先说事件的真实性，一般家用车的怠速油耗在每小时0.6到0.8升，48小时就是28到38升的消耗，一般家用车的油箱都够，如果是是打开空调的状态，每小时油耗会高一些，可能熬不到48小时就没油了。

再说伤害嘛，只要散热系统正常工作，就没什么问题，顶多是有点积炭，即使连续开48小时，只要散热和润滑系统正常工作，车也不会有什么问题。机械工业的产物，正常运转主要看润滑和散热

长期怠速，绝对对发动机有伤害，因为没有对流空气，发动机周围的温度绝对升高，对某些零部件或者线路，好点的车可能当时不出问题，差点的车可能当时就不行了，肯定很多人要说发动机只要没高温，对发动机没伤害，你们有没有观察过，怠速一般10分钟左右，水箱和风扇开始工作，然后间断工作，但在高速上跑，水箱根本到不了那个温度线，基本不工作，我20年前买个摩托，我就在想，吗的难得磨合，就放那里用怠速让它自己磨合，然后我又一想，怠速小了，我又把油门用纸片把油门卡起，我大概30分钟后去看，排气筒都烧红了，当然摩托个汽车冷却方式不一样，但长期怠速，我感觉对车绝对有一定损害，稳定低点还好点，如果夏天市外暴晒，在怠速48小时，估计伤害是不可逆转的

危害肯是有的，我八万多的国产车，前几年最高记录跑过18小时从云南大理到广西北海1400公里左右，仅吃饭上厕所停十几分钟双驾换开都没问题，现在七年半车龄前九月份在隧道里抢修工程当照明发电机用启动了七个小时，其中间隙短距离移动了几次数十米，出来时就觉得水温高，回程几十公里时而无力，第二天启动走了十几公里直接熄火，多次点火短时启动再熄火，拖去修理厂发现缸盖变形穿缸了，水箱接缝也渗漏，维修工也判断是长期怠速高温导致的，事实上长期怠速对车辆冷却系统的伤害是不容忽视的，车辆静止状态下热量不能通过气流快速的传导出去，最终导致各种密封件快速老化变形！

这可是真实的事，事发苏州某小区。

国庆节时，某业主外出，因走时匆匆，竞将爱车忘记熄火，还是保安发现这车己工作好两天了，找到业主号码拔过去，业主人在海南旅游，出行己两整天了。征得车主同意，找开锁匠帮忙熄了火。

后经鉴定，车子发动机无损害，也未酿成事故。这里顺便给他人提个醒。

汽车忘记熄火，发动机在怠速状态下工作了48小时，车子会受影响吗？如果汽车是停放在室外停车场，并且通风良好，汽车本身的机油、冷却液足够并且功能完好，汽车几乎是不会受到任何影响的，顶多会导致发动机增加一点积碳，这也没什么，跑一次高速就恢复正常了。汽车发动机在研发阶段，要做可靠性试验，那可是要连续几百个小时运转的。国家标准是连续运转六百个小时之内不允许出现故障，所以连续工作48小时，对发动机只是小菜一碟，不算什么事，所以不必担心。

但我今天想从另外一个角度来谈谈这个事。我想这款车大概率是一键启动的车型，因为如果是普通的钥匙启动的话，车主发现车钥匙没在身边，就会想到汽车可能没有熄火；而一键启动的车型，即使钥匙带在身边，你也不知道汽车是否熄火。现在一键启动几乎是所有车型的标准配置了，没有这个功能的车型，几乎都会被消费者看成是低得不能再低的低端车、古董车，还有就是大骂厂家的不厚道。可是，你们在享受一键启动带来便利的同时，是否也想过一键启动的安全隐患呢？

有人会说老侯你纯粹是矫情，一键启动这么方便、这么高级的舒适性配置，哪有什么安全隐患？你不会是吃不到葡萄就说葡萄酸吧？你别急，听我给你说几个数据：在某次汽车论坛上，一位媒体人做了一个小调查，结果显示有64.81%的受访者，曾经发生过在使用一键启动时忘记停车熄火；美国自从2006年起，配置了一键启动装置的车型，由于驾驶员停车后忘记熄火，汽车在车库内长时间发动，汽车尾气窜入车主房间，至今已导致了28人死亡，另外还有45人脑部受损！

