不同车型所配电池容量不同，不同车型暗电流大小也不一样。而车辆停放时电量是否充足也决定了汽车停放时间。汽车停放多久才会亏电，与很多因素有关系。

理论上一块健康的蓄电池，放置半年后仍然可以启动车辆。但是电池装在汽车上的时候，放置下午时间就会大大缩短，因为汽车在无时无刻的不断耗电。现在的汽车已经离不开电，熄火后也有一部分电路在工作。例如防盗锁，车载音响待机电路，ECU待机电路等。越是功能多的汽车，待机电路也越多。最早的汽车，采用机械锁、机械分电器，不需要ECU。因此停车后可以实现全车断电，电池只有自耗电，车辆不消耗电能，停放时间也可以更久一些。

现在的汽车，熄火后各种电路处在待机状态下，因此会有电流存在。这个电流也叫作“暗电流”。
大多数汽车暗电流都在50ma左右，很少能见到50ma以下的车型。
上图暗电流稳定在60ma，测试暗电流的办法就是万用表电流档，把万用表串联在电瓶线与电瓶之间。熄火、锁车，起初电流会大一些，100ma以上，几分钟后待机电流会逐步下降，最终稳定的、不在变化的电流就是待机电流。因此我们根据待机电流大小就可以推断出电瓶可以待机的时间。

我们以60Ah的电瓶、60ma的暗电流为例来计算一下，停放多久会亏电。首先计算汽车待机24小时消耗的电池容量。24h×0.06A＝1.44Ah。24小时消耗电池容量1.44Ah。而电瓶电量并不是可以全部放光的，至少要保留1/3才能满足车辆启动的需求，这样一来，60Ah的电瓶，最终的放电容量为40Ah。上面推算出汽车待机时每天消耗1.44Ah，那么40/1.44＝27.7。60Ah的电瓶，暗电流60ma的车辆，熄火后可以停放28天左右。当然这是理论数值，实际中如果车辆停放时电池电量不足、电池容量不足、环境气温低于20℃等诸多因素都会影响停放的天数。例如冬季，电池放电容量会缩减，那么停放时间也会缩短。

现在很多人都拥有了私家车，但由于各种各样的原因，车辆出行率一路走低，不少的车辆盖上车衣，一停就是很长时间。

很多人遇到长时间不用车辆的问题，最关心的是究竟停多长期间车辆还能正常的启动，不至于损坏车上的零部件，尤其是电瓶，会不会由于长时间不开车而亏电损坏，长时间停放不动，对其他部件有没有影响？

先说影响电瓶能支持待机启动的因素，主要有以下几个；

1，电瓶的容量和新旧；如果是新电瓶，当然会长些。

2，环境温度；太冷不行，冷了电瓶电压低，太热也不行，太热电瓶自放电就很可观。

3，车辆的新旧；新车，技术先进，值班待机电流肯定小，旧车，芯片漏电电流就会比较大，增大值班电流。

4，车型；不同的车型，品牌，采用的技术路线不同，值班电流会有成倍的差别。

以上的因素，因车而异，所以只能说一个大概的时间。

我见过的停的时间比较长的是2个半月，仍然没有半点亏电的特征，打开车门后，大灯仍然雪亮，发动机一打就着，本来以为肯定没电了，带着搭电线去的，结果也没用上。推算下来，值班电流应当不大于20mA，是60AH的新电瓶。

所以一般来说，新电瓶保守的说2个月没问题。

按保守的3年电瓶寿命，待机时间递减，3年的电瓶一个月待机也没问题。

这个推断的前提是车辆不能太旧，起码是10年以内的车。

其实车辆长时间不用，最好还是断开电路，拆下电瓶线的正极桩头夹子，全车断电，这样更安全可靠。

或者从网上买一个专用的电瓶断电器，那样会比较方便。

长时间不动车辆，除了电瓶问题必须考虑之外，还要考虑轮胎的问题，如果两个月车辆不动，轮胎就会因为受力不均而变形失圆，开起车来会有周期性的噪音，就像压到搓板路一样，停放时间越长越明显，越不能恢复。

如果是放在室外，赶上雨季，还有时会造成刹车片与刹车盘锈死粘连，造成车轮无法转动。

所以，综合这些因素考虑，保守的说，车辆停放一个月到一个半月后必须开出去转一圈，活动活动筋骨，充充电，轮胎改变一下受力点，车上的油路电路都运动运动，对车辆绝对有好处，减少出故障的可能。

如果很长时间确定不动车，最好是断电，把四个轱辘支起来悬空，免得损坏。

理论上，停放一个月内，能正常着车的，都是好电瓶。在15天内能着车的，也算正常，超过30天，基本上是都不能着车了的，但是仪表还是可以显示的，超过60天，估计什么显示都不会有的了，具体和电瓶容量，质量，是否充满电以及你安装的防盗器，行车记录仪等等有关系的，另外冬天和夏天肯定也有差异的。

蓄电池放置时间长短取决于：蓄电池的自放电。蓄电池因材料本身的存在杂质，不管你是否使用，都会有电量损耗，常温下，每昼夜大约损失1％。装在车辆上，静态时会为车辆提供电流，维持车辆功能，如中控电脑，中控门锁等，我们管静止状态下的电流叫“漏电流”。不同车辆配置不同漏电流的大小也不同。早期的车辆漏电流大约6mA左右，现在的车设计一般为30mA以内。

