～
当然了，如果你愿意加钱的话，可以考虑迈腾2.0T这样最大功率和最大扭矩都要强于凯美瑞2.0L，而且匹配的是7挡湿式双离合变速箱，稳定性更好一些，这应该是两全其美的选择～～
价格是贵了一点，不过动力更强，配置也更丰富一些，只不过日常用车成本会比凯美瑞高一些，如果你预算有限的话，建议还是考虑凯美瑞，毕竟日系车比较省心一些～～

希望对你有帮助～～

Answer 2

功率和扭矩谁更重要是一个老生常谈的问题，我们经常听车评人强调一辆车的扭矩是多大，好像最大扭矩才是决定一辆车加速性能的关键，然而事实真的是这样吗？扭矩是不是比功率更重要呢？具体到车辆上来看，八代凯美瑞2.0L和19款帕萨特1.4T，功率是前者大，但扭矩是后者大，该怎么选择呢？

其实实际上，任何车速下，车辆的加速度由当时发动机输出的功率决定，也就是说每个速度段功率才是决定车辆最高速度以及加速能力的关键，那为什么车评人非要强调最高扭矩呢？

因为功率和扭矩并不是两个完全孤立的物理量，他们通过转速将这两者联系起来的，简单理解就是，功率等于扭矩乘上转速。相同转速下，扭矩越大自然功率越大，所以加速也就越快，所以要看每个转速下最大功率（扭矩）的大小才有意义。

扭矩、功率和转速的关系简单理解就是，扭矩是你有多大力气，转速是你花费了多少努力，功率是你一共干了多少活，也就是结果，或者可以这样理解：

【扭矩】你一次能搬几桶水上楼

【转速】你搬了几次水

【功率】你一共搬了几桶水上楼

但是最大扭矩并不一定意味着加速就快，扭矩较小的发动机可以通过变速箱调节传动比使得轮上扭矩更大，所以回到最初的问题，帕萨特的1.4T和凯美瑞的2.0L怎么选？

我们看一下大众1.4T发动机和丰田2.0L发动机的特性曲线图就能明白怎么选，大众的1.4T在1400转就能够爆发出最大扭矩，4500转就能够爆发出最大功率。而丰田的2.0L要到4400转才能爆发最大扭矩，6600转才能爆发最大功率。但是由于排量所限，大众1.4T发动机的起始扭矩和功率要远低于丰田2.0L发动机。

由此我们可以得出结论，丰田2.0L发动机低速会更轻快，大众的1.4T爆发力会更强，零百加速更快，但是平顺性稍差。如果是市区代步，丰田凯美瑞2.0或许会更适合你，但是如果跑国道高速，帕萨特1.4T会更适合。

Answer 3

很多人在买车的时候，往往只注重功率，关心车子的最大马力有多少，而忽略了扭矩的重要性。其实，功率和扭矩都是一辆车至关重要的俩个发动机参数。

一般来说，大家可能都有个认识，功率代表车辆的极致速度，扭矩代表了车辆的加速性能。这个理解可能有点不太恰当。

网上很多关于功率扭矩的解释比较复杂，看的我自己都一愣一愣的，那么，今天我们来通俗点的讲讲俩者的关系与重要性。

功率和扭矩的关系是相辅相成的，缺一不可。

大家都知道柴油车，国内的柴油驱动车型一般是卡车和皮卡、SUV，这类型的车辆，由于拉货或者越野能力的需求，不追求有多大的速度，追求的是加速能力，或者说是瞬间脱困能力。

开过柴油车的人都知道，即便车上装载着满满的货物，一脚油门下去，车子仍然会很有力气的往前跑，虽然速度不快，却不会有加速无力的感觉，相比之下，汽油车就没有办法做到。这就是因为柴油车发动机扭矩高的原因。

但是汽油车也有柴油车无法比拟的优势，那就是最大车速高。柴油车的优势在于扭矩大动力强劲，汽油车的优势则是马力大车速高。可以说是，各有优劣。扭矩优势看柴油，功率优势看汽油。

相同汽油车的情况下，凯美瑞的2.0自吸和帕萨特1.4涡轮，在城市道路上用车，我建议选择凯美瑞。

帕萨特的涡轮要介入工作，转速要达到2000转以上，尽管涡轮增压发动机能提供很高的瞬间加速性，但是在城市拥堵路面下，可能你一脚油门下去，达到2000转了涡轮也开始工作了，然并卵，你马上就要踩刹车了，涡轮介入工作没有太大作用，而且还费油。如果涡轮没有介入工作，1.4的排量拖着那么大的车子在走，一样还是费油的。

