看到这个问题，我也好好的思考了下，首先咱们定义下什么叫“加满油”。我想可以把“加满油”分为两种情况，

其一，插入油枪，按了加满键，直到油枪自己跳枪，姑且叫它“机械式加满”；

其二，插入油枪，按了加满键，直到油枪自己跳枪，然后你又提起枪，往外拔了下油枪，又加了点油，油满到了油箱口，此时肉眼一眼就看到了油。抑或是你自己提枪加油，捏住油枪，直到油加满到油箱口，此时也可以看见油。这种情况，姑且叫它“人工式加满”。

那么我们看看这两种“加满油”和“加两百”对车有什么影响？先不说答案，先唠叨几句。

有人说“加满油”会增加油耗，因为一箱油大概是一个成年人的体重；有人说“加满油”会伤害碳罐，因为多余的油会进入碳罐；有人说“加满油”容易溢出，如果遇上火花，会爆炸。。。。到底会不会呢？

咱先分析下增加油耗的说法，表面上看车子的负重增加了，油耗肯定是增加的，这个道理很简单，物理课本上说，滑动摩擦力的大小计算公式为f =μN ,式中的μ叫动摩擦因数,也叫滑动摩擦系数,N为正压力，车子负重增加，N就变大了，那么f也变大了，那么汽车就得输出更多的力量来维持车辆运转，那么耗油就会增多。所以汽车厂商为了降低油耗，其中一个办法就是减重量。

所以你选择“加两百”，为车子减轻了重量，省了油，但你却增加了去加油站的次数，占用了你的时间。

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》的国家标准，城市里的加油（气）站距离一般民用住宅至少都应该在10米以外。实际上大多数人距离加油站比较远，少则一公里，多则几公里。因为规划的时候都会把加油站放在人口不聚集的地方，毕竟他易燃易爆，再说加油站旁边的小区一般也没多少人有兴趣。

这样一来你多去加油站的路程所耗的油，加上红绿灯停车起步的油耗，几乎可以抵消你“加两百”所节省的油耗，甚至会比省的油还多，这就不划算了，捡了芝麻丢了西瓜。

从这一点说，我更喜欢加满油，减少加油次数，而不是“加两百”。

再说说伤害碳罐的事情，这个有点专业，没拆解过碳罐的人，估计难懂！

简单的说，碳罐的出现就是为了减少汽油挥发，提升油气利用率的东西。

众所周知，汽油是易挥发气体，以前的时候油箱的制作工艺差，把它造成一个完全封闭式空间，来克制汽油挥发，后来发现汽油太容易挥发，造成箱内压力上升，出现过油箱鼓包的情况。

后来设计改进了，增加个碳罐，既能减少汽油挥发，又能避免压力上升而鼓包。它是怎么工作的呢？

从油箱上接个管到碳罐，现在一般是活性炭罐，汽油挥发进入活性炭罐，碳罐里面的活性炭把汽油给吸收，实在吸收不了的，只能让它挥发到大气中了，不过大部分都可以吸收的住。等到汽车需要用油的时候，先把活性炭罐里的油气混合物，送入燃烧室燃烧，然后再抽油箱里的，这样既有效的利用了活性炭罐里的油气，也把活性炭释放出来，又可以吸收汽油挥发的油气了。

活性炭罐一开始是在油箱上面位置，现在更多的是放到了发动机旁边，油箱是在后座下面的位置，这样的设计，估计油不会自己流入活性炭罐。所以伤害活性炭罐的说法，也有点不靠谱。

前面提到的“人工式加满油”，加的太满，都到油箱盖了，确实容易溢出，流在车身上，万一遇到明火或静电，可能就发生爆炸了。但这是概率事件，一般情况下，达不到爆炸浓度，发生爆炸的概率还是小的，但你非得拿着烟头在油箱口晃悠，那就得另说了。

再说下“机械式加满油”，这个是经过了多少次实验，设计好的，油枪插入油箱有一定长度的，当油箱里的油面上升到加油枪的嘴，并漫过它后，油枪就自动断开了。所以设计之初就预留了空间，现在你非得提枪加满，你让油枪的设计者情何以堪啊？

顺便说一下，油枪嘴那没有什么传感器，传感器一般是用电的吧，油嘴里放个传感器，听听都害怕啊

所以，我建议还是用“机械式加满油”的方法，把车加满油，节约了时间，减少加油次数，也保证了安全。

1、加两百块钱汽油也就比加满减轻十几公斤

加两百块钱汽油也就比加满减轻十几公斤，这个重量相对于两吨的汽车来说，基本可以忽略不计。再者，后备箱装的乱七八糟的东西，可完全不止这几十公斤的重量。

2、长期油箱快见底了才去加油

大多数人都习惯燃油报警灯亮红灯后，再接着开个几十公里，总感觉虽然警告灯报警了，而且还可以接着开，这样做其实对燃油泵是非常不友好的。燃油泵的部分冷却是靠浸泡在汽油中，汽油流动带走部分热量来实现的，若是等燃油报警灯亮红灯后才去加油，暴露在汽油之外的一部分汽油泵可能就无法得到汽油的冷却，短期可能看不出有什么影响，但是长时间这样，就会大幅度缩短燃油泵的使用寿命。另一方面，如果油面过低，遇到路面不平，汽车颠簸时油泵会经常抽空，加重发动机负担。

