为什么刹车片要换就要换4片？

为什么刹车片要换就要换4片？

还是从盘式制动器的结构和原理说起，无论车辆的制动系统是采用 ABS或更先进的 ESP功能，还是液压或气压系统，目前小型汽车已基本普及前后轴四轮盘式制动器(除低端小型轿车是鼓刹外)。

在踩刹车时，制动踏板拨叉将制动主缸柱塞基础液的压力推给每一轮刹车分泵，然后液压油再将分泵的制动片压向刹车盘，为使制动器分泵在定钳两侧同时挤压制动器片，以提高制动器片与制动器盘之间的摩擦力，最终达到制动效果，内侧刹车片的磨损也很接近，因为两个或多个活塞在同时作用在制动盘的两侧的刹车片。

对浮钳式制动器来说，内侧制动分泵会先将内侧制动片推到制动盘上，当压力增大时，滑动钳会把外侧制动片也压紧，但是因为实际的刹车片与制动盘之间的间隙非常小，单个制动盘两侧刹车片的磨损情况非常接近，同时，对于同轴左右两个盘式制动器，为了保证制动稳定性，还通过 ABS或 ESP总泵会对单个车轮进行动态调整，以保证制动动态稳定，但是因为我们大多数正常行驶的路面都是比较粘着系数均匀的，所以左右两侧的制动力基本相同。

长期使用下，同一车轴两侧车轮的4个刹车片原则上都能同时达到接近最大活塞磨损极限值，因此只要检测到左边的外刹车片达到极限，那其它3片也差不多都达到极限了，需要在同一轴上更换4片刹车片，如果驾驶员不经常剧烈驾驶，如长时间频繁急刹，则较温和的驾驶风格很可能会使四个车轮的刹车片磨损情况相似，也会使刹车片一起更换。

刹车片一般都是前两个轮或者后两个轮一起换，是因为两侧刹车是同步磨损，只换一侧会影响两边的制动平衡，所以是两侧一起更换。