所以说，在城市里作为家庭用车，凯美瑞会更好。

Answer 4

首先我们要定一个基调：就好比同样体型的人，有的跳的高，有的跑得快，所以单从“体型”是不能直接判断谁更强的。对于发动机来说也是一样，即便是同排量的发动机，输出特性不同，动力表现也会不同。

比如最大功率和最大扭矩的转速爆发区间是很重要的一个指标，有些最大输出转速偏后的，可能在起步阶段会让人感觉到乏力，只有到了一定的转速，才会感到动力涌入。

基于此，我们再来看看这两款车。

第八代凯美瑞最大功率131kW/6600rpm，最大扭矩210Nm/（4400-5200）rpm；19款帕萨特1.4T最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250Nm/（1750-3000）rpm。

能看到，凯美瑞的动力设定是倾向于高转速区段，而帕萨特则是低转速区段。帕萨特在城市道路会更觉得有劲，而第八代凯美瑞在高速路段会更强劲。

题主家用为主，城市使用较多，按此理论选择帕萨特可能会更好。

不过这个理解可能会有些片面。毕竟我们对动力的平顺性、发动机的节油性表现也很关系。第八代凯美瑞平顺性要好于帕萨特；根据小熊油耗上的数据，百公里油耗7.7，而帕萨特则为7.48,，帕萨特稍占上风。

除此外，我们还得考虑变速箱、传动轴、驱动形式、车重等，它们都可能会大幅度左右一辆车实际的动力表现。就此来说，第八代凯美瑞整备质量1455kg，帕萨特整备质量1455kg；都是采用的前置前驱，两个打平手。

变速箱方面，凯美瑞配的是CVT无级变速(模拟10挡），帕萨特配的是7挡双离合，这两种有着浓烈的车型色彩（日系喜欢CVT、德系喜欢7DCT），各有优劣吧。

总之，如就发动机动力来说，帕萨特可能会稍好，不过这个差距比较小。我认为不足以因为这个方面来判断哪一位更适合城市驾驶。建议还是去试试车，可以再从内饰设计、乘坐体验感等方面来判断哪一款更适合您。

Answer 5

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功率和扭矩同样重要，它们是不能互相分离的，而我们只是对其爆发的转速有着不同的需求，各种车型功率和扭矩爆发的转速差别是比较大的，例如春风250nk与隆鑫无极300r，春风250nk最大功率19.5kw/9000rpm，最大扭矩22牛米/7500rpm，隆鑫无极300r最大功率19kw/8500rpm，最大扭矩23牛米/7000rpm。

两辆车功率和扭矩都相差无几，但是由于爆发转速相差500转，骑行起来差别很大，一个低速脱档较严重，一个低速扭力充足。

那么，我们先弄明白功率与扭矩的关系。

1功率

功率是衡量一个车做功能力的数据。p＝w/t，也就是单位时间内所做的功。所以，功率不仅与功有关，也与做功的时间有关，功率大小并不是你驾驶时所感受到的推力。因为w＝fs，功与运动距离也有关系，所以，同样功率的两款车，一个可以在短时间内将较重的物体加速到100km/h，而另一个可以花较长时间将较轻的物体加速到200km/h，感受不同，但功率是相同的。而这跟扭矩有一定关系。

2扭矩

扭矩是指发动机曲轴端的扭力，扭矩t＝fl，而l指的是曲轴的力臂长短，也就是旋转半径。这也就说明了为什么追求低扭的车活塞行程都比较长。推背感很大程度是通过扭矩体现出来的。而扭矩与功率是什么关系呢？我们知道，p＝w/t，而w＝fs，所以，p＝fs/t，也就是说p＝fv，（v指的是曲轴线速度，而线速度＝曲轴角速度×曲轴旋转半径），而扭矩＝f×曲轴旋转半径，所以，p＝扭矩×曲轴转速（角速度），所以，功率与扭矩是密不可分的，不能单独分开比较。

