特斯拉大部分车型没地方挂备胎，它和燃油车不同、燃油车可以把电池放到后备箱底部，但特斯拉那个位置是电池组；至于挂到底盘上、那是越野车的方式，挂在尾门当书包，也有些不适合特斯拉，所以干脆就不配被这个备胎了，实际上绝大多数的新能源汽车，都没有配备胎、并不仅仅是特斯拉一家！

电动车与燃油车不同，燃油车的备胎可以放在底盘的凹槽中，比如后备箱底部凹槽、或者悬吊在底盘上（部分越野车由于存在副油箱，所以底部装不了备胎）；而新能源车、整个底盘就是一块大电池，尤其是特斯拉、整车都没有存放防爆胎的空间，所以也就干脆就不配备这备胎了；而备胎、防爆胎存在的意义，就是保证车辆在爆胎后的续航能力，也就是说可以保证继续行驶即可！如果通过别的方式、让车子继续行驶，那么就用不着备胎了？

特斯拉在咱们国内建立起比较完善的道路救援服务

无论是防爆胎（缺气保用）、备胎，它们存在的意义都是另车子在爆胎后、可以继续的保持行驶，坚持到汽修厂；所以只要道路救援服务配备做得完善，那么没防爆胎、没备胎也没有什么问题；实际上特斯拉最近这几年一直在打造道路救援体系，目的就是在于帮助大家去解决爆胎后的一系列问题；所以特斯拉出现爆胎没问题，没没备胎、也不用自己换，打电话给特斯拉，就会给您派出救援服务；比如帮您把车拖走、比如给您送个轮胎！

分享一个朋友遇到的例子吧，开着特斯拉在某路段爆胎，打电话叫救援（免费）、在了解到只是爆胎而无其它损伤后，特斯拉直接派出一辆装满轮胎的救援车，到了现场、帮助朋友换好轮胎，告知备用胎只借用三天、请在原车胎修好之后、予以归还，这就是特斯拉应对爆胎时的解决方案；当然这是问题比较轻的、人家借个备胎给车主用，如果爆胎、引发事故，造成车辆受损，那么特斯拉会直接派救援车把车子给拖走，电机部分特斯拉处理，钣金部分由外包的授权服务中心处理，所以只要救援服务做到位，不配防爆胎、备胎也没事！

所以现在您知道为什么特斯拉不配备胎、也不用防爆胎的原因了吧，实际上就是靠完善的道路救援体系来解决可能发生的一切问题，实际上鄙人喜欢防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配备海绵静音胎的目的、就是要保证驾驶舒适性，所以必然不会使用防爆胎、这与节约成本无关（普通胎也有天价的，关键看什么级别）；而不配备防爆胎，现在的车友又有几个能独自换备胎的？大多数朋友连汽车底部支撑点都找不到；个别能找到、会使用千斤顶的朋友，刚把车子顶起来、发现轮毂根本就拽不下来，所以换轮胎、对于现在很多车友而言不现实，对一些妹子而言、更不可能了，所以对于一些高端车而言，往往不配备那些无意义的东西，把救援服务做到位、啥问题都能迎刃而解！

因为特斯拉的服务好，你不需要自己备备胎换。我就在高速上爆过一次胎。modelX。发生时间是晚上6点多，都下班了。打电话给特斯拉，在离我家100公里左右的地方，特斯拉直接开着两辆卡车来。一辆是拖车，一辆是交通指挥车。关闭了一条车道来装载我的车（因为在高速上）这些服务都是免费的。第二天早上取车轮胎已经换好了。我就换新轮胎的时候花了钱。我在挪威，特斯拉服务人员不够多，在北美直接维修车辆到现场换备胎。你真不用走哪儿都带着个备胎。特斯拉的轮胎很沉的，又大，多占地儿啊。

