这个问题我最有来回答，首选凯迪拉克Ats性价比最高，新车指导价接近30万，去年4S店清库存裸车低至15万多，真正的骨拆价.所有豪华品牌性价比最.高挡大气。隔音，提速，非常好，值得购买

沃尔沃其实是不错的选择，安全性配置高，价格比较实在，新款XC90 XC60，外观内饰都有巨大变化，内饰高级感不差，材质也很上档次。沃尔沃的品控，质量还是很不错的。

说实话，在豪华品牌里面讲性价比根本是不存在的，无论哪一个豪华品牌，肯定都有一定的溢价能力，豪华品牌的车型比起普通品牌的车型都是要贵出不少，不过如果只是在豪华品牌内部相比，不同的豪华品牌自然也有其不同的品牌溢价能力，溢价能力少的品牌也就稍微有点“性价比”了。

说起国内的豪华汽车品牌，奥迪、宝马、奔驰一直都是销量最高的，不过BBA并不是溢价能力最强的豪华品牌，在BBA之上的还有保时捷、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、法拉利等等。

目前国内的主流豪华汽车品牌除了BBA之外大概还有凯迪拉克、路虎捷豹、雷克萨斯、林肯、英菲尼迪、讴歌、沃尔沃等等，在这些品牌当中，有些已经完成国产，有些全部采用进口，有些是半国产半进口，如果要说其中哪一个品牌性价比最高，那肯定非凯迪拉克莫属了。

凯迪拉克旗下目前有4款已经完成国产的车型，分别为ATSL、XTS、CT6和XT5，在今年下半年还会有一款名为XT4的新型SUV，而目前凯迪拉克采用的营销模式就是“以价换量”，用较低的售价来换取更高的销量，从而影响了一定的品牌溢价能力，比如凯迪拉克ATSL有8万的优惠，CT6则有10万的优惠，部分车型售价几乎跟普通品牌持平。

除了合资品牌之外，国产品牌里面也有像领克这样性价比很高的“高端”品牌，用的沃尔沃的技术，也是比较值得考虑的。

更多汽车问题，欢迎点击关注我们！

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注呗。

豪华车相对于咱们所说的买菜车来说，他的品牌有更高的议价能力，这个才能称之为豪华车。按照咱们常说的豪华车给你一个建议吧。

豪华车分为两个级别，一个是一线豪华品牌，这里面是BBA，也就是奔驰，宝马和奥迪，二线豪华品牌主要有沃尔沃，凯迪拉克，雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌等。为啥区分了一线豪华品牌和二线豪华品牌，主要通过销量来区分的。

这里面性价比最高的肯定是二线豪华品牌里面的。我认为沃尔沃，凯迪拉克以及雷克萨斯这几个里面选性价比更高。

凯迪拉克与沃尔沃从原来的40万左右降到了现在20多万，这个力度不可谓不大，为啥降幅这么大，主要是因为战略出现问题，汽车质量以及配置都是杠杠的。

本来一线二线价格差异没有那么大，现在沃尔沃凯迪拉克都讲了这么多，可以看出来一线品牌的利润率有多高吧。

以上就是我的建议，希望对你有帮助。我是阿成，一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注呗。

豪车的品牌溢价，这个其实不能这么说。

因为您所谓的溢价，就是广告成本和人工，物流，税务成本。

媒体每次秀智商都是，矿泉水一瓶成本才一毛，凭什么卖那么贵。那么多员工不吃饭啊？人家在各大赛事做广告也是要钱的。自己买面条，打个鸡蛋才多少钱。为什么一碗紫菜鸡蛋面就要8块。京城这还算便宜的。

凯迪拉克ATSL

作为豪华品牌，国产后只能退居二线的尴尬来说。凯迪拉克其实可以和红旗同病相怜，都是五常的专车。怎么混成这个样子。不过来说，对于消费者是个好事。2.0T的美式纯正FR，运动化的设计风格。还有不错的优惠力度。50:50的前后车身配重。比起来德系三幻神，那真是强的不知道哪里去了。要知道他是中型轿车。配置上，我认为也很棒。毕竟整个品牌的优惠力度都不错。所以说，他家的车算是良心了。