Answer 6

对于我国城市交通状况，扭矩大的车更重要些！所以我建议选帕萨特！

扭矩大的车加速越快，在拥堵道路上，能更从容更轻松的超车！非常适合城市通勤！

首先要明白功率和扭矩对于汽车意味着什么。

功率决定汽车行驶的最高速度，相同质量的车，功率越大最高速度越高。

扭矩决定汽车最大的加速度，相同质量的车，扭矩越大加速越快。

凯美瑞2.0L ?扭矩210，功率178匹，质量1550KG；

帕萨特1.4T ?扭矩250，功率150匹，质量1455KG；

帕萨特有更大的扭矩，质量也小，更快的加速度，百公里加速9秒！

扭矩大，加速快，能带来刺激的推背感，起步和超车不会虚。别人车跑到100公里/时速度需要踩油门12秒，扭矩大的8秒就够了！功率大，小功率的车跑到140公里/时，再怎么踩油门都不会再快了。大功率，像超跑，轻轻松松过200，仪表盘标的速度都是360公里/时。

至于哪个更重要，目前汽车功率都不小，最高速基本都能达到180公里/时的速度。而我国交通和法律状况，最高速不允许超过120公里/时，功率过剩！

所以，更快的加速度，更刺激的推背感，轻松起步超车将车流远远甩在身后，都将极大的满足的年轻人装逼的需求。

Answer 7

动力性是汽车重要性能指标，最大功率与最大扭矩也是最主要的参数。这两者的区别相信很多司机都不太清楚。下面我就通俗易懂得讲一下。

我是汽车主机厂工程师，长期从事汽车相关工作。分享汽车行业动态，解答你的汽车问题。

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首先简单普及一下两者概念。

1. 最大功率：指的是发动机在单位时间能做的最大的功的大小。最大功率直接影响着车辆的最高时速。用生活中常识来讲，就是两个不同的人，都扛着一袋50斤大米爬楼梯，在相同时间内，爬的楼层高的人，同样的时间把大米提升的高度高，就是功率大。

2. 最高扭矩：指的是发动机工作瞬间能输出的最大的力矩。最大扭矩直接影响着车辆的最快加速度，也就是加速性能的大小。用生活中常识说就是长跑运动员和短跑运动员，短跑运动员一下子就能冲到很快的速度，长跑运动员冲的速度就比较慢。所以可以简单比喻短跑运动员属于“最高扭矩”大的那种发动机。

可是只看最高数值不看发动机转速永远都是耍流氓。

发动机是一个动态的工作状态，一般司机开车所处转速取件均在1000-3000转左右。最大功率及最大扭矩转速，直接影响实际用车过程发动机表现。

1. 最高功率转速：参考发动机特性曲线，发动机功率基本上随着转速的增加而增加，由于不同发动机具体设计状态及调校不同，最大功率转速往往出现在5000转以上。故这个指标暂时可以丢到一边。

2. 最高扭矩转速：由于涡轮增压的存在，可以使发动机最高扭矩转速降低，帕萨特用的EA211 1.4T高功率发动机最大扭矩在1750转就已经迸发出来。而凯美瑞的2.0自吸，则需要踩到4400转才可以。在日常使用过程中，发动机最大扭矩转速稍低，则更能发挥发动机加速性能潜力。

还有一点容易被忽视的，就是相匹配的变速箱！

凯美瑞是2.0L自然吸气匹配CVT无极变速，而帕萨特则是1.4T涡轮增压匹配DQ200的双离合。抛开平顺性及稳定性，只考虑动力性的话。由于CVT属于柔性链接，机械效率比不上刚性链接传递效率更高的双离合。相信丰田和大众在动力总成匹配上的功底都相当深厚，单纯考虑变速箱结构对动力性的影响，还是双离合更胜一筹。

最后一点，影响动力性的因素就是车重。

车越重，同样发动机，肯定会更肉，这一点，就不用多说了吧。

针对帕萨特1.4T及凯美瑞2.0L的动力总成参数数据如下。

考虑到凯美瑞比迈腾重100公斤前提下，最大功率多出来的一丢丢，便打了折扣。更何况一般我们也没有条件让车跑到200KM/h 来发挥最大功率。故这一点算打个平手。

但是在最大扭矩，考虑最大扭矩转速，帕萨特有DSG传动效率高的加成，车轻100公斤，在加速性能上可以说完爆凯美瑞。虽然大众为了保护变速箱做了优化牺牲部分性能，但是依然强劲。

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参考题主实际使用是家用为主，主要在市区开。只考虑动力总成的话，两者市区家用代步均没有任何问题，但要是像我们在长春，路上满地老司机，需要各自加速，超车。。等等需要有撒欢的需求。那帕萨特肯定是不二选择。