高级的车有自动唤醒功能，受外界影响，被唤醒后，电流可达几个安培，延时几分钟才进入休眠状态。如，春节放炮，你的车也许一宿就没有电了。正常情况下，放置时间要长的多，取决于你的车。电压高低不是是否打着车的依据，和车况、气温有直接关系。

都说买车容易养车难，开车吧油费太贵，95将近8块钱，每次去加油都要肉疼一阵子。

不开吧，又都说车子都是放坏的，停放时间一长！油液、电瓶、轮胎都要出问题，无形之中又增加了用车成本。

都知道汽车电瓶放久了会亏电，那么为什么会亏电？车子停多久不开就打不着火了呢？

现在的车子都是装有防盗器的，接的就是电瓶的电，所以哪怕你车内电器全部关掉，车子熄火熄掉，电瓶电量一样在消耗，这是一方面。

另一方面，电瓶本来就存在一个自放电的现象，就和电池放久了没电是一个道理，哪怕没有用电设备接入，电瓶也依旧处在缓慢放电状态。

那么，汽车放多久不开就容易打不着火呢！

这和电瓶本身有很大的联系，一般来讲，新电瓶哪怕放个三五个月都没有关系，但随着电瓶使用时间的增长，寿命就会逐渐降低，有可能停放不到一个月，就会出现启动困难的现象了。

所以，哪怕你车子不怎么用，一个月也最好开着出去溜达几圈，有的小伙伴可能要说了，怠速不是也可以充电吗？怠速当然可以充电，但是耗油啊。

汽车停放多长时间会亏电，这个问我相信以现在防控疫情的情况下，很多人都在关注，都想知道。其实我也想知道，今天还特意了解了下，一般新车，满电，没有什么负载的情况下差不多2个月，如果开了几年的车大慨在半个月到一个月，这也要看个人平时对爱车蓄电瓶的保养来决定，如果电瓶亏电过几次，那电瓶蓄电的能力差，可能就本身充不进多少电了，肯定时间要短。不过大家都放心，正常情况下半个月到一个月很多车都是没问题的，有空的时间也可以去原地热车个十多分钟，就行了

汽车停放多久会亏电不好说、得根据实际情况来判断，毕竟每一辆车子的电瓶实际状态都是不同的；鄙人见过连续停三月正常点火的车子，也遇到过只五天没启动却导致亏电的例子；所以这要根据电瓶的实际状态来决定，状态好的、能坚持的时间就长，状态不好的、自然就短！

当车辆完成熄火后、并不是一点电量损耗都没有，实际上如车载时钟、车载存储系统、防盗系统等等，都是在不断消耗电量的；除此之外铅酸电池也是存在自放电的，所以无论您在熄火后、采取如何的方式，甚至于将蓄电池拆卸掉，电量同样会产生损耗，只是时间长或短的问题！

重点还是在于电瓶、电路的老化程度

比如一款新电瓶的容量为百分之百，所以即便不能避免能量损耗、但大容量状态下，电瓶能坚持的时间也就更持久；而用过几年之后的电瓶，容量可能降至80%水平，此时即便损耗量不变（不增加）、坚持的时间也会下降；而电瓶容量在80%以上时，电瓶容量处于一个很稳定的状态，而80%以下、电瓶的稳定性迅速的下降；简单点说一款电瓶容量从百分百下降到80%，可能需要三、五年左右，而从80%跌多到50%以下（甚至更低）、或许只要三五天左右！

所以一些老车电瓶容量本身就低、衰减的比较严重，所以就容易馈电；其次就是车龄越长的车子、漏极电流（简单当漏电理解即可）损耗越大，正常而言比较新的车子、连续熄火几天就会进入到静默模式，在此模式下、电路电流会稳定在30毫安左右；只不过车龄过大、电路老化严重（电阻、及一些二极管），所以漏极电流损耗的就大，所以这类电瓶注定会很快出现亏电！
较新的电瓶、较新的电路，电瓶储量高、电路造成的损耗小，所以这样的车子、很可能连续熄火几个月都没事！而一些老车，本身电路中的电阻老化（或被击穿）、二极管老化，所以自损耗就高，而电瓶储量本身就早已衰退，所以容量低、消耗大，自然没办法承受长期熄火的状态了！实际上这部分就类似咱们的家用电器一般，无论是冰箱、电视、洗衣机，都是越旧、越费电，车载电路其实也是一个道理，这就是越老车、电瓶越不耐用的原因！

夏天放的时间长一点，冬天放时间短一点，停放超过一个月最好把电瓶负极拆下。

2012款的迈腾B7L差不多春节7天时间车子就没电了；2018款宝马530春节停放了15天还有电

也就是说正常情况下，的蓄电池在车上静态放置两个多月才会放完电，即使蓄电池容量只有60Ah，在车上静态放置也要一个多月才会放完电。

一般来说车辆最长可以停放 20-30 天左右，但还是要根据具体情况而定，电池正常衰减、任何的改装加装、频繁使用安吉星远程控制或者刷新车辆状态等都会影响到电量。

如果停放超过一个月建议先将蓄电池负极断开。另外在一些极度寒冷的区域，也会让蓄电池的寿命受到影响。

车辆蓄电池的使用寿命也与车主平时的用车习惯有关，应尽量避免在车辆熄火后使用灯光和空调系统，因为这些操作会增加蓄电池的负担而减少使用寿命。