汽车不熄火超过一小时会怎么样？

这个问题看着很令人疑惑啊？不熄火超过一个小时？车子正常行驶也算不熄火吧？而现在的车子连续跑十个小时都不会有任何问题，所以不熄火超过一个小时在今时、今日看来完全是个很常见的问题；根本没必要大惊小怪，鄙人天天早上开车上班都得跑1.5个小时，这也算超过一小时不熄火了吧？什么样的问题都不会有的，车子是很皮实、耐用的；甭说正常跑没有问题，即便怠速一个小时、甚至是一上午都没有问题！

忘记熄火一个小时对车子的伤害几乎没有，无非就是一些积碳类物质的生成在怠速条件下要比正常行驶的时候要稍微高一点，仅是稍微高那么一点而已，所以没必要大惊小怪；对于积碳来说任何车无论采取怎样的保护方式都会生成不少，所以怠速一个小时的积碳只是比正常行驶要稍微多一点而已；忘记熄火一个小时您更应该担心的是燃油被白白浪费了，再一点就是不熄火怠速一个小时不怕车子被开走么？所以无论何种情况您最先关心的都不应该是会不会对车子造成的损害，因为怠速一个小时不会造成任何伤害！

发动机启动后到达正常的油温后，机油就能保证发动机各部件间的正常润滑，所以连续着一天都没有任何问题，而这内燃机的原理就是把燃油和空气采取一定比例进行混合后，用爆炸膨胀的原理开始推动活塞运动，继而转换成旋的转动力；通常情况正常行驶时，混合气体的空燃比保持良好，燃油的燃烧就比较充分，所以积碳产生的就少，但怠速条件下，进气的效果比较差，所以导致混合气体浓度比正常匀速行驶时要高一些、空燃比降低，燃料的燃烧状态自然要下降，所以长时间怠速唯一可能导致的就是积碳比正常行驶多上一些，但基本上是微不足道的！

总而言之现在的车子不熄火、连续工作几天问题都不大（前提是油得够用），所以一小时不熄火完全是微不足道的，不会给车子带来任何损伤；即便是忘记熄火、怠速超过一个小时也不会对车子行程伤害；现在的车子是非常皮实的，而且现在的很多车子都配备了怠速保护的功能；即便没这玩意怠速只是一个小时以上也没有任何问题；鄙人自己的车子，有一次由于上班迟到，就忘记熄火了，导致车子一上午都没有熄火，虽然鄙人觉得应该会产生很多积碳吧？但实际上的驾驶是感觉不到车子积碳突然增加的，所以产生的积碳也是微乎其微的；怠速一上午都没有问题，所以您这只有一个小时就更没问题了！

冷却系统没毛病的话，车停着但不熄火，以怠速运转个把小时，我认为没问题。事实上，厂家在设计时，早就有所考虑，您无需担忧。

比如，有一次到家后，忘了关小灯。第二天早上才发现，此时蓄电池的电已消耗殆尽（没记错的话，当时蓄电池用了两年左右），无法启动。由于我家里备有大线，于是从邻居家的车里接电过来，将车启动，因为我当时另有事儿，不必开车，只好让车以怠速运转，为蓄电池充电，请家人过两个小时后熄火（家人不会开车）。