3、由于每次只加两百，所以每次去加油站的次数会增加

由于油枪的管路有一定的长度，每次加完汽油都会有一定量汽油的残留，加油次数的增加会导致这些汽油浪费的越多，积少成多也是一笔不小的费用。再加上由于少加的那点油，还要多跑几次加油站， 在路上来回折腾消耗的那个油也差不多够少加的那小半箱了。

4、油枪跳枪基本就是加满

油枪有一定的长度，并且枪头有一个传感器，这个传感器并不是根据油面碰到了枪头而使油枪跳枪，而是根据油箱里面的压力来判断，随着油箱里面的油量增加，压力会慢慢增大，到一定程度，就会让油枪跳枪。按照理论而言，油枪跳枪了，就是加到和油箱标注的容积差不多的量了，当然你也可以多加几升，但这就超过了油箱标注的容积，而占用了为安全设计出来的“安全空间”。所以，在自助加油的时候，油枪跳枪了就好了。

5、加注过满伤害更大

汽车在设计的时候，上面有通气孔，如果加油过满的时候，会通过通气孔，向外面溢油，而且，汽油挥发性特别强，一旦遇到明火会瞬间燃烧，造成不可挽回的损失。本身汽油加的太满肯定是增加汽车的整体重量，增加油耗。此外，如果是加的太满，容易造成管路中进入汽油液体，不仅对碳罐造成危害，而且还会顺着管路流入气道，让火花塞工作失灵，甚至造成车辆无法启动的后果。

所以加油并不是加得越满越好，但太少了也不行，按照汽车说明书上写的额定容积最合适！

尊敬的题主您好，汽车加油“加满油箱”和加“贰百元”哪个好？对汽车有影响吗？

汽车油箱一般情况下50–70升之间，加两百元也就是在30左右。

经常加满油是指加油站加油枪一跳时再加点，有时在车内闻到一股汽油味，那是活性碳罐里油气满后汽油顺着管路流出来进入驾驶室的汽油味。时间长了对火花塞不利，对碳罐也不好。加油站油枪有个感应器触到油面时自动调枪，这是的油箱液面是最佳的。

经常加油至邮箱一半容积的，势必比别人多去趟加油站，要多跑公里数。

如果经常加油一半的，加贰百元的车主，除了多跑公里数外，要是赶上颠簸之路的，那么汽油泵在油箱里是靠汽油散热的，汽油泵工作时是高温的，您的油箱长期加油不满，意味着有一半油的量没有给汽油泵充分的降温，也就是说您的汽油泵老师长期散热不良，势必您的汽油泵要比别人的缩短使用寿命，提前或过早的更换。

长期等到仪表盘中的油箱指示灯亮了再加油，偶尔几次无妨，长期也是缩短汽油泵的寿命。

如果开到几次油箱没油了，熄火了，您的汽油泵该更换了。

那到底加油加到什么程度为好呢？

依笔者来看：油箱表显示快到一个小格时，或者在一个小格以上2个小格以下果断加油，这时差不多油箱还剩17升左右（估算数，具体根据车型），【然后加上30—50升（根据车型来定），看仪表盘油箱表显示，几次后自己就知道每次加多少升油了。】或直接加到跳枪。

最终结论：油箱灯在亮以前加油，加油加到油枪跳后不再加，或者个人根据情况来定。每次加油贰佰元比加到跳枪的“弊大于利”。

希望对您有所帮助

仅代表个人观点供大家参考讨论，勿喷，敬请师傅斧正！谢谢！

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既不要加满、也不要加整钱数，否则吃亏的肯定是你，而赚的当然是加油站，虽然亏和赚的都不多，但别忘了加的人多或你自己日积月累可就很客观了。

很多人跑长途都喜欢把油箱加到嗓子眼儿晃悠车身再凑个整，其实这完全没必要，你肯定也不会开到最后剩下几乎抛锚的油量再去加油，所以这么折腾没什么意义。更多的人都是加个整钱数，是因为用现金结算比较方便。

甭管上面这两种方式的哪种加油量其实都会出现类似四舍五入的情况，赚的肯定是油站，而且你看任何一个加油站的加油定价都是有零有整的，为啥呢？自己想吧，你很可能不在意这点钱，但对于加油站来说一天的流水可就不是小数目了。

