对比的意义在于做出更好的选择,通常发生在下单之前。顶配VV7怎么样下地都得20万,这个售价完全够得着合资品牌任何一款SUV的低配,CR-V低配当然也是没问题的。一个选择VV7,一个选择CR-V,说到底还是需求和取向差异。
VV7作为哈弗SUV产品的旗舰,自然是怎么好怎么来。中型SUV的定位有这比CR-V更大的车身尺寸,高挑的腰线、巨大的轮毂,视觉上它要比CR-V更霸气更威猛。2950mm超长的轴距确实为其带来不错的后排空间体验,但后备箱巨小也是事实,这也一定程度反映了VV7空间利用设计上的不足。因为豪华的定位,VV7有着比CR-V更好的隔音、NVH表现,甚至在滤震方面也有过之而无不及。
另外在标准配置方面,VV7也完爆一切合资品牌,诸如无匙进入、一键启动、电调皮质座椅、12.3英寸液晶仪表、9英寸中控屏、矩阵式LED大灯、全景天窗以及包含车道保持、车道偏离预警、主动刹车和自适应巡航在内的主动安全配置都做到全系标配。豪华体验着着实实由内而外提升了,但整车质量也随之超标。在这个极为讲究节能减排的当下,这属于“逆进化”,为了对得起运动化的造型以及尾部四出排气,它不得不配备输出高达360N·m、234ps的2.0涡轮增压发动机,自重大+燃效低的动力系,油耗高自然是无法抗力的现实因素。
CR-V的定位低一级,尺寸也小得多,但它空间利用率的高效是VV7无法企及的,底盘在考虑了四驱和后多连杆悬挂布局下,依旧有着近乎全平的地台和同级最低的后备箱门槛。1.5T+CVT组合在平顺性以及动力输出连贯性上都比VV7更出色,即使绝对动力没有VV7那么喜人,但凭借广域的最大扭矩区间以及高效的机械传动效率,它的加速成绩并没有差多少,高热效率还为其带来不会有心理负担的油耗表现。
在面对自主品牌,配置向来是合资品牌的短板,低配CR-V就不要想什么豪华配置了,也就2019款全系增配了全景天窗拿得出手,还有可变转向比这个较为实用且便利的结构性配置。
为了提升性价比,VV7固然在配置、底盘隔绝感、隔音以及内饰用料等多方面比CR-V更出色,虽说品牌等级都未涉及豪华领域,但论及品牌口碑、产品品质以及动力系统等含金量高的层面,自主品牌显然还有很长的路要走,而这些也严重影响到未来二手车的保值率和出手难易度。CR-V和VV7并非同等竞品,CR-V更偏向实用性,VV7则性价比优胜。(botzi)