很简单，把车开回去维修，直到尾气排放合格为止，然后再重复排队验车。年检出现不合格的情况非常地多，很多车主都会卡在尾气排放检测这一个项目上，说句不好听的，如果不想再花钱的话，那么就只有换车。

对于新车来说，前6年是免检，只需要每两年去车管所领个合格证即可，但对于需要上线检测的车辆来说，那简直就是在受罪，如果一次性检测合格那倒没什么，很多车主就是怕排一整天的队结果最后来一句检测不合格。

尾气检测没过，其实也就是上了年份的车才会出现的问题，问题也很好解决，只要到维修店更换下火花塞，清洗空气滤清器，三元催化器和氧传感器。当然也有车主说让汽车在检测之前就先让汽车保持怠速热车，毕竟三元催化器的工作温度在250-800℃。

一说起汽车年检，车主更多的就是抱怨，年检是属于强制性的规定，检测的项目除了尾气检测之外，其他例如灯光、外观、刹车之类的可以说是走个流程而已，年检并不复杂，但一般都是排队几小时，检测两分钟，说不定还能送你一个检测不合格。

年检已经变质了，汽车出现任何问题，车主第一反应肯定是到维修店处理，不会把故障留到年检的时候，所以很多车主才会觉得年检就是多此一举。说句不好听的，因为年检，衍生了多少“职业”，解决了多少人的“就业”问题，变相地制定了另一个“收费标准”。

总之，年检对于车主来说，那是一个不愿意去又不得不去的地方，在尾气检测的项目上，检测员一脚油门下去，转速就要上3000转以上，一下线故障灯全亮。然而以最高限速120km/h的速度行驶，转速都不到2500，那检测的意义又是什么？

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汽车年审之环保部分，也就是大家说的尾气检测不合格的时候要看是哪一项参数不合格。汽油车的尾气检测检测方法有两种，一种是工况法，主要检测两驱（前驱或者后驱车型）和分时四驱车辆。这种检测方法主要参数有三个：CO，HC，NO。CO指标主要是看氧传感器工作状况，这个数值超过标准值，大概率说明氧传感器出现问题，解决办法一般是更换。HC指标代表火花塞和喷油嘴，这个指标高，建议更换火花塞，火花塞的型号最好参考一下车辆的说明书，不要盲目更换，更换后指标还是高，可以清洗一下喷油嘴。NO这个值就是我们常说的三元催化了，三元催化是在高温下才会有最好的效果，根据我现在的工作经验，车辆正常保养，正规加油站加油，合资品牌车辆的三元催化8～10年坏的几率很小，特别是日系车。还有一点要说的就是，如果车辆平时只是短途上下班开，时间长了也会造成NO值高于标准值，这时候只需低档，高速（2，3档，发动机转速3500左右）跑30公里后再去检测基本数据就正常了。千万不要听信一些小修理厂，打吊瓶清洗积炭，三元催化之类话，基本都是白花钱。还有一种适用于全时四驱，天然气和无法解除ESP功能的车辆，这种检测方法叫双怠速法，这个检测方法参考值在工况法的基础上多了一个拉姆值，这个数值不合格，主要是排气管或者排气系统有漏气的地方，一般建议去4S店去检查一下。这是目前大部分检测机构按照国五标准检测的方法和处理办法。五一后实行新的国五+标准，将会接入检测车辆的OBD。

希望可以帮助大家解决车辆年审的问题。

年审过程中尾气不过是比较常见的，尾气检测与车况，油品及检测时机都有很大的关系。

具体该怎么办？

要根据车况及检测单的检测结果来分析，一般尾气检测包括CO、HC、NO三项，检测单上也会标注检查结果及正常的范围数值是多少，例如：

1.CO、HC、NO均轻微超标

可能是火花塞不良、喷油嘴雾化不良、空气滤芯太脏、节气门或进气管积碳过多、 三元催化器和氧传感器失效等。 或者是油品不良，检测时处于冷车状态等原因。

2.CO、HC轻微超标，NO严重超标

可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，三元催化器和氧传感器失效等。

3.CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟

可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。有可能需要大修或采用自修复保护剂试试。

以上只是常见的可能性之一

具体要结合车况及结果来分析，如果车况较好，使用较少，尾气超的也不多，也可以重新到正规油站加好点的汽油，再跑下高速后再去复检试试，并且在检测前车辆要使用半小时以上，即使排队等待也不要因为省一点油而关闭发动机，因为汽车三元催化器的最佳工作温度是400到800度，车辆从冷却到400度有个很长的过程，冷车上检测线是很不明智的。

