论摩托车发动机制造工艺、可靠性和模具精度，哪家摩企可以排第一

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“论摩托车发动机制造工艺，可靠性和模具精度，哪家摩企可以排第一?为何？”题主的描述虽然有点长，但总结起来就是一句话，谁家的摩托车发动机牛逼。

但这个问题不会有一个标准的答案，首先摩托车制造商比较多，并且不同排量的车型所使用的技术也不一样，所以要说哪一款发动机牛逼就会有点难，越是深入了解就越难做出一个比较客观的评价。

因为我们不可能对每款发动机都了如指掌，但就车型整体表现来看在日系和欧系中本田，铃木，雅马哈，宝马，KTM，杜卡迪等一流品牌都是出类拔萃的，它们旗下的相应动力总成都是比较皮实耐用的，并且也是技术一流的。

但如果非要在这些品牌中选择一个，骑士分享认为本田够资格，不为别的“一日本田，终身本田”“技术为王”就可以说明一切。

本田的车型它不会太过注重发动机动力参数，但一定会比较在意动力总成的耐用性，也正因为如此，它在世界范围内的影响力和市场表现才会比较出色。
国内市场动力总成比较牛逼的当属合资品牌，而合资品牌中耐用性比较高的就属豪爵铃木，至于技术规格基本上是大同小异，不会有太大的差异。

豪爵铃木旗下的动力总成，同样参数算不上诱人，但皮实耐用绝对是它的特长，比如GN125，EN150，GW250等都是典型的代表车型。

这几款发动机的耐用性绝对是杠杠的，即便轻微的漏油都是不会轻易出现的，而反观同排量其它品牌发动机就会或多或少的存在着一些问题，比如发动机异响，漏油，温度过高等都时有发生，当然它们出现这种现象的几率比较低，整体的品质还是比较靠得住。

自主品牌中骑士分享比较看好豪爵，宗申，隆鑫，其中的小排量机型中豪爵的品质比较出色，虽然它的系列发动机技术水平并不高，但运行品质和耐用性完全可以算得上是自主品牌中的顶尖水平，用过的用户基本上都会给个好评。

而相对排量比较大一些的机型中宗申和隆鑫旗鼓相当，它们旗下都有明星机型比如宗申的NC系列，TC380，隆鑫的YF300，KE500等都是表现比较靠谱的发动机。

综上所述，因为这个问题涵盖的信息量比较大，所牵扯的车型也比较多，所以只能以个人目前的认知简要给出一个参考答案。从以上文章中我们可以看到世界范围内要看本田，国内合资品牌中要看豪爵铃木，自主品牌小排量要看豪爵，中大排量宗申和隆鑫基本属于同一水平，并且会比较有优势。

先后骑过铃木、本田、光阳，从质量和总体做工来说，没有特别大的差别。都说本田是最好的，也不见得，我的本田125骑了5年发动机渗油给卖了，倒是光阳铁汉100骑了十几年发动机没动过，还省油。铃木100二冲程是淘别人的二手货，质量还行，就是噪声大耗油。

国外的就不说了，对于大部分摩托车爱好者来说，还是说说国内市场的主流吧。

一直以来，国内摩托车发动机市场的主流三大家是宗申，隆鑫和力帆。这几家对于发动机生产的投入和历史都比较突出。不单自己用，还出售发动机以及给人代工。

综合来说，摩托车发动机体量最大的还得说宗申。

至于很多人想要看到的雅马哈，抱歉在这方面做的并不好。天剑王250的发动机还有段日子据说是力帆给代工的。究其目的无外乎就是为了节约成本。发动机的研发投入是非常高昂滴，在简配和节约这方面，国内大品牌里，雅马哈做得真是可以说无出其右了。相对来说，合资品牌对于中国市场消费者都不怎么太在乎，缺乏足够的敬畏。雅马哈表现的最明显...

豪爵的发动机投入早期并不好，现在来看也是一般般。不过豪爵的品质不错，大部分人也不会过分摧残自己的爱车。

国内市场发动机领域，目前来看。个人感觉比较有实力的主要还是宗申，力帆，隆鑫，春风这四家。市场销量也证明了这一点。五本，新本，以及豪爵铃木。主要的车型还是在250排量及以下。大排量车型的主力军还是以这四家国产企业为主。

本田190，也好，飞致250也罢。包括铃木的250双缸，基本都是拿来主义。一个动力平台倒来导去，缺乏自立自主的勇气。在研发投入上甚至还没有广东大冶有志气！据说大冶利润的八成都被用来投入研发了...

至于发动机品质，其实市场上主流的小排量发动机都差不太多。没啥特殊区别...

本田，顺便说下，是日产的本田！！不是什么泰国产和国内的新大洲五羊哦！！！

我的轻骑铃木125十一年，自己换过离合器片，别的没什么毛病，感觉动力下降了，现在还在用，但个人觉得还是本田的好些

本田。本田是规模量产化摩托企业里标准化、工艺精度方面做的最好的。

本田，绿本原厂的本田，CG125和幼兽开个十来年都跟新车差不多

据说川崎都是在衡低温的厂房组装发动机，一些不专业的维修会导致能拆不能装的情况，这么说应该川崎零件精度不错

这三点都是第一的目前估计没有！但是综合实力较强的雅马哈和本田！

我感觉雅马哈摩托车质量可以，提速快，省油