红旗汽车的技术在什么水平上呢？

红旗的技术水平所在的段位，大致相当于中国大量顶尖科技产品在世界上的段位。即可以做到独立自主，性能可以达到较高水平，但与顶尖水平相比有明显差距。

红旗有6.0发动机，4.0T发动机，3.0T发动机，2.0T高低功率发动机，其中前三款发动机相比于国内车企是独一无二的存在。红旗是中国唯一具备纵置，后驱E级车，C级车平台正向研发能力的品牌。其他所有车企都不具备这个能力。此外，红旗也具备独立自主的变速箱研发能力，最新的红旗H7将搭载一汽自主研发的DCT400变速箱。

这些技术与国内车企相比，完全是独一份的存在，其他车企不要说比较了，根本没有类似竞品。但与国际先进水平相比，差距还是比较明显。比如红旗的6.0V12发动机，最大功率408马力，最大扭矩550NM。这个数据大致相当于2010款奥迪A8W12发动机性能的93%左右。之后奥迪W12发动机换代到6.3排量500马力，红旗这款发动机一直没有更新换带。原因在于红旗L5这款车，本质上不是市场需求的产品，而是国家政治需求的结果。是中央下达指令，一汽执行的结果，由于不是市场化的产品，没有足够的利润与产量支撑成本，所以难以做到进一步开发。

平台也是一样，红旗是中国唯一具备独立正向E级C级车平台正向研发能力的车企。但这种研发能力同样不是市场需求而是政治需求的结果，无论是红旗L5还是红旗H7，都难以做到利润与产量支撑成本，所以难以做到进一步开发，其差距与丰田大众这样的车企差距与6.0发动机差距类似，十年左右。

换句话说，如果把技术分为上中下三等，即便是对于全球范围而言，红旗的技术也可以进入上等序列，毕竟6.0发动机，CE级别平台全世界就那么几个国家才能搞。但如果把上等再分为上中下三等，那么与大众丰田这种上上等相比，可能红旗的技术也就是上中等或者上下等。这和中国大量顶尖工业品在世界上的地位类似。比如中国航母，站在全世界整体的角度看，全球能造6万吨以上航母的国家就那么几个，中国无疑可以进入第一梯队。但如果在第一梯队内部再分等级，我们也必须承认，就是中国的6万吨航母与美国的超级航母相比还是存在非常明显的距离。再比如战斗机，全球能生产隐性战斗机的国家有几个，就3个而已。无疑是世界顶尖水平，但在顶尖水平中如果再分档次，我们必须承认，J20与F22相比还存在明显不足。红旗的技术，大致就是这个段位。换句话说，红旗的技术与德日先进水平的差距，基本上就是中国整体技术与欧美日先进技术差距的一个缩影。

单从技术角度来讲，红旗品牌技术力量非常强大，几乎把燃油车所有的顶尖技术摸索研发了个遍。

红旗品牌从公务用车下探至百姓家用，有过一段很长的酝酿期，第一辆H7试水后发现由公务车型转百姓用车这条途径行不通，于是红旗加大了外观设计，朝年轻化发展，近期红旗品牌销量已经过万，可喜可嘉。上个世纪九十红旗采用一些奥迪技术打造的红旗品牌，实在是难以重任，红旗品牌加大了研发费用，经过几十年潜心研究，应该承认红旗品牌技术力量即使与跨国公司高端品牌也有的一拼，已经不是国内其他厂家可以比拟的，问题在于面向，我们知道检阅车到省部级用车都出自红旗品牌。这样说吧，曾经一辆红旗H5从几十米的山坡上摔到峡谷里，车子整个框架完好无损，也就是说从几十米山坡上摔下来乘员基本上没有生命危险，可见红旗品牌对技术品质要求是何等重视。

以前开了七年多奔腾B50觉还可以，去年八月底置换了-辆红旗H5，半年多跑了也快一万公里了，觉的各方面还都不错，奉劝一些没开的就别乱BB了。

80年代上大学时曾到长春一汽实习，对他有一点认识，红旗CA773等国家领导人座驾给我映象深刻，一汽拥有雄厚的科研团队，先进的实研室和设备，熟练的操作工人。但看到他们的科研人员年龄都较大，工作时不紧不慢，说起话来四平八稳，缺乏朝气。出来的样车也是老气横。百舸争流，不进则退，今天崛起多个民族车企，担愿一汽能重新有所作为。