如果是车况较差，尾气超标过多，建议还是到4S店或者维修店检查一下，需要检查的部件包括火花塞、点火线圈、高压导线、喷油器、氧传感器、三元催化器、空气流量计等这些部件，或者检查节气门，进气歧管位置的积碳是否过多等。

现在年检已经开始变味了，审车不合格也是常见的事情，至于解决办法也很简单，说句通俗一点的话，那就是车主愿不愿意花钱而已。

新车在6年之后，每年都需要进行年检，但并不是每一辆汽车都能够一次性拿到合格标志，更不用说那些上了年限的汽车，在尾气检测的项目上根本就过不了。

对于汽车年检来说，经常都是排队大半天，检测就几分钟的事情，一旦在哪个项目出现不合格，那么只能开回去处理好再重新排队进行检测，这也导致很多车主觉得自己交了钱还浪费了时间，做着吃力不讨好的事情。

而年检的检测项目都无非就是灯光、刹车、尾气这些项目，你觉得车主会把故障留到年检的时候吗？做一次免费的全面检测？这当然是不可能的，而且每一次尾气检测，检测员一脚油门就是4000转以上，车主看着都觉得心疼，这也是很多车主希望年检的费用照交，但不要上线检测，一上线检测不是汽车故障就是不合格。

回答问题上，如果尾气检测不合格，最简单的办法就是花点钱请下外援，当然这个并不提倡，最好还是把汽车拉到修理厂进行检测维修，尾气不合格最主要的就是三元催化器和火花塞的问题，清理即可。

如果取消了年检，汽车还能够继续上路吗？评判的标准又是什么？绝大多数车主都认为年检应该取消，但年检的存在还是能够在一定程度上起到作用，杜绝一定的隐患，这个见仁见智吧。

　　审车尾气没过，该怎么办？

　　不管是第一次审车的车主，还是即将审车的车主，都会关心这一类问题。

　　有人说审车很麻烦，没审过更是不好处理，也有些人说审车方法多，现在有专门的机构提供专门的协助审车服务。

　　不管是哪一种说法，总之对于审车这件事，就像考驾照一样，最好是一次过。

　　可拉风分享：新司机老司机看过来，审车尾气超标怎么办？

　　朋友最近去审车，6年的车了，跑了接近80000公里。审车之前，他自己做了下检查，基本没有积碳。于是雄心勃勃的一大早就去审车上线测尾气。

　　可是万万没想到 居然尾气排放不达标！实在不知道问题出在哪里，赶忙找朋友问了下，恍然大悟：

　　早上去审车，去的时候排第5名，由于早上温度有些冷，车停在那里没熄火，怠速在车内开着暖风等了会，这就直接导致了排放超标！

　　有了第一次的经验，第二次审车时，我在等候的时候直接把油门踩到底，在发动机的轰鸣声中，运转了大约4分钟，下车一看，消音器后面一汪小水。不要害怕！这是正常。随机上线检查！数值一切正常！

　　可拉风提醒：审车尾气超标怎么办？这些办法不妨一试！

　　提示1.如果汽车尾气检测不达标，请先按照上述方法试试！90%的问题都会解决。因为车消音器内的三元催化器要在高温下才会正常工作，如果三元催化器出现问题，排放的尾气肯定也不合格。

　　提示2.审车要文明有礼貌，就像考驾照一样，都说科三过不过看的是教练心情，其实教练都是身经百战的，一看你的言行举止就知道你平时有没有好好学，建议审车前车主做好充分的准备。