首先轮胎的做工越来越好，轮胎的质量就越来越好，爆胎的可能性就更低，再加上特斯拉的轮胎都是选用优质品牌的好轮胎。从轮胎质量上爆胎的可能性就更小了。

特斯拉的仪表盘上有4个轮胎的胎压检测数据，随时监控着轮胎的胎压。这样也减少了爆胎的可能性。

现在汽车的维修点越来越多，服务越来越周到。与其自己蹲在马路边上换胎那么危险，还不如请求救援让专业的人干专业的事。

特斯拉的轮胎加轮毂，报价5000以上，也就是买个备胎要多花5000元。所以一辆车的一生，都不一定能爆一次胎。那么就算爆胎了，我等待救援，感觉也比卖备胎合算。

最后真正的原因是，特斯拉为了更长的续航里程。对车身的重量进行极度的控制，包括全铝车身等等等等。尽量的减轻车的自重，来达到更长的续航的目的。

特斯拉Model 3为什么没有备胎？看了评论发现很多人对特斯拉并不了解，而且有的人还以没空间放等各种理由为特斯拉洗地。比如以下这几个方面：

1、特斯拉的轮胎是防爆胎所以没有备胎？

即使是售价高达70万的Model S都不是防爆胎，更何况30万的Model 3了，那些说特斯拉是防爆胎所以不需要备胎的可以歇歇了。

2、特斯拉是电动车所以没有地方放备胎？

我们都知道，一般家用车的备胎都在后备箱的下方，很多人说特斯拉因为要在后备箱下方放电池，所以没办法放备胎，这真的是愚蠢的论调。打开Model3的后备箱，可以发现下面的夹层还是蛮大的，牺牲一点后备箱高度完全可以放下备胎，有人说可能影响后备箱实用性，但是特斯拉还有一个容积不小的前备箱啊，优化一下塞个备胎不算难事吧，所以这事非不能也，实为不愿也。

特斯拉不配备胎的原因很简单，首先就是节省成本，资本是逐利的，虽然一个备胎节省不了多少钱，但是十万台呢？一百万台呢？而且没有备胎不能用防爆胎吗？有人说防爆胎噪音较大，舒适性较差，别逗了，就Model 3那烂到家的隔音和滤震，特斯拉有考虑隔音和滤震吗？所以没有备胎，显然还是节省成本的考虑。

其次就是减重增加续航，即使是非全尺寸备胎，一般也要25kg左右，对于电动汽车来说，续航就是生命线，所以当然是能减重就减重。

最后就是特斯拉认为开特斯拉的车主一般长途驾驶少，目前来看，电动汽车就是不适合跑长途的，高速续航急剧缩水，补电也不方便。所以电动汽车更适合城市驾驶，在城市中即使遇到爆胎，也可以很方便地补胎或者通过救援解决，根本不需要备胎。

除了特斯拉以外，目前越来越多的电动汽车都不配备备胎，已经成为业内的趋势，但是作为消费者来说，你把一项功能或配置取消，需要给我一个可替代性的方案，但是目前的补胎液、道路救援等似乎还不能完全替代备胎的效果，你觉得呢？

特斯拉没有备胎，最大的原因就是为了节省空间。电动汽车，由于续航里程是最关键的，而三元锂电池占据了车辆非常多的空间和重量，一个备胎的空间如果安装成电池，当然也会增加不少的续航。在比较有限的空间条件下，尽可能多的布置电池数量，从而获得更大续航。

特斯拉汽车不给配备备胎还因为它的服务体系强大。特斯拉作为豪华品牌，售后服务比较完善，轮胎爆胎是小概率事件，很多车主几年时间都不一定能遇到一次需要换备胎的机会，有些车主就算给了备胎，也未必能自己换。

特斯拉底盘布置了满满的电池，就算给了备胎，消费者不会使用千斤顶，顶不到正确位置的话，会把电池给顶坏，电池在高温高压或者挤压下容易出现穿刺，起火甚至爆炸事故，换备胎还是让专业的人士来做。

特斯拉的售后服务非常快捷，如果在路上遇到爆胎，这时打电话给售后，应急救援会在最短时间内去赶过去，24小时有人值班的，其实很多4S店也是全时守候的。特斯拉虽然不是防爆胎，但是因为救援快，服务好，也可以满足消费者的需求。

像宝马使用了防爆胎也是没有再给配备胎的，备胎的必要性显得比较弱了。特斯拉没有备胎，最主要是节省空间，当然也节省了一只备胎的成本。

我去咨询过特斯拉销售，当时他的回复是:我们认为，一位花费大几十万以上买车的车主，万一爆胎是不会自己换胎的，所以没有必要备胎。

我的车不是防爆胎，但也没有备胎啊，只有一套应急用的补胎工具，让你扎了钉子能够开到补胎店就行了。就算有备胎，我也不会换，更不要说上百万的特斯拉车主们会自己换备胎。漏气慢的，打点应急补胎液进去，能撑到补胎店就行了。漏气大的话，打售后电话就搞定了。

貌似很多车现在都是这样配置了！

不仅仅是特斯拉。

配充气泵+胶。

我补充一点原因：特斯拉的车太重，随车千斤顶顶不起来车身

因为开电动车不会离开市区太远，很容易找到救援