看到了吧！一键启动车型最大的安全隐患就是：停车后很容易忘记熄火。有人说这也不算什么事，不就是多烧点汽油嘛，你在前面说的对汽车的伤害几乎没有，那还担心什么。可是你们却忽略了一个最大的问题，那就是如果汽车在一个相对密闭的空间里长时间怠速着车，会导致汽车车内及周围的一氧化碳含量剧增，很容易导致在其中的人员发生一氧化碳中毒！在美国发生的28人死亡、45人脑部受损就是由于这个原因造成的。虽然在中国还没有这方面的报道和案例，但是我们也要引以为戒。

正因为如此，在美国有许多团体不断地通过诉讼的方式来推动新的法规面对这个问题，直到今年2月28日，美国宣布推出“保护美国人免受无钥点火（一键启动）技术风险”（PARK IT）法案，该法案要求美国国家公路交通安全管理局制定一个规则，要求汽车在怠速运行一段时间之后可以自动关闭发动机，以防止一氧化碳中毒，否则就要取消一键启动的功能。虽然这个法案还没有最终通过，但是以美国的汽车文化和国民性格，通过的可能性极大。美国是一个车轮上的国家，汽车普及率极高，汽车文化也有一百多年的历史了，他们对汽车的理解要比我们透彻得多，更知道汽车上哪些是实用性的配置，哪些只是噱头。近几年汽车界发生的几件大事，比如丰田刹车门、大众尾气门等等，都是被美国民众发现并揭发的。

有些车企看到了这一风险，就在一键启动的车型上配置了自动熄火的功能，只要汽车在原地怠速超过 30 分钟，并且行车电脑在车内检测不到钥匙，车辆就会自动熄火。不过更多的车型还是没有这个功能，更多的是使用提醒功能，当我们停车下车后，汽车仪表盘上会提示熄火并发出一定的警告音。但是很多人还是马大哈，或者已经下车听不见了，所以忘记停车熄火的事件还是经常发生。

此外，一键启动的车型还有一个安全隐患，就是钥匙离开了汽车，但汽车仍然可以继续使用。这种情况一般都发生在夫妻之间或者把车借给别人的时候，比如丈夫送妻子上班，到地方后丈夫下车把钥匙带走了，妻子继续开车，或者把车交给别人驾驶而车主下车带走了钥匙。此时的汽车不会熄火，也可以正常驾驶，但是万一汽车熄火就再也打不着了。还有如果停车忘记熄火，汽车还有失窃的风险。

所以，个人认为，一键启动并非都是优点，虽然它很方便，但是它带来的风险也是不容小觑的。我觉得用普通的钥匙启动汽车也没有什么不方便的，难道中国人真的到了连拿一个汽车钥匙都嫌麻烦的程度了吗？前段时间我一个同学买车，我就坚决制止他买一键启动的车型，因为他是一个马大哈，特别容易发生下车忘记熄火的情况。

我自己亲身经历，丰田卡罗拉拧开钥匙打火之后就忙别的忘了，白天一天，晚上一晚上，第二天中午才想起来，马上去查看之后就是油完了打不着了，叫来保险拖车去加油，加完之后一拧钥匙就着，一点问题没有，到现在半年了没发现有啥其他的。

就发生在我身上的。当时约好了一起去桑拿，我们先到了桑拿室门口大约6点，朋友说要去接他家孩子一起来，就把车给他去了，我们先上去了，后来他们也来了，一起就一起在桑拿室过夜了，然后十一点多的时候服务员说是谁家的车一直没熄火停在门口了，没说车牌号，我们也没问，想着也不会是我的车。十二点多老婆带孩子回家，开车取车发现车门打不开，我下去看的时候保安说这车一直没熄火。中控没用不会跳，用钥匙开只能开主驾驶的门。按键点火没反应，就只有哒哒声。没招了。第二天早上让朋友弄了个电瓶过来，又去油站打了点油过来加进去打着了。发电机能正常发电，但电瓶不存电，停了超过两小时就不行。只能换电瓶。其他的没发现有什么问题。车型君威GS，当时车龄三年多。

