奥迪A3是独立悬挂吗？买个三厢好还是两厢好？

A3是独立悬挂吗？我今年三十，买个三厢好还是两廂好?我和媳妇两个人开。

●奥迪A3前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多杆式独立悬架。

●奥迪A3没有两厢车。买就买一台三厢车吧。不差钱，奥迪A3 2019款19万人民币￥。年轻人开很好。

●独立悬挂是指汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。

刚好，我近期买了一辆奥迪的A3两厢，红色的，不是酒红，价格上优惠幅度很大，我的是最低配的2020款 Sportback 35 TFSI 进取型，裸车价格不到14万，没有天窗，有后雷达，没有倒车影像，这车很小，我认为不需要倒车影像，后期我也不建议你加装，我自己的都没有加装。

车买到后，我就是搞了一个方向盘套，全包围的脚垫，还有一个皮座套。这车的低配座套是织布的，其实织布的坐的比坐皮的要舒服的多，就是怕搞脏了。我连膜都没有贴！

这车有一个亮点，就是最低配的大灯是氙灯，其它的都是LED，但是我自己的实际使用看，这个车的氙灯比LED灯要亮，这算是惊喜！

你说的悬挂，肯定是独立悬挂啊，这个车的配置其实一点都不低。我本人特不喜欢天窗，所以当时发现这车没有天窗，我很意外，更多的高兴。还有这车的三厢其实也很漂亮，不过优惠幅度比二厢的要少一点，根本的原因是买二厢的多。

无论是最低配还是最高配，安全配置都一样，这车动力很充沛的，开起来很有感觉。至于你是买二厢还是三厢，看你自己的喜好。

当然，这车唯一的缺点就是后排空间一般，我买这车就是自己带姑娘开，所以我不存在空间的问题。

如果你买，建议你买红色的最低配两厢，老婆也可以开，不要买白色，街上太多了。

奥迪A3肯定要买两箱啊，不管是空间利用率还是外观都比三箱看太多

第一个问题，奥迪A3是独立悬挂，但是买车不是只看悬架，独立和非独立只是硬件上的区别，主要看调校，调校牛逼的非独立悬挂照样秒杀调校一般的独立悬挂。奥迪A3的悬挂属于偏硬型的，这类悬挂的好处就是底盘紧致，路感清晰，偏运动，德系车一贯的风格了。

第二个问题，2020款A3这个月刚刚上市，有两厢车也有三厢车，唯一的区别就是后备箱大小。两厢版的奥迪A3外观动感活泼，紧凑的车身和轴距让它可以在城市里自由穿梭，更好停车。而且空间表现要比三厢更灵活，后备箱开口大，后排座椅放倒之后，后备厢拉个大件物品也不成问题。

三厢奥迪A3更照顾家用，在后排坐人的情况下，后备箱仍然有不俗的装载能力，放两个行李箱不成问题。如果只是上下班通勤，当然两厢更适合，但是如果有家庭，并且有小孩，一定要选三厢，有的时候应急的情况，装不下一个婴儿车，或者东西堆满后座，真的是很蛋疼的一件事

根据你的描述，只有你和你媳妇在开的话，推荐两厢，最主要的原因就是两厢车对女性有种天然的吸引力，她们对三厢车无爱的，听过来人的建议，没错的。

并且三厢奥迪A3太短，车长只有4.3米，三厢的A3看起来不大气，如果能加成20公分的话就完美了，这个长度最理想的选择就是两厢。

个人观点，不喜勿喷。

谢邀

奥迪A3是独立悬挂吗？对于30岁的消费者来说，买两箱车型还是三厢车型更好呢？我们今天就来聊聊这个问题。

A3是独立悬挂吗？其实这一点是非常明确的，那就是奥迪A3全是都是多连杆式独立悬挂，这一点和大众高尔夫是有区别的，尽管我们在某些程度上可以把奥迪A3看做换标版高尔夫，两车无论是采用的平台还是技术都有很多相同之处，但是为了节省成本，高尔夫还是采用了扭力梁式非独立后悬挂，而奥迪A3由于售价更高，在成本方面也比高尔夫更宽松，因此采用了舒适性更好的独立悬挂。

那么对于三十岁的消费者来说，买三厢好还是买两箱好呢？其实这也是奥迪A3与大众高尔夫另一个不同的地方了。尽管在海外市场上，A3也是和高尔夫一样只有两箱版本车型，但是在来到国内之后，为了适应国内消费者，A3又开发出了三厢版本，并且和两箱版本一同销售。事实上，曾经的高尔夫也在国内有过三厢版本，只不过大众之后有了很多本地化三厢车型，不再需要三厢高尔夫来拼杀市场，因此之后的高尔夫得以继续保持原汁原味。