一汽从80年代就想与日本丰田???作，但丰田太木讷。于是乎与德国奥迪接触，奥迪一主动，成就了今天的一汽奥迪。但一汽仍不死心，还想与日本合作。这时马自达找上门来（马62002年获得世界58项大奖），一汽不好明拒，就让马自达出让技术（一汽以为按日本常规做法是不会同意的），没想到，马自达完全同意，一汽没退路了，于是乎又生产了马自达6（行驶证标注：红旗7230）。就是H5、奔腾70等。两招都没达到目的，一汽于是乎收购了夏利，终于与日本丰田攀上了亲，就有了H7（奥迪内饰、丰田底盘）。以后怎么样，试看一汽各车型图谱．．．

红旗作为目前我们最豪华的品牌，也是中国一汽特别扶持的品牌。红旗诞生于1958年，生产的车更是成为重要的坐骑，它的技术水平绝对过硬，而且红旗在生产线上的科技水平极其高的，全自动机械化装配车辆，难怪说红旗花了500亿造的生产车间，完全可以与国际大品牌的汽车生产车间媲美。还有红旗自主研发的“CA12GV”发动机，被誉为目前国内最好的发动机，品质也是非常到位

红旗的硬件，用发展中国家来形容比较贴切。自主研发的发动机正在不断的调试改进中，但毕竟是自主研发，这个行为就值得鼓励，不坚持做自己就失去了品牌的意义。相比硬件，就要用现代化国家来形容了！其他车有的功能他有，其他车没有的功能他也有。比如智能网络，车身自带4G网，很符合年轻人的口味。车身全方位雷达监测，能有效防止爱车磕碰。自动泊车系统，侧方停车困难户的救星。等等这些都显现出了红旗前卫的表现。非要把他安排在一个段位上的话，我觉得应该是黄金，王者之路就在眼前

怎么一堆连见都没见过，碰都没碰过的人在喷红旗的车呀，看得我很火大，能不能客观一些，这么瞧不起我们的国产自主品牌吗，看过红旗最近表现的人，说几句比较客观的话，红旗距离奔驰宝马那些大牌子确实还有距离，但进步是十分显著的，绝对可以位列国产车的上游水平，尤其是近一年来的表现，新车型的市场评价也高出预期，建议大家去多了解一下再发言，另外，我对我们的国产自主品牌是充满信心

技术角度上，红旗车已经站在了世界顶端，一汽不愧为国内汽车工业的摇篮，但是，它好像是天龙八部的段誉，吸收了非常多的内力，但是却没有办法使之用于一点，要紧关头却使不出六脉神剑！这跟国内配套的汽车工业没有整体升级，多数高档配件还是受制于国外大牌零部件厂商！我们缺少配套的燃油喷射系统，缺少自动变速箱生产企业，缺少配套的高档活塞，活塞环，汽车轴承等等，我们的配套企业往往能够做出外形非常像样的东西，但是安装上车，不是车不好开就是寿命不长！当然了三十年来，进步还是非常明显的，当年的产品是根本没法用，现在勉强能用而已！所以，红旗就只能一会学日本一会学德国，甚至对标劳斯莱斯生产了大红旗这种顶级豪华轿车！非常希望红旗能够做一个有灵魂的品牌，例如宝马的操控，奔驰的舒适，沃尔沃的安全环保，日本轿车的耐用省油，精良的发动机工艺，又能够像韩国人那样，独自建立自己的配件体系，他们可是但凡汽车上有的，都能自己生产才得以以较低的价格，较好的质量，跟日本人争夺市场！红旗车不可谓不好，但是需要长期的努力而不是拿一堆高档配件整一台豪车出来！

唯一使用底盘可调悬架技术的国产车，合资车一般也没有使用这项技术，在世界上也是一流的。再加上现代化的配置，就俩字儿“强大”。