对于一些新手司机来说，的确容易产生这样的问题，我自己就曾遇到过，只不过没有达到48小时。要说影响，自然是有一些的，不过一般来说是感受不到的。

有一次周末，同事借我的车去外地，来回大概500公里左右，本来是不愿意借车给别人，可是这小子可怜巴巴都说，如果不去的话，他老婆就要跟人跑了，我心一软就答应他了，我告诉他，车里油不多不够自己加。这货去走的时候自己加的油，下午3点回来后，给我打电话，说车停小区车位里了，要把钥匙给我送上来，我告诉他，你熄火直接走吧，钥匙放你那里，我用备用钥匙，明天到公司的时候再给我。他停车以后自己打车走了，我也没有多想，到了晚上楼下小区保安跟我说你的车没锁，灯还亮着，车上也没人，是不是忘了？我一听赶紧跑下楼，一把拉开车门，一看汽车已处于熄火状态，但是仪表灯和日行灯还亮者。我尝试启动发动机，已经无法启动说明油箱已经空了。

正常情况下，我的车加满油大约是55L，能跑700公里左右，同事跑了500公里，还剩200公里左右，剩下的油基本上就是怠速消耗掉了。本来，我还有些不高兴，这小子有点不够意思，用车回来也不给我加满油，现在想想得回没加满。

回头给同事打电话，这货还一脸无辜说不可能。实在无语，不过从此以后他再也不向我借车了。

汽车在怠速运转时，节气门处于基本关闭状态，进气量很小，因此，为了维持发动机的运转，在怠速时喷油量会较大，因此，此时混合气浓度很大，再加上怠速时空气流速比较慢，因此属于不完全燃烧，而汽油在不完全燃烧时，固态碳化物生产较多，也就是说汽汽车长时间怠速会产生积碳会相对增多，理论上经常长时间怠速的确会对发动机 产生一定的影响。特别是在怠速时如果增加负载比如开空调时，积碳会更多。

当然，理论上会增多积碳，不等于会立即对发动机产生多大影响，在北上广的堵车环境，长时间反复起步、刹车时发动机反复处于低速大负荷，积碳会更多。

先不谈原地怠速48小时、油量是否能坚持住，至少一辆状态正常的车子、是可以承受住原地怠速的，这对于当今的车子而言只不过算是恶劣工况罢了，工况恶劣、并不代表损坏，只需要在日后的保养中、仔细一些就可以了，大问题不会有、没必要太过于担心！

长时间的原地怠速、看上去离我们生活用车很元对吧？实际上对于一些公务用车是很常见的一种工况，比如一些救援车、抢险车，在出任务（尤其在冬季）、到达现场后，都是往道边一停、然后整天整宿的原地怠速，而且这种原地怠速频次极高，车子也没什么问题；更何况我们偶尔一次忘记熄火、原地怠速了，那根本不算什么！

原地怠速可能造成的一些问题

车辆处于原地怠速时（空挡），节气门开度极小（接近完全关闭状态），所以此时进气量水平很低，空气量少了、喷油量不变，就容易造成混合气体偏浓，而偏浓的混合气（理解成此时空燃比偏低）容易恶化燃烧、而燃烧的恶化则必然导致积碳产生量变大，当然这只是相对的角度，积碳如影随形、无时无刻都在不断的产生，只不过原地怠速时、产生得更多，不过我们毕竟不是天天都忘记熄火对吧？一年两年忘记个一两次问题不大！
所以这长时间原地怠速、是允许存在的一种工况，不值得大惊小怪；如上图所示、厂家对长时间原地怠速的定义是恶劣工况，可以理解成工况虽然恶劣、但允许存在（在设计的承受范围之内），而应对这种恶劣工况的方式实际上就是缩短机油更换周期！因为原地怠速时，虽然里程不张、但实际发动机运行丝毫没少，所以对于那些长期原地怠速的车子而言，里程显示七千公里，发动机实际上等同于做了一万公里的活，所以提前换机油是有必要的！
当然上述是针对那些经常长时间原地怠速的车辆、那些车需要缩短机油更换周期/里程，而对于偶尔一次忘记熄火、长时间原地怠速来说没有任何问题、连提前换机油都没必要，积碳虽然讨厌、但没那么恐怖，以后可以多跑跑高速公路、定期清洗一下就没问题了！这种十几个小时或几十个小时怠速，对普通车友而言是极为少见的，但对于那些公务用车而言、如同家常便饭，鄙人曾在某4s店看到某人犯糊涂把本准备库存的车辆加了个满箱油，结果为了消耗掉燃油、整整怠速快30个小时，可同样没有任何的问题！

没事！上次楼下一新车宝马740，没熄火，车主出差了，直到油干了，电没了才停！