　　提示3.对于平时开车开得很少，技艺不纯熟的女司机，在审车时要想一次性过，也是可以考虑找其他人帮助自己审车的，不过开车关系到的是自己的人生安全，建议不熟练的女司机还是要多加练习。

09年的奇瑞A3，现在十一万公里了，17年尾气没过（不知道哪一项没过），本想让黄牛帮忙，黄牛一听8年车龄，直接说帮不了。

到奇瑞4S打吊瓶，花费260，之后再测，过了。

之后的18和19年都一次过，而且数值比限值低很多。

每次测之前3000转二档在路上跑大概两公里，然后一直不熄火，直到上线测试，这三年都是这样做的，之所以17年没过，应该是车子真的有问题。

汽车年审之环保部分，也就是大家说的尾气检测不合格的时候要看是哪一项参数不合格。汽油车的尾气检测检测方法有两种，一种是工况法，主要检测两驱（前驱或者后驱车型）和分时四驱车辆。这种检测方法主要参数有三个：CO，HC，NO。CO指标主要是看氧传感器工作状况，这个数值超过标准值，大概率说明氧传感器出现问题，解决办法一般是更换。HC指标代表火花塞和喷油嘴，这个指标高，建议更换火花塞，火花塞的型号最好参考一下车辆的说明书，不要盲目更换，更换后指标还是高，可以清洗一下喷油嘴。NO这个值就是我们常说的三元催化了，三元催化是在高温下才会有最好的效果，根据我现在的工作经验，车辆正常保养，正规加油站加油，合资品牌车辆的三元催化8～10年坏的几率很小，特别是日系车。还有一点要说的就是，如果车辆平时只是短途上下班开，时间长了也会造成NO值高于标准值，这时候只需低档，高速（2，3档，发动机转速3500左右）跑30公里后再去检测基本数据就正常了。千万不要听信一些小修理厂，打吊瓶清洗积炭，三元催化之类话，基本都是白花钱。还有一种适用于全时四驱，天然气和无法解除ESP功能的车辆，这种检测方法叫双怠速法，这个检测方法参考值在工况法的基础上多了一个拉姆值，这个数值不合格，主要是排气管或者排气系统有漏气的地方，一般建议去4S店去检查一下。这是目前大部分检测机构按照国五标准检测的方法和处理办法。五一后实行新的国五+标准，将会接入检测车辆的OBD。

哈哈哈我也是亲身经历过。曾经厂里需要一台柳州五菱小货车，新车入手。去检测居然不过关，手刹问题（具体我也讲不来）。最后只能找了黄牛，黄牛也实在，没收钱，就教了我一个方法哈哈哈哈。让我立马回去重新排队，往手刹上包50-100人民币，立马就能过。果然我包了100在手刹上，轮到我检测，检测员一上车就让招呼我，说： 你去哪个角落把那块“大”石头放在车尾，在开回来给我，我开进去检测就能通过了！ 哈哈哈哈 我照做，果然立马通过，完事后检测员还让我把那块石头放回原处，说别人还要用呢哈哈………………

坚决支持取缔车辆年检

尾气没能通过分为两种情况，先说第一种，车辆正常，但是因为环保标准比较低，不能满足当地环保要求的车辆。这种情况可以先了解一下你们当地有没有环保标准升级政策，比如北京，就有相关政策，只要你的车子发动机正常，排放标准合格，甚至可以达到下一级标准就可以升级，现在很多地方都有针对国2标准升级国三的政策。如果你们当地没有相关政策也没事，只要当地没有强制国二车辆报废的政策，你的车子也满足排放要求就可以拿到绿标。这样就引出了第二种问题，加入你的车子发动机有问题，达不到排放要求。这样最好去维修厂对车辆进行相关的维修，但是不建议大家只做针对性的维修，因为发动机的问题是系统性的，这次混过去了，还有下一次。一般来排放不合格基本发动机都要大修，这就要你来衡量是否合算了。那种所谓的加添加剂什么的都是忽悠人的方法。