BMW 进口1系，M140i

40万左右的车价买来一台宝马直列六缸3.OT的小怪兽，我认为还是非常值得的。紧凑级车的灵活性会更好。这车重，这个灵活度，加上严重过剩的动力。路上碰上思域，根本不用拉运动模式。稍微加深点油门就能甩开买菜车。可能唯一的缺点就是容易被当成国产一系，被人吐槽而已。没事，让他们听见你引擎的轰鸣声。玩车专业户，到你们慧眼识金的时刻了。

奥迪A3

虽然吐槽了德系三幻神，但是三幻神里面比起来。奥迪部分地区优惠力度还是不小的，而且配置还行。作为竞品来说，奔驰还没换代，宝马还正在琢磨。反正根据日内瓦车展来看就是这样。奥迪还会是利用A3继续走量拉低咖啡法则。所以A3，可以满足年轻人的奥迪梦。

红旗L5

红旗L5的购买难度，主要来源于资金和背景审查这一部分。很多税务方面哆嗦的人根本不敢买红旗车。还有的不太明白的行业，诸如洗脚城，更比如说那些炒房团，敢说明财产来源么？去买个BBA嘚瑟呗，跑去买红旗L5那就是塔下送一血。

对于那些买到红旗车的富豪来说，这辆车对于生意的助力，可不是什么劳斯莱斯能比拟的，这代表对你的认可。

所以说，行的正坐得直的人买辆红旗。很划算。

榛名总结了部分自己认为很不错的车型：祝愿您早日提到梦想之车。

前段时间我的一个同事也问过我一个类似这样的问题，他说他想买一辆性能、质量、配置综合时间比较强还兼具着性价比的豪车，最好是保值一点、品牌知名度高一些，他的问题和题主的非常相像，当他在问性价比、性能、配置的时候，我脑海中已经有了一个品牌——奥迪，如果说相当来说没有那么高的品牌溢价，同时配置、性价比和质量又比较良心的豪车，我心目中最合适的“人”选就是奥迪，理由如下

纵置发动机

相信很多人都知道奥迪A4、Q5和以上的车型都是纵置发动机，但是什么是纵置发动机、什么是横置发动机，区别在哪里？真的清楚吗？

横置发动机

横置发动机简单的说就是发动机布局和车轮传动轴是平行方向，这样的设计的优点是可以让车辆的传输效率更高，现在市面上的前驱车大多数都是使用这种发动机布局，但是，这种发动机的布局的缺点就是由于发动机变速箱等驱动件在车头，导致于整车的配重不合理，这么就会出现像头重尾轻、刹车点头、转向不足的现象还有就是操控性相对较差，相比与前驱，后驱车的配重各合理对称，没有上述头重脚轻的情况、也就是为什么大家会说后驱的操控更好的原因。

纵置发动机

和其他前驱车型不同的是，奥迪虽然是前驱但是采用的是纵置发动机的布局形式，纵置简单理解就是发动机的布局和车轮传动轴垂直，发动机纵置让车辆前轴承载的重量更加均衡化，并且奥迪前轴位置靠前，还能让发动机和变速箱更佳地分布在前轴前后侧，其重量分配也得到了更加的均匀化，前驱的奥迪A4的前后配重比就达到了较完美的55:45、就不会出现像其他前驱车的那种头重尾轻、刹车点头、转向不足的现象，这样的布局让奥迪的操控性也更好，还有一个重要的原因，那就是奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，虽然在国内两驱车型卖的更好。

五连杆独立悬架

市面上很多车型几乎都是使用的多连杆独立悬架，五连杆独立悬架也是多连杆的一种，像奔驰、宝马他们就是使用的普通的四连杆独立悬架，舒适性更高。而奥迪A4、Q5和以上的车型使用的前后悬挂都是五连杆，五连杆悬挂是目前最为奢华的独立悬挂之一，就算是用铁来打造，也依然难以降低它的成本，可以说用上五连杆是非常的良心。

简单的说五连杆悬挂系统就是有着五条连杆，分别为控制臂、 后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，五连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间，可以大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。当转弯或制动时，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况，五连杆悬挂可以很好的解决车轮上的五个自由度，而保留唯一的一个转向自由度，这个自由度由驾驶者来负责处理，简单的来说就是五连杆独立悬架重量更轻、空间更小、行驶过程中更平顺稳定、还有着良好的操控性。