现在很多人都用加油卡或手机支付，所以我加油既不设定升数，也不设定金额， 加到跳枪或这自己觉得差不多，比如想加200就大概其到那个金额就行。其实我也不是刻意要这么做，只是习惯了而已。

在我们的用车生活中，光顾最多的了能就是加油站了，那么在加油之前，你一般是说“92加满”还是说“92加两百”呢？这其中有什么样的关系？加多加少对车辆会有影响吗？下面我们就来简答探讨一下。

一般来说，我们的家用车的油箱容量一般为40升至80升为主，有些越野车为了长距离的穿越也会有超过100升的油箱，或者是一些油耗比较大的车也会搭载比较大的油箱来保证车辆有足够的续航，那么对于加200块的油和加满来说，哪个好一点呢？

按照现在92号汽油每升6.7元的价格来计算的话，加200块的油大约可以加到30升左右，如果汽车的油箱为60升的话，正好就是半箱油。而如果加满的话则一般可以加到50几升，所需要的花费大约接近400元。要说这其中的区别，我觉得主要就是加完油以后车子的重量的不同而已。

汽油的密度比水略小，1升汽油的重量约为0.7千克，还是以60升的油箱为例，加200元大约加30升汽油，其重量为21千克，而如果是加满到60升的话，汽油的重量大于就是42千克，60升的油箱加200和加满之间的重量差是21千克。

而如果是100升的越野车的油箱，加满油的重量就是70千克，和加200块之间的重量差为50千克，差不多就等于一个瘦的成年人的体重了，这多出来的重量无疑就会增加汽车的油耗。

↓↓↓丰田兰德酷路泽的油箱容积高达138升加满差不多重100公斤

以我的观点看来，加油的时候加多少汽油，主要还是看用车的地点在什么地方，如果都是在市区使用的话，而且代步的里程也不是很远，那就可以选择“加两百”，因为市区很多地方都覆盖有加油站，而且跑市区的话走走停停车子的重量对于油耗来说影响会比较大，因此选择不加满还可以降低车重，减少油耗。

而如果是在外面跑长途的时候，在过道或者高速公路上面加油的话，为了保证后续的续航能力，最好就是要“加满油”，而且如果是去一些加油站分布比较少的路上的时候，当油表少于一半，最好在进服务区的时候就去加油，这是为了防止在后面的行驶过程中因为缺少汽油而导致的车辆抛锚。

↓↓↓跑长途的时候最好油表低于一半在进服务区的时候就要加满

总而言之，对于加半箱油和加满油这二者之间来说，对于车辆的影响只会因为汽油容量的多少而导致的汽车重量的区别，而如果是汽车汽油容量比较大的时候，加满油的话就会导致车重增加好几十公斤，相当于随时都带着一个成年人在车上行驶，所以如果都是在市区用车的话，就可以选择加半箱，而如果是要外出跑长途的话，就需要提前把汽油加满，这样才可以维持续航能力。

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加油时无论加两百、还是加满，仅仅取决于您的资金是否充裕，谈不上那种方式更好，只是一个单纯选择问题，想加满就可以加满，想加两百那就加两百！这两种方式都不会对车辆产生任何伤害，加满不等于加到溢出，实际上这是完全不同的两个概念、两种方式；而那些说什么加满油增加油耗的说法更是无稽之谈，不差那几十斤的重量！

加满油箱，不会导致油耗上升；一直以来有一种说法，那就是加满箱油、会导致车子的油耗上升，理由就是满箱油会增大车辆的载荷、从而导致油耗上升；这个说法似乎还是很有道理的，因为载荷提高、的确会增加油耗，但关键是满箱油才有多重？拿一个40升容积的油箱来看，半箱油、满箱油差20升，而汽油的密度在0.70左右，20升汽油其实只有不到14斤，所以车上难道多了14斤的重量（七公斤）、就会导致油耗明显增加？那车上要是多坐一个体重过百的人呢？所以道理很简单，满箱油的确会导致油耗上升、不过可以忽略不计！

加满油是否伤车

还是那句话，加满不等于加到溢出，油箱正常加满时、也就是加到第一次跳枪，油箱其实并不会加满，如上图所示、加满油箱至第一次跳枪，油箱还会存在一部分物理容积，当然这部分空间是给汽油蒸气准备的，因为汽油很容易挥发；加满导致溢出的问题、主机厂在设计油箱时就已经考虑到了，所以顶部会预留出空间存放蒸汽；而有的朋友在第一次跳枪后，为了补整，还会继续往油箱里灌几枪油，这种操作就会把剩余空间全部占用，汽油蒸气的压力就会把汽油挤入碳罐之中！