通过这次充电，这块蓄电池恢复了正常，大概又用了两三年。

再比如，某些执行任务的人员，不仅人员枕戈待旦，车辆也是——不熄火，以怠速运转数个小时。

当然，如果车的冷却系统不佳，这么长时间的怠速运转，没准儿会水温上升，甚至“开锅”。

感谢邀请。

偶而怠速才一个小时，除了浪费点油耗，基本上没有影响。

其实大家应该最关心的就是积炭问题。

这个积碳，就是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

它的形成是一个长期的过程，就是说长期的低转速行驶，或者是长期的怠速。是一个日积月累的过程，有不良的驾驶习惯造成的。

偶尔的一次误操作，是不用担心的。

另外，要说影响的话，汽车在空挡时长时间怠速运转会造成液压油泵压力低，导致液压油循环不畅，泵油量小，变矩器内的液压油流动缓慢，影响液压油散热而造成油温迅速升高。

但是一个小时的话是没有问题的。

总之，下车的时候还是仔细一点吧，毕竟长期而言对汽车只有害处，没有好处。

问题肯定是存在的，我看有人说会毁车，其实并不会，还没有达到这种程度。简单来说，当车子不熄火一小时以上，就是低速在运转，最明显的现象就是油少了，积碳现象更严重。

从另一方面来说，因为怠速时混合气浓度偏离理论空燃比过大，废气中含氧量不足，未燃混合气体进入催化器触媒载体重新燃烧，直接会导致温度急剧增高，从而破坏催化器。

有平台做过这样一个测试，选取六款排量在1.4升到3.0升之间的轿车在怠速状态下，一小时耗油在1升到4.3升之间。如果按平均每小时怠速油耗2升计算，每天少怠速10分钟的话，每年就能节油121.6升。

还有发动机怠速运转时，由于气缸内的温度和压力都比较低，使燃料着火的准备时间延长。加上此时气缸的密封性下降，因而容易产生敲缸声，缩短发动机的使用寿命。

很多人觉得汽车在这样不熄火停车的情况下，对车子的损害是很严重的，其实汽车不熄火超过一小时，所产生的影响就是以上三个方面，费油，积碳，严重时可损害发动机，但并不会出现车子完全报废的情况。

如果在发现这种情况之后，大多数情况也就是积碳情况严重，带着车子去加油站加满油，然后开去高速跑一跑，问题不大，如果还不放心，那么直接去美容中心，对汽车进行一系列的检测。

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以一辆普通的1.5升排量家用车为例，正常的怠速油耗约为1-1.5升/小时，空调基本上可以达到2.5升/小时，按100公里平均油耗7升计算，相当于35公里的燃油消耗量。耗油量越大，车辆排量越自然，油耗就越高。

汽车不熄火超过一小时对车子产生的危害是微乎其微的，很多跑高速的朋友会连续行车几个小时，也都是没有问题的。

汽车的磨损主要是在冷启动机油回流到油底壳的时候，一番发动机水温上来，进入工作状态后产生的磨损是微乎其微的。如果是有朋友下车后忘记熄火，发现后及时熄火就好了。

在这里还是奉劝各位下车的时候一定要熄火发动机，如果燃油被耗尽确实是一件非常麻烦的事儿。这会造成没有必要的浪费，给用车带来不便。

题主这个问题问的有点怪，汽车不熄火超过一个小时会怎么样？其实汽车不熄火一个小时很正常啊，高速上开个三四个小时都不是问题。小编觉得题主真正想问的是如果停车的时候不熄火超过一个小时会如何，对吧？

如果是停车时候不熄火一个小时，最明显的就是油耗会增加，车不动油在走，转速虽然在1000转一下但是油耗还是有的，根据每辆车的不同油耗会增加5%--10%，这也是为什么堵车的时候会比正常行驶油耗更高。

另外对于车辆的影响在于积碳会增加，高温加上低转速往往就是形成积碳的元凶，这样停车一个小时能多形成多少积碳确实不知道，但是相比来说肯定比你开车在路上一个小时形成的积碳多。

而且如果是在地下停车场的话，不熄火停车真的会是一个很没公德的事情，所以一般来说停车超过三分钟建议熄火。

因此小编建议，不要怠速那么长时间不熄火，及时是堵车看着没希望动的时候熄火一下也是很好的，不仅仅是为了环保更多的还是节省自己的油。不过可能有人要说了，有的时候停车等人听听音乐、充充电不敢熄火，怕电瓶亏电。其实一般来说电瓶至少能用两到三个小时，只要不是彻底用完是不会亏电的，而且现在很多车都有电瓶保护，即使电用完了还能保证能够打火，所以大家可以放心。

其实小编也知道，关键的关键不是怕没电，是怕冷、怕热，这个在冬天、夏天就很正常了，车嘛享受的，如果为了省油冷着了或者热着了，身体难受不说，钱可能也没省，所以这个时候宁可伤车不要伤人哦，不过也最好不要再地下停车场哦。