对于三十岁的消费者来说，尽管现在只有夫妻两个人，但是在可以预见的未来家中还会增加人口，到时候有了小孩，出行的时候东西会比现在要多得多，从实用性的角度来看，我个人强烈建议买三厢版车型，毕竟到时候如果你觉得空间不够再想换车就比较麻烦了，而从我身边的朋友来看，凡是买两箱车型的在生完孩子之后都会多多少少有空间不足的问题。因此在这个时候其实没有必要纠结，直接买三厢版的A3就可以了。

以上

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今年三十岁了，确实可以换个品牌好一些的车型了，像奥迪宝马奔驰等一线豪华品牌车确实可以带来很大的附加值，虽然奥迪A3只是个入门级的车型，但也是奥迪，这个牌子的价值确实能多卖几万块钱，你要是说考虑性价比，A3的性价比确实不如一些合资中级车高，但是，心理上感觉是不同的，总感觉有那么一丝丝遗憾，我身边也有这样的消费者，不过他最后的办法就是买了辆奥迪A4做得分期，驾驶感受和档次感比A3强了很多。

如果小两口开，A3确实能够满足，有人说A3就是换壳的高尔夫，我想说差不多吧，共用平台，很多地方都是相同的，但是挂的牌子不一样，品牌议价能力不同，高尔夫也是好车，如果不介意品牌的话，高尔夫也可以考虑。

奥迪A3的两厢车要比三厢版好看多了，最起码我个人觉得，而且驾驶感受和操控比三厢要强一些。空间的话，两厢车的高度大一些但是三厢的纵深长度好一些，主要的区别还是看外观的个人审美观念。

奥迪A3确实后独立悬挂，但是整体还是偏向于运动特质，对操控性要求要高一些，舒适性需要细微体验，个人觉得不太重要。女生开A3的非常多，还有人戏称这是小 三车，主要是看中了它的品牌和性价比。

A3的1.4T发动机已经够用，2.0T动力已经很充沛，选择2020款车型优惠幅度小一些，但是外观更时尚，如果把三厢后面的A3字母抠掉就更加高大上了。如果还有对其他中级车有想法，可以看看马自达阿特兹或者本田雅阁，都是不错的中级车。

奥迪A3是奥迪旗下一款入门级紧凑型车，这款车是基于大众MQB横置平台打造而来，很多人觉得是高尔夫的换标车型，但是在做工用料方面都是达到了奥迪一贯的水准，并且操控性也要更好一些。除此之外奥迪A3全系配备了前后独立式悬挂，分别有两厢版和三厢版供消费者选择，许多车型三厢版都是在两厢车的基础上加长而来，外观方面显得有些突兀。但是奥迪A3的三厢版整体看起来也是非常的协调，看上去并不会令人感觉不舒服。

从价格来看奥迪A3三厢版要比两厢版贵一些，以2020款最低配1.4T进取型为列，两厢版指导价18.92万，而三厢版指导价19.52万，相同配置两厢版要比三厢版便宜6000元。

从操控性来说两厢版相比三厢版车型更加具有优势，由于车身重量都集中在前面，高速过弯车身不会有明显的甩尾现象，而三厢版由于多出了一个尾巴，操控灵活性远远没有两厢版那么好，这也是许多小钢炮都是两厢版车型的原因。比如福特福克斯、高尔夫GIi等都是经典的两厢车造型。对于国内消费者来说两厢车比较小众一些，而主流的审美更加倾向于三厢车，如果家用购买三厢车的消费者还是更多一些。

总得来说奥迪A3这款车无论两厢版还是三厢车外观都是很好看的，具体看个人的审美，个人觉得奥迪A3两厢版看起来更加的个性运动一些，而三厢版看起来更加的协调耐看。

A3这破车有啥可买的？纯正高尔夫换壳。A3反正便宜，十四五万裸车。这个价格完全可以买个迈锐宝550t锐联版，阿特兹，雅阁，君威等中级车。空间，动力，安全，哪个不甩假高尔夫几条街？

