货拉拉运费这么低，为什么还有这么多司机选择进坑呢？

对于这个问题，本人作为一个从事货运行业12年的老司机，说点真实的看法，也给想入坑的新手提个醒。

本人现在开的是6.8米高栏车，位置在成都，是属于第一批加入货拉拉的大车司机。

从事10多年的老司机了，肯定有自己的固定货源老客户了，价格肯定比货拉拉高的多，但是跑货拉拉的原因一个是现在的货运行情大家都晓得，一年不如一年了，车多货少，竞争大，去年刚开通的时候，价格还将就，还可以跑，今年跌价了，基本上一个月就跑几趟，我跑的模式是拉老客户的货出门，卸了货就在当地抢单回家，这样就避免放空，增加收入，不会专门跑货拉拉的。

现在很多专门跑货拉拉的司机，都是属于这种人，自己以前帮别人打工，想自己干又没货源，刚好有这个APP出来，一鼓吹什么月入过万，加上现在买车可以按揭贷款，最低交一万就可以开上大车，脑壳一热就入坑了，进来才晓得理想很丰满，现实很骨感，为了还贷款，只有拼命跑，可惜除了贷款，油费过路费保养费等等各种费用，所剩无几了，想退坑，车子的折旧费亏不起，只有咬牙坚持，结果越陷越深。

现在据我了解6.8米车，路上跑的新车80%都是新手入坑，老司机除非生意特别稳定的敢买新车，基本上都是等着捡漏，买个二手车跑稳当点，本人去年淘汰了国三，入手一台二手国四解放车，3年半的车5万块钱搞定，开着满香的嘿嘿，再开一年多就换个国五的，有混不走的新手好车可以联系我哈哈，两年内的更好。

最后给想入坑的新手一点忠告，货运行业的黄金期早就过了，现在是货运水很深，入坑需谨慎。还有就是现在行业流行一句话，如果你跟谁有仇，就想办法让他买台货车，保证一坑一个准，他还不好意思怪你

新手司机加入很多都不知道实际情况，更多的是听朋友说或者从别处了解到说很赚钱，还有就是货拉拉公司涉嫌虚假宣传，加入货拉拉月入过万不是梦，这种宣传试问有多少人做到了？我自己也是听朋友说然后加入，跑了2个月下来去掉车开销保养杂七杂八的，生活费，最后算下来一个月也就3000来块钱，还不如上班，开车风险大，碰到难缠客户不讲理也有很多，货拉拉的客服解决问题不及时，最后还是靠你自己解决，反正我是早早就退出了！

我们国家最早是有统一运价标准的，后来私人卡车司机出现，经济不发达地区为了脱贫率先给司机减免养路费，保险费，导致运价一跌再跌！现在需要主管部门，司机联合会，一起稳定运价，制定合理的运价标准，然后给予严格实施，才能保证物流整个行业得以持续经营！互联网的出现，往往是低价切入，先打死不归顺者，之后一路提价，看滴滴，淘宝的套路就知道，所以，应该制定规则，限定互联网企业该赚的只是中介费用而不是盘剥的暴利！这些互联网企业都不是什么慈善家，而是资本的打手，吞噬所有利润的资本大鳄，凭借资本的力量横扫所有行业，如果不立法禁止这样的行为，那么所有行业都将成为资本的打工仔，能留给你一口饭吃可能已经是他们最大的慈善了！司机们，应该联合起来，不要再做傻事，司机如同草原上牛群，这些资本就是草原上的狮子，只要牛群联合起来，狮子根本不堪一击！