Quattro四驱系统

对于四驱系统，像大众4Motion/4xMotion四驱系统、奔驰4MATIC四驱系统和宝马xDrive四驱系统大家都耳熟能详，但是最值得说的就是奥迪Quattro四驱系统，在那个只有BB没有A的年代，奥迪就是凭借着Quattro四驱系统成功挤进一线豪华品牌成为BBA，可想而知奥迪Quattro四驱系统的厉害之处

根据统计，全世界搭载quattro四驱的车型占了奥迪全部销量的45%。但是什么是奥迪的quattro四驱系统呢？简单的说奥迪的quattro四驱系统分为7代，从第二代开始都是使用托森(Torsen)机械式中央差速器，但是由于托森差速器的供应商——捷太格特，并非奥迪旗下的企业而是由丰田控股的日系厂商，所以为了避免会出现“卡脖子”现象和进一步降低成本，第七代quattro ultra四驱系统应运而生

第七代quattro ultra四驱系统的用电控多片离合器作为中央差速器，quattro ultra可以全范围的分配前后轴动力，利用电控多片离合器作为中央差速器，通过断开多片离合器和后桥的爪齿离合器实现100:0到0:100的前后轴主动式实时动力分配，比传统托森差速器的20:80到60:40的范围更广，使得油耗更低了，从纯机械结构到电控结构，结构的简化也带来了更轻的重量和更小的体积、但成本也更高了，但是智能化的四驱让驾驶体验得到了全方位的提升，简单的说就是quattro ultra四驱系统更加智能，更加省油，操控更好。

性价比高

近几年一直有些喷子在说BBA中，奥迪由于售价过低，不配和奔驰、宝马在同一级别，这一点我就实在想不通了，卖的便宜市场优惠大，不配当一线豪华品牌？奥迪的核心是quattro四驱系统，为什么不见他们买？

相比于奔驰、宝马来说，奥迪的优惠幅度一直不小，各方面的配置也不算低，买中配完全够日常使用，如果有钱可以上quattro四驱版本带来更高级的体验，结合五连杆和纵置发动机还有较大的优惠幅度，性价比非常的高。

总述

奥迪作为一线豪华品牌，有着深厚的技术支持，有着稳定的质量品质，有着较大的优惠幅度，还有纵置发动机和五连杆独立悬架，还有着世界知名的quattro四驱系统，配置、质量、性能、性价比都非常高，综上所述，我觉得奥迪是性价比最高的豪车。

在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！

感谢邀请

豪车，品牌溢价，试问一下有哪个品牌的豪车没有品牌溢价？什么车是豪华品牌的车？比较常见的奔驰宝马奥迪，其实不管什么品牌都会把自己的品牌塑造成在消费者心中高于其他品牌的形象，那么有了这个品牌形象以后呢，溢价就是很自然的事了，要不然为什么会辛辛苦苦打造自己的品牌，挣钱呗，没有一个厂家是不图利的。我感觉同价位的豪车，配置性能和质量都差不多少，说有良心都有良心，说没有良心都没有良心。其实这是个很矛盾的问题我感觉，要性能就不是很舒适，舒适了性能也不怎么好，正所谓鱼与熊掌不可兼得。回答的这个问题可能有点驴唇不对马嘴，见谅！

沃尔沃，没有之一！

凯迪拉克性价比最高，不事听说有骨折王称号吗？还有七折豹的捷豹的说法，可以考虑。倒是打折过多豪华品牌形象就过多透支了。日系销量一般的豪华品牌英菲尼迪打折幅度没有凯迪拉克那么高，但质量绝对放心，安全性有名的耐撞王。讴歌就不用谈了，销量太低了。

个人认为问题本身就矛盾呀，品牌越豪华性价比就越低，bba奔驰宝马奥迪顺序都已经排好了[捂脸]各品牌都有自己的特点，选品牌和车型还是看个人用途和喜好，都豪华品牌了，就别谈性价比了。

非得买个品牌还不想多花钱就了解一下英菲尼迪、讴歌之类的保有量少的品牌吧。