品牌？十来万的车子还讲什么品牌，实用才是王道啊。如果题主家里钱多，第二辆买个A4也行啊。现在A4也很便宜。钱少就买个高尔夫，更便宜。

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奥迪A3，作为奥迪紧凑级轿车车型里的当家车型，在国内市场一直有着相当高的市场热度，就答主本身而言，周围就有不少于五个朋友选择了奥迪A3。而到目前为止，答主还没有听到他们关于A3一些不良的反馈，亦或者就算有可能也都是抱着“自己约的pao含泪也要打完”的心态选择了闭口不言。

不过不管究竟如何，在答主心里，相较于其竞品宝马一系和奔驰A级而言，奥迪A3还是答主更为喜爱的车型。而通过问题也不难看出题主的指向性很明确，就是要选择一台奥迪A3。而关于究竟选择奥迪三厢版本还是选择奥迪两厢版本，我觉得这个问题可以分开来看。


目前市场在售的A3为2020中期小改款，分为两种排量，1.4T涡轮增压以及2.0T涡轮增压，其两厢车型和三厢车型的命名也比较有意思，我们以销量比较高的1.4T车型为例，A3两厢版本的命名为“Sportback”。而Sportback是奥迪的御用词，简单的可以理解为“奥迪掀背轿跑车”。而三厢版本则称为“Limousine”，意思为“豪华轿车”。


其实通过这两个命名我们就不难看出，对于奥迪两厢车型而言，其更偏向于运动风范，称呼其小钢炮一枚也不为过，较为小巧的车身转向更为灵活，可玩性更高，在答主看来可能更适合刚刚步入社会亦或者没有结婚的单身男女。而奥迪三厢版本，既然使用了“豪华”这个词汇，我们姑且先不理会它本身距离这个词有多远，在多数人心里，“豪华“这个词往往伴随的就是舒适以及相对更为充裕的空间，且三厢版本本身就要比两厢版本在行驶过程中稳定性要更加优秀。以此不难看出，三厢版本应该更偏向于一台较为稳定的家庭用车，而题主的问题已经表明了自身的婚姻状态，无论有了宝宝与否，选择一台奥迪A3三厢版本无疑是更为明智的选择。

文末我们简单回答一下关于奥迪A3的底盘悬挂。首先毋庸置疑的是A3底盘采用的确定是独立悬挂。

其前悬挂是麦弗逊式独立悬挂结构，前悬挂下摆臂为铸铁材质，前悬挂转向节为铝合金材质，这种设定可以极大地减轻悬挂的簧下质量，使得车辆在转向以及各种运动的时候能够灵活应对。

而奥迪A3后悬挂则采用了四连杆式独立悬挂结构，后悬挂纵臂通过螺栓与车身连接，纵臂的作用是承受车辆加速和制动时候纵向力。后制动盘附近有连接传感装置，用来监控制动片的磨损情况以及自动驻车制动的执行装置。

以上就是答主的个人关于奥迪A3的见解，希望可以帮到题主。

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奥迪A3前后独立悬架，前麦弗逊后多连杆，紧凑型轿车，外观动感内饰精致，坐进驾驶舱精致的做工细节给人不错的豪华感，车身属于该级别常规尺寸，小巧动感的车身配以固特异225/40/R18宽大的轮胎给人运动感十足（要知道在一些中型B级车上轮胎规格才是17寸轮毂205和215的胎宽 ，比如本田雅阁和丰田凯美瑞或上汽大众帕萨特等车型还没有A3的轮胎宽大，A3最低配车型轮胎和轮毂规格都是225/45/R17），A3低高速行驶质感也是毋庸置疑的，德系那种行驶中的路感A3也很好的继承了，A3有两箱三箱可选，就我本人建议该尺寸紧凑型轿车而言，两箱是最佳选择，好开好停、时尚动感、小钢炮味道十足、空间也完全够用，两箱与三箱车身尺寸基本一致，两箱车长4.3米，三箱车长4.4米………所以实际长身尺寸上没有太大区别完全可忽略不计，这种小钢炮两箱更动感驾驶感更紧致，没错的。很多人说A3就是大众高尔夫换壳～那能一样吗，坐进驾驶舱那种质感以及行驶中的那种路感，完全是不一样的，平台一样但不代表车就是换了壳，保时捷macan和Q5同平台，驾乘感那是一回事吗！雷克萨斯就是丰田凯美瑞换壳，没错，但行驶感和整体品质质感也不是一回事……即使平台一样调校以及一些装配工艺用料也完全是两码事。话回正题，A3小两口驾驶，本人推荐A3两箱，两箱操作控制表现更佳，实车观察外观修长运动动感时尚年轻。但具体看自身喜好，是两箱还是三箱。