汽车不熄火超过一个小时会怎样？

关于这个问题应该是指不熄火怠速超过一小时会怎样，毕竟车辆连续开一个小时以上太正常不过了，对车也没有任何影响，至于怠速下个人也实在想不出有什么问题，其实这种情况更多的是在关心车辆的油耗、以及所谓的积碳等等，那么下面就分别来看一下。

车辆启动中原地怠速油耗不能按照百公里来计算，因为静止不动即使消耗再多的燃油也跑不到100公里，也可以理解为百公里需要无限多的燃油，这是很多车辆的油耗表不显示的一个原因，所以此时按照时间来计算相对更恰当一些，根据不同的车型每小时怠速油耗一般在1~2升左右，开空调的话还会相应的增加1升左右，原地一个小时不熄火在消耗这些燃油的前提下，可以得到一个更加舒适的空间，放心的去听音乐、看视频等等。
至于积碳问题并没有平时了解的那么严重，积碳科学上的定义是发动机工作过程中，燃油中不饱和烯烃与胶质在高温下产生的一种物质，以及无法充分燃烧的碳氢化合物、石蜡、胶质等共同形成了积碳，说的简单一些就是燃油燃烧时所产生的杂质，有些不能完全的排出附着到了相应部件上形成了看起来黑乎乎的积碳，从内燃机发明的那一天起就注定了不可避免，怠速时虽然近排气流相对小一些，但相比正常行驶一个小时所消耗的燃油更少，所以并不必担心积碳问题，为什么之前一直存在的积碳现在说的越来越多了呢？原因也比较好解释，那就是市场上对应的积碳清理产品多了，不能否认积碳会对发动机的动力以及油耗产生一定影响，但怠速与正常行驶所产生的几乎相差无几。
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这个，如果不熄火超过一个小时，最大影响就是浪费油----------除此之外并没有别的特别大的影响。

当然，我们虽然说怠速的时候，油耗是低于行驶状态的---------但是您要知道的是，您停车不熄火产生的油耗完全是浪费掉的....

大家不要觉得发动机很脆弱，很多时候大家就是被忽悠的（在某些商家推荐产品的时候，比如燃油宝之类的）。

目前所有在手商品车的发动机，都要经过“发动机可靠性测试”和“发动机耐久性测试”，达标之后才能落地装机。

• “发动机可靠性测试”

最早的可靠性测试叫做“汽车发动机台架试验方法”，顾名思义，就是在台架上对发动机进行惨无人道的蹂躏，看看他们啥时候坏，并以此确定它的可靠性如何....

这个试验中，有分“混合负荷测试”和“全速符合测试”，规范如下：

• 混合负荷测试规范：
  

• 全速负荷测试规范
  

这意味着什么呢？意味着混合符合测试，发动机要经历全开油门55分钟，再怠速5分钟的测试，而且这个测试要进行最少800次循环，持续运行800H.....

经过这些‘试练’之后，我们怎么评判？

1.在完成试验的过程中，更换的零件没达到设计寿命 out！

2.全负荷消耗比超过百分之5 out！

3.零件裂纹度不合格 out！

4.零件表面磨损度不合格 out！

......

当然，大家最关心的，长时间怠速的“沉积物”问题也在规范中：

在如此高强度，高标准之下，发动机才能落地装机-------您就怠速1个小时，真能产生多大影响？不见得吧？

因此，偶尔一次忘记熄火个把小时，对车辆的影响微乎其微，只要您不心疼油钱，是没一点问题的......但是，您也别拿这个可靠性试验当成乱来的依仗-------发动机不是一次两次误操作就能弄坏的，但也架不住您把误操作当成常态啊......

以上，感谢阅读，欢迎关注。

过年了全是逗逼问题。不是重庆回成都太远开车中途要住一夜，就是月薪5000要住140平米的大房子开40万的奥迪，这又来个这问题。告诉你一天不熄火都没事，我能告诉你我们施工单位的车白天出车后基本不熄火吗？夏天冷风，冬天热风吹，谁熄火，并且几十万公里不大修。只要正常保养车子没你想的娇贵，如果心操的这么累还是适合走路。