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Answer 8

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发动机功率和扭矩是相辅相成的关系，它们对汽车的性能影响都很重要。现实中最直观的体现是：中低排量涡轮增压车型的常用转速还得看扭矩输出，高转速看功率输出（但不是相互独立的），最大功率决定了高转速区间的峰值动力输出。

功率和扭矩之间存在以下关系：功率＝扭矩×转速÷9550（常数）。从公式可以看出转速一定的情况下扭矩和功率是正比关系；功率一定的情况下扭矩和转速是反比关系；扭矩一定的情况下功率和转速成正比关系。因此对比涡轮增压和自然吸气的动力输出你会发现转速在较低的情况下（比如都是2000转）涡轮增压扭矩大，功率输出就大，体现出的动力输出就猛，这是涡轮增压最大的优势，因为涡轮增压一般都会在中低转速爆发较大扭矩或者最大扭矩。同样如果是高转速（比如5000转）涡轮增压由于扭矩直线下滑而自然吸气是平缓下滑，这时自然吸气的动力输出就比涡轮增压效果好。

我们可以对比一下大众1.4T280最大扭矩转速是1750-3000转，最大功率转速5000转；丰田最新2.0L最大扭矩输出4400-5200转，最大功率输出在6600转。排除额外其它因素后比如转速都是3000转，1.4T爆发的最大250扭矩×转速÷9550就是它这个转速的功率，丰田2.0L在3000转的扭矩只有170左右，带入公式它的扭矩小功率输出就小。因此，3000转乃至以下转速1.4T的性能更出色。

假如说1.4T和2.0L都在爆发同样扭矩的时候会是什么情况？我们以丰田2.0L最大扭矩210为例：大众1.4T爆发210牛在1500转和3200转左右，丰田2.0L在爆发210牛是在4400-5200转这个区间，套入公式你会发现扭矩相同时转速高功率输出就大，也就是丰田2.0L性能比1.4T好。这是自吸的优势区但这也是自吸的最大劣势，想要性能发挥的更好就得拉高转速来提升做功。因此在爆发相同扭矩的情况下从实际用车来看还是涡轮增压有优势。

那涡轮都是优势？自吸没有任何优势？当然不是！因为这只是小排量增压和小排量自吸之间的对比。如果让转速上升到涡轮最大功率转速之后小排量涡轮增压发动机的劣势就表现出来了，比如让1.4T转速提高到5000转以后它的输出就不如丰田2.0L。而自吸的扭矩和功率输出比较缓和这也是为什么自吸输出平顺的原因。扭矩可以理解为爆发力，因为在起步、猛超车等日常情况转速较低，谁的扭矩大、发挥的早谁的功率输出就大，动力性能更出色。功率可以理解为某一时间段做了多少功，功率大代表同一时间做功多，转速相同的情况下出的力就多，这个转速下功率大性能就好。

因此根据你的需求，家用为主、市区较多建议考虑丰田2.0L。因为仅仅考虑功率和扭矩并不适应所有人群定位，还得实地考虑自己用车情况，大众1.4T常用转速区间动力性能超越2.0L丰田，对动力有需求就涡轮增压。

Answer 9

市区用的多建议凯美瑞。

凯美瑞2.0L+CVT的国六版本本身就是对市区工况高能。

帕萨特的 1.4T对高速工况更有效。

功率（w)=扭矩（Nm）×转速（rpm)×2π/60，简化计算后成为：功率（kw)=扭矩（Nm) ×转速（rpm)/9549

这个公式可以揭示他们之间的关系。

简单来说功率是极速，扭矩管着加速和拉货多少。

功率是指物体在单位时间内所做的功， 它与发动机转速成正比关系，转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。

EA211高尔夫高低功率发动机对比（变速箱同为五档手动），功率越大转速越高，汽车的最高速度也越快。

扭矩是使物体发生转动的力，在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

楼上的键盘车神就别扯了，这辆斯堪尼亚货车扭矩比家用车都大多了，哪怕是不拉拖车，空载起步都比不过你的小车。

当然扭矩大可以作为加速度的参考。比如同样的车，我的车是400NM，你的车是220NM 我的车起步就快一些。

最大扭矩输出转速和最大功率不一样，比如思域1.5T自动挡最大扭矩转速1700-5500rpm，但是最大功率转速则在6000RPM。