碳罐的作用，就是在每次熄火后、暂时性储存汽油蒸气的，等到再次启动时，这部分汽油蒸气会与空气混合好之后，一同被送入到发动机内参与燃烧；碳罐的底部有气孔，就是用于给汽油蒸气混合的，而汽油一旦进入碳罐、汽油内的杂质就会在气孔上堆积，一次、两次、甚至四五次都不打紧，但如果汽油上百次进入碳罐，就容易导致碳罐堵塞，碳罐一旦堵塞、送入发动机内就是没有混合空气的汽油蒸气，会瞬间使混合气体浓度上升，从而导致怠速出现不稳、甚至是熄火！

如上图所示，这就是有枪的结构；之所以会跳枪，实际上不不是计算汽油的液位有多高，而是通过油箱内部的汽油压力，当汽油不断的加入油箱过程中、油箱容积不断变小，内部的气压就会越来越大，当汽油蒸气的压力大到一定程度，就会把油枪顶跳、这也就是所谓跳枪的原理；实际上这个时候，油箱里的燃油、汽油蒸气处于一个平衡状态、不会导致溢出，可此时若是为了补整，把枪提起来一些（减压）继续添加，就容易加多了；所以油箱加满是没有任何问题的、加到第一次跳枪即可，如果在已经跳枪的情况下，依然继续添加就容易出现问题了，换句话说问题也是自找的！

所以汽车加油时，无论加两百（或者是其它金额）、亦或者是加满，其实都不会导致车辆损坏；因为加满不等于加到溢出，正常意义上的加满是指加到第一次跳枪，而在第一次跳枪之后不依不饶继续添加，就容易把汽油给顶到碳罐中去；当然这种情况一般是出现在大额补整的时候，所以平时补个块八毛的、一般问题不大，所以各位也没必要太在意；车子是给大家伙使用的，而不是供着的，所以精心使用是好事、但也没必要过度保护，有的时候使用车子越小心谨慎、反而越容易出现问题，大大咧咧的反而啥事没有！

加满或者加两百，最大的影响可能是钱包吧。对车子没有什么影响，因为加满无非是加到跳枪，如果跳枪了还继续加，容易对碳罐造成影响，而且燃油可能会洒出来。加两百块钱92号汽油也就是27升左右，对于一般的油箱来说在一半的水平上。

而加两百其实是不划算的，如果你有加油卡就没有必要设定金额，手动加油，想加多少加多少，而设定金额后它的电脑系统确实给你算的很清楚，但是油量绝对是有差距的，它也是按照四舍五入的方式给你油，吃亏的肯定是消费者。

如果不出远门，没有必要加满。因为加油站几乎遍地都是，加满油无形中增加了汽车的重量，而汽车设计和拼了命的研究就是为了减轻车子的重量，就像有些人为了飙车玩，也不会把油加满。

加油最多的情形就是加两百，两百纯粹是个习惯问题，如果油箱比较大，加两百可能不够一半的，估计会习惯性开口加四百加五百了。

其实我现在的习惯还是加两百，油价是5元左右的时候就是加两百，除非跑高速的时候加满，只要一跳枪就停。现在油价接近7元了，日常还是加两百，只是频率变得快了好多，其他方面倒也没有什么影响，如果怕加油麻烦可以多加点，省得老是跑加油站。

开自己的车子，每次加油都说两百块。

开单位的车子，每次加油都说加满。

加油加满和加两百块钱差距大吗？加油加两百块钱好还是加满好一些呢？

其实这个没有必要纠结，加油只要别过满就好了，也就是说加油加到跳枪即可。加油过满倒不是说会增加增加车重，影响燃油经济性。诚然汽车负载可以影响油耗，但是多几升和少几升对汽车油耗影响微乎其微。加油过满会对碳罐造成伤害的，甚至导致碳罐失效。碳罐是啥，有什么作用，这里就不展开介绍了。加油过满也有一定的危险性，因为汽油也会热胀冷缩的。

汽车一次加多少油，具体也要看环境，也就是加油站的分布情况。如果是市区用车，加油站特别多，一次可以加两百块钱的。如果长途旅行，尤其是去一些人烟稀少的地方，肯定要加满油，甚至还要带点油。具体情况具体对待，灵活一点即可。

也有朋友说不要总是油表亮了再去加油，会对油泵造成伤害。其实油箱里燃油少了，不会造成油泵损伤的，油泵哪有这么脆弱呢？这些我们都可以想到的问题工程师们早已解决问题了。还有有人说油少了油泵会吸不到油，也是不存在的。

一次性加多少油，根据具体情况具体对待即可。

看情况，出去玩，随时加满为准！家门口 加二百元。我不会带着整箱油马路上转悠！

有人说加两百块的油可以减少车身重量，会省点油，其实加满箱油也没觉得费油多少，所以我每次都是满油